Nova S10 / 2012

Fui ver também a nova S10, não cheguei a andar só fucei na concessionária mesmo, o modelo era o mais completo ltz 4x4 com cambio at, achei o painel muito bonito mas o acabamento das portas pobre pelo valor do carro e a posição de dirigir muito baixa, dá a impressão de um carro de passeio e não de uma picape, talvez seja uma tendência das novas picapes, mas pelo valor que estão pedindo nela acho que é mais garantido ficar com a hilux mesmo...

Fiz o test drive em uma S-10 nova LTZ, gostei muito do powertrain, o espaço interno melhorou em relação a antiga, principalmente quem vai atrás.
Fiquei impressionado com o motor e cambio, muita força e a mudança de marchas praticamente imperceptível.
Com relação a Hillux que também fiz o test drive a S-10 anda melhor é mais confortável, pelo mesmo preço fico com a S-10.
A S-10 poderia ter caprichado mais no acabamento interno, o acabamento das antigas executives é superior ao acabamento da LTZ.

Citação:

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Postado originalmente por Paulista VM

Alta... Alta soh a RAM! Nenhuma pkp eh alta de fabrica... Menos baixa eh a Triton..
Agora a frontier, original e a s-10... Eu achei mais baixas, teria que ver os números (cm) mas pelo menos a impressão que da...

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Os dados (números) tambem não descrevem tudo, porque geralmente eles só descrevem o vão livre do solo, que é o menor ponto abaixo do veículo em relação ao solo, nas picapes é a distância da caixa do dif. tras. ("bola") até o solo. Embora sempre tenha uma mais alta que a outra elas ficam no mesmo nível.
A impressão real de altura que vocês falam é da altura da carroceria e/ou chassi até o solo, e esta não é medida, e faz diferença no off-road sim...nesse ponto a Triton leva uma certa vantagem (menos baixa).

[]s

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Os dados (números) tambem não descrevem tudo, porque geralmente eles só descrevem o vão livre do solo, que é o menor ponto abaixo do veículo em relação ao solo, nas picapes é a distância da caixa do dif. tras. ("bola") até o solo. Embora sempre tenha uma mais alta que a outra elas ficam no mesmo nível.
A impressão real de altura que vocês falam é da altura da carroceria e/ou chassi até o solo, e esta não é medida, e faz diferença no off-road sim...nesse ponto a Triton leva uma certa vantagem (menos baixa).[]s

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Na revista 4x4&cia deste mês há especificações de vão livre da S-10 228mm e da Frontier 220mm.

Citação:

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Postado originalmente por JoaoClaudio

Na revista 4x4&cia deste mês há especificações de vão livre da S-10 228mm e da Frontier 220mm.

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Então diferença menor que a espessura de uma caneta bic...
Seria legal ter os valores de todas pra gente comparar, se eu conseguir depois posto aqui, ou se o pessoal souber posta aqui.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por fernandol

Fiz o test drive em uma S-10 nova LTZ, gostei muito do powertrain, o espaço interno melhorou em relação a antiga, principalmente quem vai atrás.
Fiquei impressionado com o motor e cambio, muita força e a mudança de marchas praticamente imperceptível.
Com relação a Hillux que também fiz o test drive a S-10 anda melhor é mais confortável, pelo mesmo preço fico com a S-10.
A S-10 poderia ter caprichado mais no acabamento interno, o acabamento das antigas executives é superior ao acabamento da LTZ.

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Oi turma,

Fiz o teste também e Inclusive brinquei um pouco com o cambio, jogando-o para manual e voltando-o para automático. Carro muito forte e quando eu abafei o acelerador, tem uma reação muito boa. Bonita picku-up com trocas de marcha bem suaves.

att.

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Então diferença menor que a espessura de uma caneta bic...
Seria legal ter os valores de todas pra gente comparar, se eu conseguir depois posto aqui, ou se o pessoal souber posta aqui.

[]s

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Ainda pego uma regua pra fazer essas medições reais..

Estranho ninguém ter juntado esta informação antes...
ACHO que naquele documento de treinamento dos vendedores da Frontier tinha...

O que consegui reunir de dados foi isso, se alguém encontrar um valor mais confiável favor postar aqui, a Ford não fornece o valor do vão livre do solo (real) eles passam o valor da distância do solo até o chassi, e isso não é correto, portanto falta este valor. Parace que o vão livre da nova Ranger 2012 será de 230 mm

Picape:	ângulo de entrada:	ângulo de saída:	vão livre do solo:
S10 CD(nova) 2012	25º	20º	228 mm
Hilux CD 2012	21º	20º	212 mm
Triton HPE 2012	39º	26º	220 mm
Triton XB 2012	39º	23º	205 mm
L200 Outdoor e Savana	36º	26º	235 mm
Amarok CD 2012	30º	22º	249 mm
Frontier CD 2012	32º	24º	220 mm
Ranger CD 2011	34º	29º	-

[]s

Pois eh... A Triton não esta com essa bola toda que eu achava não...
Bons ângulos, mas o vão livre não eh o maior...

Citação:

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Postado originalmente por Paulista VM

Pois eh... A Triton não esta com essa bola toda que eu achava não...
Bons ângulos, mas o vão livre não eh o maior...

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Tá na média, mais não é a mais alta (de vão livre), a Amarok nesse ponto surprendeu, queria até confirmar se isso mesmo, por outro lado a mesma Amarok não tem ângulos tão bons, mas a Hilux parece ser a pior de todas...

Boa mesmo é a Outdoor e Savana hehehehehe

Seria legal ter valores das picapes originais do solo até o chassi e do solo até a parte inf. da porta.

[]s

tbém fiz o teste na s 10 ltz at hoje, conjunto mecanico muito bom, muito bonita tanto por fora quanto por dentro, mas o acabamento... sei lá, muito plastico. Dá medo de quando ficar mais velha não suportar os grilos. Espasso traseiro muito bom tbém. Fico na duvida se vou de s 10 lt at ( 111000) ou frontier se atack mt(115000). O que vcs acham?