Doc , tá dando trabalho , mas tá saindo ...
O suporte da mola pegava na carroceria , demorou pra saber o que era pq ali fica aquela saia de proteção lateral de fibra e não da pra ver se não tirar essa peça ... dava um back qdo passava em alguma vala ou buraco e não conseguia saber o que era até ver esses amassados na carroceria ... com os calços não vai pegar mais ...
Engesa F3 Edu - Jabiraca
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08/10/2013, 10:16Eduardo Velo
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08/10/2013, 11:50guilhermeabreu
EDU
Os calços originais tem 2cm de altura , no meu coloquei com 8cm pq precisei por causa do radiador maior que tive de colocar e como vc gosta de o mais original possível , manda fazer na BORRACHAS ROCHA calço com 4cm de altura , apenas 2cm a mais do que os originais , vc nem vai perceber e não irá mais bater a carroceira no suporte . -
08/10/2013, 12:24Eduardo Velo
Doc , estava pensando nessa medida mesmo , 40 mm , pq o calço original é de 1" = 25,4 mm com mais 1/2 calço como estou fazendo vai pra 38 mm , a borracha lonada cede mais que essa borracha de cabine da D40 que usamos como calços originais , então colocando com 40 mm vai chegar na medida que estou precisando e não vai ceder mais que isso ...
Não sei como vc fez na furação , mas é interessante manter o tubo que liga o calço inferior e superior , esse tubo impede que a carroceria se mexa mesmo se soltar a porca ... vai ficar mais macio que Landau ... rs -
08/10/2013, 13:49guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
No meu não usei o tubo , é apenas o parafuso e para mexer com a carroceria teria que degolar o parafuso .
E não acredito que a borracha lonada ceda mais do que o calço original que é apenas de borracha espumada . -
09/10/2013, 20:20Eduardo Velo
Doc , testei as 2 borrachas na morsa , a lonada cede mais que a do calço , é por isso que vai deixar mais macio e durar mais ...
Qto a movimentar a carroceria , não é ela mexer saindo do berço , é a movimentação dentro de um certo limite ... o parafuso é bem fino em relação ao furo no suporte no chassi , esse furo no chassi é grande pq o calço original de borracha tem 2 saliências em meia lua que se encaixam com o tubo entre as 2 bolachas , fica bem justo e as 2 meia luas não deixam ficar ferro com ferro na montagem , o problema é que a borracha resseca e quebra essa meia lua e deixa a carroceria movimentar , aí qqer vibração passa pro parafuso e pode soltar ... o tubo serve pra apertar até o fim , sem o tubo vai apertando e a borracha vai cedendo e pode deixar movimentar e o parafuso encostar na carroceria e aceitar vibração ...
Agora vem o problema pra colocar essas bolachas com meia lua e o tubo entre elas , a carroceria tem que estar com todas as furações bem centradas , não é tão fácil como parece , usei 2 macacos tipo sanfona e calçando a carroceria ou chassi dependendo de onde tinha que mexer até centrar todos ... se for contar em horas devo ter levado umas 6 horas no total ... os mecas que trocaram as bolachas pra mim são muito fdp , oh raça ... rs , eles cortaram o tubo no meio e as meia luas pra montar pq não conseguiram centrar as furações ... tive um bocado de trampo , mas consegui colocar tudo com tubo ... trampinho chato heim ... rs
abs ... -
09/10/2013, 20:31guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Beleza , sei que esta é a forma correta , deu trabalho mas ficou 100% .
Abraço -
12/10/2013, 17:45JOÃO R.
Nada como fazer você mesmo...
Estou prestando atenção, vou trocar as minhas tb... -
12/10/2013, 19:59Eduardo Velo
João , se for trocar com certeza não vai ser a original pq vcs usam calços sempre maiores , mas da uma olhada no calço original
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Esse tubo que fica entre eles é pra poder dar aperto , sem o tubo vai cedendo a borracha e não sabe se deu aperto , e se colocar calços de PU aí não vai ceder nada e vai passar toda vibração do chassi pra carroceria ... outro detalhe é a meia lua em cada calço , se colocar calço de borracha não original seria interessante colocar uma mangueira entre o tubo e a furação no chassi pra substituir essa meia lua ...
