F1000 1987 em Taubaté

Beleza bbmoro, tava conversando com um mecanico de radiador e ele disse que se tirar a helice do motor e deixar só no eletro ventilador e perigoso, pois quando exigir do motor ele pode aquecer, tive olhando um eletro ventiladores para instalar vc instalou na frente do radiador ou atras, e qual o tamanho deste que esta usando, helices retas ou no formato de S. Se o eletro ventilador for instalado na frente do radiador ganha-se muito espaço entre o motor e o radiador, mas não sei se é o melhor local, como vc disse a hélice é coisa antiga quem sabe um eletro ventilador de conta do recado.

Citação:

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Postado originalmente por pcnicolau

Beleza bbmoro, tava conversando com um mecanico de radiador e ele disse que se tirar a helice do motor e deixar só no eletro ventilador e perigoso, pois quando exigir do motor ele pode aquecer, tive olhando um eletro ventiladores para instalar vc instalou na frente do radiador ou atras, e qual o tamanho deste que esta usando, helices retas ou no formato de S. Se o eletro ventilador for instalado na frente do radiador ganha-se muito espaço entre o motor e o radiador, mas não sei se é o melhor local, como vc disse a hélice é coisa antiga quem sabe um eletro ventilador de conta do recado.

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Leu não digo que a hélice é coisa antiga porque quase todo carro a diesel modernos ainda as usam!
a temperatura do motor a gasolina é muito baixa já o motor a diesel tem quase 5x mais temperatura que os a gasolina por isso esquenta muito mais!
Hoje em dia às camionetas como a Hilux usam hélice e elas não esquentam de forma alguma já as l200 mais antigas que usavam ventoinha se acelerasse mais que 120km/h ferviam daí você só imagina elas na lama.... Eram uma bosta
eu manteria a hélice recuando elas, retirando o calço e colocando i radiador o mais perto possível da hélice se quiserem coloca a hélice da f4000 cummins de 10 pás e verás que tudo será melhor principalmente o IC.
Coloquei na minha e o vento é extraordinário na lenta imagina em alta rotação. É um detalhe essa hélice da f4000 é cerca de 6mm mais recuada que a original que já da uma diferença!

Citação:

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Postado originalmente por FabioMedeiros78

Leu não digo que a hélice é coisa antiga porque quase todo carro a diesel modernos ainda as usam!
a temperatura do motor a gasolina é muito baixa já o motor a diesel tem quase 5x mais temperatura que os a gasolina por isso esquenta muito mais!
Hoje em dia às camionetas como a Hilux usam hélice e elas não esquentam de forma alguma já as l200 mais antigas que usavam ventoinha se acelerasse mais que 120km/h ferviam daí você só imagina elas na lama.... Eram uma bosta
eu manteria a hélice recuando elas, retirando o calço e colocando i radiador o mais perto possível da hélice se quiserem coloca a hélice da f4000 cummins de 10 pás e verás que tudo será melhor principalmente o IC.
Coloquei na minha e o vento é extraordinário na lenta imagina em alta rotação. É um detalhe essa hélice da f4000 é cerca de 6mm mais recuada que a original que já da uma diferença!

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Fabio, concordo e discordo em algumas coisas.
Hoje, carros de passeio a diesel e alguns caminhões pequenos (ex Cargo 1119) usam hélice com acoplamento viscoso, que no fim das contas, funcionalmente é a mesma coisa que o eletroventilador. Hélice acoplada 100% do tempo é para motores que trabalham em plena carga e com pouco fluxo de ar, por exemplo máquinas agrícolas.

Falando do sistema de arrefecimento da Fmil, a minha não tem A/C ne IC ainda. E digo, o sistema está rodando muito bem sem ventoinha, é um sistema superdimensionado pelo que me parece. Não estou dizendo nem defendendo que devemos arrancar nossas ventoinhas :) :) , fiz isso apenas para tentar alcançar uma temperatura maior para dimensionar o interruptor do eletroventilador. Quando tiver A/C e IC acredito que o radiador perderá significativamente sua capacidade de troca de calor, então será necessário um eletroventilador, quem sabe dois ( um atrás e um na frente).

