Nova S10 / 2012

[Tabeladosk]

Tweet

João,você viu o video? "Colorado get serius" achei muito show,principalmente na hora que as vacas ficam encarando hehehe..
Falando na colorado la eles possuem o engate próprio para a clorado e seus 3500kg de reboque.

[JoaoClaudio]

João,você viu o video? "Colorado get serius" achei muito show,principalmente na hora que as vacas ficam encarando hehehe..
Falando na colorado la eles possuem o engate próprio para a clorado e seus 3500kg de reboque.

Eu já tinha visto. É bem legal. Lá eles usam picape pra trabalhar mesmo.... e pra off road pesado...

Por isso tem tanto equipamento.

[serious]

Eu acho o cumulo, o modelo cambio manual fso 2505 ter menos torque que o modelo automatico.
Estava conversando com o Mecanico lider tecnico da concessionaria.

Ele me disse que esta atrelado a capacidade "clutch" que a embreagem do cambio fso 2505 utiliza.
Não é possivel tirar mais que 44Kg/torque, qualquer dinamometro demonstra isso.
É um cambio bem mais fraco que o motor.

Por isso ele vibra tanto, pois leva muito trancos no limite do seu dimensionamento.


http://download.uol.com.br/carros/ficha_chevrolet_s10_simples_28diesel.pdf

NOVA NNNOVA CCHEVROLET CCHEVROLET S10 S10 CABINE SIMPLES CABINE SIMPLES 2.8 TURBODIESEL 2.8 TURBODIESEL CTDI CTDI
FICHA TÉCNICA
Modelo: Chevrolet S10 Turbo Diesel Eletrônico
Carroceria/Motorização: Picape, 2 ou 3 ocupantes (dependendo da versão), 2 portas, motorização dianteira,
tração traseira e/ou integral
Construção: Carroceria sobre chassis, aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São José dos Campos, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: Chevrolet 2.8 Turbodiesel CTDI
Disposição: Longitudinal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3
): 2.776
Diâmetro e Curso (mm): 94 x 100
Válvulas: DOHC, quatro válvulas por cilindro
Injeção combustível: Turboalimentado, intercooler com injeção direta eletrônica
Taxa de compressão: 16,0:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): 180 cv a 3.800 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): 47,9 (AT)/ 44,9 (MT) a 2.000 rpm
Combustível recomendado: Diesel
Rotação Max. do motor (rpm): 4.500
Bateria: 12V, 70 Ah
Alternador: 140 A
TRANSMISSÃO
Modelo manual: FSO 2505
Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Diferencial: 3,73:1 (4x2 - MT)
3,73:1 (4x4 - MT); 2,62:1 (4x4 reduzida - MT)
CHASSIS/SUSPENSÃO
NOVA CHEVROLET CHEVROLET S10 2012 S10 2012
Press Release 5

Dianteira: Independente, braços articulados, molas helicoidais e amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados a gás de alta performance.
Traseira: Feixe de molas semi-elípticas de 2 estágios, amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados a gás de alta performance
Direção: Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica




SEGUE AQUI EMBAIXO,
link do manual da caixa.

http://www.eaton.com.br/ecm/idcplg?I...ame=PCT_354288

[Tabeladosk]

Concordo,acho que a GM devia ter posto o cambio com mais folga.ainda mais sabendo os tipos de utilazacao que o proprietário poderá fazer(atoleiros,reboque e etc)será que o novo cambio 6MT terá limite maior?

[JoaoClaudio]

Concordo,acho que a GM devia ter posto o cambio com mais folga.ainda mais sabendo os tipos de utilazacao que o proprietário poderá fazer(atoleiros,reboque e etc)será que o novo cambio 6MT terá limite maior?

Acho que não, pq o torque não vai aumentar....

[SouzaaDiesel]

Se não me engano o torque subiu de 47,9KG para 50 ou 51KG à 2000RPM

[mauriciocsf]

Eu acho o cumulo, o modelo cambio manual fso 2505 ter menos torque que o modelo automatico.
Estava conversando com o Mecanico lider tecnico da concessionaria.

Ele me disse que esta atrelado a capacidade "clutch" que a embreagem do cambio fso 2505 utiliza.
Não é possivel tirar mais que 44Kg/torque, qualquer dinamometro demonstra isso.
É um cambio bem mais fraco que o motor.

Por isso ele vibra tanto, pois leva muito trancos no limite do seu dimensionamento.

como assim? eu nao entendi muito bem. entao quer dizer que nao é possivel chipar pq nao pode tirar mais do que 44kg de torque? e ele vibra? nao acho que o cambio da minha vibre. e que trancos sao esses? nunca senti nada. quer dizer que tenho que evitar acelerar forte na arrancada ou nao esticar marcha pq corre o risco de quebras?

[mauriciocsf]

pra quem duvida ou nao conhece o potencial da nossas picapes. ta ai o video, so queria saber se o carro é exatamente o mesmo vendido aqui ou se la é mais robusto. se muda por exemplo a suspensao.

