JAVALI em reta quase final de acabamento

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Postado originalmente por Lauro Paiva

Grande Vitor,


Vou mandar o meu java pro Donivel, e todos do fórum me garantem que ele trabalha muito bem, eu já comprei o hi steer da ensimec, e vamos ver no que vai dar, mas de qualquer maneira obrigado pelas dicas.
Vou considerar seriamente o caso de usar jumelos grandes.
Tem algum inconveniente em usar jumelos grandes???
Quando o antigo mecânico fez o sopa o pouquinho ficou com 2,35 mas como pretendo voltar pro oiapoque, e lá não tem shopping center, kkkkkkkkkk tudo bem.
E afinal como anda a sua obra prima???
manda mais fotos do jipe
forte abraço!!! e feliz natal

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Sim, nao conheço esse Donivel, mais desejo boa sorte com seu java, se ele fizer um SPOA bem feito, vai fundo, só dei meu exemplo pois esse meu metodo é mais facil de fazer, fazendo os jumelos com as medidas no esquadro certinho noa tem erro, o jipe anda retinho e perfeito, claro que td tem limite, tbm nao sei se seu javali está com as molas originais, no original pode fazer sem medo.
O meu porcão ta indo bem, ganhou bomba nova e bicos do 1519, pensa num porco que tá voando e empurrando todo mundo kkkk. No face tem a pagina da oficina, cheia de javalis e bomba injetora, coisa que ninguem nunca viu desde a produção da cbt kkkk. Dá um olhada lá depois, oficina especializada em javalis.
abraços amigo

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Postado originalmente por Vitor JAVA 90

Tuna,
vc está gravemente equivocado, aumentar os jumelos, AUMENTA O CURSO, tanto que tive que baixar os suportes dos amortecedoes e alongar o cardan.. pois a mola desce mto mais quando abre a suspensão.
aumenta o desgaste das buchas??? kkkkkkkkkk explica isso? o desgaste continua o mesmo jovem, o carro continua com o mesmo peso e os suportes continuam iguais.
endurece o carro???????? o meu ficou mais macio se quer saber.
Faço trilhas com mta erosão e ja estou com o carro assim há mto tempo e está perfeito.
informe-se um pouco antes de tentar denegrir o comentário de alguem blz jovem?

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:putz: beleza aí "Jovem" :parede:

vá pesquisar um pouco aqui no fórum primeiro, depois continuamos a conversa, se não conseguir voltarei aqui e fari a pesquisa pra vc :concordo: aqui em português e depois em inglês...

[]'s Jovem!

Sem querer polemizar, apenas tentando contribuir, aqui vai o meu depoimento.
Jumelos altos ficam mais "verticais" e essa posição torna a suspensão mais dura. Feixe muito arqueado também deixa o jumelo em pé.
Adotando feixes mais longos, esse problema de inclinação dos jumelos é resolvido e dá pra usar jumelo maior.
No meu caso resolvi colocando jumelos menores.

Citação:

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Postado originalmente por tuna

:putz: beleza aí "Jovem" :parede:

vá pesquisar um pouco aqui no fórum primeiro, depois continuamos a conversa, se não conseguir voltarei aqui e fari a pesquisa pra vc :concordo: aqui em português e depois em inglês...

[]'s Jovem!

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Não preciso pesquisar nada Tuna,
ja vi varios javalis com jumelos altos, em PERFEITAS CONDIÇÕES, alem de vários willys e rural da minha região, explique então por gentileza em portugues e ingles pq estes veiculos nao estão ruins como vc disse que ficariam???
Um serviço bem feito é oque importa, tanto faz se vai ser SPOA ou jumelos.
Com relação a dureza é impossivel dizer que vai ficar mais duro, afinal cada carro está de um jeito, com mais ou menos molas, molas mais cansadas, e etc. e a questão do conforto se resolve com amortecedores melhores, calços entre as laminas, pneu e etc.

simplesmente por que altera a geometria da suspensão, mas eu não entendo nada disso, beleza? :concordo:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por tuna

simplesmente por que altera a geometria da suspensão, mas eu não entendo nada disso, beleza? :concordo:

[]'s

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Tuna, feliz natal e bom ano novo atrasado, kkkk

Como vc fez a suspensão desse seu cj????
E o que vc acha dos jumelos revolver???
O meu java, deve fazer looongas viagens pelo asfalto e por terra, além de enfrentar um bocado de áreas alagadas.
Então eu pensei em colocar estabilizadores que eu pudesse desconectar quando a coisa ficar preta.

Citação:

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Postado originalmente por Vitor JAVA 90

Não preciso pesquisar nada Tuna,
ja vi varios javalis com jumelos altos, em PERFEITAS CONDIÇÕES, alem de vários willys e rural da minha região, explique então por gentileza em portugues e ingles pq estes veiculos nao estão ruins como vc disse que ficariam???
Um serviço bem feito é oque importa, tanto faz se vai ser SPOA ou jumelos.
Com relação a dureza é impossivel dizer que vai ficar mais duro, afinal cada carro está de um jeito, com mais ou menos molas, molas mais cansadas, e etc. e a questão do conforto se resolve com amortecedores melhores, calços entre as laminas, pneu e etc.

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Grande Vitor,

Eu queria um feixe de molas que deixasse o meu java com um curso de suspensão maior, o da band me permitiria isso?
Eu já tenho um calço de carroceria grande, 6cm que são os calços utilizados ´pela caixa de marcha do scania, eu escolhi esses por que eles tem no seu corpo rosca e os parafusos que o seguram são colocados de "fora para dentro" enquanto os calços originais tem junto ao corpo os parafusos já fixos neles mesmo, o que dificulta a troca deles.

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Postado originalmente por hercilio.neto

Sem querer polemizar, apenas tentando contribuir, aqui vai o meu depoimento.
Jumelos altos ficam mais "verticais" e essa posição torna a suspensão mais dura. Feixe muito arqueado também deixa o jumelo em pé.
Adotando feixes mais longos, esse problema de inclinação dos jumelos é resolvido e dá pra usar jumelo maior.
No meu caso resolvi colocando jumelos menores.

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Caro Hercílio,

Que feixe de molas além do feixe da band ficariam bons no java???
Eu viajo longas distâncias em asfalto e em estradas de terra.
alguma sugestão????

Citação:

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Postado originalmente por Lauro Paiva

Caro Hercílio,

Que feixe de molas além do feixe da band ficariam bons no java???
Eu viajo longas distâncias em asfalto e em estradas de terra.
alguma sugestão????

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Lauro, os 2 javalis que andei com mola de toyota eram piores que com a suspensão original, um tinha mais laminas e era bem duro, o outro tinha poucas, coisa de 2 ou 3 nao me lembro ao certo, neste outro um joao bobo, joga para td quanto é lado.
A receita que mais gostei, e tbm os clientes da oficina, foi amortecedores modernos turbo gas da ranger, e calços nas molas originais, vc se surpreende com o resultado.

Citação:

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Postado originalmente por Lauro Paiva

Tuna, feliz natal e bom ano novo atrasado, kkkk

Como vc fez a suspensão desse seu cj????
E o que vc acha dos jumelos revolver???
O meu java, deve fazer looongas viagens pelo asfalto e por terra, além de enfrentar um bocado de áreas alagadas.
Então eu pensei em colocar estabilizadores que eu pudesse desconectar quando a coisa ficar preta.

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Lauro, feliz ano novo pra vc também, essa suspensão era composta de eixos de f-75, feixeis originais spoa, jumelos originais e amortecedores de toyota bandeirantes e te digo que abria bem...

Agora estou com molas de toyota, jumelos revolver, e amortecedores turbo gas da ranger e eixos de rural (o traseiro é mais estreito que o de f-75).

Eu acho que o spoa é uma solução interessante para as suas necessidades, acho que jumelo revolver é uma alternativa muito eficiente. mas não esqueça das ladders bars, primordialmente no eixo traseiro.

Me conte, já despachou o bruto para a Donivel?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por tuna

Lauro, feliz ano novo pra vc também, essa suspensão era composta de eixos de f-75, feixeis originais spoa, jumelos originais e amortecedores de toyota bandeirantes e te digo que abria bem...

Agora estou com molas de toyota, jumelos revolver, e amortecedores turbo gas da ranger e eixos de rural (o traseiro é mais estreito que o de f-75).

Eu acho que o spoa é uma solução interessante para as suas necessidades, acho que jumelo revolver é uma alternativa muito eficiente. mas não esqueça das ladders bars, primordialmente no eixo traseiro.

Me conte, já despachou o bruto para a Donivel?

[]'s

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Eu penso em feixes de mola do Toyota, mas qual?
De que ano?

E aquele negócio de tirar molas eu não sou fã, não, penso em deixar todas as molas lá.
Eu devo enviar ainda nesta semana o java pro Donivel, acabei de falar com o Pedro, que trabalha por lá.
A ansiedade é grande.....
Qual a marca dos seus jumelo revolver????
e sobre ladder bars eu vou colocar na frente e atrás, TEM UM MODERADOR QUE FEZ UM JIPÃO MUITO GRANDE, e ele colocou os ladder bars que ele mesmo fez, negócio de primeiríssima linha, realmente um espetáculo, mas vc acha que o do troler vai servir???

Nada de fazer pela metade, kkkk
e penso também em barras estabilizadoras, to tipo que posso engatar e desengatar, sem MUITA DIFICULDADE

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Postado originalmente por Lauro Paiva

Eu penso em feixes de mola do Toyota, mas qual?
De que ano?

E aquele negócio de tirar molas eu não sou fã, não, penso em deixar todas as molas lá.
Eu devo enviar ainda nesta semana o java pro Donivel, acabei de falar com o Pedro, que trabalha por lá.
A ansiedade é grande.....
Qual a marca dos seus jumelo revolver????
e sobre ladder bars eu vou colocar na frente e atrás, TEM UM MODERADOR QUE FEZ UM JIPÃO MUITO GRANDE, e ele colocou os ladder bars que ele mesmo fez, negócio de primeiríssima linha, realmente um espetáculo, mas vc acha que o do troler vai servir???

Nada de fazer pela metade, kkkk
e penso também em barras estabilizadoras, to tipo que posso engatar e desengatar, sem MUITA DIFICULDADE

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Lauro, eu não sei a marca dos jumelos revolver, mas é um que vem vindo nos kits de mola de toyota pra willys, é bem consagrado...
quanto ao javali, pelo peso e dimensões características mais parecidas com os da toyota acredito que fique bem bom, porém como há mais espaço entre eixos, optaria pela molas da toyota pick-up, mais compridas (e consequentemente com maior curso e dizem mais conforto).
O troller por ser 2 link com panhard não possui ladder bar.
Quanto as estabilizadoras, estas são um ítem polêmico (mais um) muita gente usa e gosta, eu nunca usei e nunca senti falta... O Crocodillo (jeep grande do Elmer) não tem :roll:
Vou dar minha receita que é de orelhada (cada uma que dê a sua) eu pensaria em pneus 35'', relação 9x44, feixes de toyota caminhonete, SPOA, jumelos revolver, amortecedores adequados (acho que nessa configuração com feixes da caminhonete o da ranger fica curto), ladder bar na traseira, e se o caso de muito "dive" em freiadas ladder tb na dianteira (o espaço é pouco) larga na mão do Rodrigo e seja feliz :concordo:
Mas isso, é claro, é só a minha opinião, outras aparecerão :concordo:
[]'s