Nova Ford Ranger - Geração 2012.

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Postado originalmente por Fazenda.fabio

Se Deus quiser, na quarta feira a minha camionete chega em São Paulo. Eu gostaria de algumas dicas de algum amigo do fórum que mora em São Paulo. Eu quero ver o jogo do São Paulo no Morumbi e precisava de algum hotel perto de lá para que possa ir a pé e deixar a camionete no estacionamento. Alguém pode me dar uma dica?

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Cara, hotel bem perto do estadio não tem.... tem o Ibis na Roque Petroni que acredito ser o melhor custo beneficio e um dos mais perto. Ao ir para o estadio pare a picape no Hospital Albert Einsten, no estacionamento, diga que vai no hospital mesmo e saia para ir ao estadio.... pq ta mto arriscado parar na Rua e em estacionamentos clandestinos em dia de jogo. Não sei se ainda tem um estacionamento no estadio, pq embora tricolor desisti de assistir jogos faz um tempo. Mesmo no estacionamento do Hotel e do Hospital verifique o carro todo (risco etc) e sempre o estepe... pq até em estacionamentos estão roubando os estepes aqui...

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Ir a pé vais ser bem difícil, não tem nenhum hotel próximo o suficiente para isso.
A melhor coisa é ir de táxi. Não faça a besteira de ir com a Ranger para lá, exceto se tiver um desapego muito grande com ela.

O Hotel mais próximo que conheço é o Blue Tree da Roque Petroni.

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Melhor opção mesmo.... até que parar no Einstein... mas mesmo no Hotel confere o estepe....

Hj em dia o Seguro da Diesel e da flex não está tão diferente... pagava R$2000,00 no seguro da triton flex e o da S-10 diesel saiu por R$2.300,00

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Postado originalmente por euclidesneto

Na minha cidade, as contas são um pouco diferentes.

300.000 / 5 Km/l (Alcool) = 60.000 litros X R$ 2,29 = R$ 137.400,00
300.00 / 9 km /l (Diesel) = 33.333 litros X R$2,24 (S50) = R$ 74.665,92

Diferença de R$ 62700,00

Como faço questão da tração, uma triton diesel, sai aqui, na pior das hipóteses, 20k mais caro que uma flex. Compensa?

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Na Webmotors a diferença de uma Triton Flex Automatica para uma Triton manual é de menos de R$ 10.000,00, nas usadas dai não vale a pena, para mim.

Brincadeira do fds.

[QUOTE=DPC06;1797698]Na questão do custo/benefício diesel x flex, faço as contas DESCONSIDERANDO a necessidade do 4x2 ou 4x4 e DESCONSIDERO TAMBÉM a capacidade financeira de cada um, a fim de tentar traçar o parâmetro mais próximo da objetividade e isento das questões pessoais, portanto, calculo assim:

1. PREÇO DOS VEÍCULOS:

a. Ranger LTD diesel - $130.900,00;

b. Ranger LTD flex - $ 87.500,00;

c. Diferença - $ 43.400,00;

2. AUTONOMIA FLEX FRENTE AO DESEMBOLSO REDUZIDO:

a. Álcool com preço $ 2,25/L (minha cidade - Natal/RN). $ 43.400,00 : $ 2,25 = 19.288 litros de álcool.

b. Consumo estimado por mim da Ranger Flex: 4,5 Km/Litro de álcool (Percurso 100% urbano, com AC ligado 100% e pé maneirado) x 19.288 litros de álcool = 86.796 Km rodados.


Até hj remoendo esse assunto já descutido anteriormente.

1- Comparar pick-up manual 4x2 com pick-up 4x4 AT não dá. Completamente diferente.
2- Fica parecendo choro de quem não tem $ pra comprar e fica inventando comparaçòes para justificar a compra das Flex.
3- Se existisse flex 4x4 AT aí sim valeria a comparação de acordo com Km rodado anualmente.
4- Vamos usar esse forum para realmente postarmos o comportamento da nova ranger seja ela flex ou diesel.

Abraço a todos.

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Postado originalmente por euclidesneto

Brincadeira do fds.

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Foi ai em Aracaju Euclides???

"Foi ai em Aracaju Euclides???"

Sim. Essa era uma Ranger disponível para test-drive.

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Postado originalmente por euclidesneto

"Foi ai em Aracaju Euclides???"

Sim. Essa era uma Ranger disponível para test-drive.

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Como ela se saiu nas dunas??? Tem mais fotos desse passeio???

Não dirigi e nem conversei com quem usou, logo não posso dar mais detalhes.

Quanto as fotos,

Jeep Show 2012 | Facebook

Hj estive na ccs Ford aqui de B.H. para ver a Ranger XLT 4x4 Diesel AT sem o Santo Antonio cromado (Que considero feio gosto é gosto) pois estou vendendo minha Amarok para comprar uma.
A retirada é muito simples e não fica marca alguma na caçamba. O chicote do break-light pode ser facilmente escondido na carroceria.
Abaixo fotos da viatura sem o santo antonio e o detalha do chicote. O técnico da css disse que não tem problema algum com a central do carro o fato do break-light está desconectado.
Quanto a limited eles ainda não retiraram nunhum santo antonio ainda mas assim que tirarem vão me chamar pra ver.
Abaixo as fotos:Anexo 376672Anexo 376673

Pessoal, no final de semana passado fui + ao vez ao Serjipe Fest Show (1 evento porreta, o forista Euclides Neto q é gente boa estava lá) e lá no passeio praia/dunas com cerca de 200 vtrs, tinha 2 Rangers das novas, 1 limited test drive azul da foto que o Euclides pôs acima, e 1 XLT vermelha, por sinal belos carros, mas o que foi pitoresco é q nas dunas + íngremes elas tiveram muita dificuldades, principalmente a vermelha,o que atribuo aos pilotos que pareciam não ser do ramo, pois a capacidade das tais picapes é fato. O engraçado é q a turma não "alisa", e ficavam zoando dizendo que o motor era do finado Marea, fazendo alusão aos 5 cilindros! Quanto à minha "cachaceira", modéstia a parte, foi "fácil, extremamente fácil" (exceto 1 barbeirada em que inadvertidamente pus a alavanca em D e ela "enjoou" numa duna média, dei ré, coloque em 2 e fui!!!!!!!!!!!!), pois não utilizei a reduzida em momento nenhum e ficava só vendo Trollers e Rangers da antiga chipados, Amaroks, Hilux, Frontiers e Tritons a diesel pelejarem, experimentando hora simples hora reduzidos, e embreagens fritando e etc, e na maioria das vzs desistirem das "empreitadas"! Posteriormente colocarei vídeo.