Nova Ranger FLEX.

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Postado originalmente por joester.brondani

Pessoal , e aqueles problemas do tipo diferença das frestas das portas/capo/alinhamento e tal, tipo um lado do capo da frente mais alto que o outro, para-lama do lado do motorista com uma fresta maior do lado direito, etc... (aparentemente erro de molde), alguem foi atraz de resolver isso ou nao vale a pena? penso que na hora de revender pode passar por "batido"...

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Na minha, lado passageiro, entre o capo e paralama entra o dedo indicador até acabar a unha. Lado motorista, a fresta é muito justa, só entra a ponta do dedo (para na unha). Acho que se mexer, piora. Quanto a passar por batido, quem conhece sabe ver se está "lacrado" ou não, se teve solda e etc.
Ultrapassei os 5.000 km, a revisão será por tempo - fevereiro - mas só comentarei, não vou pedir para mexer nisso.

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Postado originalmente por ggpoa

Sobre desempenho da versao flex, no site da carro online tem uma tabela de testes super completa, sugiro dar uma olhada.
Abcs

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Bom o site (carroonline), ggpoa. Porém, só contam os dados do teste da S10, não tem os da Ranger (pelo menos eu não achei - fiz a pesquisa com a Ranger, S10 e Hilux, mas só retornou com os dados da S10). Seria bom ter os dados de testes para comparar.

Sds.

Washington, segue o link que você queria: Carro Online - Ford Ranger Limited 2.5 flex 4x2 cabine dupla

Abraço

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Postado originalmente por Juka Bala

Washington, segue o link que você queria: Carro Online - Ford Ranger Limited 2.5 flex 4x2 cabine dupla

Abraço

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Obrigado Juka! Engraçado que eu tinha tentado essa pesquisa e não tinha dado certo, mas o importante é que agora deu! Abçs.

Agora entendi que a pesquisa não tinha retornado as informações porque eu tinha feito a da XLT, e a resposta só vem quando você coloca a LIMITED. Porém, o resultado é o mesmo, tendo em vista que a diferença é apenas nos opcionais, os quais não interferem no desempenho.

Quanto aos resultados em si, nunca dirigi nenhuma das duas, mas PARECE que a Ranger tem realmente muito mais "coragem" do que a S10. E os números de frenagem são todos melhores, o que é ótimo. Quanto ao ruído, os da Ranger são piores, mas não tanto assim. Quanto ao consumo, no urbano são quase equivalentes, mas no rodoviário a S10 roda mais 2 km/l que a Ranger. Talvez valha à pena o consumo maior da Ranger, só na revenda que isso pode ser sentido, pois o mercado tem mais "medo" do consumo da Ranger, rsrs.

Ah, na reportagem não fala, mas acredito que os testes de consumo tenham sido realizados com etanol. E ainda tem um usuário de S10 que disse conseguir fazer 7,5 km/l na cidade e 10 km/l na estrada (com gasolina). Rapaz, se for isso mesmo, é bom o consumo dela!;)

As vezes eles mostram os números do teste só na versão top. No caso da S10 só tem os números na LTZ e na Ranger só se você seleciona a Limited.

Abraço

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Postado originalmente por Washington JÚNIOR

Obrigado Juka! Engraçado que eu tinha tentado essa pesquisa e não tinha dado certo, mas o importante é que agora deu! Abçs.

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Postado originalmente por joester.brondani

Pessoal , e aqueles problemas do tipo diferença das frestas das portas/capo/alinhamento e tal, tipo um lado do capo da frente mais alto que o outro, para-lama do lado do motorista com uma fresta maior do lado direito, etc... (aparentemente erro de molde), alguem foi atraz de resolver isso ou nao vale a pena? penso que na hora de revender pode passar por "batido"...

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Eu solicitei o alinhamento do capo da minha na revisão de 10000 km. O capo também estava com um dos lados mais distante do paralama. Fiquei muito satisfeito, pois eu sempre ficava reparando esse defeito. Algumas pessoas chegavam ate a me alertar que o capo estava aberto. Nao acredito que esse reparo seja tao significativo a ponto de interferir na desvalorização.

Meu primo tem uma S10 LTZ flex, esses dias tava conversando com ele sobre o consumo, o tipo de uso dele é praticamente o mesmo que o meu, 50% estrada 50% cidade e no etanol a média dele fica em 6 km/l, quando eu estava utilizando etanol na ranger nessas condições conseguia em torno 5,2 km/l. Atualmente na gasolina minha média fica em 7,0 a 7,5 km/l.

Ultimamente eu meio que larguei de mão esse lance de consumo e comecei a descer o cacete....

Px, a S10 realmente é bem mais econômica que a Ranger, porém a contrapartida é o desempenho pior. O que você faz na gasolina eu faço no Etanol. A minha já tá amaciada com 40mil km e nunca faço menos que 7km/l em circuito misto e com etanol. Em uma viagem de 500km com ar ligado o tempo todo, andando a 140km/h em média, fiz 5,8km/l no etanol. Depois que embala a S10 vai numa boa, mas as retomadas são beeeem lentas. De aceleração inicial ela até que é boa também. O calcanhar de aquiles é retomada 60-100km/h, 60-120km/h, 80-140km/h. Mas depois que já tá a 140 150 ela segura bem.
Eu to gostando da gama que a Ford tá abrindo nas Ranger. Com as 2.2 XL, agora 2.2 XLS e 3.2 XL a gama tá ficando bem completa e chegando a fazer mais sentido pegar uma diesel pra ter o 4x4 e não ter que pagar uma fortuna pra isso. Ainda não estão vendendo a XLS 2.2, mas já está descrita no site e ela vem completinha. Imagino eu que será algo em torno de 90k, aí a briga vai apertar e penso seriamente em abraçar uma, muito mais em virtude do 4x4, do que por ser Diesel em si.

