Ranger com 33"

é fácil isso?

amigos, acabei de instalar BF 33, MUD na minha Ranger !!!

Ainda não fiz o body lift (estou atrás), mas não raspa nada!!!! è claro, não faço trilha (ela é 4x2) e só rodo com ela na cidade, sem carga (carrego no máximo, os filhos e malas).

O visual ficou dez!!!

abço.

o bl coloco dia 31 e 1 govi, to nos eua ainda e a caixa ta no armario

assim q chegar tb, ponho o bl e vou comprar 2 33 p/ a frente. o preco q doi. achei um camarada aqui no forum, comprei 2 bf 33 dele, tava com 10mm de sulco, novo sao 13, paguei 500 os 2. agora vou ter q gastar 654 em cada um novo

o velocimetro é facil, nem 10min pra arrumar. no cambio embaixo, pelo lado do motorista, tem um plug com 2 fios, e um parafuso 11 ou 12 q segura uma engrenagem dentro do cambio. ela tem varias cores, ou seja, cada cor é uma relacao. a original da stx sao 17 estrias e amarela. coloquei uma preta com 21 ou 20 estrias,. paguei 12 reais e ficou perfeito, medi com gps....

nao tem q trocar peca cara nao, coisa simples

2 33 por 500 real? Entao nao vou conseguir vender os originais 235 por 350 reais nem a pau!

O velocimetro nao é no diferencial?

Citação:

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Postado originalmente por amithai

2 33 por 500 real? Entao nao vou conseguir vender os originais 235 por 350 reais nem a pau!

O velocimetro nao é no diferencial?

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Esquece o que o fcapitanucci disse. A Ranger dele é da antiga e é diferente das nossas.

Também o que o Edi sugeriu me parece inviável. No USA eles usam um dispositivo eletrônico para corrigir o velocímetro.

Fala Walter..realmente vamos ter que nos render à eletronica.
Duas coisas rápidas....
1. Que cambio AT pensa em colocar no seu carro?
2. O 2.8 vai ficar enfeitando a sala?

:)

Abs

Não me decidi pelo câmbio ainda. Como disse anteriormente só depois que o 2.5 estiver fora pra poder fazer as medidas dos flange, Flexplate e CT.

Nessa últimas semanas estive fora a trabalho e tive que ficar totalmente desligado desse assunto. Acho que na próxima semana coloco o motor novo...

Em Tempo: O motor tá casa da minha mãe. Enfeitando a sala dela.:rolleyes:

Citação:

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Postado originalmente por jose motta

amigos, acabei de instalar BF 33, MUD na minha Ranger !!!

Ainda não fiz o body lift (estou atrás), mas não raspa nada!!!! è claro, não faço trilha (ela é 4x2) e só rodo com ela na cidade, sem carga (carrego no máximo, os filhos e malas).

O visual ficou dez!!!

abço.

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José, eu também tinha uma Ranger 4cil Duratec e botei BF 33 MUD, mas tive que levantar na barra de torção na frente e por calços na traseira. Mesmo assim, se eu virasse o volante todo pra um lado o pneu raspava numa barra da suspensão. E se passar muito rápido numa lombada, o pneu raspa por dentro da caixa de roda, antes do amortecedor chegar no fim do curso... vc levantou a barra de torção toda? isso força mais ainda os pivos e fica sem curso pra cima... veja fotos dos pneus ao lado dela (quando original), instalados e depois com calços atrás (mais alta que F250) O problema é que levantar sem BL força pivos e cruzeta do diferencial... o meu começou a vazar óleo pela coifa...

Citação:

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Postado originalmente por fcapitanucci

to nos eua ainda

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Opa... cota um BL pra Explorer Limited V8 99 aí pra mim :dance:

BL rápido.

Citação:

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Postado originalmente por Gouveia

...instalados e depois com calços atrás (mais alta que F250) O problema é que levantar sem BL força pivos e cruzeta do diferencial... o meu começou a vazar óleo pela coifa...

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Junto com o calço das molas você poderia ter adicionado um calço em forma de cunha pra alinhar o pinhão do diferencial com o cardam e não teria problemas com ele.

De qualquer modo o BL é o mais indicado mesmo...

tem aqui pronto ja, 2 e 4 graus.

será q ja preciso, ta com 65mm a mais q original, o original nao tem calco, ford ranger estendida v6

mas tb fazer o calco é facil