Ranger com 33"

felippetti,

Todo orgulhoso heim !!!!
Parabéns, seu carro está muito show.

Aproveitando a deixa: Sentiu perder muito desempenho com os pneus 33" ?
Tah usando qual pneu (marca/modelo) ?
Qual a velocidade maxima que seu carro tah fazendo ? Sofre muito para alcançar ?
E as retomadas ? Ficou muito prejudicado ?
E o consumo, aumentou muito ?
Como ficou a estabilidade ?

Estas perguntas valem também para todos que trocaram seus pneus originais por 31", 32"ou 33".
Vamos fazer aqui um comparativo para ver na pratica a perda real com a mudança.
Quem tiver tido algum problema depois da mudança (suspensão, rolamentos, transmissao, etc....), posta tb.

Alias, alguem sabe pq essas peças tem desgaste maior com esses pneus ? O mesmo acontece se for trocado o aro por um 16"?

Abraço

All,

Para efeito de conhecimentos gerais, gastei R$300 e poucos reais no body lift de 4'' da Xplorer. Comprei uma barra de nylon para os calcós e fiz extensões da coluna de direção e cêmbio em um torneiro. O parachoques deu um pouco mais de trabalho (corte/solda) mas não tem só função estética como em alguns kits. Reposicionei radiador, freio de mão, suporte do escape e só. Instalei sozinho em casa em 4 finais de tarde. Rodo com BFMUD 33 tranquilo. Só raspa a parte interior do pneu na barra estabilizadora quando no final de curso do volante. O resto é só subir no barranco e alegria!!

Igor, vou tentar responder tudo, ok?

Eu comprei a Ranger já com o bodylift e os 33", mas tenho a Ranger do meu pai (com BFs 31") como referencia. Por incrível que pareça, minha Ranger é mais "esperta" que a do meu velho. Creio que isso seja fruto de alguma regulagem mais forte no motor da minha. O resultado é que meu acelerador é mais sensível que na do meu velho... :dance:
Meus pneus são BF Goodrich All Terrain KO 33"x12,5". Eu vinha guardando um jogo de BF MT KM 31" pra botar na Ranger (acho os MT bem mais bonitos) quando comprasse, pois é a medida mais recomendada por todos aqui no fórum. Porém, como a minha Ranger já veio bem "calçada", os 31" sobraram e estão à venda* em http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=17448 8)
Vim do sul com ela em março (qdo comprei) andando sempre na faixa de 130 (tomei uma multa em SP :palmas: ), sem muito esforço. O motorzão empurra bem - fiquei bastante supreso até... e contente tb, claro! :mrgreen: :mrgreen:
Em ultrapassagens não faz feio... Num trecho do Paraná vim acompanhando um Vectra e um Marea o tempo todo - parecia um trenzinho... Depois acabei "despachando" os dois... :palmas:
Consumo na faixa de 9 a 10 por litro, andando nesta média ali de cima. Sei que se andar entre 100 - 110 faz beeem mais... :pensativo:
Estabilidade não tenho como avaliar, mas perto do Vitara que eu tinha antes é excelente (obviamente por causa do entre-eixos mais longo). De todo jeito uso um lastro na caçamba, pra tentar equilibrar um pouco a distribuição de peso entre os eixos... :pensativo:

Espero ter ajudado um pouco...

* Preciso vender!!! Aceito propostas... :concordo:

Igor vamos às respostas.

1) Consumo: Piorou um pouco más já éra esperado, pela altura do carro e principalmente pelo maior atrito dos pneus. Um fato interessante é que como uso os BF33 no aro original tala=7,5 (menor do que a indicada) para que o pneu não gaste de forma irregular tenho que rodar com pressão menor. A tala menor faz com que a banda de rodagem fique mais arredondada, desgastando mais a parte central. Ando com 27 libras. A última vez que pesei a Xplorer tava com 2100kg, então tem beber um pouco mais mesmo. Faço 8 a 9 km/l dependendo da estrada e usando piloto auto.

2) Estabilidade: Piorou de forma aceitável. Ainda assim faz mais curva que o necessário. Não troquei os amortecedores pois vou alterar a suspensão pra receber pneus 35'' em breve. Só aí vou vou definir quais amortecedores vou sar. Provavelmente Rancho 9000 ou King Reservois

3) Desempenho: Demora mais pra chegar nos 175/H (GPS) mas chega. Sinto a diferença principalmente na arrancada. Antes eu pulava na frente da Ranger powerstroke do meu sogro (toda original) logo na 1a marcha. Agora só depois de esticar a 2a. e não distancio muito. Também bastante aceitável para um trambolho de 2,10m

4) Os freios tbem estão levemente menos eficiêntes. A pesar do ABS e discos nas 4 rodas, a alavanca sobre as pastilhas aumentou...

