Nova Ranger FLEX.

Citação:

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Postado originalmente por mstenio

Obrigado, pela informação, pois é minha iniciativa de adquirir a 1 camionete, e sei que não tem como comparar, mas queria mesmo era ter uma referência sobre a força do carro, pois se o carro tiver força de um gol 1.6, fox 1.6 ou de um carro 1.8 pra mim ta bom.

Valeu...

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Quando comecei a fazer, apareceu de tudo: 0-100 Km/h como o Punto 1.4, 0 a 1000 m como o Monza 1.8 a álcool, retomada intermediária como um Siena e por aí vai.
A minha é a Diesel e não dirigi nenhuma flex até hoje. Então confesso que fico vendido pela minha competência em te aconselhar melhor. Perdoe-me. Mas o Carlão, uns posts aí pra trás e que recupero agora, pode te ajudar mais:

Citação:

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Postado originalmente por Carlão - SP

mstenio,

Não tem como comparar, eu tive um Civic LXS 2008 mecânico e o carro andava muito, melhor que ele na mesma categoria só o Cruze na minha opinião pois tive os dois e não tem como comparar com a Ranger, mas fazendo um exercício se for comparar a Ranger com carro de passeio eu diria que em termos de potencia e força lembra muito um carro 1.6 pois tem uma velocidade final relativamente boa e falta de torque bem parecidos, principalmente nas retomadas, apesar que tive um Focus 2011 GLX 1.6 que era um canhão pra andar e pra beber mas também sentia falta de força nas retomadas bem parecido com o que sinto com a Ranger, mas isso em uma comparação só de potencia e força, o restante não tem como comparar.
Quanto ao test drive se fizer na diesel e depois andar na flex vc vai sentir uma diferença brutal, então se for comprar flex faça o test drive na flex.

Um abraço!

Carlão

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Lembro do meu primeiro carro, um Gol 1.6 CLi. Boas lembranças... :)

Imagino que você vá gostar, também, da Ranger. O "também" é pelo Civic. Mas vale muito o test drive mesmo. Olha se você não consegue com um amigo, sei lá. Até com um conhecido vale (só precisa da cara de pau pra isso). Na impossibilidade total de fazer com uma flex, faça com a diesel. Mas aí tem que se lembrar que ele vai servir só para você ter noção das dimensões co veículo e de como é manobrá-lo (faça algumas durante o teste). Abstraia, nesse caso, do desempenho.

Abraço, meu caro. E boa sorte e sucesso na sua escolha.

Citação:

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Postado originalmente por Leogompin

Eu tô rodando com Civic 2010 durante a semana - tá osso de vender, por ser mecânico, tão pagando mixaria - e de Ranger nos fins de semana, sempre estrada. Pelo peso, obviamente, a saída é lenta, o que te força esticar a 1a marcha. No etanol, fica muito boa, ligeira. Tenho obtido 5,3 km/l (ac) e 5,1 km/l (sem ac). Outro ponto é a frenagem, o Civic você breca dentro da curva (se por exemplo o amigo da frente resolver frear do nada dentro dela) e ele ancora. Já a NR, você tem que frear antes, pois exige mais espaço e no meu caso (XLS) cautela pela ausência do controle de estabilidade.
Na estrada, como sempre estou com carreta levando 2 cães e na pkp mulher, filho, bagagem, não senti muita diferença para o civic. Por estar com pneus novos, faço as curvas da rio santos na mesma velocidade do civic (sem abusar, 100 km). A estabilidade dela é excelente.
Ao avistar uma subida, o lance é deixar o carro da frente abrir, baixar para 4a marcha e embalar para não passar nervoso. Embalada, vai muito bem.

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Reforçando o que o Leonardo mencionou: estabilidade. Só vale a lembrança do custo disso que é a suspensão mais dura...

Apresento minha contribuição para discussão sobre o consumo da NR.
Rodo 60% em trecho urbano e 40% em estradas. Mantenho a calibragem dos pneus em 32/33 lbs.
Mantenho este "diário de bordo" sobre o consumo desde que sai da CSS.

