Qual Pneu Para Tracker Sem Modificação No Veículo

chegaramAnexo 344870

Citação:

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Postado originalmente por cézão_MTB

chegaramAnexo 344870

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Cezão,

São da medida original ou são os com 2"?

Se for apenas a troca do amortecedor recomendo a HC pneus 515 sul acabo de instalar estes mesmos amortecedores la, me cobraram 130 reais mas com o carro ja alinhado. O amortecedor tem uma trava de regulagem de cambagem, funciona assim, são 4 posições:
1- a mais negativa em termos de cambagem é a mais proxima ao tubo do amortecedor não da pra chegar pois a manga de eixo topa no tubo, se precisar desbaste a manga de eixo na parte onde toca o tubo mas acho que não vai ser necessário
2- a segunda posição eu consegui uma regulagem de cambagem de -0,17 e -0,06 graus ficou bom.

3, 4 - estas não consegue uma regulagem de cambagem aceitável a 4 fica dois graus positivo.


Agora se for pra instalar os calços de mola, mesmo que seja numa oficina como a menezes recomendo fortemente que esteja presente durante a instalação munido do manual de serviço, este manual tu baixa aqui do forum com o diagrama de montagem das peças, é um trabalhinho que tem que ser criterioso.

Lembre-se do assentamento de borracha original, ele fica escondido na fixação superior das molas, se vacilar os caras colocam o calço por cima sem nem saber que ele existe. Outra coisa importante que pode ter cagada é a arruela superior do amortecedor dianteiro o mecanico ja ia montando direto no coxim...
Cuidado com o sensor do abs e seu prato, não pode deixar empenar é ligeiramente frágil.

Olho do dono é fundamental...

Citação:

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Postado originalmente por gtavalanche

Cezão,

São da medida original ou são os com 2"?

Se for apenas a troca do amortecedor recomendo a HC pneus 515 sul acabo de instalar estes mesmos amortecedores la, me cobraram 130 reais mas com o carro ja alinhado. O amortecedor tem uma trava de regulagem de cambagem, funciona assim, são 4 posições:
1- a mais negativa em termos de cambagem é a mais proxima ao tubo do amortecedor não da pra chegar pois a manga de eixo topa no tubo, se precisar desbaste a manga de eixo na parte onde toca o tubo mas acho que não vai ser necessário
2- a segunda posição eu consegui uma regulagem de cambagem de -0,17 e -0,06 graus ficou bom.

3, 4 - estas não consegue uma regulagem de cambagem aceitável a 4 fica dois graus positivo.


Agora se for pra instalar os calços de mola, mesmo que seja numa oficina como a menezes recomendo fortemente que esteja presente durante a instalação munido do manual de serviço, este manual tu baixa aqui do forum com o diagrama de montagem das peças, é um trabalhinho que tem que ser criterioso.

Lembre-se do assentamento de borracha original, ele fica escondido na fixação superior das molas, se vacilar os caras colocam o calço por cima sem nem saber que ele existe. Outra coisa importante que pode ter cagada é a arruela superior do amortecedor dianteiro o mecanico ja ia montando direto no coxim...
Cuidado com o sensor do abs e seu prato, não pode deixar empenar é ligeiramente frágil.

Olho do dono é fundamental...

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Com os calços de molas ( 2" ) cobraram R$250,00 na M.O. na Meneses. Achei bem complexa essa montagem, então acho que vou fazer lá mesmo. São na calibragem original (standard) mas na medida Vitara Lift 2" (FX5-202+2).
Dicas valiosas as suas, muito obrigado meeeessmo!:curtir:

Citação:

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Postado originalmente por gtavalanche

com 2"?

O amortecedor tem uma trava de regulagem de cambagem, funciona assim, são 4 posições:
1- a mais negativa em termos de cambagem é a mais proxima ao tubo do amortecedor não da pra chegar pois a manga de eixo topa no tubo, se precisar desbaste a manga de eixo na parte onde toca o tubo mas acho que não vai ser necessário
2- a segunda posição eu consegui uma regulagem de cambagem de -0,17 e -0,06 graus ficou bom.

3, 4 - estas não consegue uma regulagem de cambagem aceitável a 4 fica dois graus positivo.


Agora se for pra instalar os calços de mola, mesmo que seja numa oficina como a menezes recomendo fortemente que esteja presente durante a instalação munido do manual de serviço, este manual tu baixa aqui do forum com o diagrama de montagem das peças, é um trabalhinho que tem que ser criterioso.

Lembre-se do assentamento de borracha original, ele fica escondido na fixação superior das molas, se vacilar os caras colocam o calço por cima sem nem saber que ele existe. Outra coisa importante que pode ter cagada é a arruela superior do amortecedor dianteiro o mecanico ja ia montando direto no coxim...
Cuidado com o sensor do abs e seu prato, não pode deixar empenar é ligeiramente frágil.

Olho do dono é fundamental...

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Acendeu a luz do ABS, agora fudeu!!!

calço de 2" ficou meio desproporcional aos pneus 225/70-R16.
https://plus.google.com/photos/11076...106?banner=pwa


Calços da RC4X4.

Como foi? Como resolveu?
Abs,
LFC

Citação:

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Postado originalmente por cézão_MTB

Acendeu a luz do ABS, agora fudeu!!!

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da um resete no carro... deslige a bateria por mais de uma hora... geralmente se nao tiver danificado o sistema, volta ao normal...

Citação:

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Postado originalmente por Murillus

da um resete no carro... deslige a bateria por mais de uma hora... geralmente se nao tiver danificado o sistema, volta ao normal...

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Excelente dica, vou fazer isso!!!:curtir:

Galera,

Preciso tirar uma duvida

fiz lift 2 no meu tracker..

com ele o pneu 225/75-16 pega no final de curso?

entre o 225/75-16 e o 235/70-16 qual melhor opção..
gostaria do carro mais alto..


agradeço desde já..

o meu com 225/70-R16 ficou um pouco mais lento e um pouco mais beberrão, 7,6 KM/litro; antes fazia 8~9 KM/litro.
pneus dianteiros Firestone Destination A/T e traseiros Maxxis 760 H/T.

Anexo 353192
se o 225/70 ficou com espaço de sobra, muito provavelmente o 225/75 ou 235/70 sirva, só que o carro ficará ainda mais lento e mais beberrão.

Pois é to um pouco preocupado com a questão do motor, pois o meu e a diesel, mazda, meio xoxo na arrancada..

O pneu original e o 235x60x16

o 235x70x16 acho que vai pesar mais que o 225x75x16 so que to com medo de influenciar alguma coisa na estabilidade..

to pretendendo, tapar a egr e tirar o catalizador para dar uma ajuda pro motor..