5) Suspensão: Em função do maior atrito o sistema de direção hidráulico é mais exigido, consequentemente suas articulações (pivôs). Mas nada crítico. Como não alterou o offset (o pneu engordou para os dois lados) não há maiores desgastes para a suspensão. Preferi não abusar do Torsion Twist pra não perder curso da suspensão no offroad (quando mais vc levanta o carro, menos curso sobra pra roda baixar em uma valeta) e não destruir as homocinéticas.

Conclusão final: There's no free body lift... Depende muito da aplicação, eu particularmente estou muito satisfeito. Na configução atual não há muito comprometimento em segurança, desempenho ou desgaste, uma vez que não uso o carro pra competições de velocidade.

O preço do BL da Keko aqui em Caxias do Sul - RS instalado custa o absurdo de 1.600,00 reais e demora 04 dias para instalar. Minha Ranger CD v6 4x4 tem tb a arrancada bem fraca será qual diferencial das outras Ranger poderia melhorar isto ? O da 2.5 ?

Obrigado

putz, R$1600 é absurdo mesmo. Dá pra fazer por quase um terço disso. Eu, sozinho, das 6 da tarde as 10 da noite, levei 4 dias...

No meu caso teria que colocar relação 4.56:1 pra ficar bom. A relação dianteira da Ranger não serve na Explorer. A explorer tem os dentes tipo reverse.

Vou pesquisar as relações da 2.5, pode ser que sirvam pra vc...

[]`s
Marco Mendonça

Caro Daltoé:

Vi seu comentário sobre os R$ 1.600,00 do BL da KEKO. Também achei meio salgado, por isto resolvi colocar eu mesmo a mão na massa e fiz um para a minha Ranger4x4 1999, caçamba 7 pés (11D), em pouco mais de dois dias e gastei aprox R$ 220,00, este valor fazendo algumas peças do kit em tornearia e ainda sobrando alguns parafusos que comprei a mais. Qualquer coisa olha no tópico sobre o BL da S-10 do Walter Cassita.

Abraço

Galera, quem tiver pneu 33", tenta responder as perguntas que eu fiz acima para que possamos ter uma noção melhor do custo/beneficio.

mmxplorer, bela iniciativa.

Se consguir mesmo uma relação compatível com a Ranger que possa melhorar as perdas do pneu 33", posta aó no topico.

O mesmo vale para todos os demais amigos..

Abraço

Citação:

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O preço do BL da Keko aqui em Caxias do Sul - RS instalado custa o absurdo de 1.600,00 reais e demora 04 dias para instalar

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Em POA está R$1.800,00 instalado e R$1.200,00 sem instalação.

Citação:

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Aproveitando a deixa: Sentiu perder muito desempenho com os pneus 33" ?
Tah usando qual pneu (marca/modelo) ?
Qual a velocidade maxima que seu carro tah fazendo ? Sofre muito para alcançar ?
E as retomadas ? Ficou muito prejudicado ?
E o consumo, aumentou muito ?
Como ficou a estabilidade ?

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Botei 33", então:

Sentiu perder muito desempenho com os pneus 33" ? Sim, parece S-10! Considerando que a velocidade indicada é mais próxima da real, a perda é mais aceitável, para compensar isso tem que aproveitar melhor a faixa de giro do motor, assim só se perde mesmo em 5a.
Tah usando qual pneu (marca/modelo) ? Hankook MT 33"
Qual a velocidade maxima que seu carro tah fazendo ? Não sei ainda, mas será menor com o 2.5
Sofre muito para alcançar ? Bastante, pois a perda de torque é bem sensível.
E as retomadas ? Ficou muito prejudicado ? Se reduzir não, mas se insistir em marcha longa a coisa complica.
E o consumo, aumentou muito ? Um pouco, mas não deu ainda para medir pois não queimei o tanque todo ainda.
Como ficou a estabilidade ? A traseira parece mais solta em guinada brusca :? , mas de curva normal parece a mesma coisa. Considerando que montei no aro 7", está muito bom.

Que o material pra um BL custe menos que R$300,00 tudo bem. Nem por isso um BL Keko instalados por R$1800,00 chega a ser um absurdo. Eu não construiria um BL e instalaria pra terceiros nem pelo dobro desse valor.

Quem quiser um BL e acompanha esse tópico, que não se iludam com esse valor de R$300,00 que é só do material. Não inclui a mão de obra de confecção das peças e nem a instalação. E acreditem da um trabalhão pra instalar.

Eu fiz um BL pra numa S10 gastando até menos. Pode parecer barato, mas só pra quem não esteve envolvido.

Vale lembrar que o kit da Keko é completo: vem todas as peças necessárias para levantar parachoques, estender barra de direção, etc... Eu não saberia listar TODAS as peças, mas que é completo, é...
IMHO, é claro que isso não justifica o custo acima de 1000 reais, mas ninguem faz um kit completinho destes com 300 latinhas também...

Abraço a todos...

Citação:

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E acreditem da um trabalhão pra instalar.

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Só de saida eu quebrei a minha chave 18mm na tentativa de soltar um parafuso da cabine para tirar a medida... :x