Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[rubemnet]

Bom dia amigos forenses!

Posto neste momento algumas das primeira fotos do serviço de limpeza da "pantera".

Um abraço.

37078237078937079037079137079637079337079537079737 07983707883707873707813707793707803707783707833707 84370785370786370799

[rubemnet]

37080637080437080537080837081137081437081637081937 0822

[rubemnet]

370829370831370833370836370839

[davidss6]

:palmas::palmas::palmas:

Excelente iniciativa postar essas fotos.

Obs: tem um produto muito bom que uso para tirar mancha de carpetes e bancos que é um tal de espuma magica. O treco é magico mesmo.. Vc da uma sprayzada no lugar, depois vem com uma flanela limpa e zero

[MaurícioBsb]

ola rubemnet no meu computador não aparece as fotos do teto, mas o restante tudo ok e o trampo ta pesado em, no caso da limpeza do ar condicionado pelo que observei o seu é do tipo que aceita filtro e tem colegas que adaptaram o da Fiat Doblo de 2002 em diante, de uma olhada e ja aproveita, vai demorar para ter necessidade de manutenção, o cheiro de mofo some e a poeira nunca mais entra, clique abaixo;
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/90264-filtro-de-cabine-xterra.html

(http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/90264-filtro-de-cabine-xterra.html)

[MaurícioBsb]

mais uma ajudinha:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=353072&amp;d=1339542709</a> (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=353072&amp;d=1339542709)

[Caio Carvalho]

Boa Noite pessoal

Neste final de semana coloquei o caranguejo pra trabalhar hehe as coisas por aqui tão meio braba tive que procurar comida para o gado. Coloquei essa carga ai bem socada é nem parecia que tinha alguma coisa encima so não coloquei mais porque estava caindo para os lados cada dia to gostando mais do carro .
Abraço ! Caio

370933370934

[notec]

370829370831370833370836370839

Amigo que trabalheira!!


uma curiosidade.....nao sobrou parafuso nao? auhauhaua...sou mestre em desmontar ,. mas sempre sobra alguma coisa...

Parabens pelas fotos e o resultado do trabalho!

Abraço


Cesar

[mram29]

Programinha bom para quem é chegado a levar as viaturas ao extremo:
Aventura 4x4: a nova série da Discovery (http://www.meioemensagem.com.br/home/midia/noticias/2012/09/17/Aventura-4x4-a-nova-serie-da-Discovery.html)
Horários das reprises:
Aventura 4x4: Vulcão, Discovery Channel, NET - Programação de TV - hagah (http://www.hagah.com.br/programacao-tv/jsp/default.jsp?uf=2&local&action=programa&programa=0000294939&evento=000000491982407&operadora=13&canal=DIS&gds=0)

[rubemnet]

Legal David! Vou ver se encontro para comprar.

Obrigado pela dica.

[EduRS]

Programinha bom para quem é chegado a levar as viaturas ao extremo:
Aventura 4x4: a nova série da Discovery (http://www.meioemensagem.com.br/home/midia/noticias/2012/09/17/Aventura-4x4-a-nova-serie-da-Discovery.html)
Horários das reprises:
Aventura 4x4: Vulcão, Discovery Channel, NET - Programação de TV - hagah (http://www.hagah.com.br/programacao-tv/jsp/default.jsp?uf=2&local&action=programa&programa=0000294939&evento=000000491982407&operadora=13&canal=DIS&gds=0)




Hehe, fugindo um pouco do tópico, mas aproveitando o gancho:


Estar em um lugar inóspito e desabitado e contar somente com um veículo 4X4 e com poucos recursos de sobrevivência para voltar à civilização em até 3 dias. Esse é o enredo da nova série do canal Discovery, Aventura 4X4, que estreia na grade do canal nesta terça-feira, 18, às 21h30. Gravado no Chile.


Uma pena que não colocaram uma viatura equipado com o nosso MWM 2.8 diesel. Nesse programa, é um Jeep Wrangler... no mínimo, devem ter um reboque com um tanque de 3.000L de gasolina pra abastecer o Wrangler por 3 dias em lugares inóspitos... hehehe... de Nissan ia ser beeem diferente. Vamos lá, vai começar!

[mram29]

Uma pena que não colocaram uma viatura equipado com o nosso MWM 2.8 diesel. Nesse programa, é um Jeep Wrangler... no mínimo, devem ter um reboque com um tanque de 3.000L de gasolina pra abastecer o Wrangler por 3 dias em lugares inóspitos... hehehe... de Nissan ia ser beeem diferente. Vamos lá, vai começar!


É um wrangler diesel com câmbio manual.

[rubemnet]

Olá galera frontier! Boa noite! Enfim, acabei com a novela da adaptação dos bancos dianteiros da frontier. Segue histórico:

1. Comprei 4 borrachas maciças de 7cm de altura;
2. Fiz um buraco no centro de cada uma, na espessura do parafuso;
3. Comprei os quatro parafusos. Só que encontrei de 6cm. Tenho que comprar maiores, mas ainda não encontrei;
4. Coloquei uma borracha embaixo dos suportes traseiros de cada banco;
5. A peça suporte do parafuso dos bancos da parte interna (junto ao console) não precisou ser mexida. Coloquei apenas uma borracha de 0,5cm para compensar;
6. O trabalho maior foi a criação da peça da parte externa dos bancos, aquelas junto à porta;
7. Comprei 4 dobradiças em aço. A primeira utilizei para molde inicial. A segunda para o molde final da peça;
8. Retiramos o suporte original soldado no trilho do banco, com esmeril e muito cuidado para não danificar o trilho;
9. A peça longa medi 7,5cm de comprimento. Na marca, fiz uma dobra obliqua para frente. Nessa peça longa, retiramos o excesso da peça depois da dobra;
10. Ao lado da dobra, fizemos uma solda de uma placa em aço no tamanho aproximado da peça original, fazendo um buraco no centro nos mesmos moldes da peça original (que é para ajuste do parafuso/cadeira);
11. fizemos o acabamento com esmeril tirando o excesso da solda;
12. Soldamos a peça no trilho do banco e depois parti para a galera!!!

Vejam as fotos. Depois posto mais, com a bancada já parafusada.

Um abraço a todos.

Local onde fiz:
Serralheria Ferraz <serralheriaferraz@hotmail.com>.
Rua Emboabas, 172, Bairro Laranjeiras - Betim/MG
F: (31)3597-7038 / 8376-0063 / 8442-7654
Falar com Gil Ferraz

37111337112737112637112537112437112337112137112037 1119371118371117371116371115371114371128

[JorgeAragao1]

Boa Noite Rubem...

cara qual o objetivo desta adaptação nos bancos? ficaram mais altos? mais baixos? estou intrigado(curioso) risos.... como tb sou bulisosso....

abraço

JorgeAragao1
"O Curioso"

[rubemnet]

Boa Noite Rubem...

cara qual o objetivo desta adaptação nos bancos? ficaram mais altos? mais baixos? estou intrigado(curioso) risos.... como tb sou bulisosso....

abraço

JorgeAragao1
"O Curioso"

Boa noite Jorge! A adaptação que fiz, foi uma sugestão de um amigo proprietário de uma retífica na cidade de Jequié/BA, quando por lá andei em jan/2012.

