Postado originalmente por
Thiago Pereira
É e não é...rs
Primeiro, e o mais importante, é o que como você disse: ser boa.
Se os danos forem pequenos aceitaria sem problemas apenas um cabeçote, juntas e parafusos novos com uma mão de obra competente, que saiba a ordem, torque e ângulos de aperto corretos.
Cabeçote retificado jamais em um veiculo novo em garantia.
Agora em caso de danos maiores onde a parte de baixo seja afetada, exigiria motor novo, mesmo com toda a burocracia para regularizar a documentação.
Lembrando que falando genericamente numa retifica pode ser preciso trocar pistões, brunir, plainar o cabeçote, etc. e ai as peça não serão mais standard, a taxa de compressão muda, até o volume dos cilindros podem mudar... O que considero totalmente aceitável em um motor que já trabalhou por milhares de quilômetros, agora em um veiculo novo, com garantia de fabrica? Acho que não...