DATA		KM TOTAL	KM PARCIAL	LITROS	KM / L		$ / L
TOTAIS E MÉDIAS		-	14.650,0	2.310,59	6,5		2,742
34	16/01/2014	14.651	437,5	70,092	6,2	G	2,959	G
33	04/01/2014	14.213	534,2	72,329	7,4	G	2,959	G
32	30/12/2014	13.679	489,3	69,581	7,0	E	2,959	G
31	27/12/2013	13.190	483,7	77,539	6,2	G	1,999	E
30	12/12/2013	12.706	485,5	69,960	6,9	G	2,959	G
29	29/11/2013	12.220	427,5	70,042	6,1	G	3,399	G
28	14/11/2013	11.793	350,3	69,921	5,0	E	3,399	G
27	03/11/2013	11.442	452,5	67,110	6,7	G	1,899	E
26	26/10/2013	10.990	459,6	66,562	6,9	G	2,859	G
25	16/10/2013	10.530	542,7	70,732	7,7	G	2,859	G
24	10/10/2013	9.988	480,9	72,092	6,7	G	2,859	G
23	27/09/2013	9.507	471,4	60,715	7,8	G	2,899	G
22	20/09/2013	9.035	438,6	69,331	6,3	G	2,899	G
21	08/09/2013	8.596	539,1	71,310	7,6	G	2,987	G
20	02/09/2013	8.057	457,6	72,222	6,3	G	2,859	G
19	21/08/2013	7.600	513,2	64,631	7,9	G	2,859	G
18	17/08/2013	7.086	398,0	60,109	6,6	G	2,949	G
17	07/08/2013	6.690	439,2	68,990	6,4	G	2,899	G
16	25/07/2013	6.250	350,9	69,969	5,0	E	2,859	G
15	19/07/2013	5.899	345,3	67,021	5,2	E	1,940	E
14	16/07/2013	5.554	566,2	67,035	8,4	G	1,999	E
13	10/07/2013	4.988	282,4	47,981	5,9	G	2,966	G
12	02/07/2013	4.705	436,3	66,201	6,6	G	2,966	G
11	19/06/2013	4.269	587,8	69,990	8,4	G	2,899	G
10	14/06/2013	3.681	375,3	60,142	6,2	G	2,966	G
9	03/06/2013	3.306	575,2	71,592	8,0	G	2,966	G
8	30/05/2013	2.731	543,0	79,060	6,9	G	2,966	G
7	19/05/2013	2.188	474,2	75,901	6,2	G	2,966	G
6	05/05/2013	1.713	442,0	66,440	6,7	G	2,966	G
5	27/04/2013	1.271	328,7	70,270	4,7	E	2,966	G
4	16/04/2013	942	317,9	66,680	4,8	E	2,099	E
3	13/04/2013	625	230,8	37,805	6,1	E	2,049	E
2	11/04/2013	394	333,2	76,232	4,4	E	2,099	E
1	03/04/2013	60	-	74,998	-	E	2,099	E

Citação:

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Postado originalmente por Lorenziale

Apresento minha contribuição para discussão sobre o consumo da NR.
Rodo 60% em trecho urbano e 40% em estradas. Mantenho a calibragem dos pneus em 32/33 lbs.
Mantenho este "diário de bordo" sobre o consumo desde que sai da CSS.

DATA		KM TOTAL	KM PARCIAL	LITROS	KM / L		$ / L
TOTAIS E MÉDIAS		-	14.650,0	2.310,59	6,5		2,742
34	16/01/2014	14.651	437,5	70,092	6,2	G	2,959	G
33	04/01/2014	14.213	534,2	72,329	7,4	G	2,959	G
32	30/12/2014	13.679	489,3	69,581	7,0	E	2,959	G
31	27/12/2013	13.190	483,7	77,539	6,2	G	1,999	E
30	12/12/2013	12.706	485,5	69,960	6,9	G	2,959	G
29	29/11/2013	12.220	427,5	70,042	6,1	G	3,399	G
28	14/11/2013	11.793	350,3	69,921	5,0	E	3,399	G
27	03/11/2013	11.442	452,5	67,110	6,7	G	1,899	E
26	26/10/2013	10.990	459,6	66,562	6,9	G	2,859	G
25	16/10/2013	10.530	542,7	70,732	7,7	G	2,859	G
24	10/10/2013	9.988	480,9	72,092	6,7	G	2,859	G
23	27/09/2013	9.507	471,4	60,715	7,8	G	2,899	G
22	20/09/2013	9.035	438,6	69,331	6,3	G	2,899	G
21	08/09/2013	8.596	539,1	71,310	7,6	G	2,987	G
20	02/09/2013	8.057	457,6	72,222	6,3	G	2,859	G
19	21/08/2013	7.600	513,2	64,631	7,9	G	2,859	G
18	17/08/2013	7.086	398,0	60,109	6,6	G	2,949	G
17	07/08/2013	6.690	439,2	68,990	6,4	G	2,899	G
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15	19/07/2013	5.899	345,3	67,021	5,2	E	1,940	E
14	16/07/2013	5.554	566,2	67,035	8,4	G	1,999	E
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7	19/05/2013	2.188	474,2	75,901	6,2	G	2,966	G
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3	13/04/2013	625	230,8	37,805	6,1	E	2,049	E
2	11/04/2013	394	333,2	76,232	4,4	E	2,099	E
1	03/04/2013	60	-	74,998	-	E	2,099	E