Como eu havia comprado a "pantera" há alguns dias, era tudo maravilhas. Mas ele ao dirigir a pantera, ficou incomodado com o assento da Frontier. No encosto da lombar, o assento é fundo. Como não temos a regulagem dos bancos bem definidas, ele sugeriu que eu colocasse uma borracha embaixo dos parafusos dos bancos dianteiros na parte de trás, para suspender a "bunda", entende? Ele me mostrou como é o caso do Golf.
Ao chegar resolvi testar. Ficou excelente, tipo: _/
Só que ao suspender 7cm, a frente trincou e quebrou na curva do suporte de fixação junto à porta. Daí a necessidade de inventar uma adaptação com dobradiça para não quebrar mais.
O motorista e passageiro ficam mais altos, têm uma visibilidade melhor, além, é claro, do conforto: não cansa as costas em viagem longa.

Postaram que não conseguiram ver as fotos do teto. Vou postá-las novamente, mas perdi muitas fotos ao transferir da máquina... hehehe

Espero que tenha esclarecido sua dúvida.

Um abraço

[rubemnet]

ola rubemnet no meu computador não aparece as fotos do teto, mas o restante tudo ok e o trampo ta pesado em, no caso da limpeza do ar condicionado pelo que observei o seu é do tipo que aceita filtro e tem colegas que adaptaram o da Fiat Doblo de 2002 em diante, de uma olhada e ja aproveita, vai demorar para ter necessidade de manutenção, o cheiro de mofo some e a poeira nunca mais entra, clique abaixo;
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/90264-filtro-de-cabine-xterra.html




Olá Maurício. Obrigado pela dica. Já li e salvei anteriormente. Na realidade não sabia que eu podia fazer a adaptação, até ter desmontado o painel.
Vou deixar agora para outra oportunidade. Estou muito cansado!
A propósito, você já fez na na sua?

[rubemnet]

Maurício, na realidade retirei meu painel com a finalidade de retirar essa caixa do ar e limpar... heheheh Quem sou eu!!! Deu não! Então retirei o restante do carro... hehehehe

[rubemnet]

Amigo que trabalheira!!


uma curiosidade.....nao sobrou parafuso nao? auhauhaua...sou mestre em desmontar ,. mas sempre sobra alguma coisa...

Parabens pelas fotos e o resultado do trabalho!

Abraço


Cesar


Olá César! Muito trabalho! Não sobrou parafusos não, mas faltaram 3, hehehe.. Depois vi o porque: alguém desmontou alguma vez o painel e ao montar deixou parafuso faltando... Ao montar eu fui colocando todos... Ficaram faltando 3... hehehe Nada que não pudesse ser resolvido. Moral: não bate mais nada....

Um abraço

[rubemnet]

Rubemnet,

Obrigado pelas indicações.

Conheco a HighTorque da época que tinha Marea... O Alexandre adg sempre foi fera em Marea... Eles pegam caminhonete lá também??

Sua outra indicação, "Piu" tem telefone deles??

Valeu!!


David


Sei não, David, as informações da oficina HighTorque foi um colega aqui do fórum que postou respondendo a mesma pergunta que vc fez e eu também fiz, ok?

Um abraço

[JorgeAragao1]

Boa noite Jorge! A adaptação que fiz, foi uma sugestão de um amigo proprietário de uma retífica na cidade de Jequié/BA, quando por lá andei em jan/2012.

Como eu havia comprado a "pantera" há alguns dias, era tudo maravilhas. Mas ele ao dirigir a pantera, ficou incomodado com o assento da Frontier. No encosto da lombar, o assento é fundo. Como não temos a regulagem dos bancos bem definidas, ele sugeriu que eu colocasse uma borracha embaixo dos parafusos dos bancos dianteiros na parte de trás, para suspender a "bunda", entende? Ele me mostrou como é o caso do Golf.
Ao chegar resolvi testar. Ficou excelente, tipo: _/
Só que ao suspender 7cm, a frente trincou e quebrou na curva do suporte de fixação junto à porta. Daí a necessidade de inventar uma adaptação com dobradiça para não quebrar mais.
O motorista e passageiro ficam mais altos, têm uma visibilidade melhor, além, é claro, do conforto: não cansa as costas em viagem longa.

Postaram que não conseguiram ver as fotos do teto. Vou postá-las novamente, mas perdi muitas fotos ao transferir da máquina... hehehe

Espero que tenha esclarecido sua dúvida.

Um abraço


Prezado Rubem,

Já sofro com esses sintomas, achei que fosse as espumas do banco que tinham cedido, agora vejo a sua "adaptação" como um Ajuste necessário. pena que que estou um pouco longe, mas te peço que quando concluir, passe os detalhes, e veja a possibilidade do Gil fazer mais um jogo das peças necessárias, bem como instruções de instalação e me mandar...

Abraços e parabéns pela iniciativa.

[rubemnet]

Olá galera frontier! Boa noite! Enfim, acabei com a novela da adaptação dos bancos dianteiros da frontier. Segue histórico:

1. Comprei 4 borrachas maciças de 7cm de altura;
2. Fiz um buraco no centro de cada uma, na espessura do parafuso;
3. Comprei os quatro parafusos. Só que encontrei de 6cm. Tenho que comprar maiores, mas ainda não encontrei;
4. Coloquei uma borracha embaixo dos suportes traseiros de cada banco;
5. A peça suporte do parafuso dos bancos da parte interna (junto ao console) não precisou ser mexida. Coloquei apenas uma borracha de 0,5cm para compensar;
6. O trabalho maior foi a criação da peça da parte externa dos bancos, aquelas junto à porta;
7. Comprei 4 dobradiças em aço. A primeira utilizei para molde inicial. A segunda para o molde final da peça;
8. Retiramos o suporte original soldado no trilho do banco, com esmeril e muito cuidado para não danificar o trilho;
9. A peça longa medi 7,5cm de comprimento. Na marca, fiz uma dobra obliqua para frente. Nessa peça longa, retiramos o excesso da peça depois da dobra;
10. Ao lado da dobra, fizemos uma solda de uma placa em aço no tamanho aproximado da peça original, fazendo um buraco no centro nos mesmos moldes da peça original (que é para ajuste do parafuso/cadeira);
11. fizemos o acabamento com esmeril tirando o excesso da solda;
12. Soldamos a peça no trilho do banco e depois parti para a galera!!!

Vejam as fotos. Depois posto mais, com 37114037115037115137115237115337115437115537115637 11573711493711483711393711413711423711433711443711 45371146371147371160a bancada já parafusada.

Um abraço a todos.

Local onde fiz:
Serralheria Ferraz <serralheriaferraz@hotmail.com>.
Rua Emboabas, 172, Bairro Laranjeiras - Betim/MG
F: (31)3597-7038 / 8376-0063 / 8442-7654
Falar com Gil Ferraz

[rubemnet]

37116237116337116437116537116637116737116837116937 11703711713711723711733711743711753711763711773711 78371179371180371181

[OMESTRE]

Olá galera frontier! Boa noite! Enfim, acabei com a novela da adaptação dos bancos dianteiros da frontier. Segue histórico:

1. Comprei 4 borrachas maciças de 7cm de altura;
2. Fiz um buraco no centro de cada uma, na espessura do parafuso;
3. Comprei os quatro parafusos. Só que encontrei de 6cm. Tenho que comprar maiores, mas ainda não encontrei;
4. Coloquei uma borracha embaixo dos suportes traseiros de cada banco;
5. A peça suporte do parafuso dos bancos da parte interna (junto ao console) não precisou ser mexida. Coloquei apenas uma borracha de 0,5cm para compensar;
6. O trabalho maior foi a criação da peça da parte externa dos bancos, aquelas junto à porta;
7. Comprei 4 dobradiças em aço. A primeira utilizei para molde inicial. A segunda para o molde final da peça;
8. Retiramos o suporte original soldado no trilho do banco, com esmeril e muito cuidado para não danificar o trilho;
9. A peça longa medi 7,5cm de comprimento. Na marca, fiz uma dobra obliqua para frente. Nessa peça longa, retiramos o excesso da peça depois da dobra;
10. Ao lado da dobra, fizemos uma solda de uma placa em aço no tamanho aproximado da peça original, fazendo um buraco no centro nos mesmos moldes da peça original (que é para ajuste do parafuso/cadeira);
11. fizemos o acabamento com esmeril tirando o excesso da solda;
12. Soldamos a peça no trilho do banco e depois parti para a galera!!!

Vejam as fotos. Depois posto mais, com a bancada já parafusada.

Um abraço a todos.

Local onde fiz:
Serralheria Ferraz <serralheriaferraz@hotmail.com>.
Rua Emboabas, 172, Bairro Laranjeiras - Betim/MG
F: (31)3597-7038 / 8376-0063 / 8442-7654
Falar com Gil Ferraz

37111337112737112637112537112437112337112137112037 1119371118371117371116371115371114371128


Bom dia GRANDE RUBEMNET!

Meu velho, primeiramente PARABÉNS pela iniciativa que você está tomando para manter a sua MÁQUINA FRONTIER da forma que você quer e gosta! Eu particularmente também acho que os bancos das nossas MÁQUINAS teriam que ter vindo com regulagem de altura, mas... Eu já havia pensado em fazer algo para levantar os bancos da minha MÁQUINA também, devido eu trabalhar em uma RANGER e ela ter esse mecanismo de regulagem de altura onde vem a ajudar muito no conforto de quem dirigi.

RUBEMNET, só que fiquei com algumas dúvidas nos materiais que tu usou, tipo, a DOBRADIÇA, para que vai servir? Vai ser usada como o propósito de dobradiça? Ou foi pelo tamanho, espessura,material da mesma que você já encontrou pronto? Eu não consegui identificar bem pelas fotos o real propósito delas. Já que elas estão fixadas na parte da frente(como mostra na foto) dá uma ligeira impressão que vão servir para arquear os bancos para frente como se fosse um carro de passeio de duas portas!

Vou ficar no aguardo das suas explicações valeu!

Sim, estou com a MÁQUINA na oficina, fui acometido do RUIDO, TREMEDEIRA, BACULEJO KKK:putz: do CARDÃ... Como havia trocado o rolamento do cardã a mais ou menos seis meses, fui observar outras coisas como, cruzetas o rolamento, mas nada de anormal, foi quando mandei abrir novamente o diferencial e foi visto que os rolamentos que sustentam todo mecanismo (planetárias,coroa...) estavam com as capas marcadas, então estão sendo trocados junto com as cruzetas(manutenção de prevenção). Só que fui comprar as cruzetas da D-20 como já havia visto a indicação dos colegas, mas não eram da mesma medida?????? Não sei se de repente existe outras... Quando estiver com a MÁQUINA nas mãos eu posto tudo de valor e peças.


UM EXCELENTE DIA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!

[MaurícioBsb]

Olá Maurício. Obrigado pela dica. Já li e salvei anteriormente. Na realidade não sabia que eu podia fazer a adaptação, até ter desmontado o painel.
Vou deixar agora para outra oportunidade. Estou muito cansado!
A propósito, você já fez na na sua?

Fiz sim, mas no caso utilizei o filtro de ar condicionado da Nissan Pathfinder meio que impossivel de achar hoje em dia, mas como troco o filtro uma vez no ano vou trocar agora em novembro e colocar da Doblo mais facil de achar.

[rubemnet]

Bom dia GRANDE RUBEMNET!

Meu velho, primeiramente PARABÉNS pela iniciativa que você está tomando para manter a sua MÁQUINA FRONTIER da forma que você quer e gosta! Eu particularmente também acho que os bancos das nossas MÁQUINAS teriam que ter vindo com regulagem de altura, mas... Eu já havia pensado em fazer algo para levantar os bancos da minha MÁQUINA também, devido eu trabalhar em uma RANGER e ela ter esse mecanismo de regulagem de altura onde vem a ajudar muito no conforto de quem dirigi.

RUBEMNET, só que fiquei com algumas dúvidas nos materiais que tu usou, tipo, a DOBRADIÇA, para que vai servir? Vai ser usada como o propósito de dobradiça? Ou foi pelo tamanho, espessura,material da mesma que você já encontrou pronto? Eu não consegui identificar bem pelas fotos o real propósito delas. Já que elas estão fixadas na parte da frente(como mostra na foto) dá uma ligeira impressão que vão servir para arquear os bancos para frente como se fosse um carro de passeio de duas portas!

Vou ficar no aguardo das suas explicações valeu!

Sim, estou com a MÁQUINA na oficina, fui acometido do RUIDO, TREMEDEIRA, BACULEJO KKK:putz: do CARDÃ... Como havia trocado o rolamento do cardã a mais ou menos seis meses, fui observar outras coisas como, cruzetas o rolamento, mas nada de anormal, foi quando mandei abrir novamente o diferencial e foi visto que os rolamentos que sustentam todo mecanismo (planetárias,coroa...) estavam com as capas marcadas, então estão sendo trocados junto com as cruzetas(manutenção de prevenção). Só que fui comprar as cruzetas da D-20 como já havia visto a indicação dos colegas, mas não eram da mesma medida?????? Não sei se de repente existe outras... Quando estiver com a MÁQUINA nas mãos eu posto tudo de valor e peças.


UM EXCELENTE DIA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!


Caro colega OMESTRE, bom dia! respondendo às suas perguntas e esclarecendo-as:

"a DOBRADIÇA, para que vai servir? Vai ser usada como o propósito de dobradiça? Ou foi pelo tamanho, espessura,material da mesma que você já encontrou pronto? Eu não consegui identificar bem pelas fotos o real propósito delas. Já que elas estão fixadas na parte da frente(como mostra na foto) dá uma ligeira impressão que vão servir para arquear os bancos para frente como se fosse um carro de passeio de duas portas!"

Senhores, desde o início do ano tenho estudado mil maneiras de fazer essa adaptação. Até que um dia, comprei as borrachas de 7cm de altura e o diâmetro (que não me recordo) aproximado da circunferência daquelas peças atrás dos bancos que parafusa-se no assoalho.
Pois bem! Comprei os parafusos que me deram uma danada dor de cabeça, pois não achava com a mesma rosca em tamanho grande. E os que comprei ainda são pequenos. tenho que comprar maiores que 7cm, é claro! Que anta!!! hhehhhh
Coloquei as borrachas e suspendi os bancos. Parafusei só na frente. Ficou show. Achei que não precisava nem de colocar os parafusos de trás, tal conforto e firmeza. Ledo engano! O suporte do parafuso do lado externo (observem que ele tem uma abertura) quebrou. Mesmo sendo maciça, a borracha ao receber o peso do corpo, cede um pouco. Com o deslocamento do Veículo (sobe-e-desce) rompeu o joelho da peça. veja:
371185371187

Qual a função da dobradiça? Ela evita que o balançar do banco venha quebrar a peça novamente. Não coloquei no lado interno, uma vez que parece-me que a peça, por se curta é mais reforçada. Ela está rente ao parafuso e ao banco. Então só o tempo para dizer se vai funcionar ou não a parte interna sem a flexibilidade, mas desde já, acrescento que nesse suporte interno, coloquei uma borracha para compensar. Quando colocamos a borracha atrás e utilizamos o mesmo buraco do parafuso original (eu ira furar outro, pois se parafusar primeiro a frente, a entrada do parafuso chega uns 2 dedos para trás) o banco chega para frente, daí a necessidade da dobradiça também e do calço de borracha na parte interna (essa borracha, a princípio evita que eu tenha que fazer uma outra peça).

Espero ter respondido e esclarecido as dúvidas com o meu "encher linguiça"!!! hehehehe... brincadeira!!!

Um abraço a todos

[OMESTRE]

Boa noite GRANDE RUBEMNET!

RUBEMNET, na medida do possível tire fotos do banco já no lugar(partes da frente e de trás), para que se observe melhor essa adaptação beleza! :concordo:
Acho que todos vão gostar de ver como ficou no lugar a sua ideia de subir mais os ancos da sua MÁQUINA FRONTIER!

[Rodrigo Martinelli]

Ola pessoal, preciso do nome dos fixadores do alargador de paralama frontier 2007, acabei perdendo alguns e não consigo encontrar, acredito que deve ter no mercado livre, mas preciso do nome para procurar. Obrigado

[valdemir p campos]

Boa noite Amigos, depois de muita procura eu consegui descobri o motivo do barulho da correia, obs na correia que estava na viatura que a medida dela era 6PK 1950 diferente da original que e 6PK 1945.
Comprei uma da goodyear e levei para o mecanico trocar, aproveitei para ele tirar o vazamento da bomba do vacuo e trocar o rolamento do cardan que esta estourado.
Soma total da brincadeira :shock:

Correia Goodyear 46,00
Rolamento mykoio 120,00
mao de obra c/ reparo da bomba 400,00
Rolamento perfect 100,00

O servico foi feito ontem retirei a maquina onten a noite e fui para casa e obs que etava vibrando um pouco quando esticava a 1 e na 2 segunda marcha, levei hoje de manha no mecanico para ver se era o alinhamento da cruzeta (ai vem a surpresa) o rolamento que ele tinha colocado ontem ja tinha estourado, fui em outra auto pecas e comprei outro rolamento da marca perfect, ele colocou e fez o teste parou de vibrar 80%.
Quando o mecanico fez o teste ele obs que a alavanca do cambio estava balancando, olhamos o cardan na marcha lenta e estava pouca coisa tremendo.
Diagnostico do mecanico: coxim do cabio e motor tem que trocar para evitar balancar o cambio e cardan e estourar o rolamento antes do tempo e me cobrou 150,00 pela mao de obra.

Fui para casa obs a alavanca e realmente ela balanca, quando engato as marchas e acelero ela vai toda para o lado direito e quando tiro o pe do acelerador ela vonta para o lado esquerdo.

Minha duvida e: Quando os coxins estao ruis a maquina vibra e se algum amigo do forum ja teve esse problema ou algo parecido e se e compricado trocar esses coxins.

DESDE JA AGRADCECO A TODOS

[davidss6]

Valdemir, parece que estamos tendo alguns problemas parecidos...

Essa vibração que verificou na sua viatura, parece com uma vibração de cardan???

troquei esse rolamento do cardan a alguns dias e a viatura começou a vibrar tb.. na primeira e na segunda (muito pouco). Se for arrancar num morro mais ingreme ou com o carro mais pesado a vibração piora muito.

Comprei um rolamento de 75R$... to quase voltando o rolamento antigo (que estava com a borracha trincada) para ver se para...

minha alavanda do cambio ta igual a sua. Principalmente na arrancada, ela deita toda pra direita e depois volta. Nas marchas subsequentes aconte o mesmo, mais com intensidade menor...

O coxim do cambio, parece que vou ter que trocar tb. Alem do cambio estar batendo muito (quando o carro ta desengrenado), já vi que ele ta com as borrachas em mal estado...

Sobre a troca, deitei lá de baixo pra ver e num parece ser muito complicado trocar não. Se não me engano tem que apoiar o cambio e tirar o suporte. Troca o coxim e depois monta tudo de novo.. aparentemente parece ser assim.. Agora os coxins do motor já nao sei..

[vieira912]

Valdemir, parece que estamos tendo alguns problemas parecidos...

Essa vibração que verificou na sua viatura, parece com uma vibração de cardan???

troquei esse rolamento do cardan a alguns dias e a viatura começou a vibrar tb.. na primeira e na segunda (muito pouco). Se for arrancar num morro mais ingreme ou com o carro mais pesado a vibração piora muito.

Comprei um rolamento de 75R$... to quase voltando o rolamento antigo (que estava com a borracha trincada) para ver se para...

minha alavanda do cambio ta igual a sua. Principalmente na arrancada, ela deita toda pra direita e depois volta. Nas marchas subsequentes aconte o mesmo, mais com intensidade menor...

O coxim do cambio, parece que vou ter que trocar tb. Alem do cambio estar batendo muito (quando o carro ta desengrenado), já vi que ele ta com as borrachas em mal estado...

Sobre a troca, deitei lá de baixo pra ver e num parece ser muito complicado trocar não. Se não me engano tem que apoiar o cambio e tirar o suporte. Troca o coxim e depois monta tudo de novo.. aparentemente parece ser assim.. Agora os coxins do motor já nao sei..


David tive o mesmo problema com estes rolamentos paralelos eles não valem nada só existe uma marca que fabrica este rolamento que é a TOYO e para achar só mesmo na concessionária Saga Nissan e custava R$ 890,00 contra R$ 1600,00 do cardam completo + rolamento, comprei o cardam completo e estou Feliz até Hoje.

Infelizmente não existe Solução "ainda" para este problema, pois usei rolamento da Toyota bandeirante, Toyota hilux, paralelo da Nissan e vou te contar preferi rodar com o rolamento original estourado do que com o paralelo, existem um pessoal que vendem o cardam original no site MercadoLivre Brasil - Onde comprar e vender de Tudo. (http://www.mercadolivre.com.br) acho que é Cardantech eles vendem o mesmo cardam com rolamento original Nissan por um preço menor do que nas CCS.

até mais e boa Sorte.

[vieira912]

Olá Pessoal mais uma vez venho incomodar os colegas do Fórum com este Assunto, estou com a intenção de instalar no eixo traseiro da minha Frontier 2005 Freios a Disco traseiro, para este Serviço já achei os Disco que são Praticamente Plug and Play para a Frontier que são os Discos traseiros dos Troller a Partir de 2003 que são mais robustos e as pinças também do Troller 2003 em diante que possuem encaixe para os freios de estacionamento "Freio Mecânico". e o melhor de tudo que descobri é que a frontier é equipado com freios ABS e EBD e com isto a distribuição de frenagem iria ser tranquila sem travar as rodas traseiras, a minha pergunta é?? alguém aqui do fórum já fez este serviço??

grato pela atenção até mais.

[felipewg]

David tive o mesmo problema com estes rolamentos paralelos eles não valem nada só existe uma marca que fabrica este rolamento que é a TOYO e para achar só mesmo na concessionária Saga Nissan e custava R$ 890,00 contra R$ 1600,00 do cardam completo + rolamento, comprei o cardam completo e estou Feliz até Hoje.

Infelizmente não existe Solução "ainda" para este problema, pois usei rolamento da Toyota bandeirante, Toyota hilux, paralelo da Nissan e vou te contar preferi rodar com o rolamento original estourado do que com o paralelo, existem um pessoal que vendem o cardam original no site MercadoLivre Brasil - Onde comprar e vender de Tudo. (http://www.mercadolivre.com.br) acho que é Cardantech eles vendem o mesmo cardam com rolamento original Nissan por um preço menor do que nas CCS.

até mais e boa Sorte.



Pessoal,

alguém já pesquisou ou tem alguma informação se seria possível trazer este rolamento dos USA?

O problema de achar estas peças pelo eBay ou outras lojas de peças por lá, é saber o nome exato ou um numero de série pra poder comparar e não comprar coisa errada.

Mas pelos valores q vc's tem referido, quem sabe valeria a pena dar uma pesquisada.

Já comprei uma peça pequena lá dos States, por meio de uma dica aqui do fórum. Chegou numa boa e a dica foi certeira. Valeu a pena, apenas errei ao escolher a empresa q fez a entrega, q acabou me cobrando o imposto em cima, mas ainda assim poupei uns R$ 50,00. Então valeu. Poderia ter sido R$ 100,00 de poupança. A peça era o motor do esguicho do para-brisa, q na CC tava por R$ 240,00 e nenhum genérico q achei em minha cidade servia.

Mas como disse, a peça era pequena. Não sei o tamanho deste rolamento nem o peso dele.

Quanto à esta questão da empresa q fez a entrega (Fedex), descobri posteriormente que ela e a UPS sempre pagam o imposto quando o produto entra no Brasil e te cobram na entrega. Se pedir a entrega por correio comum, fica na loteria de a alfândega cobrar ou não o imposto.

Desculpa me meter na conversa, mas é apenas pra trocarmos uma ideia.

Abraço a todos!

Luiz Felipe

[MaurícioBsb]

Pessoal troquei esse rolamento rei do cardã, e na mi nha ja foi um ano e mais de 5000km sem problemas, nao sei a marca só sei que veio de Goiânia e na época R$250,00

[Gugu7]

Olá Pessoal mais uma vez venho incomodar os colegas do Fórum com este Assunto, estou com a intenção de instalar no eixo traseiro da minha Frontier 2005 Freios a Disco traseiro, para este Serviço já achei os Disco que são Praticamente Plug and Play para a Frontier que são os Discos traseiros dos Troller a Partir de 2003 que são mais robustos e as pinças também do Troller 2003 em diante que possuem encaixe para os freios de estacionamento "Freio Mecânico". e o melhor de tudo que descobri é que a frontier é equipado com freios ABS e EBD e com isto a distribuição de frenagem iria ser tranquila sem travar as rodas traseiras, a minha pergunta é?? alguém aqui do fórum já fez este serviço??

grato pela atenção até mais.
Minha opinião:

"Dexa Ketu".

[rubemnet]

Pô Maurício! Não ajudou muito! rsrsrs Todos do forum querendo uma informação dessa e vc manda pela metade? Blz. Tenta descobrir a marca, etc... Será muito preciosa essa informação.

Um abraço

[JorgeAragao1]

Bom ia Pessoal. a minha não tem mais esse rolamento... o proprietário anterior foi na cardan nordeste e botou um cardan unico...não vi diferença... me surpreendi com a falta do rolamento um dia na oficina... questionei o mecânico, ele falou que tinha sido uma boa solução já que esse rolamento é uma mer#$#... e vivi dando problema... se não me engano gastou uns 600 reais.

Abraços

[Pablo RR]

Bom...Postei algumas pagina atras que tive problemas com o rolamento original. Fiquei chateado com o mecanico, porque o problema na verdade estava no rolamento do pião dentro do diferencial (que estava um pouco desgastado, causando ruido). Na hora que ele tirou o original, usou espatula e martelo, o que danificou o original que na verdade estava bom. Tentei usar o rolamento rei da Bandeirante.. e também não gostei muito barulho e vibração... segui dicas do colegas forista e mandei inverter, a vibração sumiu 100% mas barulho de rolamento acima de 80km/h não tava legal (diminuiu mas não sumiu). Ainda mais para quem viaja quase todo FDS como eu.
Estou usando um rolamento paralelo (custou 70 reais) na Nota fiscal aparece como sendo Bacurity, mas na caixa vem escrito Marcape. Depois que coloquei ele rodei 1.700km. Barulho e vibrações até agora ZERO. Vamos ver a durabilidade.

[davidss6]

Bom...Postei algumas pagina atras que tive problemas com o rolamento original. Fiquei chateado com o mecanico, porque o problema na verdade estava no rolamento do pião dentro do diferencial (que estava um pouco desgastado, causando ruido). Na hora que ele tirou o original, usou espatula e martelo, o que danificou o original que na verdade estava bom. Tentei usar o rolamento rei da Bandeirante.. e também não gostei muito barulho e vibração... segui dicas do colegas forista e mandei inverter, a vibração sumiu 100% mas barulho de rolamento acima de 80km/h não tava legal (diminuiu mas não sumiu). Ainda mais para quem viaja quase todo FDS como eu.
Estou usando um rolamento paralelo (custou 70 reais) na Nota fiscal aparece como sendo Bacurity, mas na caixa vem escrito Marcape. Depois que coloquei ele rodei 1.700km. Barulho e vibrações até agora ZERO. Vamos ver a durabilidade.

Pablo, quando você fala "segui dicas do colegas forista e mandei inverter" Seria invertero rolamento?

Sei que ele tem faces diferentes. Quando montei o meu, o cara montou diferente do que tava antes.. O cara falou que aquele era o jeito certo. Mesmo assim pedi para ele inverter o lado e nisso ja melhorou bastante...

Na verdade troquei esse rolamento pensando que ia resolver uma batedeira que ta no cambio quando ando com o carro desengrenado por pisos irregulares. Como não resolveu, semana que vem vou pedir para mandar montar novamente o antigo.

Concessionaria eh foda neh... 890 pau por um rolamento. Os caras ao inves de fidelizarem o cliente praticando preços acessíveis nas peças, fazem ele eh correr da marca. :parede:

Gostei desse cardã único...

[MaurícioBsb]

Pô Maurício! Não ajudou muito! rsrsrs Todos do forum querendo uma informação dessa e vc manda pela metade? Blz. Tenta descobrir a marca, etc... Será muito preciosa essa informação.

Um abraço

Vou ver se vejo a marca amanhã, vou lavar e ja vejo o nome do fabricante e codigos!

