Fabio , pesquisei sobre Duplex Brake na net e não consegui achar que carro usa esse sistema , tem mais informação aqui - Drum Brake (construction)
Da pra perceber que o freio de mão é mecânico e a montagem é até simples , não sei se tem na medida da campana da D40 que é o que a gente usa no Engesa que tb é o mesmo diam. do Galaxie , só que esse do galaxão é um pouco mais largo , se achar de galaxie da pra usinar um pouco dos lados ...
De qqer maneira é um pouco de conhecimento a mais né ... rs
abs ...
Engesa F3 Edu - Jabiraca
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05/01/2014, 09:20Eduardo Velo
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05/01/2014, 09:39Fabio DinizCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Fala Eduardo, bom dia
Concerteza, o conhecimento é tudo hj em dia. O lance é que... quanto mais pesquisamos um item, neste mesmo site ( as vezes) ja tem um monte de outras informações sobre um monte de outras coisas.kkkk Aí, vamos navegando e quando vemos ja estamos viajando muiiito...kkk
O legal que achei, é que me pareceu mais eficiente, porem, se não temos de onde arrumar isso por aqui... continuamos como estamos. Até por que eu acredito que logo logo, praticamente todos estarão com freio a disco certo?? Ou esta previsão é muito otimista! Uma vez que o freio a disco tem muito mais vantagens do que o tambor, pelo que tenho lido.
Abraços e que venham mais duvidas para aprendermos...:master: -
05/01/2014, 13:50Eduardo Velo
Não pretendo colocar freio a disco qdo trocar o eixo tras. por flutuante , vou manter o mesmo sistema de freio , pra mim é bem eficiente e não quero mexer ...
Fabio , olha uma boa Oficina pra levar o jipe , tem mecânicos bem experientes ... rs
Os 3 Patetas - YouTube
abs ... -
05/01/2014, 18:11Walter da Camper
Edu, quando instalei o flutuante traseiro tive que mudar para disco e hoje me arrependo. O tambor era bem mais eficiente e o freio de mão funcionava.
O problema é que a maioria das pinças traseiras que possuem freio de mão são muito pequenas e de baixa eficiência, pois foram projetadas para carros leves (Kadett, Golf, Tempra...). Se usar pinça dianteira (na traseira) a eficiência melhora bastante, mas fica sem freio de mão.
Na minha opinião, adaptar disco traseiro só se justifica em veículos de uso 100% trilha, pela imunidade à água e facilidade de manutenção e limpeza.
Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
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05/01/2014, 22:02Jove
Fala aí Edu, ta gostando do engesa? faz uns 15 dias que comprei um em Londrina-PR com motor s4 5 marchas, to adorando o bichão, fiquei mais de um ano procurando um 4x4 e decidi por engesa pelo tipo de suspensão que tem nele. O meu já ta na revisão, bomba injetora, bicos novos, quero viajar com a família, vou deixar perfeito na mecânica. Grande abraço! tudo de bom.
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06/01/2014, 07:24Fabio Diniz
Bom dia All
Bom Edu, pelo jeito para nosso uso diário, como será o meu engesão e a F75 ( nada de trilhas pesadas e estripulias ), a melhor opção é mesmo o tambor. Que coisa, achei que o disco fosse o da vez. Bom saber, tinha muito em mente trocar o sistema do meu.
Walter, você precisou trocar o seu para disco por que? Qual foi a dificuldade em colocar o flutuante com freio tambor? PErgunto, pois colocarei no meu tb o flutuante. Como diz o Dr. Segurança sempre. Mesmo que o preço do negocio faça demorar um pouco esta troca...:putz:aff
Abraços gente -
06/01/2014, 08:39Eduardo Velo
Jove , bom dia , td bem contigo ?? ...
Camarada , vale a pena esperar e comprar um bixo que presta , fiquei mais de 1 ano com dinheiro na mão e não achava o que queria , quase comprei um ap. na Guilhermina em Praia Grande no lugar da Jabiraca , ia me arrepender , o Ap. não ia sair do lugar ... rsrs ...
Engesão com motor Maxion é excelente , é só deixar o mais original possível que vai poder usar pra viajar sem problemas ...
Waltão , já falei com o S. Rogério sobre colocar flutuante e manter o freio original , ele comentou que da um pouco mais de trabalho pq tem que fazer algumas adaptações ... então Fabio , se o freio da sua vtr está eficiente , tente não mexer qdo colocar flutuante ... freio a disco na tras. vai ter que trocar as pastilhas mais vzs que a diant. a tambor vai trocar sapatas num tempo maior ...
Qdo faço trilha com muito barro , tiro as rodas pra limpar e monto de novo , garanto que não perde muito tempo . -
29/01/2014, 09:01Eduardo Velo
Esse domingo fomos até Salesópolis brincar na represa e voltamos por terra ...
Foi a 1a saída com a BI reformada , está com mais torque e menos potência , não consegui desenvolver bem em 5a com pista livre , não chegou a 110 km/h , mas nas subidas vai melhor que antes ...
A represa estava com muitos carros , a água estava quente e tinha gente pra todo lado , baita domingão ... tentamos fazer isso muitas vzs no ano passado e só pegamos chuva , ficava bom pra fazer a trilha pelo menos ... rs , dessa vez deu certo de pegar um domingão de sol ...
A Mahindra surpreendeu a gente , é uma vtr que anda macio e tem muito espaço , não tem como colocar pneus maiores pq a caixa de roda envolve bem a roda , mas entrou com a gente nas pirambeiras e deu conta sem problemas ...
abs ... -
29/01/2014, 09:26ROBERTO SCHOLLER
Show as fotos Edu!
acompanhando
abraço. -
29/01/2014, 12:14Fabio Diniz
MUito legal as fotos Edu,
Churrasquinho então, neste dia de sol, uma cervejinha, tudo de bom, companhia de amigos não tem preço.
ah, se meu jipe falasse.kkkkk
Ia dizer : QUERO SAIR ANDANDO LOGOOOOO!!KKK
O dó do bichinho parado e pegando poeira. Ja fiz Salesopolis à Caragua de bike, com a galera aqui de Sanja. O picos por la, são lindos.
Abraços e acompanhando tb! -
29/01/2014, 14:24Walter da Camper
Fábio, descupe a demora, não tinha visto esse post.
Troqueio por disco por 2 motivos: 1-O kit da Enfer vendido e montado pela Rota4x4 incluia disco, pinças e suporte; 2-na época a utilização do carro era 100% trilha.
Não sei se todos os kits flutuantes podem ser montados com tambor, o único que eu já ví foi um Ensimec (T-Rex Bone) montado num Engesa, acho que quem instalou foi o Rodrigo Ciboto. Salvo engano, a única dificuldade é a espessura do cubo da roda, que se for muito grande pode interferir no mecanismo do freito. De qualquer forma, é preciso tornear as panelas para alargar o furo central por onde o cubo deverá passar.
Edu, aquela Mahinda é a do Julio?
Quanto ao desempenho da Jabiraca, acho que esse é o comportamento normal. Nunca tinha visto um Q20B maçarico passar de 110 Km/h. Tive uma D-20 que mal atingia 100km/h vazia. Devia ter alguma coisa antes que fazia seu Engesa andar mais que o normal, como ponto adiantado ou regulagem do débito (vulgo bomba aberta).
Abs.
Citação:
Postado originalmente por Fabio Diniz
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29/01/2014, 16:07Vicente GuimaraesBota turbo no bicho :) o Roger Nunes turbinou a F75 dele (Q20B) e está super satisfeito... se o trabalho for bem feito não tem problemaCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo