Nova S10 / 2012

Citação:

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Postado originalmente por MARCONDESMT

Boa Noite Pessoal!
desculpem qualquer coisa que eu fizer de errado aqui! sou novo nesse fórum e esse é meu primeiro post!!

bem... procurei por este fórum pela seguinte questão, problemas na nova S10!!!
não tive tempo de ler as respostas anteriores mas pelo pouco que vi já tive a noção de que isso é bem comum e se alastra por todo o Brasil.
a minha caminhonete é uma modelo ltz 12/13 (pra ser exato, foi a terceira a chegar na concessionaria), na época fiquei super feliz com o carro, pela beleza, força e conforto, mas bastaram 500 km para dar inicio a novela que dura ate hoje nos seus 78000 km. no inicio achava que se tratava apenas do meu carro, e como uma mecânico da própria autorizada disse "acho que sua caminhonete foi feita em uma segunda-feira!".
vou listar alguns dos problemas de forma mais sucinta possível:
- entrada de poeira na cabine - foram necessárias 3 idas a concessionaria para vedação e ainda entra pó.
- retentor do virabrequim vazando - localizado ente a saída do virabrequim e no conversor de torque do cambio.
- falha no controle de estabilidade - proveniente de um mal contato no plug do chicote próximo ao diferencial, ao passar por locais úmidos, qualquer traço de umidade causava esse problema exibindo a mensagem "falha no sistema de controle de estabilidade" e "potencia do motor reduzida". a mais grave aconteceu após uma ultrapassagem e travou o carro, quase uma carreta bate na minha traseira. enfim eu tive que resolver o problema pois os mecânicos da concessionaria sabem apenas usar laptop para fazer diagnostico.
- carbonização de cabeçote - problema na válvula EGR
- baixa de óleo lubrificante - joga pelo suspiro na turbina e intercooler, a cada 8000 km vai 1 lt de óleo
- desprendimento de plásticos e grilos na cabine - em especial nas colunas de cinto de segurança.
- desgaste prematuro de buchas e coxins de bandejas, sempre no lado direito desde os 10000 km

enfim, tenho mais alguns de menor importância, mas vou postando assim que eu lembrar.
o que me deixa mais furioso nessa situação e o que me fez vir a este fórum foi a péssima qualidade no pós venda do carro, parece que foi lançado as pressas e ninguém sabe como resolver os problemas, sem falar no custo altíssimo de peças, serviços e lubrificantes. que eu me lembre quando troquei o óleo do diferencial paguei R$189,00 no LITRO de óleo, isso que usa 3 litros no diferencial, sem falar nos filtros de combustível caríssimos também. quando comparo com a Toyota ai fico com mais raiva, a revisão mais cara foi R$ 1100,00 onde houve troca de pastilhas de freios e todos os lubrificantes e já esta com 110.000 km praticamente so no óleo e filtro. já na "ENXAQUECA" (esse é o apelido da minha s10) passa facilmente dos R$ 1200, sendo que a de 70.000 km ficou em R$ 2200.
Outra coisa que me tira o sono é o consumo, 6.7 km/l no urbano e 9 km/l na estrada usando diesel s-10. fico surpreso quando dizem media de 11, 13 km/l, não sei as circunstancias dessas medias, mas a minha chega no máximo a 10 andando a 110 km/h em estrada plana.
mas nem tudo é ruim!!! acreditem!!! eu gosto muito da potencia, do ronco castanhadinho, da performance do cambio (é o que mais gosto no carro) do espaço interno, dos bancos e o design. na minha opinião a suspensão é mole demais, em estradas de chão ela "mergulha" dentro dos buracos e oscila muito de lado, não aguenta peso, ultimamente carreguei 400 kg de piso cerâmico pra fazenda e a performance dos freios e a dirigibilidade fica muito comprometida.
Acho interessante quando vejo avaliação de proprietários dando notas altíssimas, sendo que todos que conheço em minha região reclamam severamente da caminhonete, inclusive fãs da marca (assim como eu), acho que caminhonetes devem ser testadas e avaliadas em condições severas de uso, umidade, lama, pó, buracos. não em pistas de asfalto ou como os pessoal da GM gosta de falar "pista de testes com tortura" toda feita de concreto e com gramadinho em volta. caminhonete é feita para superar adversidades e aguenta-las. tem muitos "especialistas de youtube" que fazem test-drive na concessionaria, gravam um videozinho e posta se achando o mestre no assunto, e depois vai pra casa de hatch (sem preconceitos, ok). falar bem do próprio carro é fácil, agora ser humilde o suficiente para apontar defeitos e tornar o carro ainda melhor é difícil.
Acho que ate o momento é isso que tenho de relatar do meu carro, gostaria da opinião e de ler o que os outros fizeram a respeito dos problemas que tiveram, vou ler com mais calma os comentários anteriores para ver se aplica ao meu caso. ate o momento todos os problemas anteriores foram resolvidos (ufa!!!). no futuro se quiserem posso postar fotos e vídeos da minha aventura que vem sendo a s10! da pra fazer um filme!!!

desculpe o desabafo galera! abraço a todos!

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Complicado... Não tive nenhum desses problemas na minha 12/13, mas tive outros já relatados aqui no fórum que fizeram ela ficar 60 dias parada na ccs em 1 ano e 2 meses de uso e resultaram em trocá-la por uma 13/14.

Diferente do amigo lucas que postou acima, a minha tinha um barulho que foi resolvido removendo a caçamba e colocando calços. Imagina o tempo e o desgosto de ver seu carro com 5000 km desmontado na ccs... Além disso ela tinha vários barulhos oriundos de diversas partes que preferi ignorar no fim das contas (que a 2014 não tem, felizmente). Depois veio o problema da trepidação no volante que ccs nem balanceamento local nenhum resolveu.. Entre 100 e 130 km/h... Enfim... Até rodas aro 17 da LTZ com pneus tentaram colocar pra ver ser resolvia e nada.

Quanto a manutenção realmente é difícil aceitar que mesmo os valores do site da gm são altos, mas pelo menos são tabelados.

A suspensão da minha 12/13 realmente era mais macia que a 13/14. Mas eu gostava. A 13/14 ainda não pude colocar em condições severas como você disse, mas a outra usei muito na fazenda e fiz uma boa viagem ao jalapao carregada além de outras em estradas ruins e fiquei admirado com a força do motor e com o equilibrio da suspensao. A 13/14 fiz uma viagem pra bahia ~3500 km, mas vazia e só asfalto (apesar que tinham trechos muito ruins como sempre hehe).

Apesar de ambas serem manuais, a 200cv me parece ser mais economica. Aqui em bsb estou fazendo um pouco mais de 11km/l com 4500 km rodados. A de 180cv fazia mais de 10 mas não chegava aos 11 mesmo depois de quase 30 mil rodados. Com o tempo espero confirmar isso.

Pra mim os principais defeitos da S10 são a direção extremamente sensível e a manutenção cara. Mesmo a mais nova não tem uma direção lisa... No mais acho ela superior as outras, motor muito forte, espaço excelente, custo beneficio, bonita, boa suspensão (principalmente na 2014). Enfim, assim que usar mais essa nas mais diversas condições poderei opinar mais.

Abraço

Só para completar, na viagem pro jalapao, onde poeira era o que não faltava, não entrou absolutamente nada de poeira, achei excelente a vedação.

Por outro lado, concordo que o pessoal das ccs parece que está treinando com o nosso carro... Ninguém parece saber qual o rumo pra resolver o problema... E eu tb ouvi esse papo de que ela deve ter sido produzida numa segunda feira depois que o corintia perdeu no domingo hehehe

Brincadeiras a parte...

Abraços

Pessoal, alguém que fez a revisão dos 20.000KM recentemente, lembra quanto pagou?? E o que foi trocado, além daquilo que está no site da Chevrolet??
Estou esperando o orçamento, e me preparando para a paulada... Então gostaria de ter outros valores para poder negociar...

Abc!!

Citação:

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desculpem qualquer coisa que eu fizer de errado aqui! sou novo nesse fórum e esse é meu primeiro post!!
bem... procurei por este fórum pela seguinte questão, problemas na nova S10!!!

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Marcondes. Tenho uma LT 4x4 AT 12/13, comprei logo no lançamento, uma das primeiras tb. Tentando te ajudar:

- Nunca entrou nada de poeira na minha, a vedação é muito boa. Só viu terra por dentro qdo andei na estrada de chão com o vidro aberto. Na caçamba entra poeira mesmo, mas não entra nada de água. Pego estrada de chão constantemente (26km ida e volta) pois tenho sitio, carrego diesel na caçamba (não tão constantemente);

Quanto aos outros problemas:

- virabrequim nunca ouvi falar de problemas;
- controle de estabilidade já ouvi falar de algumas falhas e com um reset na CCS foi resolvido;
- Carbonização do cabeçote já ouvi falar e em quase todos os casos era devido ao uso de diesel S500 ou até S1800, quando na S10 só pode usar diesel S10 (ou o extinto S50). Lembrando que existem vários postos que vendem diesel comum como se fosse S10 e não é;
- A minha baixava oleo, mais ou menos 1L a cada 10.000km. depois parou, já ouvi falar que é normal em motor diesel;
- a minha tem um barulho externo na caçamba e um grilinho perto do porta luvas que só faz com o carro em marcha lenta e no D, no N não faz;
- nunca ouvi falar do desgaste de buchas e coxins, vc lava o carro com oleo de mamona ou algo assim???? Passa em algum tipo de terreno com produtos quimicos???? Laranjais ou etc????

O pós venda da GM (como todas) é uma porcaria mm e o custo das revisões absurdos, agora acho que sua S10 foi premiada mesmo. Brigue direto com a GM pelo SAC e troque de CCS. Se bem que com os problemas resolvidos em garantia a CCS deve ser boa.

A suspensão é mole mesmo e balança em curvas. É caracteristica do carro, eu não gosto, mas privilegia o conforto. Mas a minha nem andando no pau e passando em buracos grandes dá fim de curso, acho que só deu uma vez quando eu varei uma lombada e o carro saiu do chão na estrada de terra.

A minha teve problemas no freio que treme, já trocaram tudo e não resolveu, é uma porcaria.... O consumo na cidade é muito ruim mm, no começo fazia entre 6 e 7 km/l, melhorou pra entre 7 e 8 km/l e agora voltou a piorar depois da revisão de 40.000km e esta entre 5 e 6 muito ruim. Sem falar o preço das revisoes que são um absurdo essa de 40.000km foi R$1.090,00.

Na estrada andando a 90km/h consegui a média de 14km/l. Andando a 120km/l faz entre 10 e 11km/l, passou disso é de 9 pra baixo. Usar o piloto automatico ajuda muito no consumo.

GM é um lixo. Mas todas as outras tb são.

Tb acho que vc foi premiado e pegou um carro bixado. Mto problema em uma só picape.

Citação:

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Postado originalmente por Hercílio Valeriano

Olá João, por favor consiga a cópia da OS ou NF, estou buscando conseguir a troca em garantia.
herciliovaleriano@hotmail.com
Grato.

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Vou ver se eu tenho e te envio.

Citação:

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Postado originalmente por GNAbreu

Pessoal, alguém que fez a revisão dos 20.000KM recentemente, lembra quanto pagou?? E o que foi trocado, além daquilo que está no site da Chevrolet??
Estou esperando o orçamento, e me preparando para a paulada... Então gostaria de ter outros valores para poder negociar...
Abc!!

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Não lembro quanto paguei exatamente, mas foi aquilo do site na epoca com um desconto da CCS é uma das revisões mais caras. Não faça nada além do que consta no site e no manual e verifique se vão mm trocar os filtros e o oleo. Não confio em CCS.