[OMESTRE]

Bom ia Pessoal. a minha não tem mais esse rolamento... o proprietário anterior foi na cardan nordeste e botou um cardan unico...não vi diferença... me surpreendi com a falta do rolamento um dia na oficina... questionei o mecânico, ele falou que tinha sido uma boa solução já que esse rolamento é uma mer#$#... e vivi dando problema... se não me engano gastou uns 600 reais.

Abraços


Boa noite grande JORGE!

Cara, vou levar essa imagem ai do cardã para mostrar ao um amigo mecânico, pois o mesmo disse que não seria possível devido a caixa e o diferencial não estarem em mesma linha(alinhamento). Bacana essa adaptação pois assim você fica livre desse abençoado desse rolamento kkkk.
Detalhe a "CARDAN NORDESTE" tá faltando filial aqui na Paraíba kkkk, não tem número no adesivo propaganda fixado no cardã do grande JORGE!

Mas se você diz que não sente a MÁQUINA diferente, isso é uma boa forma de não ter mais dor de cabeça com o rolamento do cardã por o valor de R$ 600,00!!!!!!

[OMESTRE]

Boa noite pessoal!

Estou postando aqui mais uma experiência que aconteceu com a minha MÁQUINA. Cerca de um mês atrás, eu troquei os pneus da MÁQUINA(KUMHO 31X10.5 R25), até ai tudo bem. Nesta última terça feira fui a Campina Grande e ao abrir os vidros na BR notei que a MÁQUINA estava com um roncado tipo de rolamento de roda, como não dá demonstrar ruido por caracteres vou tentar fazer mesmo assim. Vamos lá, FAZ de conta que a frequência do ruido de um rolamento seja uma sequência de números um(01) assim...

*1111111111111111111111111111111111111111
Quem já teve um rolamento roncando sabe como é!

Só que o meu problema tem uma particularidade, o ruido não é apenas de "1" kkk e sim com dois também kkk, não era uma frequência contínua era mais ou menos assim...

*1111111112222211111111222221111111222221111111122 222111111
Fui no amigo o Irlan cujo sua oficina fica no VARADOURO a CASA DA SUSPENSÃO (acho que o amigo CAIO sabe onde fica) e ele pediu para o mecânico Marcelo dar uma olhada na MÁQUINA... Marcelo um cara ALTAMENTE paciente foi olhando item por item. Fez as preliminares como todos mecânicos fazem, gira a roda para verificar folgas, ruido, vibrações... Como ele não encontrou nada de cara errado falou sobre o diferencial, pois o rolamento do pinhão poderia estar fazendo esse ruido. Já que para verificar esse rolamento do pinhão tem que desmontar todo diferencial. Ele o Marcelo aproveitou para analisar todos os rolamentos como os das rodas, pinhão, planetárias, retentores... Já que estava tudo fora eu mandei trocar logo as três cruzetas, pois as mesmas ainda eram originais. Bem Marcelo detectou que os rolamentos laterais que sustentam o conjunto coroa, planetárias estavam danificados, eu olhei os mesmos e estavam com roletes marcados(desgaste), pois o antigo dono não fazia as manutenções corretas e dá última vez que mandei olhar o óleo do diferencial parecia que tinha lama dentro.
Bem ele fez a troca dos rolamentos, cruzetas, retentor do pinhão(que por sinal estava vazando), e fomos testar a MÁQUINA
ao pegar o acesso oeste ao chegar aos 60Km/h o ABENÇOADO DO 11111111122222111111112222211111111222221111111 apareceu kkkkkkkkkkk!
RESUMINDO, depois de muito analisar tudo novamente por baixo da MÁQUINA ele o Marcelo disse que poderia ser PNEU, já que antes das trocas dos mesmos eu não ouvia o 11111112222211111111222221111112222221111111 kkkkkk!
O Irlan cedeu as rodas da sua S-10 para colocar na minha MÁQUINA para fazer o teste, já que o perfio dos pneus da S-10 é muito diferente do perfio dos meus. Ao chegar na via oeste a SURPRESA!!!!! NADA DE 111111112222211111112222211111122222 KKKKKK, PRONTO encontramos o defeito. Mandei que balancear novamente e fazer um rodízio dos meus pneus e o ruido desapareceu 85%.
NUNCA IMAGINEI QUE PNEU FIZESSE RUIDO DE ROLAMENTO!
Acessei no google e vi que tem muita gente que já passou por isso. O bom é que fiz uma bela revisão na traseira da minha MÁQUINA!



UM ÓTIMO FINAL DE SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!

[Caio Carvalho]

Boa noite pessoal!
Estou postando aqui mais uma experiência que aconteceu com a minha MÁQUINA. Cerca de um mês atrás, eu troquei os pneus da MÁQUINA(KUMHO 31X10.5 R25), até ai tudo bem. Nesta última terça feira fui a Campina Grande e ao abrir os vidros na BR notei que a MÁQUINA estava com um roncado tipo de rolamento de roda, como não dá demonstrar ruido por caracteres vou tentar fazer mesmo assim. Vamos lá, FAZ de conta que a frequência do ruido de um rolamento seja uma sequência de números um(01) assim...

*1111111111111111111111111111111111111111
Quem já teve um rolamento roncando sabe como é!

Só que o meu problema tem uma particularidade, o ruido não é apenas de "1" kkk e sim com dois também kkk, não era uma frequência contínua era mais ou menos assim...

*1111111112222211111111222221111111222221111111122 222111111
Fui no amigo o Irlan cujo sua oficina fica no VARADOURO a CASA DA SUSPENSÃO (acho que o amigo CAIO sabe onde fica) e ele pediu para o mecânico Marcelo dar uma olhada na MÁQUINA... Marcelo um cara ALTAMENTE paciente foi olhando item por item. Fez as preliminares como todos mecânicos fazem, gira a roda para verificar folgas, ruido, vibrações... Como ele não encontrou nada de cara errado falou sobre o diferencial, pois o rolamento do pinhão poderia estar fazendo esse ruido. Já que para verificar esse rolamento do pinhão tem que desmontar todo diferencial. Ele o Marcelo aproveitou para analisar todos os rolamentos como os das rodas, pinhão, planetárias, retentores... Já que estava tudo fora eu mandei trocar logo as três cruzetas, pois as mesmas ainda eram originais. Bem Marcelo detectou que os rolamentos laterais que sustentam o conjunto coroa, planetárias estavam danificados, eu olhei os mesmos e estavam com roletes marcados(desgaste), pois o antigo dono não fazia as manutenções corretas e dá última vez que mandei olhar o óleo do diferencial parecia que tinha lama dentro.
Bem ele fez a troca dos rolamentos, cruzetas, retentor do pinhão(que por sinal estava vazando), e fomos testar a MÁQUINA
ao pegar o acesso oeste ao chegar aos 60Km/h o ABENÇOADO DO 11111111122222111111112222211111111222221111111 apareceu kkkkkkkkkkk!
RESUMINDO, depois de muito analisar tudo novamente por baixo da MÁQUINA ele o Marcelo disse que poderia ser PNEU, já que antes das trocas dos mesmos eu não ouvia o 11111112222211111111222221111112222221111111 kkkkkk!
O Irlan cedeu as rodas da sua S-10 para colocar na minha MÁQUINA para fazer o teste, já que o perfio dos pneus da S-10 é muito diferente do perfio dos meus. Ao chegar na via oeste a SURPRESA!!!!! NADA DE 111111112222211111112222211111122222 KKKKKK, PRONTO encontramos o defeito. Mandei que balancear novamente e fazer um rodízio dos meus pneus e o ruido desapareceu 85%.
NUNCA IMAGINEI QUE PNEU FIZESSE RUIDO DE ROLAMENTO!
Acessei no google e vi que tem muita gente que já passou por isso. O bom é que fiz uma bela revisão na traseira da minha MÁQUINA!