Abraço

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Postado originalmente por Px628

Meu primo tem uma S10 LTZ flex, esses dias tava conversando com ele sobre o consumo, o tipo de uso dele é praticamente o mesmo que o meu, 50% estrada 50% cidade e no etanol a média dele fica em 6 km/l, quando eu estava utilizando etanol na ranger nessas condições conseguia em torno 5,2 km/l. Atualmente na gasolina minha média fica em 7,0 a 7,5 km/l.

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Postado originalmente por joester.brondani

Ultimamente eu meio que larguei de mão esse lance de consumo e comecei a descer o cacete....

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Pode crê Joester,

Eu também coloco as medias aqui de vez em quando mas nem esquento, se quiser que ela ande mais forte é esticar marcha até o talo e ver o ponteiro do combustivel baixar rapido kkkkk principalmente no etanol...
Essa semana tirei um ralo com um Triton diesel e passei o cara em uma subida esticando a 4° até o talo e depois ele não conseguiu mais me passar, mesmo a ranger cortando o combustivel, mas tem que esguelar na 4° se não já era, dai vc olha o consumo instantâneo e esta marcando 1,8km/l kkkkk o foda é acessar o cb andando forte, é sacanagem onde colocaram o acesso.

Mudando de pato pra ganso, hoje a minha deu aquele alerta de colisão mas não tinha nada atrás dela, agora fiquei cismado com ele, vai q uma hora vai bater e ele não avisa, vou mandar checar na css quando fizer a revisão.

Quanto ao rolamento da embreagem e o motorzinho do ar que encomendei na css dia 19/12/13 como ninguém deu retorno liguei lá na segunda-feira (06/01/14) e o consultor me ligou de volta dizendo que o rolamento estava faturado e que entregava essa semana mas que o motorzinho do ar não tem na fabrica e não tem previsão, que quando a peça chegar na css ele liga pra agendarmos a troca do rolamento e que quando tiver a peça do ar marcamos pra trocar...fala sério né, esse b.o do motor do ar já é antigo e a Ford não ter a peça em estoque é de doer.

Agora vou viajar daqui uns dias e acho que vou deixar pra trocar esse rolamento quando voltar, to com medo de mandar trocar e aparecer mais algum b.o e ficar sem ela, ainda mais que vão desmontar a coluna de direção pra achar de onde vem a folga que cada dia aumenta mais e já esta me deixando louco.

No mais é isso, vc compra um carro de 80k e ta sempre com algum b.o pra resolver, isso que nem ve estrada de terra só anda na capa preta e só carrega vento na caçamba, imagino quem usa no trampo mesmo, deve ser bem pior.

Um abraço!

Carlão

Colegas de Curitiba que já tenham feito revisão: preciso de info sobre qual concessionária recomendam e, se possível, o nome do consultor que atendeu. (tirei a minha na Ford Center da Marechal, mas fui tão mal atendido que NÃO quero retornar lá com o suado R$$).
Grato!

a minha andando de boa é 7.1 na cidade, 9.5 na estrada, sempre com ar e fiz essa media umas 100x já , sinceramente nao to axando gastadeira. Ainda axo a retomada dela uma bela bosta, mas ao menos se reduzindo marcha e dando giro ela realmente vira o bixo.

Agora, meu painel tá uma tristeza. Tem algo batendo cada vez mais cedo e mais forte, segui umas dicas aqui do forum e resolvi do lado direito, era o duto do ar condicionado dançando (os caras prendem quase tudo dentro do painel com aqueles parafusinhos bagaceiros de plastico que frouxan, de pressão)...

Porem, do lado esquerdo, nao consigo tirar a droga do barulho...bateçao seca, toc toc toc em paralepipedo ou estrada de chao... realmente algo que me deixa muito puto. A classica entrada de poeira na caçamba, (entra até usando só asfalto kkk), eu resolvi com aquelas fitas emborrachadas da grossura de 1cm, e com uns 6cm de largura.. vedei toda tampa traseira e nunca mais entrou nenhum resquicio de poeira.

Eu, particularmente, nao tive nenhum defeito grave na pickup, nada mesmo. Mas tem varios detalhezinhos pequenos que estão me fazendo pensar seriamente se terei um ford novamente (como esse lance de painel, as tais diferenças na parte da frente - frestas do paralamas, capo e afins), barulheira nos feixes de molas, ter de desligar e ligar quando o sensor de ré para do nada e fica com a exclamaçao vermelha.... Coisinhas bobas, mas que acaban nos aborrecendo principalmente por ser um carro novo que na teoria era pra ser "perfeito"...

Agora, sobre a CSS (ford superauto) daqui, só elogios. Realmente , me sinto respeitado e bem tratado lá. Sempre resolveran meus reclames.

Fica o relato. Abraços