[madmax87]

Eu acho o cumulo, o modelo cambio manual fso 2505 ter menos torque que o modelo automatico.
Estava conversando com o Mecanico lider tecnico da concessionaria.

Ele me disse que esta atrelado a capacidade "clutch" que a embreagem do cambio fso 2505 utiliza.
Não é possivel tirar mais que 44Kg/torque, qualquer dinamometro demonstra isso.
É um cambio bem mais fraco que o motor.

Por isso ele vibra tanto, pois leva muito trancos no limite do seu dimensionamento.


http://download.uol.com.br/carros/ficha_chevrolet_s10_simples_28diesel.pdf

NOVA NNNOVA CCHEVROLET CCHEVROLET S10 S10 CABINE SIMPLES CABINE SIMPLES 2.8 TURBODIESEL 2.8 TURBODIESEL CTDI CTDI
FICHA TÉCNICA
Modelo: Chevrolet S10 Turbo Diesel Eletrônico
Carroceria/Motorização: Picape, 2 ou 3 ocupantes (dependendo da versão), 2 portas, motorização dianteira,
tração traseira e/ou integral
Construção: Carroceria sobre chassis, aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São José dos Campos, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: Chevrolet 2.8 Turbodiesel CTDI
Disposição: Longitudinal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3
): 2.776
Diâmetro e Curso (mm): 94 x 100
Válvulas: DOHC, quatro válvulas por cilindro
Injeção combustível: Turboalimentado, intercooler com injeção direta eletrônica
Taxa de compressão: 16,0:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): 180 cv a 3.800 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): 47,9 (AT)/ 44,9 (MT) a 2.000 rpm
Combustível recomendado: Diesel
Rotação Max. do motor (rpm): 4.500
Bateria: 12V, 70 Ah
Alternador: 140 A
TRANSMISSÃO
Modelo manual: FSO 2505
Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Diferencial: 3,73:1 (4x2 - MT)
3,73:1 (4x4 - MT); 2,62:1 (4x4 reduzida - MT)
CHASSIS/SUSPENSÃO
NOVA CHEVROLET CHEVROLET S10 2012 S10 2012
Press Release 5

Dianteira: Independente, braços articulados, molas helicoidais e amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados a gás de alta performance.
Traseira: Feixe de molas semi-elípticas de 2 estágios, amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados a gás de alta performance
Direção: Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica




SEGUE AQUI EMBAIXO,
link do manual da caixa.

http://www.eaton.com.br/ecm/idcplg?I...ame=PCT_354288

mas há umas 3 paginas atrás ,eu acho, eu disse que o CAMBIO MANUAL DA NOVA S10 SÓ SUPORTAVA 44,9 KGFM DE TORQUE E CONSTAVA NO MANUAL DA EATON, ai td mundo do fórum discordou, disse q dificilmente estaria no limite, e etc. é so entrar no site da Eaton e ler o pdf. Agora, serious, concordo plenamente com vc, é uma vergonha eles lançarem um automóvel nessa faixa de preço com as peças no limite. peças nsadutoutttoodslafldsfaf comc

[JoaoClaudio]

Se não me engano o torque subiu de 47,9KG para 50 ou 51KG à 2000RPM

Isso nas automaticas.... nas mecanicas o torque era de 44,9 e pelo que consta nas reportagens , não ira aumentar.

[JoaoClaudio]

pra quem duvida ou nao conhece o potencial da nossas picapes. ta ai o video, so queria saber se o carro é exatamente o mesmo vendido aqui ou se la é mais robusto. se muda por exemplo a suspensao.

Ao que parece essa é exatamente o mesmo modelo que a nossa. Foi desenvolvido em conjunto entre Brasil, Australia e Tailandia.

Agora se o cambio manual de lá é o mesmo que o nosso eu não sei. Pode ser diferente até por conta de fornecedores.

Tb sei que em alguns mercados existe uma versão 2.5 diesel com 150cv....

[mauriciocsf]

mas há umas 3 paginas atrás ,eu acho, eu disse que o CAMBIO MANUAL DA NOVA S10 SÓ SUPORTAVA 44,9 KGFM DE TORQUE E CONSTAVA NO MANUAL DA EATON, ai td mundo do fórum discordou, disse q dificilmente estaria no limite, e etc. é so entrar no site da Eaton e ler o pdf. Agora, serious, concordo plenamente com vc, é uma vergonha eles lançarem um automóvel nessa faixa de preço com as peças no limite. peças nsadutoutttoodslafldsfaf comc

sim, eu concordo que no manual da eaton tinha isso. eu ja tinha visto isso ha muito tempo mesmo, pouco tempo depois que comprei o carro. so nao entendi o que o serious quis dizer. que o cambio trabalha no limite, por isso vibra muito e sofre muitos trancos. e eu queria sobre o que é isso. pois a minha é manual, e eu nunca senti tranco, e ele vibra ate pouco pra um motor a diesel, o unico problema é que se deixar a rotaçao cair, na hora de passar, aparece o barulho de caixa seca e o do cardan. o do cardan é normal, e o de caixa seca, sera?