UM ÓTIMO FINAL DE SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!





Boa tarde conterrâneo meu pai sempre levou os carros aqui de casa la pra Brekauto no distrito dos mecanicismos mais sempre é bom saber de outras boas oficinas ... esse barulho de 11111111111 é semelhante o que se faz as vezes quando pisamos de leve no freio de alguns carros ?? a minha ta um range range danado na suspensão dianteira to so esperando carvão para leva ela para revisar toda suspensão quem sabe eu dou uma passada la .

Abraço ! Caio

[valdemir p campos]

VIBRACAO!!!!!!!

Boa noite pessoal, comentei alguns posts atras que troquei o rolamento do cardan e começou uma vibaraçao na maquina que antes nao tinha quando sai na 1 primeira e na 2 segunda marcha principalmente quando estava em uma subida.
O mecanico falou que poderia ser os coxin do cambio, depois de olhar :???: e fuça :bye:vi que o cambio e o cardan realmente estavam balançando muito e que parte de baicho da borracha do rolamento estava saindo do lugar.
Resolvir fazer um teste, levantei o cambio com o macaco + ou - 5cm e coloquei um pedaço de borracha dura em cima da borracha que fica entre o coxin e o cambio e outro pedaço na parte que parece um soco ingles (resumindo calcei a onde deu) e no rolamento eu coloquei um padaço de borracha entre os vaos e fui testar a maquina.
Resultado! melhorou 90% a vibraçao a maquina esta bem melhor nao estou sentido + a vibraçao, vou levar a maquina esta semana para trocar os coxins do cambio e do motor, sobre o rolamento ate agora esta da mesma forma, vamos ver quando eu rodar esta semana se ele vai ter alguma modificaçao, se tiver estou pensando em procurar outra soluçao porque ja troquei tres rolamentos.
Olhei as fotos do amigo JORGE ARAGAO achei uma otima soluçao para acabar com o problema do rolamento do cardan.

[RENAN_XTERRA]

Dê uma olhada nas buchas da barra estabilizadora!!!!



Boa tarde conterrâneo meu pai sempre levou os carros aqui de casa la pra Brekauto no distrito dos mecanicismos mais sempre é bom saber de outras boas oficinas ... esse barulho de 11111111111 é semelhante o que se faz as vezes quando pisamos de leve no freio de alguns carros ?? a minha ta um range range danado na suspensão dianteira to so esperando carvão para leva ela para revisar toda suspensão quem sabe eu dou uma passada la .

Abraço ! Caio

[JorgeAragao1]

E aê grande JORGE!

Primeiramente como é que está sua MÁQUINA FRONTIER com o volante RÍGIDO?




Pois é, sexta-feira (21.09.2012), recebi uns atrasados de um cliente e decidi ver a história do volante, pois bem eu já tinha comprado o Volante, levei-o na oficina e quando olhamos o retentor eu tinha comprado o errado, fui na loja trocar enquanto eles tiravam a transmissão, para ter acesso a embreagem, comprei disco e platô originais MWM... RS 575,00 em 3x no card... chegando na oficina me deparo com uma embreagem novinha marca SACHS, que com certeza não rodou nem 10mil km. e para me deixar mais intrigado... tão novo quanto a embreagem era o VOLANTE RÍGIDO MWM que estava nela(foto 3)... e ainda com um Código: TR 313 ... que ninguém conhecia impresso, pois bem o mecânico disse que o barulho deveria ser da embreagem SACHS, que nos Trollers, costuma fazer bastante barulho... recomendou botar tudo MWM, já estava mesmo com as peças então botei, atuador SKF novinho, Embreagem MWM... novinha...e o volante MWM rigido que estava nele... depois de tudo montado, ainda tinha a merda do barulho, só que mas discreto acho que reduziu pela metade, o volante novo que eu tinha comprado consegui devolver, e fiquei com o crédito na loja... e tenho kit embreagem completo SACHS, e um Atuador SKF fabricado em 11.2010, ou seja, kit completo, quase zero.. já que quando comprei o carro estava na garagem a 8 meses e se olharem no detalhe da figura dois verão a data de fabricação acho que é 31.03.11, acho que vou anunciar no mercadolivre, e para resolver o problema do barulho simplesmente aumentamos a macha lenta para 900 rpm e não 600 como era antes, assim o barulho sumiu mesmo fiquei chateado pq fui a 3 oficinas conceituadas(as 3 condenaram a embreagem) e a um amigo mecânico autodidata(analfabeto) o único que deu diagnostico diferente disse que podia ser os causos internos do motor, fiquei chateado pq gastei 1300 para substituir a embreagem e FICAR com o mesmo sintoma, que mer#@$#@%$..., não sei se é pq estou contrariado mas acho que está vibrando muito quando o RPM chega perto dos 4000.. tenho certeza que a embreagem está muitíssimo baixa e as vezes é difícil botar a 1ª, mas,371778371779371774371775371773371777371776 de qualquer vou testar mais um pouco e ver quais as impressões...


Jorge Luis Aragão
O Contrariado e agora (Duro)

[Gugu7]

Olá Notec. Foi sim. ficou limpo como se tivesse saído da agência. Usei um borrifador. Borrife em pequenas partes (bastante, se estiver muito preto de fumiguem, que foi o meu caso), e venha passando um pano seco e esfregando no local borrifado. Não pode ser pano úmido/molhado. Vai ficar show!

Depois posto as minhas fotos.

Um abraço
Rubem vc usa o Veja no borrifador é com agua ou puro, e se com água, em qual proporção?
Repondendo uma sua dúvida, te digo que quando eu comprei a Frontier ela tava com os plásticos desbotados e eu mandei pintar todos inclusive os descansos dos braços nas portas. Pintei em Cinza escuro(chumbo) e ficou muito bom. O dono da Oficina me fez tudo por 80 reais.
Agora já estou procurando é quem cubra alguns plásticos do painel com o Adesivo Carbono, pois vi numa TR4 e achei muito bonito.
Valeu.

[JorgeAragao1]

Bom dia Pessoal,

Prezados colegas, Alguém pode me fazer um favor? olhar o numero de referencia do compressor do ar condicionado da viatura e me passar, estou precisando comparar uma informações... se não me engano o numero começa com 9260 ...

agradeço

[MaurícioBsb]

Bom dia Pessoal,

Prezados colegas, Alguém pode me fazer um favor? olhar o numero de referencia do compressor do ar condicionado da viatura e me passar, estou precisando comparar uma informações... se não me engano o numero começa com 9260 ...

agradeço
Amigo, vi que ML tem um vendedor que vende o compressor da S10 em substituição ao original da Nissan Frontier mais caro e que segundo ele já não é mais fabricado, inclusive vem com o kit suporte para instalação, infelizmente o anuncio expirou mas e só ficar de olho que sempre pinta!

