Nova S10 / 2012

[JoaoClaudio]

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Peguei a minha S10 agora na CSS. Revisão de 40Mkm. Foram feito os dois "recalls brancos"

Boletim IT 0226/13 e 0376/13

Paguei: R$ 970,00 reais, não foram trocados os filtros de ar condicionado e de ar do motor. Eu já tinha realizado a troca a uns 15 dias atrás....

Segue fotos dos adesivos das atualizações...

Anexo 430704Anexo 430705Anexo 430706

Sabe a que serviços se referem esses codigos Roberto???

[Juka Bala]

Então João, foi o que você disse no post depois desse, hoje em dia não tá valendo mais a pena pegar a Diesel se você não roda muuuuuito e não carrega carga, o que é meu caso. O que eu não curto na minha é que não tem 4x4 e o motor um pouco "fraco", mas que me atende bem até certo ponto. O lance mesmo é a falta do 4x4.
Nesse sentido, eu pensei nas hilux flex ou nas triton v6. Esse negócio de sair S10 V6 é só especulação nossa, ou realmente tão falando disso na mídia especializada? Imagino eu que se sair uma V6 ela viria com 4x4, certo? Se for isso mesmo eu vou esperar pra pegar uma.

Abraço

Pelo mesmo preço eu pegava um S10 Lt 4x4 facil.... foi o que eu fiz hehehehehe.... se for zero é isso, o mesmo preço...

E vc ainda pode pegar um LS diesel 4x4 manual que deve ser bem mais barata ou uma frontier, se vc não faz questão do AT e sim do 4x4...

Agora diferente do Roberto eu não compro picape 4x2, pra mim não serve....

Se vc usa o 4x4, troca! Se não usa, o Roberto tem razão, vc vai perder $$ e não vai usar....

[Nonato Jr]

andou na frente das 3.0 DIESEL?????? elas tavam na cegonha??? kkkkkkkkkkkkkkkk, eu tbm, já andei na frente de camaro, mercedez, bmw, ram e etc. ate de uma Ferrari uma vez. esqueci de falar, eles estavam passeando a 20 km/h na avenida. caro colega, vc pode até ter ficado chateado com o outro colega que disse que a hilux 2.7 não anda, mas dizer que andou na frente das 3.0 diesel??? ai já é demais né?????

Vc tb é outro que nunca andou...kkkkkkkkk
Se liga meu fih a potencia é a mesma e o peso é menor...
Torque não é velocidade final...

[Lucas Oliveira]

Vc tb é outro que nunca andou...kkkkkkkkk
Se liga meu fih a potencia é a mesma e o peso é menor...
Torque não é velocidade final...

Ah não, hein?
Já fiz TD em uma Hilux flex e achei o desempenho sofrível. Sempre fui fã de picape diesel, depois que andei nela aí sim passei a abominar as de ciclo Otto. Arrancada ruim e retomadas fraquíssimas.

Picape de ciclo Otto, só tem desempenho satisfatório se tiver 6 cilindros. Fora isso é diesel na cabeça.

Abraços

[Nonato Jr]

Cada qual é cada qual, mas sinceramente só compraria diesel se fosse viável, coisa que hoje não é.
Além de tudo ser mais caro desde revisões até o seguro. Mas não gosto de carro a diesel.
A não ser que todas as diesel que andei estivessem com problemas, mas não vi nada demais até hj em termos de desempenho, na verdade a que mais gostei foi a Frontier.
E outra pra andar rápido o tipo de carro é outro...rsrsr
No mais pra levar algo pro sitio a hilux mesmo sendo a 2.7 e 4x2 já serve e muito. Já carreguei ela 02 vezes com 1.200 kg de milho e foi de boa.

[Juka Bala]

Lucas, o que o Nonato escreveu foi que ele de Hilux flex dá pau em Hilux Diesel. Não sei, porque não tive nenhuma das duas, mas faz sentido, pois as duas tem a mesma cavalaria 163cv, e a flex certamente é mais leve, então sem nada na caçamba a flex deve andar na frente mesmo. Talvez se pegar uma subida muito íngreme a flex perca aceleração e a Diesel passe, mas no geral a flex deve andar mais.
Eu não ligo pra correr muito, ando aos 100km/h máximo 140km/h, o que a minha S10 cumpre tranquilamente. Pra mim o que mais pega é o fato de não ter o 4x4 mesmo.
Abraço

[Lucas Oliveira]

Nos números podem haver equivalências, mas na prática é totalmente diferente. Tivemos 3 Hilux 3.0 e na primeira acelerada na Hilux Flex já deu pra perceber o quão fraca ela é em relação à Diesel.

