Willys - Maestro

Versão Imprimível

12/07/2010, 16:56
Elmer_Jeep

Esse eu não conhecia, geralmente o povo usa o 00222BAG que tem 44.7 x 61.2 x 9,5mm
A Taranto também produz equivalente ao 00222 e o código é: 200012S

[]'s
13/07/2010, 07:40
Marisco Off Road

Obrigado!!!!

Abs,
13/07/2010, 15:57
Skull Crusher

Provisoriamente de Campo Grande - MS

Citação:

Postado originalmente por fugger

É por aí... troquei os eixos de acionamento dos garfos da tração e da reduzida do jeep pelos da rural pra não precisar furar os "originais" Foto 1

Esse foi o fim de semana do cambio. Acabei por não comprar os ARP para o flex plate, pegando os originais GM que eu já tinha em mãos e cortando com 0,68" de "comprimento de rosca" conforme o catálogo da ARP e deu certinho.

Quando testei a montagem do conversor no flex plate, não deu certo. O centro do conversor batia no virabrequim cerca de 1 cm antes de encostar no ponto de apoio do flex. Como já tinha lido aqui no fórum que esse problema acontecia em outros cambio e/ou motores, não pensei 2 vezes cortei a ponta do conversor. Com o "cheiroso" na mão, mas cortei...:mrgreen:

Montei o cambio novamente usando o mesmo o`ring que estava em bom estado e um novo retentor (Código sabó BRF 08312), e em seguida acoplei a tcase e a pto do guincho.

Literalmente aproveitando a mão do Doglair que por azar tava junto, arrumando a carroceria, montei o conjunto no motor/chassi do jeep, montando também o cardã do guincho. Faltou só as mangueiras do radiador do CA que não estão prontas, pq resolvi usar um filtro auxiliar mas ainda não defini o modelo.

[]´s

Fala Fuga!

Bom, provisoriamente falo daqui da casa do meu Velho...rs...volto pra SP dia 15 agora...aí vejo se já chegaram os AFs (vou ver se vou com o Velho em algum terminal do B.B).

A Viatura tá ficando show! Dá trampo, mas no final compensa pacas! Cê sabe que se precisar de algo, você é da casa e é só chamar!

A F-100 já tem novidades...quando voltar pra Jarinu eu posto as boas novas!

Eu fiquei 3 dias no mato, numa trilha que sai de Juquitiba e segue até Piedade, passa perto do Camel...rs...

Tivemos de refazer pontes, de 8 viaturas 7 quebraram, cruzamos vários rios, muita erosão, sobe e desce ducaraio...rs...a paisagem é louca, cê vai ver nas fotos!

Fui de zeca do Rodrigo (Garra 4x4), junto com o Ricardo (Fiber 4x4) e mais 6 viaturas (7 Jeeps...só tinha 1 Engesa)...acho que o rodrigo vai postar algumas fotos da epopéia...kkk

Bom, até dia 14 à noite estarei aqui em MS...depois, retorno...

[]s, curujando daqui o Jeepinho!
22/07/2010, 11:12
fugger

Citação:

Postado originalmente por Skull Crusher

...
Sobre as buchas cônicas, faz o jogo delas, com uma borda flangeada e a outra com rosca, aí tu monta com pequena interferência nos furos do HS (passa um alargador calibrado) e coloca a porca embaixo...

Vai ser isso mesmo, agora... Solda tudo antes de passar o calibrador e fazer a bucha cônica, ou o inverso??? :pensativo:

[]´s
22/07/2010, 12:23
Skull Crusher

Curitiba, me refresca a memória que já não lembro o que você queria engendrar aí...rs

[]s, aguardando você me ligar (11-8466-2219)
22/07/2010, 13:42
fugger

Citação:

Postado originalmente por Skull Crusher

Curitiba, me refresca a memória que já não lembro o que você queria engendrar aí...rs

O preguiça de ler... Parece eu pô!:odedo:

O "pobrema" http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=324

Teu comentário http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=331

Não sei se soldo as peças no munhão antes ou depois de montar a bucha cônica...:pensativo:

[]´s
22/07/2010, 18:10
Skull Crusher

Lembrei...rs... Zé-ruela!

"Bão", seguinte...o que eu faria:

1. faria as buchas com externo paralelo, interno cônico no padrão dos terminais de direção que você vai usar, sendo que um dos lados das buchas com flange
2. montaria as buchas com um pouco de interferência nos furos arrombados...rs
3. soldaria, de preferência com TIG os flanges das buchas nos HSs

É o que eu faria!

[]s, esperando as "trapaiadas" darem certo!
22/07/2010, 18:45
fugger

Blz, mas quando soldar essa peça (onde vai a bucha cônica embutida) no munhão, aquecendo depois até amarelar pra ganhar resistência, essa bucha não se de formará? :pensativo:

[]´s
22/07/2010, 20:40
Skull Crusher

A deformação será mínima...se você quiser deixar "zerada" a conicidade e diâmetros, pegue um terminal velho, passe pasta de assentar válvulas e proceda girando ora no sentido horário ora anti-horário até "lapidar" o formato do cone novamente!

[]s, rezando pro cê fazer a coisa certa! kkk
22/07/2010, 20:42
fugger

Citação:

Postado originalmente por Skull Crusher

A deformação será mínima...

Maravilha, valeu as dicas :concordo:

Citação:

Postado originalmente por Skull Crusher

...rezando pro cê fazer a coisa certa! kkk

x2

[]´s
26/07/2010, 10:17
fugger

5 Anexo(s)

Munhões

Depois de muitos palavrões e marretadas os munhões saíram pra solda do HS... Tentei soltar o braço pitman para adequa-lo aos terminais do 608, mas quem disse que aquilo sai?!?! Tem algum macete pra tirar aquela m.?!?!

Finalmente fechei o conjunto cambio-tcase-pto e abasteci com os respectivos óleos e quase que imediatamente oleo 90 começou a pingar... De onde? da junta entre a tcase e a flange, claro. A idéia era fazer o motor rodar e descobrir qual das mangueiras do radiador do CA era de saída e qual era da entrada para poder possicionar o filtro externo corretamente, mas faltou bateria...:parede:

Só como referência, comprei o balde de atf na Brasolub (41 3329-8585) por Lt$ 174, e esse foi o melhor preço que achei por essas bandas.

Ahh, também reinstalei a alavanca da pto, devidamente cortada e com um terminal rotular para depois montar um mecanismo de acionamento do guincho com trava e melhor posicionado

[]´s
26/07/2010, 10:36
RODRIGO TOMITÃO

que bom fugger que as coisas estão se encaminhando, estou acompanhando.:pipoca::pipoca::pipoca::pipoca: