Nova S10 / 2012

[madmax87]

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colegas do fórum, alguém com a s10 diesel LS?????? se sim, já instalaram vidros elétricos e retrovisores elétricos nela? qto ficou? ficou bom??

[Robertorcv]

Sabe a que serviços se referem esses codigos Roberto???

Não tenho 100% de certeza, pois não perguntei diretamente ao mecânico, mas parece que é do modulo do motor e Caixa de transferência... Agora percebo que as marchas estão sendo trocadas com uma rotação maior.

[JoaoClaudio]

Então João, foi o que você disse no post depois desse, hoje em dia não tá valendo mais a pena pegar a Diesel se você não roda muuuuuito e não carrega carga, o que é meu caso. O que eu não curto na minha é que não tem 4x4 e o motor um pouco "fraco", mas que me atende bem até certo ponto. O lance mesmo é a falta do 4x4.
Nesse sentido, eu pensei nas hilux flex ou nas triton v6. Esse negócio de sair S10 V6 é só especulação nossa, ou realmente tão falando disso na mídia especializada? Imagino eu que se sair uma V6 ela viria com 4x4, certo? Se for isso mesmo eu vou esperar pra pegar uma.
Abraço

Isso é só minha opinião OK. Não leve em consideração tá Juka...

Mas se eu tivesse uma S10 flex trocava facil numa Triton V6 flex....principalmente pelo 4x4....

Mas daria preferencia pra um diesel, mas concordo com vc que a diferença de diesel pra gasolina hj nem é tanta assim....

[JoaoClaudio]

Cada qual é cada qual, mas sinceramente só compraria diesel se fosse viável, coisa que hoje não é.
Além de tudo ser mais caro desde revisões até o seguro. Mas não gosto de carro a diesel.
A não ser que todas as diesel que andei estivessem com problemas, mas não vi nada demais até hj em termos de desempenho, na verdade a que mais gostei foi a Frontier.
E outra pra andar rápido o tipo de carro é outro...rsrsr
No mais pra levar algo pro sitio a hilux mesmo sendo a 2.7 e 4x2 já serve e muito. Já carreguei ela 02 vezes com 1.200 kg de milho e foi de boa.

Pronto encontramos o motivo de tanta desinformação.... O CARA NÃO GOSTA DE CARRO DIESEL....

A Hilux flex é um bom carro... mas é diesel é um otimo carro.... ao menos na Mitsubosta, onde a Triton V6 e a Diesel são exatamente o mesmo carro trocando apenas o motor, as revisões da diesel estavam até mais baratas, era coisa de R$50,00, mas era mais baratas....

O valor do seguro era meros R$300,00 mais caro que a da gasolina... ou seja essas questões estão superadas.... isso não seria motivo para não se ter uma diesel.... o que pega é a diferença de valor...

Só que hoje por exemplo uma V6 flex custa R$105.000,00 (consegue-se desconto) e vc compra diesel AT pelo mesmo preço ai não compensa....

Vc tb é outro que nunca andou...kkkkkkkkk
Se liga meu fih a potencia é a mesma e o peso é menor...
Torque não é velocidade final...

Já que eu já vi que vc entende tanto quanto eu de questões técnicas, ou seja, nada... repare na velocidade final das picapes flex elas são sempre abaixo das diesel (tirando a triton v6) sabe por que?

Pq o torque é baixo e não tem força pra levar uma picape pesada e com o coeficiente aerodinâmico alto a velocidade maiores... vc fica lá com a sua flex capengando a 160 - 165 km/h quando uma diesel passa a 180 km/l com limitador...

Trecho da reportagem de UOL carros:

O fundamental, porém, é tentar responder à pergunta do frentista de forma objetiva. Vale ceder à pressão do mercado, descer um degrau (talvez dois) na escada da força e escolher o motor flex para mover a picapona de 5,26 metros e 1.745 quilos? No trânsito pesado, ou tentando encaixá-la na diminuta vaga do shopping center, talvez não faça diferença. Mas puxando carga e abrindo caminho na estrada, haverá diferença, sim, mas para pior. Por vezes, fica a incômoda impressão de que o fôlego da gigante é curto. A picape demora para embalar, mesmo com o trabalho correto do câmbio automático de quatro marchas. Todos à frente vão abrir caminho, acostumados com o porte da picape (embora a cara, vista pelo retrovisor, já não assuste tanto), mas você não terá a mesma facilidade em passar por eles. Sem a força do motor a diesel, uma única palavra que nos vêm a mente: frustração.

Toyota Hilux cede ao motor flex para peitar S10 e perde sua força - Ultimas Notícias - UOL Carros

Outro link onde dizem que o desempenho é desanimador:

Lançamentos: Toyota Hilux SRV 2.7 flex | QUATRO RODAS

Ficha técnica - velocidade final 165 km/h:

Toyota Hilux SRV 2.7 Flex 4x4 - Ficha técnica, equipamentos, fotos, preço

[serious]

Galera,

sobre minha s10 Lt 4x4 2.8 turbo mecanica

Fiz media...

Cabem 76litros no automatico da bomba, 80litros ate a bocal.
Fiz 7.5km/L na cidade e 13.1Km/L estrada, trecho floripa e volta.

na viagem... 5 pessoas no carro, sem ar ligado em media 80 a 100km
80km = 1500 RPM

[JoaoClaudio]

Não tenho 100% de certeza, pois não perguntei diretamente ao mecânico, mas parece que é do modulo do motor e Caixa de transferência... Agora percebo que as marchas estão sendo trocadas com uma rotação maior.

Pois é aqui é tudo obscuro....

[Juka Bala]

Show de bola Serious!!

É bem do jeito que eu acho que conseguiria se tivesse uma Diesel mesmo, porque tb ando na boa.

Abraço

Galera,

sobre minha s10 Lt 4x4 2.8 turbo mecanica

Fiz media...

Cabem 76litros no automatico da bomba, 80litros ate a bocal.
Fiz 7.5km/L na cidade e 13.1Km/L

na viagem... 5 pessoas no carro, sem ar ligado em media 80 a 100km
80km = 1500 RPM

[madmax87]

Galera,

sobre minha s10 Lt 4x4 2.8 turbo mecanica

Fiz media...

Cabem 76litros no automatico da bomba, 80litros ate a bocal.
Fiz 7.5km/L na cidade e 13.1Km/L estrada, trecho floripa e volta.

na viagem... 5 pessoas no carro, sem ar ligado em media 80 a 100km
80km = 1500 RPM

olha, vc ta de parabéns. isso mostra que é um bom motorista. fazer 13 km/l com a nova s10 deve ser difícil hem, meu pai nunca conseguiu, o máximo foi 11. mas tbm ele mete o pau na bichinha. ai não da. kkkkkkkk.

[Lucas Oliveira]

na minha AT o máximo que consegui foi 12,1km/l, andando na casca em estrada plana (Rodovia dos Bandeirantes).

Minha média normalmente fica em torno de 10,9~11,3km/l, o que acho ótimo.

Abraços

[JoaoClaudio]

na minha AT o máximo que consegui foi 12,1km/l, andando na casca em estrada plana (Rodovia dos Bandeirantes).
Minha média normalmente fica em torno de 10,9~11,3km/l, o que acho ótimo.
Abraços

Eu já fiz 14.3 km/l, porém foi andando a menos de 100 km/h e nunca mais tive essa paciencia. Meu normal é 9, 10 km/l andando chutado....

Mas andando a 120 km/l com o piloto ligado faz 11 numa boa....

[Lucas Oliveira]

Eu já fiz 14.3 km/l, porém foi andando a menos de 100 km/h e nunca mais tive essa paciencia. Meu normal é 9, 10 km/l andando chutado....

Mas andando a 120 km/l com o piloto ligado faz 11 numa boa....

Novamente me chama a atenção a grafia do painel das LT.

O ponto em que há a indicação de 100km/h na LT, é exatamente onde fica a indicação de 110kmh nas LTZ. E ambas tem a mesma amplitude (0 a 200km/h).

Ressalto que nas LT a leitura parece ser bem mais fácil. A LTZ tem os números muito amontoados. Sempre acabo deixando o PC de bordo na opção de velocidade para visualizar melhor.

Curioso...

[JoaoClaudio]

Novamente me chama a atenção a grafia do painel das LT.

O ponto em que há a indicação de 100km/h na LT, é exatamente onde fica a indicação de 110kmh nas LTZ. E ambas tem a mesma amplitude (0 a 200km/h).

Ressalto que nas LT a leitura parece ser bem mais fácil. A LTZ tem os números muito amontoados. Sempre acabo deixando o PC de bordo na opção de velocidade para visualizar melhor.

Curioso...

As LTZ tem o fundo do painel concavo, que da um efeito bem bonito e parece mais com o do Camaro. Porém não sabia que era ruim de visualizar....