Fugger,
Sobre se retificar de solda:
Com a chave na posição do meio: ideal para solda com eletrodos,+ no consumivel de solda e - no metal base
Com a chave na posição para baixo: tbm solda com eletrodos,- no consumivel de solda e + no metal base (polaridade inversa),nesse processo vc trabalha com o metal base um pouco mais quente
Com a chave na posição para cima: Para soldar através do processo TIG(tungstenio inerte gás)
para o trabalho que julgo que vc vai desenvolver utilize a chave na posição do meio,
vc passa a trabalhar com a polariodade invesa quando vai soldar aços mais especificos.
Cara vc ja tem o retificador,transforma isso ai numa solda Tig e seja feliz hehe
Precisando estamos ai
abraços
Anderson
Willys - Maestro
Versão Imprimível
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15/04/2010, 22:30anderson_wzorek
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16/04/2010, 00:41Alexandre Souto:shock:Citação:
Postado originalmente por fugger
Maravilhoso!
Linda cor!!!
Manteve a originalidade.
Abs e to di zóio grudado aki! -
16/04/2010, 09:39fuggerCitação:
Postado originalmente por anderson_wzorek
Grande Anderson
Cara, e coordenação motora pra isso??? Eu mal consegui desenhar a casinha do exame psicotécnico quando fui tirar a habilitação... :rolleyes:
[]´s -
16/04/2010, 21:23anderson_wzorek
cara não é dificil não.....
e garanto que vale o investimento,
pensa bem haha
abraços cara -
19/04/2010, 11:39fugger
Final de semana foi a vez das torres dos amortecedores. Era pra todos estarem prontos, mas apenas os dianteiros sairam. Estão ponteados mas na posição "provisóriamente" definitiva. Depois de soldados em definitivo, o chassi vai pro jato, volta e recebe a pintura definitiva também, aí é montagem final. Finalmente :dance:
Elmer, posta aí a receita de como reviver um motor depois de 4 anos parado...
Fotos do lado do carona. Até parece que protege o filtro de ar.
[]´s -
19/04/2010, 11:42fugger
Fotos do lado do "piloto". Este protege a cx de direção.
A ultima é uma visão de frente.
[]´s -
19/04/2010, 11:48fuggerSuportes traseiros
Na verdade até houve uma tentativa de montar os suportes traseiro, mas eu não gostei de como ficou o protótipo. Já que o Patrick tava junto quando fui dobrar esses tubos acho que vou botar a culpa nele :odedo:.
Agora, ô "serviçinho" de preso esse de fazer os cortes pra encaixar os tubos... Nunca mais eu faço isso :parede:.
[]´s -
19/04/2010, 11:56fuggerExatamente, super bonder por fora e massa de calafetar por fora resolveram o problema! Remontei com 35 libras e em 2 dias não baixou nada!:shock:Citação:
Postado originalmente por Marisco_Pneus
Quando terminei ontem já era tarde pra ir, mas visitar vc e seu jeep tá na minha lista de prioridades:concordo:Citação:
Postado originalmente por IarzaJr
[]´s -
19/04/2010, 12:33Skull Crusher
Fala Fugger, beleza? Gostei do trampo!!!
[]s, aguardando ansiosamente o chassis ir e voltar do jato!!! -
19/04/2010, 13:02JCJFugger.Citação:
Postado originalmente por fugger
Usei uma serra copo e uma furadeira de bancada ! Encaixe perfeito e sem dor de cabeça ! :concordo:
[]´s
JCJ -
20/04/2010, 10:56IarzaJr
kkkkkkkkkkkkkkk........
Jeep na OFICINA!!!!!!!!!!
Embreagem para variar e bronzinas... fiz o motor inteiro e depois de 2 anos de trilha já estou mexendo em bronzina...
Foi mau... agora vai demorar para retornar para casa pois voi importar as peças do motor, embreagem e volante!
Abraço -
20/04/2010, 12:51Skull CrusherInversoraFugger, me desculpe pelo atraso:mrgreen:Citação:
Postado originalmente por anderson_wzorek
X2 o que o Anderson disse acima! Manda bala, tira o escorpião do bolso e compra um cilindro de Argônio e começa a soldar com TIG que você vai ser feliz! kkkk:concordo:
Qualquer coisa, estamos aí!:dance: