é que meus dois dianteiros já são OFFSHOX, então penso em comprar os dois traseiros que ainda são de outra marca e são exageradamente macios.Citação:
Postado originalmente por Rotta 57
Os OFFSHOX você pode comprá-los na opção de com 2" a mais ou tamanho original. Minha dúvida é: mesmo sem LIFT 2", posso comprar amortecedores maiores que os originais (OFFSHOX)??
Penso que para acabar com o problema de pegar na longarina ao esterçar, é necessário o uso de espaçadores (alargador) de rodas; o meu mesmo bastante alto ainda pega.
Qual Pneu Para Tracker Sem Modificação No Veículo
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26/08/2012, 19:26cézão_MTB
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26/08/2012, 22:26Giovanni Morano
Essa semana troquei as molas e amortecedores trazeiros originais, por molas opala cofap, e amortecedores cofap turbo gas! Muita diferença! Firme, compacto! Mais alto e problema da dianteira mais alta que a trazeira resolvido! Terminou a preparação da minha Gv! Ufa!
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27/08/2012, 08:57Rotta 57Citação:
Postado originalmente por cézão_MTB
Obrigado Cézão!
Se você puder dar noticias caso decida retirar o LIFT 2” do teu Tracker e colocar os amortecedores OFFSHOX com os pneus 225/70, desde já agradecemos.
Pena que mesmo colocando os (04) amortecedores OFFSHOX na opção tamanho original, com os pneus 225/70, vai continuar pegando na longarina ao esterçar.
Não sei te informar se é possível colocar os amortecedores na opção + 2” sem o LIFT.
Abraço
Elemar -
27/08/2012, 18:38gtavalanche
Cezão
Amortecedores com duas polegadas a mais na dianteira sem os calços de mola provavelmente vão estourar, o amortecedor vai fechar além do limite, provavelmente o fim de curso da suspensão se dê nos amortecedores.
O amortecedor trabalha em conjunto com a mola, diminuiu a mola retirando o calço sobrou mais pro amortecedor e este vai trabalhar mais comprimido, molas com menor capacidade de carga vão deixar muito mais trabalho pro amortecedor.
Amortecedor por melhor que seja se ele for o fim de curso da suspensão vai estourar, da mesma forma que se ele tiver associado a uma mola que perdeu suas propriedades ou de menor capacidade de carga vai dar muito trabalho pro amortecedor estourando também.
A mola trazeira original do tracker é bem mole o que força muito o amortecedor, as molas do opala na trazeira fazem com que o amortecedor não trabalhe forçado preservando-o. Meu primeiro par de cofap na trazeira com molas originais desgastou rápido, o segundo par foi instalado junto com as molas de opala e ta tendo uma vida útil maior. -
27/08/2012, 20:36Felipe RS
"Pena que mesmo colocando os (04) amortecedores OFFSHOX na opção tamanho original, com os pneus 225/70, vai continuar pegando na longarina ao esterçar."
Esta informação está incorreta. Os pneus 225/70 montados sem alterações adicionais NÃO PEGA nunca na longarina. Só pega na caixa de rodas quando em fim de curso, em situações extremas. -
27/08/2012, 21:50Rotta 57
Esta informação está incorreta. Os pneus 225/70 montados sem alterações adicionais NÃO PEGA nunca na longarina. Só pega na caixa de rodas quando em fim de curso, em situações extremas.[/QUOTE]
Bom saber disso Felipe. Com estes pneus 225/70, o Tracker ganha algum centímetro a mais com relação à altura do solo? -
27/08/2012, 22:12cézão_MTBeu posso tirar uma foto das marcas dos pneus nas longarinas; os pneus raspam lá e deixam até marcas, ao esterçar tudo. Os pneus dianteiros são A/T, ao esterçar tudo você sente o carro trepidando por causa dos grandes cravos dos pneus.Citação:
Postado originalmente por Felipe RS
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27/08/2012, 22:15cézão_MTBFoi o que eu pensei também, mas como SEI que o amortecedor é MUITO mais firme, quase não trabalha, a preocupação com o fim de curso diminuiu muito!Citação:
Postado originalmente por gtavalanche
Então a instalação é tranquila, mesmo com amortecedores maiores?? -
28/08/2012, 19:12Felipe RSBom saber disso Felipe. Com estes pneus 225/70, o Tracker ganha algum centímetro a mais com relação à altura do solo?[/QUOTE]Citação:
Postado originalmente por Rotta 57
Rotta 57,
Estou com os pneus Hankook Dynapro ATM RF10 225/70 montados no carro desde 06/9/2011, e de lá prá cá já encarei areia (dunas), estradas de chão (algumas bem precárias), erosões moderadas, buraqueira de cidade, etc. Toda a vez que saio de carro sou obrigado a girar totalmente o volante para sair da minha vaga. Nunca pegou na longarina, esteticamente ficou muito melhor, pois a caixa de roda fica melhor preenchida, e o ganho de altura existe, mas é bem pequeno (cerca de 1,5 cm) e pude notar bem a diferença em uma vez em que um dos pneus furou e me obriguei a rodar até a borracharia com a step original (235/60). -
28/08/2012, 19:21Felipe RSInteressante Cezão, pois no meu caso onde a suspensão jamais foi mexida nunca pegou, sendo que de fato falta uma certa distância entre o pneu e a longarina, mesmo com o giro completo da direção, o que ocorre sempre que tiro o meu carro da vaga. Não sei como explicar o teu problema, pode estar relacionado com o layout dos pneus. O que teu mecânico diz a respeito?Citação:
Postado originalmente por cézão_MTB
Agora, com o carro totalmente carregado, acontece de raspar a roda traseira na caixa de rodas quando passo em depressões ou quebra-molas em alta velocidade, mas isso provavelmente devido à 'moleza' da mola e pouca ação dos amortecedores originais... -
29/08/2012, 16:55Murillususando os 225 / 70 / 16 nao pega em nada... mas com os 235 / 70 / 16, pega sim na longarina...Citação:
Postado originalmente por Felipe RS
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29/08/2012, 19:15Felipe RSTalvez seja esta a confusão... 235/70 pega, 225/70 não.:palmas:Citação:
Postado originalmente por Murillus