Se precisar de um apoio estamos aí ... , pra dar uma mão não tem jeito pq ta muito longe ... rs
abs ... -
13/10/2013, 01:35JOÃO R.
Eduardo, o meu não está com calços maiores não, a altura é pelos pneus e molas rota que vieram nele quando comprei... Agora os calços que estavam nele eram diferentes deste que vc me mostrou... Achei uma foto, não sei nem que calço é este...
mas já anotei o endereço... -
13/10/2013, 07:02Eduardo Velo
João , se tiver com calços iguais a este no resto pode ficar tranquilo , esses calços já são antivibratórios ... e são mais complicados pra colocar pq tem que erguer toda a carroceria pra rosquear e depois centrado com uma espécie de arruela pra manter o centro qdo apertar e não deixar correr ...
Confere qdo puder se estão com esses calços no restante , é uma opção muito boa ...
abs ... -
14/10/2013, 08:27Marcus Brandão
Edu, Asssim como o seu, meu engesa andava com o motor muito frio e isso gerou bastante carvão no cabeçote. Após a quebra da hélice resolví reinstalar o sistema elétrico que estava nele qdo comprei e me deu trabalho na viagem, afinal estava na mão.
com a válvula termostática e andando acima de 120 (somente pra teste) ele chegava próximo de 100°. tá bom mas muito próximo de me causar um transtorno em uma viagem mais longa.
Retirei a VT e ficou assim: Rapidamente ele passa de 60° pois não tem uma hélice resfriando o radiador, o que não seria problema com a VT. Comparado ao civic ele demora o mesmo tempo pra aquecer, comparado à Grand Blazer ele aquece beeem mais rápido apesar da VT na Grand Blazer. Forçando para esquentar não consegui fazer passar de 95°.
ficou funcionando entre 75 e 92 no transito (moro a 25 Km do trabalho e tem boas ladeiras longas e transito lento às vezes.
hélice dispara a 85° aproximadamente e é imperceptível o barulho. Tenho que descer pra ouvir mas sei que ligou pelo voltímetro.
Ah! quando da quebra da hélice a sirene me alertou por 3 vezes. Eu estava atento mas se não estivesse teria sido alertado. A minha está no cofre do motor e já faz um barulihnho considerável. mesmo que você não escute vai estranhar todo mundo olhando pra vc. Rssss
Outra: reparei um vazamento na luva da CT. Retirei o cardan e a porca central estava frouxa. Vacilo na hora de montar. Retentor trocado, porca reapertada, colada e travada. Parafusos e porcas do cardan trocados e vamos pra próxima.
abç. -
19/10/2013, 11:17Eduardo Velo
Brandão , abri recentemente a VT pra verificar , marca 82ºC , testado na panela com termômetro marcou 80ºC qdo abriu , mas ta perto , então está funcionando perfeitamente , a água circula por ela pq depois de andar pegando transito e subida a mangueira superior aquece bem , sinal que abriu a termostática , mas no painel não passa de 70ºC , testei o term. digital e está perfeito , parece que a água que passa pelo marcador de temp. menor que a que circula pelo motor , não sei a explicação mas parece ser isso ...
Troquei todas as buchas das panhard por borracha lonada , agora tudo com borracha , nada de PU ...
Munhões foram abertos pra troca de graxa , estava td ok , mesmo mergulhado um bom tempo na lama , vedação está perfeita ... cruzetas tiveram que ser retiradas pra troca de graxa pq mesmo com pinos desobstruídos não ia graxa pros 4 tambores ...
Esse vazamento que vc pegou deve ser pq vc coloca a vtr num lugar certo todo dia e se aparece um vazamento é fácil de perceber né ? é assim que pego os defeitos tb ...
abs ...