GM Tracker motor Mazda

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Postado originalmente por Fabil

cuidado que embreagem de ceramica é "digital", ou seja... ou está embreado ou está debreado... fazer controle de embreagem é praticamentre impossivel, trepida tudo...

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Galera, com relação à embreagem, vi no mercado livre q tem o kit, mas não senti firmeza pra comprar e prefeiri mandar remanufaturar aqui mesmo em Fortaleza na Jarautos Jarauto Embreagens . Até a presente data tá legal, agora é bom substituir um outro rolamento do volante que não é muito caro pra evitar retirar a caixa novamente. Resumindo, o Disco foi remanufaturado e o platô tbm. O colar foi novo e o rolamento q fica no volante tbm foi novo. Tá rodando direitinho e esse tipo de serviço é super comum em frotas de ônibus e caminhões.
Valeu galera!

Citação:

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Postado originalmente por Roberto Lopes

Galera, com relação à embreagem, vi no mercado livre q tem o kit, mas não senti firmeza pra comprar e prefeiri mandar remanufaturar aqui mesmo em Fortaleza na Jarautos Jarauto Embreagens . Até a presente data tá legal, agora é bom substituir um outro rolamento do volante que não é muito caro pra evitar retirar a caixa novamente. Resumindo, o Disco foi remanufaturado e o platô tbm. O colar foi novo e o rolamento q fica no volante tbm foi novo. Tá rodando direitinho e esse tipo de serviço é super comum em frotas de ônibus e caminhões.
Valeu galera!

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www.jarauto.com.br

Citação:

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Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Fabil,
Comprei a minha embreagem completa por 500 pratas+ sedex... É marca Valeo....
Está no carro sem problemas...!! :concordo:

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João,
Onde comprou a embreagem?

:arrow:Reginaldo,
Comprei atraves no site: RTM Part Comercio de peças- SP
Tel:11.3869.3612/2772.1469
Comprei atraves de ML...
Paguei 500+ 30de sedex!

Embreagem do GV Mazda ou RF!

Dura até hoje.... Sem nenhum problema!:concordo:

Amigos,
Já tinha postado que meu carro tinha dificuldade de pegar frio, já estava atrás de velas aquecedoras, mas, graças a maus vendedores de velas, economizei o meu rico dinheirinho:euforico:
Ao ajeitar o motor de partida por necessidade, trocando o porta-escovas(e depois o solenóide) o carro passou a pegar de primeira, com uns dois segundos de sova. Fiquei felicissíssississíssississíssimo :pular:
Vejam como tem muito detalhe num motor. Eu já estava desconfiado de que eram as velas aquecedoras, ou o relé delas. Um mecânico sugeriu falta de compressão e já queria abrir o motor pra verificar a necessidade de retífica :evil:
E eu estava com pena do motor de partida, que tinha que ser tão forçado em toda partida a frio, quando, na verdade, ele era o grande vilão.
Acontece que pela falta de peças pra esse carro, o porta escovas já tinha sido recuperado por soldas várias e diversas vezes. Eu já tinha trocado o bêndix. Já gastei nele o valor de comprar outro, mas agora tá novo.

Minha rotina era:
Girar a chave e esperar apagar a luz de aquecimento;
Repetir o processo duas ou três vezes, pra garantir um aquecimento adequado;
Tentar a partida, esperando a sova da primeira vez por uns 5 segundos;
Tentar novamente durante mais uns quatro segundos e o carro, normalmente, pegava;
Se não, tentar a terceira vez;
Se não pegar na terceira, volta pra o começo.

Agora estou me sentindo num carro normal.

Ps.: O colega Silvério Filhos relatou que seu veículo tem dificuldade de partida a quente.
Já aconteceu comigo, quando o carro está bem quente. Nem adianta forçar(Não sei agora, com o motor de partida novo). No empurrão pega.
Uma vez pegou rebocado, e outra vez empurrado, mas deu trabalho. Era numa trilha. A gente estava num comboio de 300 carros, então tinha que parar de vez em quando e ficar muito tempo esperando. O pessoal que empurrou pediu pra eu não desligar mais, mas numa hora que ia demorar muito, eu desliguei. Mas deixei o capô aberto para resfriar mais rápido, e só dei a partida quando percebi que estava bem frio.

olá pessoal. quantos já tiveram problemas com a luz do airbag acendendo durante o trajeto? o que fizeram?

Amigos, acho estranho os problemas com velas em relatos no fórum...
minha tracker sempre liga normal, esperando ou não as luzes piscarem...claro que eu sempre espero as luzes e tal, mas ela fica em estacioanmento onde trocam veículos de lugar...então já sabem.
A única reclamação pra esse motor é pouco torque em saídas de lomba q acredito ser influência da relação de marchas tbm!
Ando namorando o mwm que tenho em casa...rsrsrs
Alguém interessado em comprar um RF zerado???hehehehe!


Abraços

dé reau? :mrgreen:

Eu acho o torque dele muito bom. Claro que não é igual ao MWM 2.8, mas é muito melhor que qualquer vaículo "normal" a gasosa. Também tou de olho num 2.8, e num falta comprador pro meu RF véi.

o torque do mazda abaixo dos 1800rpm e antes da turbina encher pelo menos 0.6kg é raquitico... e como relatam, vc vem de segunda marcha e passa em um quebra mola, se for na subida e o carro tiver com mais de 1 passageiro, tem que meter primeira e esguelar... pq se chamar a segunda e o giro cair p/ 2mil, vai ter que jogar primeira de novo..

depois que enche a turbina e sobe giro o motor acorda, mas abaixo, é um dinossauro em roncando..heheh

Concordo meus amigos...atrapalha no trânsito...fico amarrando os outros...subida então...que nervosismo!!!hehehe!
estou avaliando a adaptação do sprint 2.8...sei que sentirei saudades da suavidade, e sonoridade do RF!

Abraços

Ok. Vocês venceram. Mas falta potência, e não torque, ou tou errado?