Guilherme,Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
foi exatamente o que eu disse a ele: "mantenha o que você tem, se não ficar bom quando ESTIVER RODANDO, você pensa outra possibilidade"
Com relação ao conversor de torque, veja bem, o que eu disse é que por ser movido a óleo (óbvio) ele consegue despejar mais torque do que o disponível pois a pressão vai se elevando, elevando, elevando até vencer ou vencer. (não é exatamente isso, mas serve para entender :twisted: )
Não acredito que o conversor de torque usado pelo Caveso tenha modo turbo, ou seja, ele altere a inclinação das palhetas internas, como o fazem os conversores de caminhões, ônibus e tratores (o da Dodge Ram também tem, no caso 1:1 e 1:0,80). Mas como não conheço esse modelo, não vou afirmar. Pesquise antes na internet sobre turbo ou stall (será que era isso mesmo?) para saber.
Mas bote para rodar, pois, dado tudo o que você já fez, tenho 99% de certeza que vai ficar ótimo com a relação existente. :concordo:
Eriksom
ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine
Versão Imprimível
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15/05/2010, 20:11Eriksom Teixeira Lima
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15/05/2010, 21:06guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
É POR AÍ AMIGO ERIKSOM
Já falei várias vezes tb mas não adianta , o negócio do CAVESO é pensar , pensar , pensar , pensar , pensar , calcular , calcular , calcular , para pensar novamente se estes cálculos estão certos ou adequados para o que ele quer , MAS PODE TB chegar a conclusão de que com os resultados dos cálculos não ser bem aquilo que ele queira e refazer todos os cálculos novamente com outra relação e vai recalcular tudo de novo e o YELLOW fica na bancada , MAS DA PRAZER VER O BICHÃO LÁ NO PEDESTAL , SÓ IMAGINANDO COMO ELE ANDARIA COM A RELAÇÃO QUE ELE VAI CALCULAR PARA ANDAR COMO ELE GOSTA .
ABRAÇÃO , e eu aqui fazendo um monte de mer@#$%¨&*(da pra ver se eu vou com o CORAÇÃO VALENTE pra LAVRAS NOVAS mesmo estando tudo a meia boca com relação aos acabamentos e pintura que esta tudo arranhado e com bolhas de eu ter derramado óleo de freio , ter recortado a carroceria em vários pontos , O MEU NEGÓCIO É BOTAR ELE PRA ANDAR . -
15/05/2010, 22:03Hugo4x4GuilhermeCitação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Calculei e as troquei, veja as fotos.
Molas antigas progressivas diâmetro do fio 15,2 mm
http://img40.imageshack.us/img40/2173/dsc5161.jpg
Mola nova no lugar diâmetro do fio 16,1 mm
http://img297.imageshack.us/img297/3718/dsc5149o.jpg
Mola antiga no lugar, ver a parte progressiva sem ação
http://img190.imageshack.us/img190/1801/dsc5101z.jpg
Pesando a mola antiga
http://img340.imageshack.us/img340/1504/dsc5072p.jpg
Pesando a mola nova
http://img191.imageshack.us/img191/4318/dsc5071.jpg
Trabalho feito na garagem de casa
http://img9.imageshack.us/img9/9880/dsc50411.jpg -
15/05/2010, 23:12guilhermeabreuHUGO4X4Citação:
Postado originalmente por Hugo4x4
Pelo que ví na balança , quase não teve diferença de peso , as molas novas vc comprou de outro carro de linha ou mandou fazer ?
Pq qdo mandei fazer as minhas , a fábrica tem limitações nas espessuras dos fios que utilizam , não tem espessura de fio que nós gostaríamos de fazer , pelo menos na fábrica que fez as minhas molas .
Outra coisa , vc não disse como ficou a sua impressão com as molas novas , se ficou boa , se ficou mais firme , se ficou dura demais ? Como ficou ?
ABRAÇÃO -
15/05/2010, 23:55Hugo4x4
Guilherme
As molas são as dianteiras da Defender 130, tem pouca diferencia de peso porque a de diâmetro 15,2 conta com 9 espiras e a de 16,1 mm tem 8 espiras. A constante k da 15,2 mm é de 2,69 kgf/mm nos primeiros 84 mm e depois passa para 3,84 kgf/mm. A nova não progressiva tem um k de 3,98 kgf/mm, ou seja, é mais firme e ficou ótima, se colocasse a de diâmetro 17 mm ai sim ficaria dura. Ganhei em altura 20 mm e como deixei os calços de 32 mm está com 52 mm mais alta que a original, não gostei e os retirarei.
Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73 -
16/05/2010, 00:05guilhermeabreuHUGO4X4Citação:
Postado originalmente por Hugo4x4
Realmente não tem nescessidade desta altura toda , pois a sua LAND já vem bem alta de fábrica .
E vc esta acordado até esta hora ? -
16/05/2010, 00:20Hugo4x4GuilhermeCitação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Estou de plantão, fico esperando dar meia-noite para ver como fecham os números. Deu certo, então até.
Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73 -
18/05/2010, 18:04Zepi
Chegou a cogitar o aumento de cilindrada para 3.0 com pistões do mwm 3.0?
"Ja que" desmontou todo ele....hehehehe!
Abraços -
19/05/2010, 13:08CAVESO
Pessoas,
Como não estava recebendo por email o aviso das mensagens incluídas no tópico, fiquei uns dias sem faxinar por aqui.
Mas vamos lá......
Sobre calculos, teoria, prática e etc: moro numa cidade que não tem um meca capacitado e experiente em jipes, daí, quem faz a manutenção no meu somos eu e meu irmão (mecânico de máquinas de terraplenagem), que considero o melhor da cidade (afinal é de graça o serviço, né? rsss).
Como estou trabalhando em duas faculdades, uma consultoria no Recife e estudando pela manhã (mais um curso superior) e totalmente sem tempo para mexer no jipe, não dá pra ficar no processo de tentativa-erro.
Não tenho tempo e nem grana pra bancar isso.
Daí, peço sempre ajuda aos colegas sabichões (ou sabichonas se preferirem rsss) para calcular antes para tentar acertar quando for executar.
Penso ser mais sensato e mais acertado fazer assim.....posso estar errado, mas faz parte do aprendizado também...
Mas fiquem tranquilos os mais pragmáticos: vou rodar com o jipe antes de mudar a relação.......rsssss
Abs -
19/05/2010, 13:11CAVESO
Pajé: vou para LN sim, mas o engesa ficará por aqui (de novo! rsss)
Zepi: Segundo o Maurício da Rasch não tem como passar o sprint 2.8 para 3.0.
Abs -
19/05/2010, 13:16Skull Crusher
Recruta, preciso de ajuda sua...sobre aquele contato/experiência com a ENFER...tenho algumas peças e queria ver a possibilidade de eles usinarem pra mim (escola lotada e em Junho passará por reforma no pátio de máquinas)...
[]s, aguardo tu -
19/05/2010, 14:04CAVESO
Sargento,
Seu pedido é uma desordem!
Abra sua caixa de MP e terás uma surpresa!
Montanha!