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Lorenziale,

Vc tem umas medias no etanol que a minha não faz nem se for desligada em cima de um guincho kkkkk só penso em 2 alternativas pra essa media, ou vc é bem pé manso, ou a minha ta com cirrose, pois na cidade ta fazendo 3,5 km/l sem o ar ligado no etanol, e na estrada a melhor marca que conseguiu foi 4,5 km/l.
Na gasolina andando a 110 km/h consegui 7,5 km/l com o ar ligado, mas não consegui andar assim por muito tempo e andando forte já baixou pra 6,2 km/l que achei bem interessante, e olha que a minha fez 23.000 km rodados hoje.

um abraço!

Citação:

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Postado originalmente por joester.brondani

Galera que ta sofrendo com a poeira, fiz um enjambre q resolveu 90% disso. Comprei aquelas fitas adesivas emborrachadas de quase 1CM de espessura e uns 3 dedos de largura e fiz uma vedação na tampa traseira (99% da poeira entra por ali e nao por cima como muitos pensan)... ficou perfeito, posso dizer que resolveu a bronca. Amanha tiro fotos.

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Amigo to no aguardo das fotos, ja estou com a borracha comprada, mas gostaria de ver como ficou instalado pois sou bem ruim pra fazer este tipo de serviço hehehhe

Devido a espuma do banco ser mole demais, ao descer da pkp estacionada inclinada (lado motorista mais alto), quebrou um encaixe daquele acabamento de b... da lateral que esconde o buraco embaixo do banco (motorista).

A peça permanece afixada próxima a junção do banco com o encosto, porém na parte da frente está solta (perto do regulador de distância do banco). Vou reclamar na próxima revisão e ver o que dá.

Na minha também tá solta. Não sei se é assim mesmo ou quando coloquei bancos de couro o cara quebrou.

Citação:

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Postado originalmente por Leogompin

Devido a espuma do banco ser mole demais, ao descer da pkp estacionada inclinada (lado motorista mais alto), quebrou um encaixe daquele acabamento de b... da lateral que esconde o buraco embaixo do banco (motorista).

A peça permanece afixada próxima a junção do banco com o encosto, porém na parte da frente está solta (perto do regulador de distância do banco). Vou reclamar na próxima revisão e ver o que dá.

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verificaran se apenas nao esta desencaixada? ela tem um encaixezinho ali.

Citação:

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Postado originalmente por HenriquePASTL

Na minha também tá solta. Não sei se é assim mesmo ou quando coloquei bancos de couro o cara quebrou.

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No meu caso guardei a parte da peça que quebrou, menor que a ponta de uma unha, muito frágil.

Citação:

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Postado originalmente por joester.brondani

verificaran se apenas nao esta desencaixada? ela tem um encaixezinho ali.

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Acho que é a ponta desse encaixe que quebrou. Muito frágil. Guardei para mostrar e reclamar.

Anexo 449601Anexo 449602Anexo 449603



Eis o pedaço da peça que quebrou que mantem o acabamento lateral do banco do motorista preso.

pessoal tenho uma xlt flex 12/13 com pouco mais de 5200 km rodados, a uns dias pra cá a luz de verificação do motor está ficando acesa após a partida, a luz é aquela que parece uma torneira ou um registro de torneira, começou semana passada ela acendeu contudo depois de poucos km apagou, no fim de semana passado fiz uma pequena viagem de mais ou menos 150 km velocidade entre 100 e 120 tudo normal ida e volta, só que ontem voltou a acender, não notei nada de diferente na viatura como queda de potência ou consumo elevado, levei na CSS disseram que passaram no scanner e que tinham resolvido, segundo eles seria apenas um erro de leitura do CB. Saí da CSS na primeira esquina para minha surpresa ou não a luz acendeu de novo e assim ficou. alguém que passou pelo mesmo problema e conseguiu resolver poderia dizer como foi resolvido, para que assim eu possa dar um norte para os "especialistas" da minha css. com tantos problemas acontecendo com motor, será causa de preocupação ? agradeço a quem possa ajudar