Ranger com 33"

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12/12/2007, 09:59
Walter L. L. Casitta

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Postado originalmente por 9998hiro

Walter, a troca do diferencial é Plug and Play?
tenho uma V6 e acho a relação muito longa, nao consigo aproveitar a potencia do motor...
mudando para o diferencial 1:4,56 das 2.5TD, ficarei com uma relação mais curta certo? ou seja, terei melhor aproveitamento do motor em arrancadas.

Depende do que você chama de aproveitamento. O relação original permite um aceleração mais rápida.
Uma relação mais reduzida permite mais força nas arrancadas principalmente nas subidas, porem mais lenta.
12/12/2007, 10:06
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Pequeno jr

22K um NGD 3.0 completo e ainda mais com TGV to achando barato.

Eu pensava que esse motor "COMPLETO" estivesse na casa dos 30 a 35.

Qdo dizemos completo, falo tbm das centrais e chicotes. Pensem que, achar essas peças no mercado vai ser do Baralho.

Acabei de passar em frente de um loja de autopeças especializada em GM que tinha na porta um MWM 2.8 mecânico da S10. Parei e fui até la ver o preço: R$15.000,00.

Tô começando achar que retificar motor pode não ser um bom negócio...
12/12/2007, 10:48
leobnaval

realmente um motor novo não sai tão caro ja que é 0km e se for retificar gastará uma boa grana, o que fica caro é adequalo ao veículo: documentação, fiação, escapamento, suportes e por aí vai, mesmo assim ainda acho que vala a pena meu sonho é por um mwm 2.8 na L200 e o motor dela num jeep.
e lembrando que no caso da ranger facilita pois faria peças são intercambiáveis.
12/12/2007, 17:06
shimomoto

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Acabei de passar em frente de um loja de autopeças especializada em GM que tinha na porta um MWM 2.8 mecânico da S10. Parei e fui até la ver o preço: R$15.000,00.

Tô começando achar que retificar motor pode não ser um bom negócio...

Walter;

Caso você troque mesmo o motor, qual seria sua escolha? HS2.8, MWM Sprint ou NGD?

Abraços
12/12/2007, 17:38
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por shimomoto

Walter;

Caso você troque mesmo o motor, qual seria sua escolha? HS2.8, MWM Sprint ou NGD?

Sprint não fica legal na Ranger já que ele é invertido em comparação ao HSD2.5. Além do mais o PS 2.8 tem performance bem superior e é plug-in-play.

Os mesmos caras que estão vendendo o PS2.8 por 18.000,00, vendem O NGD 3.0 por R$18.800,00. Esse seria o ideal mas também tem que mudar um monte de coisa: Acelerador eletrônico, tanque de combustível, PATS, Painel de instrumentos e mas outra coisinhas.

Tô tentando conseguir um preço melhor no PS 2.8. O NGD 3.0 acho inviável...
12/12/2007, 17:56
Edintruder

O Maurício está fazendo um 3.0 mecânico. Dependendo do custo até pode ser uma saída mais em conta que o 3.0 com chicotes, acelerador e afins...
12/12/2007, 21:58
shimomoto

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Sprint não fica legal na Ranger já que ele é invertido em comparação ao HSD2.5. Além do mais o PS 2.8 tem performance bem superior e é plug-in-play.

Os mesmos caras que estão vendendo o PS2.8 por 18.000,00, vendem O NGD 3.0 por R$18.800,00. Esse seria o ideal mas também tem que mudar um monte de coisa: Acelerador eletrônico, tanque de combustível, PATS, Painel de instrumentos e mas outra coisinhas.

Tô tentando conseguir um preço melhor no PS 2.8. O NGD 3.0 acho inviável...

Walter;

Não desmerecendo o Sprint (que é um motor excelente), sou 10x mais o HS/PS 2.8. O HS é conceitualmente mais moderno, vibra menos, tem cabeçote de alumínio, além de maior torque.

Acho que no seu caso, que gosta de mexer, o HS vai acabar te satisfazendo mais que o NGD. O NGD é muito bom, mas tem que ter scanner, paciência de correr chicotes, etc.

Torço para que dê certo tua empreitada.

Um grande abraço
12/12/2007, 23:11
Loiro

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Sprint não fica legal na Ranger já que ele é invertido em comparação ao HSD2.5. Além do mais o PS 2.8 tem performance bem superior e é plug-in-play.

Os mesmos caras que estão vendendo o PS2.8 por 18.000,00, vendem O NGD 3.0 por R$18.800,00. Esse seria o ideal mas também tem que mudar um monte de coisa: Acelerador eletrônico, tanque de combustível, PATS, Painel de instrumentos e mas outra coisinhas.

Tô tentando conseguir um preço melhor no PS 2.8. O NGD 3.0 acho inviável...

O 3.0 com TGV completo 0KM por 18.8k??????
[]´s
13/12/2007, 00:23
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Loiro

O 3.0 com TGV completo 0KM por 18.8k??????
[]´s

Isso mesmo. Com turbo, alternador, módulo de controle e garantia...
13/12/2007, 00:25
Loiro

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Isso mesmo. Com turbo, alternador, módulo de controle e garantia...

Achei muitooo barato!! Vale a pena pegar umas viatura tipo a Land 130 que o Sebastiao tava vendendo e colocar esse motor!
[]´s
13/12/2007, 00:31
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Loiro

Achei muitooo barato!! Vale a pena pegar umas viatura tipo a Land 130 que o Sebastiao tava vendendo e colocar esse motor!
[]´s

Esse motor entusiasma mesmo mas no fim ele acaba ficando bem mais caro e se o serviço de instalação não for bem feito, pede a confiabilidade...
13/12/2007, 00:40
Walter L. L. Casitta

Por curiosidade consultei o preço de NGD 3.0 na concessionária Ford também: R$65000,00 :parede::parede::parede::parede:

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