Olá a todos..
Primeiramente gostaria de me desculpar, acho que pela empolgação que fiquei, ao colocar os pneus...
não observei muito bem as diferenças apos a mudança...
então corrigindo as bobagens que eu disse:
Configuração: Tracker 2001 Turbo Diesel RF 2 Pol + BFGoodrich 235/70/16
1- BFGoodrich 235/70/16 , no meu carro pegou no final de curso na longaria, pouco mas pegou...
2- O carro ficou mais fraco para subir, percebi isso quando fui arrancar em uma ladeira aqui em BH.
3- Ficou mais macio...
4- Ta bebendo um pouco mais...
5- Ficou Show de bola , esteticamente...
Obs: Recomendo a todos que estão para fazer lift, ao pegar o veiculo, levar uma trena para medir altura dos lados, no meu caso
o carro ficou 2cm descaido para direita, na hora de alinhar vai dar problema... tive que voltar para reparar...
abaixo a foto do TK...
abraço a todos..Anexo 353994
Qual Pneu Para Tracker Sem Modificação No Veículo
Versão Imprimível
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18/06/2012, 16:39RicardoMaltaCorreção ....
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18/06/2012, 17:59Murillus>>> pega sim... achava muito chato... principalmente com pneus biscoitudos, faz um barulho horrivel...Citação:
Postado originalmente por RicardoMalta
>>> nao notei isso, mas talvez seja pela sua calibragem mais macia... eu costumo usar 33 lbs no asfalto...Citação:
Postado originalmente por RicardoMalta
>>> sim... nao trocaria a configuracao por nada...Citação:
Postado originalmente por RicardoMalta
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18/06/2012, 18:03Murillusesquisito isso... qual foi a causa ???Citação:
Postado originalmente por RicardoMalta
eu uso 225/70/16 destination at firestone com fift 2" na dianteira e molar do opala na trazeira -
18/06/2012, 20:28mauricioalan32
Ricardo, tua Tracker é simplesmente LIIINDA, espero que a minha fique tao linda quanto a tua, mas vc comentou que a dianteira ficou 2cm mais baixa, eu comprei os calços da Alternativa 4x4 e medi eles, o dianteiro tem 4cm e os traseiros tem 5cm, esse é um dos motivos de ficar mais baixo, ainda somando o peso da diesel que é maior que a gasolina, pensando nisso acho que vou usar os calcinhos de borracha na dianteira entre a mola e o calço, aqueles que normalmente se usam nos chevettes e nos opalas, com isso ganho 1cm de altura na dianteira!
Abs -
18/06/2012, 22:39Rotta 57
Olá Rafael,
O Pneu que encontrei foi o Scorpion ATR da Pirelli - 50% alfalto e 50% terra 235/60/16. Aqui em Goiânia R$ 575,00 3x no cartão, ou $535,00 A Vista.
O Yokohama Geolander A/T realmente + caro R$ 715,00 A Vista ou R$ 800 no cartão.
Abraço
Elemar Rotta -
18/06/2012, 22:57Rotta 57
Ricardo e Murillus, considerando o fato que o Pneu 235/70/16 pega no final de curso na longaria, a solução não seria usar o pneu 225/70/16 para o LIFT?
Abraço
Elemar -
18/06/2012, 23:08Rotta 57
Ricardo,
Na traseira, você usou o Amortecedor Cofap Turbo Gás GBL 1024 do Omega Suprema?
Murillus,
Quando usa as molas de Opala, precisa colocar tb o amortecedor GBL 1024?
Obrigado
Abraço
Elemar -
19/06/2012, 09:04RicardoMaltaRespondendo...
Ola a todos...
bom a respeito do carro ter ficado torto, o rapaz colocou um calço menor para compesar , ele disse que minha mola estava cansada!
entao o meu carro tava torto 2 cm para a direita, e nao dava para alinhar... ficava puchando!...
sobre o pneu 225/75/16 , realmente nao deve pegar, mas ao olhar os dois na loja o 235 e 5cm mais largo e a mesma altura do 225, como estava preocupado com a estabilidade, optei pelo 235.. se colocar o alargador, o pneu pega na carenagem externa, entao e questao de escolha...
agora, to entendendo o negocio do amortecedor de opala, o meu esta com original, e percebi quando se entra nas curvas mais fechadas da uma impressao que o pneu ta descolando, o carro da uma dançada, mas nada assustador, meu socio tem um vitara,
preparado para trilha, dei umas voltas nele, e faz a mesma coisa.. to achando que isso e caracteristica do pneu...
abrço a todos... -
19/06/2012, 15:48Rotta 57Citação:
Postado originalmente por RicardoMalta
Olá Ricardo,
O pneu que me referia para não pegar ou raspar quando da colocação do LIFT não é o 225/75, mas o 225/70.
Você mencionou amortecedor de Opala, não seriam as molas do Opala?
Abraço
Elemar -
19/06/2012, 16:10RicardoMaltaSera que confundi??Citação:
Postado originalmente por Rotta 57
Elemar, agora voce me apertou, deve ser as molas, mas acho que ja ouvi dizer que o pessoal usa o amortecedor
da suprema, que e mais duro, e tem um curso maior? sera que me confundi?
agora a respeito do 225/70 me parece que nem precisa dos calços..? realmente dizem que ele nao pega
e nem raspa, o rapaz que fez o lift para mim disse que o 225/75 tambem nao pega e nao raspa com 2´´?
sera verdade? -
19/06/2012, 16:14ElissonCitação:
Postado originalmente por RicardoMalta
Na traseira a configuração é:
1 - Molas dianteiras de opala 4cc.
2 - Amortecedores traseiros de ômega suprema com código GBL1024 (a gás) ou BL 1024 (a óleo) sendo o GBL mais utilizado por ser mais resistente. -
19/06/2012, 16:53RicardoMaltaDuvida...Elisson me descupa a ignorancia.. mas surgiu uma duvida..Citação:
Postado originalmente por Elisson
as molas dianteiras do opala, voce coloca na trazeira com o amortecedor GBL1024, ou mola dianteira na dianteira com amortecedores originais e trazeiros com molas originais + amortecedores GBL1024?
abraço