O peso da Hilux Flex é de 1745Kg (Toyota Hilux SRV 2.7 Flex 4x4 - Ficha técnica, equipamentos, fotos, preço), contra 1815kg da Diesel (Toyota Hilux SRV D4-D 3.0 4x4 TurboDiesel - Ficha técnica, equipamentos, fotos, preço), 70kg de diferença, ou seja, desprezível.

Enquanto as Flex desenvolvem 25kgf.m@3800rpm, as diesel entregam 40% a mais de torque (35 kgf.m) numa rotação 63% menor (1400rpm). A mesma potência de 163cv que nas flex só chegam em 5000rpm, nas diesel chegam em 3400rpm.

E o fato dos motores diesel girarem menos, não se aplica muito nesta comparação visto que, salvo engano, as flex abrem sua "deadline" em 5500rpm contra 4500rpm das diesel.

Ou seja, até em números é difícil encontrar equidades...

Realmente em termos de economia é imbatível, tanto no preço de compra quanto na manutenção (peças, seguro e revisões). Mas com relação ao desempenho, acho que são completamente incomparáveis.

Abraços

[madmax87]

Vc tb é outro que nunca andou...kkkkkkkkk
Se liga meu fih a potencia é a mesma e o peso é menor...
Torque não é velocidade final...

putz, mas ta querendo prolongar a discussão hem, kkkkk. primeiramente, ninguém, em nenhum momento falou que hilux não presta e etc(inclusive minha mae tem um corolla e eu SEI que o pós venda da Toyota é mto bom). a única coisa que td mundo sabe e concorda é que ela anda menos que as v6 e as diesel(todas). não sonha não. tem até um teste da 4 rodas (não lembro qual numero, entra na net e pesquisa) em q a hilux flex fez de 0 a 100 em 14,5 e retomadas ruins tbms além do consumo que fez 4,0 km/l com álcool. além do que ate hj eu não encontrei nenhuma na rodovia apta a um racha (e olha que a minha s10 diesel só tem 132cv). vc tem td razão qdo fala que se quisermos correr o carro é outro, mas falar que a 2.7 flex andou na frente da 3.0 diesel, só se for aquelas diesel de 2002 e 116 cv. ai sim. kkkkkkkk.

[madmax87]

achei os testes da hilux 2.7 flex: o da 4 rodas Lançamentos: Toyota Hilux SRV 2.7 flex | QUATRO RODAS o da carsale Bebendo etanol: Hilux e S10 se enfrentam na pista| Carsale no da carsale ela levou incríveis 15,6 segundos no 0 a 100.

[Juka Bala]

Tá certo esse peso da Hilux: 2.560kg contra 1825kg da S10? Caracas, que diferença!?
Realmente a Toyota precisa atualizar o projeto, reduzindo peso e aumento dimensões pra valer mais a pena.
Abraço

[Nonato Jr]

Lucas, o que o Nonato escreveu foi que ele de Hilux flex dá pau em Hilux Diesel. Não sei, porque não tive nenhuma das duas, mas faz sentido, pois as duas tem a mesma cavalaria 163cv, e a flex certamente é mais leve, então sem nada na caçamba a flex deve andar na frente mesmo. Talvez se pegar uma subida muito íngreme a flex perca aceleração e a Diesel passe, mas no geral a flex deve andar mais.
Eu não ligo pra correr muito, ando aos 100km/h máximo 140km/h, o que a minha S10 cumpre tranquilamente. Pra mim o que mais pega é o fato de não ter o 4x4 mesmo.
Abraço

Pois é meu amigo é mais ou menos por ai mesmo... Em arrancada a diesel leva mas não muito na frente...
E pra andar por volta de 140 ou 160 km/h a hilux 2.7 anda tranquilamente.
O pessoal é pq gosta de denegrir as coisas dos outro...
Se eu quiser andar a 180km/h tenho o i30 pra isso e garanto que nenhuma caminhonete faz curva como ele...

[Lucas Oliveira]

Pois é meu amigo é mais ou menos por ai mesmo... Em arrancada a diesel leva mas não muito na frente...
E pra andar por volta de 140 ou 160 km/h a hilux 2.7 anda tranquilamente.
O pessoal é pq gosta de denegrir as coisas dos outro...
Se eu quiser andar a 180km/h tenho o i30 pra isso e garanto que nenhuma caminhonete faz curva como ele...

Em momento algum quis denegrir a imagem da Hilux Flex. Me desculpe, mas não foi a intenção.

Mas ninguém tá falando de andar a 180km/h... em momento algum mencionei velocidade final como fator de desempenho. Os quesitos discutidos foram outros e estes, creio eu, são indiscutíveis.

Discutir velocidade final como fator de desempenho é meio infantil. Pensando nessa linha, um Gol "caixa" turbo ESPANCARIA qualquer carro citado aqui no fórum até hoje, inclusive seu i30...

Mas, deixemos pra lá. Meu raciocínio eu já postei lá atrás.

Voltemos a falar de S10?

Abraços.