Com relação a hélice de 10 pás, vi que vc colocou e o barulho ficou muitooooo show! Já dirigi um ranger 3.0 com acoplamento viscoso, e quando a hélice ligava, o barulho era assim, fica muito legal mesmo. Mas pergunto, realmente tem necessidade um fluxo de ar assim na Fmil onde tem um baita espaço para o ar circular e um baita radiador? É importante lembrar que uma hélice assim consome uns bons cavalos! Pra se ter uma ideia uma colheitadeira gasta em torno de 25cv só na hélice! Acreditem! A Fmil não gasta tudo isso não, mas quanto mais pás, mais potência consumida.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por pcnicolau

Beleza bbmoro, tava conversando com um mecanico de radiador e ele disse que se tirar a helice do motor e deixar só no eletro ventilador e perigoso, pois quando exigir do motor ele pode aquecer, tive olhando um eletro ventiladores para instalar vc instalou na frente do radiador ou atras, e qual o tamanho deste que esta usando, helices retas ou no formato de S. Se o eletro ventilador for instalado na frente do radiador ganha-se muito espaço entre o motor e o radiador, mas não sei se é o melhor local, como vc disse a hélice é coisa antiga quem sabe um eletro ventilador de conta do recado.

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Nicolau, eu ainda não instalei, to rodando sem nada ainda.....mas vou colocar atrás, substituindo a ventoinha original. se não for suficiente, coloco uma na frente. A que comprei em formato de S as aletas e mede em torno de 450mm de diâmetro. Penso em colocar no canto inferior direito .
Abraço

bbmoro,

compartilho o link de um condensador que ocupa metade da area do radiador, não sei se é suficiente para o A/C mas a medida já ajuda

http://produto.mercadolivre.com.br/M...rsal-12x18-_JM

Outra dica que vc deu, é de baixar o radiador, eu vi uma foto na net de um fmil igual a nossa, mas naum encontro novamente, o IC era ligado por cima do radiador !!

Vc comentou da area do IC da F250... eu to usando como referência o do VW 8-150 que mede 568 x 376 x 40 (mm) bocais de 2,5"... talvez isto te ajude a dimensionar teu sistema...

Tudo de bom !!!!

Citação:

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Postado originalmente por bbmoro

Dai pessoal! To sumido mas sempre de butuca.
Deixa eu me meter no papo, dar opnião e ouvir de vcs tb.

Ricarvalhal, tua ideia faz todo sentido em dividir o espaço. Geraria menos adaptações, porém é dificíl encontrar intercooler e condensador nessas medidas. Minha ideia é fazer o seguinte:

- mover o radiador para trás, retirar a ventoinha original e colocar uma elétrica.
PS: estou rodando sem ventoinha no momento, só na cidade, onde gera mais calor, e no verão de rachar aqui não passou do meio o ponteiro. Medi a temperatura com um termômetro de aproximação e marcou incríveis 85°C. A ventoinha elátrica é só por garantia, pois quando entrar IC e condensador, essa temperatura deve subir.

- Montar condensador com filtro secador que comprei em uma sucata e mede uns 30 mm de espessura;

- Montar um IC sob medida que desenhei com 50 mm de espessura.
Anexo 498860

Movendo o radiador para traz teria espaço suficiente para tudo isso. Esse IC que desenhei tem a área de troca de muito similar ao da F250. Minha dica é, já que vai mexer e gastar, fazer bem dimensionado e de boa qualidade, caso contrário, será um simples acessório com pouca eficiência.

Como a saída do meu coletor é frontal, a ideia é baixar o radioador e fazer a tubulação passar por cima dele e entrar na entrada superior do IC. Serão apenas duas curvas, essa da imagem e uma na saida do compressor. A saída do IC será essa lateral, que terá uma dobra de 90° e duas de 45° até entrar na admissão.

Tomara que a ideia dê certo na prática.

Problema: o custo de IC na supercooler está na faixa de R$1500,00. Beeem caro.....qualidade é caro! Outra dica, por favor, não comprem IC com caixas laterais quadradas! A eficiência é mínima!

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Citação:

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Postado originalmente por bbmoro

Fabio, concordo e discordo em algumas coisas.
Hoje, carros de passeio a diesel e alguns caminhões pequenos (ex Cargo 1119) usam hélice com acoplamento viscoso, que no fim das contas, funcionalmente é a mesma coisa que o eletroventilador. Hélice acoplada 100% do tempo é para motores que trabalham em plena carga e com pouco fluxo de ar, por exemplo máquinas agrícolas.

