ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine

Já que o tópico é meu......rssss

Iria também de eixo com bola deslocada...

sera que eu vou ter problema com t-case band e eixo com bola cetralizada:pensativo:no java...
desculpa ai caveso:concordo:

Putz, foi mal

tá certo que é tudo do mesmo album/filme, mas cantar Lucy in the Sky with Diamonds enquanto aparece o Yellow Submarine é um horror.

Como diria Lippy, the lion, em face de uma bola deslocada dessas, "Vamos, Hardy, saída pelo direita"

8) 8)

Eriksom

Citação:

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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima

Kim e Paje

Eu achei que era por isso, mas .....

A meu ver existe um mito de que o cardan não pode trabalhar em diagonal, considerado o eixo das longarinas. Por tudo o que eu já vi e li, não existe problema nisso. na minha camper eu usei caixa f2 com eixo band flutuante. Agora, uso o mesmo eixo com np-205. Um amigo tinha a camper dele com motor 14b e caixa de band combinada com eixo de s-10, sem problemas também.

Há farta literatura sobre esse alinhamento de cruzetas, e em todas ela o ponto crucial é que os planos espaciais das cruzetas do pinhão e da caixa fiquem paralelos na 3 dimensões e, isso sim é fundamental, que as cruzetas não se fechem em nenhum momento.

Como o eixo traseiro se desloca para a esquerda, essa possibilidade diminui quanto maior é a abertura do eixo/panhard.

Vale a pena avaliar esse mito com mais vagar, pelo menos é minha sugestão baseada na experiência também,

Abraços

Eriksom

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Acho que realmente não deve ser um grande problema esse meu eixo, mesmo pq meu chassi é bem longo (1m +). Mas acredito que é preferível um de planetária no centro. O meu medo é o cardan se soltar numa torção...

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Já que o tópico é meu.

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:discordo: É do Yellow...

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por fugger

:discordo: É do Yellow...

[]´s

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KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!
É Caveso, parece que vc tá perdendo o tópico..
rsrsrs
Abração

Citação:

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Postado originalmente por paje_tapuya

O meu medo é o cardan se soltar numa torção...

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Com sua licença, Sr, Carlos Veggi, ínclito meXânico do Yellow Submarine, responderei a dúvida do Sr. Morubixaba, oops, Sr, Pajé Tapuya.

Veja bem, o estriado do cardan deve ser pelo menos 1 polegada maior do que o máximo de abertura a que o cardan será submetido, 1 polegada considerando a luva em que ele está encaixado. Ou seja, cardan feito corretamente, isso não acontecerá. :concordo:

Sr, Carlos Veggi, muitíssimo obrigado pela sua deferência

Eriksom

Citação:

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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima

Com sua licença, Sr, Carlos Veggi, ínclito meXânico do Yellow Submarine, responderei a dúvida do Sr. Morubixaba, oops, Sr, Pajé Tapuya.

Veja bem, o estriado do cardan deve ser pelo menos 1 polegada maior do que o máximo de abertura a que o cardan será submetido, 1 polegada considerando a luva em que ele está encaixado. Ou seja, cardan feito corretamente, isso não acontecerá. :concordo:

Sr, Carlos Veggi, muitíssimo obrigado pela sua deferência

Eriksom

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Muitíssimo Obrigado pela resposta senor Eriksom (isso não é marca de celular?)! Então posso manter meu eixo no lugar? sem mexer com ele? É só mandar fazer os cardãns. Legal, menos trampo e melhor que sobra dindim para fechar o bruto.

Paje!
Olha aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...04#post1197404

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Paje!
Olha aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...04#post1197404

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Kim,
vc e o Caveso são os caras desse Fórum, sabem tudo de tudo e o que acontece por aí tudo...
ja mandei conversa lá tb...
Veleu!
Abração

Fala Caveso!
Postei lá no topico da DAKOTA, o que me perguntou sobre o RACOR/Sensor de água.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=6195&page=21
Abraço
Sérgio

Valeu Serjão, já peguei os materiais bacanas que deixaste por lá!

Abs