Citação:

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Postado originalmente por JoaoClaudio

Não lembro quanto paguei exatamente, mas foi aquilo do site na epoca com um desconto da CCS é uma das revisões mais caras. Não faça nada além do que consta no site e no manual e verifique se vão mm trocar os filtros e o oleo. Não confio em CCS.

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Paguei 1200 na época...

Citação:

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Postado originalmente por GNAbreu

Pessoal, alguém que fez a revisão dos 20.000KM recentemente, lembra quanto pagou?? E o que foi trocado, além daquilo que está no site da Chevrolet??
Estou esperando o orçamento, e me preparando para a paulada... Então gostaria de ter outros valores para poder negociar...

Abc!!

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Na época paguei 1240 pq me empurraram uma higienização do ar condicionado... :mad:

Peguei ontem a vtr na concessionária. Fazia horas que não via uma boa lavagem, pois vivia tapada de barro. hehehe...

Valores:
* Oleo 5W30 (5l) = 137,00
* Produto limpeza = 17,00 (nem sei o que é isto)
* Protetor interno = 7,37 (forro descartável de plástico e papel, usado no banco, na manopla, no freio de mão e no volante).
* Mão de Obra = 245,00
Total = 406,37

Faltou os filtros que chegam esta semana e pagarei em separado.

Interessante, já consta na CC e homologado pela GM o módulo da Positrom para automatizar a subida dos vidros. Achei estranho que ao contrário do da Tury, são dois módulos, um para cada dois vidros... Vendidos juntos, na mesma caixa por 400 pilas colocados. No paralelo, o da Tury fica por 100 pila...
Fica aí a dica, para quem tiver interesse.
E quem conseguir preço melhor que este, na CC, avise!!

Abc!!

Citação:

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Postado originalmente por GNAbreu

Peguei ontem a vtr na concessionária. Fazia horas que não via uma boa lavagem, pois vivia tapada de barro. hehehe...

Valores:
* Oleo 5W30 (5l) = 137,00
* Produto limpeza = 17,00 (nem sei o que é isto)
* Protetor interno = 7,37 (forro descartável de plástico e papel, usado no banco, na manopla, no freio de mão e no volante).
* Mão de Obra = 245,00
Total = 406,37

Faltou os filtros que chegam esta semana e pagarei em separado.

Interessante, já consta na CC e homologado pela GM o módulo da Positrom para automatizar a subida dos vidros. Achei estranho que ao contrário do da Tury, são dois módulos, um para cada dois vidros... Vendidos juntos, na mesma caixa por 400 pilas colocados. No paralelo, o da Tury fica por 100 pila...
Fica aí a dica, para quem tiver interesse.
E quem conseguir preço melhor que este, na CC, avise!!

Abc!!

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Nunca troque só o óleo, sempre troque o filtro de óleo junto... :curtir:

Abraço

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Postado originalmente por GNAbreu

Peguei ontem a vtr na concessionária. Fazia horas que não via uma boa lavagem, pois vivia tapada de barro. hehehe...

Valores:
* Oleo 5W30 (5l) = 137,00

Faltou os filtros que chegam esta semana e pagarei em separado.

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Como vão fazer para trocar o filtro se o óleo já foi trocado?

Será que vão virar a S10 de cabeça para baixo? Rs

Citação:

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Postado originalmente por GNAbreu

Interessante, já consta na CC e homologado pela GM o módulo da Positrom para automatizar a subida dos vidros. Achei estranho que ao contrário do da Tury, são dois módulos, um para cada dois vidros... Vendidos juntos, na mesma caixa por 400 pilas colocados. No paralelo, o da Tury fica por 100 pila...
Fica aí a dica, para quem tiver interesse.
E quem conseguir preço melhor que este, na CC, avise!!

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Se estão vendendo por R$400,00 já instalado deve ser mais barato ir no balcão de peças e comprar apenas os módulos, pois o "homologado" geralmente vem com o conector original, é só plugar.

O paralelo apesar de mais barato exige que corte o chicote original, ai se der azar e tiver algum problema elétrico qualquer, a culpa vai ser sempre do módulo e já era garantia.