Falando do sistema de arrefecimento da Fmil, a minha não tem A/C ne IC ainda. E digo, o sistema está rodando muito bem sem ventoinha, é um sistema superdimensionado pelo que me parece. Não estou dizendo nem defendendo que devemos arrancar nossas ventoinhas :) :) , fiz isso apenas para tentar alcançar uma temperatura maior para dimensionar o interruptor do eletroventilador. Quando tiver A/C e IC acredito que o radiador perderá significativamente sua capacidade de troca de calor, então será necessário um eletroventilador, quem sabe dois ( um atrás e um na frente).

Com relação a hélice de 10 pás, vi que vc colocou e o barulho ficou muitooooo show! Já dirigi um ranger 3.0 com acoplamento viscoso, e quando a hélice ligava, o barulho era assim, fica muito legal mesmo. Mas pergunto, realmente tem necessidade um fluxo de ar assim na Fmil onde tem um baita espaço para o ar circular e um baita radiador? É importante lembrar que uma hélice assim consome uns bons cavalos! Pra se ter uma ideia uma colheitadeira gasta em torno de 25cv só na hélice! Acreditem! A Fmil não gasta tudo isso não, mas quanto mais pás, mais potência consumida.

Abraço

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A sim bbmoro, então tudo isso foi um mal entendido! kkkkk
Lhe peco desculpas.
Na verdade eu pensei que vocês estavam buscando mais espaço pra colocar o IC na frente do radiador e mais o AC dai como o espaço é pouco fica meio foda colocar tudo no mesmo lugar sem topar na hélice até que com a hélice viscosa fica praticamente a mesma coisa no espaço pois ela ocupa o mesmo espaço que a original.
Mas no caso das camionetes modernas não tem mais sistema de hélice direta porque como e uma central eletrônica que faz toda a regulação do diesel injetado ela entendendo o motor frio ira mandar mais diesel e assim consumindo mais por isso as hélices só funcionam em certo momento. Já na minha como e direto eu coloquei a hélice de 10 pás porque futuramente irei colocar o IC também (ela já tem ar e o bicho gela pra porra) quanto mais vento melhor e aumenta a eficiência do IC e a válvula termostática faz o trabalho dela de equilibrar a temperatura do motor nos 79-85 graus. Isso teoricamente claro kkkkk
Espero ter esclarecido.

Bem capaz Fabio, não tem que pedir desculpa de nada!!! Quanto mais ideias melhor! Valeu ai!

Ricarvalhal, obrigado pelas dimensões do IC e sugestão! Abraço

Citação:

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Postado originalmente por bbmoro

Bem capaz Fabio, não tem que pedir desculpa de nada!!! Quanto mais ideias melhor! Valeu ai!

Ricarvalhal, obrigado pelas dimensões do IC e sugestão! Abraço

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kkkk bbmoromanda fazer um IC gigante!

Instalei dois termometros, 1 antes da caixa fria da trubina e outro após, quero ver o aumento de temperatura do ar devido a compressào na turbina. Nao furei a tubulucao, somente encontei o sensor e o encobri com silicone (unico material que eu tinha em casa).
Anexo 499135

Como estou usando 2 sensores tiro o efeito da temperatura do cofre do motor (mais ou menos) e no final o que vale o a diferenca das temperaturas. E lógico devido a inercia de aquecimento da tubulacao e diferenca na conducao termica do calor na tubulacao/sensor.... a medido só é mais ou menos válida se manter a condicao de operacao do motor (na verdade pressao na turbina) por algum tempo.... acredito que minutos....

Anexo 499136
Quero saber se aumenta muito, se sim a instalacao de um IC é justificada !!!

outro ponto que medirei depois é se ha diferenca na temperatura do ar captado proximo a grade e no filtro de ar original. O ZeV8 modificou a captacao de ar. ai passo alguns valores....

Segue algumas fotos apos pintura... nao poli a pintura...

Anexo 499137Anexo 499138Anexo 499139Anexo 499140Anexo 499141Anexo 499142Anexo 499143

esqueci de pinta o santo antonio... depois vou pintar e colocar....

e colocar insulfilm...

É isso ai pessoal, como desmontei as portas para pintar, instalei alarme e trava eletrica !!!

Valeu amigos pelas dicas !!!

e ai Ricardo! Puxa vida cara, que bonita que tá essa tua camionete! Sério, tá bonita mesmo! Baita serviço!

Quanto a medição da temperatura do ar, meus parabéns! Nada melhor que colocar dados de uma medição para tirar as dúvidas! Como vc tem esses instrumentos? Com o que vc trabalha?

QUando vejo aquela palanca do ZF, bá rapaz, que vontade de ter na minha!

Abração

Serviço de engenharia ehm Ricarvalhal parabéns!