GM Tracker motor Mazda

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Postado originalmente por silveriofilhos

agradeço a atenção de todos amigos do forum, incluindo zepi / fabil / vinicius.

Fabil, na realidade pela manhã é uma ignição absolutamente normal, vira chave de 2 a 4 segundos da primeira vez e pega direitinho.

Porém quando saio, vou visitar alguns clientes, enfim .... Quando o carro fica tipo 30 minutos rodando ........ Depois paro e preciso desligar o carro coisa de 15 minutos ..... Ao voltar, quando vou dar a partida, da primeira vez é impossível ele pegar ...... A segunda virada de chave, fica uns 8segundos e também não pega, .......... E na terceira virada, já com o motor de arranque cansado e após uns 10 segundos aí é que ele pega.

Obs:. Minha bateria é nova .... Ainda na garantia

isso já se tornou uma regra no meu tracker, e já vem se arrastando a um bom tempo .... E tenho medo do problema se tornar algo mais sério.

Me ajudem !!!!

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e então amigos............ Alguma idéia !?!?!?

jumpeie o conector de diagnostico ( fica no cofre do motor bem no canto do para-lamas do lado do motorista) e veja qual codigo vai piscar na luz de velas no painel)

de inicio eu suspeitaria do sensor de temperatura do motor ( no mazda tem tres, um p/ o marcador do painel, um para o ar condicionado e um para a centralina)

T+

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Postado originalmente por silveriofilhos

e então amigos............ Alguma idéia !?!?!?

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Só posso te aconselhar a soltar a chave mais rápido, uns 4seg. hehehe
Pelo visto, o motor está quente e portanto a vela aquecedora não trabalha, porém se está realmente quente, era pra pegar fácil, não?

Onde encontro um motor da tracker 2001/2001 diesel mazda?

Amigo, esse motor é raríssimo, mas se eu botar um MWM 2.8 no meu carro eu te dou o meu :)
Tem um rapaz aqui no fórum que importou um, acho que foi do Japão: João Baeta

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Amigo, esse motor é raríssimo, mas se eu botar um MWM 2.8 no meu carro eu te dou o meu :)
Tem um rapaz aqui no fórum que importou um, acho que foi do Japão: João Baeta

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O João importou só o cabeçote, se bem me lembro!


Abraçso

Amigos, tirei a mangueira que sai da turbina e vai para o intercooler e mesmo acelerando não vejo sair óleo!E PARECE QUE ELA PRESSURIZA MUITO BEM!
Como poderia encontrar onde vaza o sistema?Pensei em tira o intercooler e ligar uma mangueira direto para saber se o radiador não está vazando...
O estranho é que com o carro frio pressuriza até 1kg mas em poucos minutos ela só enche até 0,5 com o pé no fundo!
Ainda não olhei se tem folga no eixo, mas se houvesse estaria jogando óleo não???
Logo que o moor está frio é uma beleza...anda muito bem, mas logo que esquenta..uns 10 minutos depois...o carro fica uma lesma!!

Alguém poderia me dar uma luz?


Abraços

se com o carro frio enche 1kg e com ele frio só 0,5kg, eu aposto em vazamento no intercooler, depois que o aluminio do intercooler dilata pode revelar alguma fissura e dai escapa o ar.. sei lá, é um chute, eu olharia por ai..

já peguei um carro com radiador assim, mandei fazer o reparo e os caras testa numa banheira de agua e pressurizam o radiador com ar. no teste na banheira nao vazava, mas quando colocava no carro e depois do motor quente minava agua.

leva seu intercooler em uma casa de reparos e manda o cara meter pressao de ar sem dó e megulha na banheira que se tiver fissura só vai aparecer com bastante pressao

T+

interessante seu relato...´
hoje desmontei o intercooler para visualizar o número do motor, e vi que tinha um pouco daquel óleo que fica dentro vazando bem no meio na parte de baixo...
E agora vc falando isso..pode ser...
Vou ver mesmo!


Abração

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Postado originalmente por Zepi

O João importou só o cabeçote, se bem me lembro!


Abraçso

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Será? O cabeçote cê encontra aqui por mil e poucos reais. Acho que ele importou o motor, foi uns 10mil!!! Tem que perguntar pra ele. Manda MP.

Qual o melhor motor pra adaptar nesse carro?
Grato
casimiro - joinville(sc)

eu sem pensar duas vezes iria de VW AP 1.9TD (bomba mecanica), o TDI é um canhao, mas a eletronica dele é foda de adaptar, inlcusive é necesssario usar o painel de instrumentos proprio para o motor TDI


o que aconteceu com seu mazda?

T+