[notec]

Bom dia Pessoal,

Prezados colegas, Alguém pode me fazer um favor? olhar o numero de referencia do compressor do ar condicionado da viatura e me passar, estou precisando comparar uma informações... se não me engano o numero começa com 9260 ...

agradeço


Vc ta precisando de um compressor?


Me parece q esse compressor ( ate 204 ao menos), era chines, e custava uma fortuna.


Uma opçao que me deram na epoca, foi de colocar um compressor denso...é so trocar o suporte do compressor...fica mais barato( fica igual a S10), e Denso é igual a Vw gol....TEM EM qq lugar...nao falta peças,preço mais em conta..etc.....


Abraço!

[notec]

Rubem vc usa o Veja no borrifador é com agua ou puro, e se com água, em qual proporção?
Repondendo uma sua dúvida, te digo que quando eu comprei a Frontier ela tava com os plásticos desbotados e eu mandei pintar todos inclusive os descansos dos braços nas portas. Pintei em Cinza escuro(chumbo) e ficou muito bom. O dono da Oficina me fez tudo por 80 reais.
Agora já estou procurando é quem cubra alguns plásticos do painel com o Adesivo Carbono, pois vi numa TR4 e achei muito bonito.

Valeu.


OlA gUGU,


VC sabe qual tinta q pintaram os seus descansa braços? procurei novos p comprar mais nao estou achando ,


Abraço!

[notec]

Boa noite pessoal!
Estou postando aqui mais uma experiência que aconteceu com a minha MÁQUINA. Cerca de um mês atrás, eu troquei os pneus da MÁQUINA(KUMHO 31X10.5 R25), até ai tudo bem. Nesta última terça feira fui a Campina Grande e ao abrir os vidros na BR notei que a MÁQUINA estava com um roncado tipo de rolamento de roda, como não dá demonstrar ruido por caracteres vou tentar fazer mesmo assim. Vamos lá, FAZ de conta que a frequência do ruido de um rolamento seja uma sequência de números um(01) assim...

*1111111111111111111111111111111111111111
Quem já teve um rolamento roncando sabe como é!

Só que o meu problema tem uma particularidade, o ruido não é apenas de "1" kkk e sim com dois também kkk, não era uma frequência contínua era mais ou menos assim...

*1111111112222211111111222221111111222221111111122 222111111
Fui no amigo o Irlan cujo sua oficina fica no VARADOURO a CASA DA SUSPENSÃO (acho que o amigo CAIO sabe onde fica) e ele pediu para o mecânico Marcelo dar uma olhada na MÁQUINA... Marcelo um cara ALTAMENTE paciente foi olhando item por item. Fez as preliminares como todos mecânicos fazem, gira a roda para verificar folgas, ruido, vibrações... Como ele não encontrou nada de cara errado falou sobre o diferencial, pois o rolamento do pinhão poderia estar fazendo esse ruido. Já que para verificar esse rolamento do pinhão tem que desmontar todo diferencial. Ele o Marcelo aproveitou para analisar todos os rolamentos como os das rodas, pinhão, planetárias, retentores... Já que estava tudo fora eu mandei trocar logo as três cruzetas, pois as mesmas ainda eram originais. Bem Marcelo detectou que os rolamentos laterais que sustentam o conjunto coroa, planetárias estavam danificados, eu olhei os mesmos e estavam com roletes marcados(desgaste), pois o antigo dono não fazia as manutenções corretas e dá última vez que mandei olhar o óleo do diferencial parecia que tinha lama dentro.
Bem ele fez a troca dos rolamentos, cruzetas, retentor do pinhão(que por sinal estava vazando), e fomos testar a MÁQUINA
ao pegar o acesso oeste ao chegar aos 60Km/h o ABENÇOADO DO 11111111122222111111112222211111111222221111111 apareceu kkkkkkkkkkk!
RESUMINDO, depois de muito analisar tudo novamente por baixo da MÁQUINA ele o Marcelo disse que poderia ser PNEU, já que antes das trocas dos mesmos eu não ouvia o 11111112222211111111222221111112222221111111 kkkkkk!
O Irlan cedeu as rodas da sua S-10 para colocar na minha MÁQUINA para fazer o teste, já que o perfio dos pneus da S-10 é muito diferente do perfio dos meus. Ao chegar na via oeste a SURPRESA!!!!! NADA DE 111111112222211111112222211111122222 KKKKKK, PRONTO encontramos o defeito. Mandei que balancear novamente e fazer um rodízio dos meus pneus e o ruido desapareceu 85%.
NUNCA IMAGINEI QUE PNEU FIZESSE RUIDO DE ROLAMENTO!
Acessei no google e vi que tem muita gente que já passou por isso. O bom é que fiz uma bela revisão na traseira da minha MÁQUINA!



UM ÓTIMO FINAL DE SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!









e ae Mestre, blz?


cara to usando esse mesmo pneu, e o meu nao faz nenhum barulho ou zumbido!


O problema de fazer barulho nesse tipo de carro, é que pode ser muita coisa....alem do rolamento de roda...dai a preocupaçao!


NUm carro normal, ou é rolamento ou é pneu...e o $usto é bem menor...rs

Abrçao!

[JorgeAragao1]

Uma opçao que me deram na epoca, foi de colocar um compressor denso...é so trocar o suporte do compressor...fica mais barato( fica igual a S10), e Denso é igual a Vw gol....TEM EM qq lugar...nao falta peças,preço mais em conta..etc.....
Abraço!

Ok... encontrei o original por volta dos 800 reias... por quanto vc acha que consigo adaptar um Denso?


Grato

[rubemnet]

Rubem vc usa o Veja no borrifador é com agua ou puro, e se com água, em qual proporção?
Repondendo uma sua dúvida, te digo que quando eu comprei a Frontier ela tava com os plásticos desbotados e eu mandei pintar todos inclusive os descansos dos braços nas portas. Pintei em Cinza escuro(chumbo) e ficou muito bom. O dono da Oficina me fez tudo por 80 reais.
Agora já estou procurando é quem cubra alguns plásticos do painel com o Adesivo Carbono, pois vi numa TR4 e achei muito bonito.
Valeu.


Olá Gugu, obrigado pelas dicas.
Quanto ao "veja multiuso azul", usei ele puro mesmo. Coloquei num recipiente desses de borrifar água e fui aplicando por partes. Não deixe secar. Após aplicar, passe um pano limpo esfregando.
Ouvi dizer de um produto tipo "limpa carpete", algo assim... Quem me indicou disse que é o bicho... Vou ver se acho para testar depois...

Quanto à pintura que você fez nas laterais das portas, quero fazer isso também. Só não encontro quem faça. Tenho medo também de utilizarem tinta como utilizei no meu armário da cozinha.... hehehe Era branquinho... com 6 meses ficou amarelo hahahahah.... Puts!! Então como gato escaldado tem medo de água fria, estou na espreita de informações. A sua é bem-vinda. Mas queria saber a marca da tinta se possível e se o pintor utilizou algum outro produto de preparo, etc...

Caso alguém tenha alguma informação nos seria muito útil.

Agora uma informação a todos quanto à adaptação que fiz nos bancos dianteiros: o restantes das fotos, o fdp do serralheiro está amarrando e não me passou... Vou ter que tirar as fotos e postar... me deem um tempinho...

Um abraço a todos

[valdemir p campos]

Olá Gugu, obrigado pelas dicas.
Quanto ao "veja multiuso azul", usei ele puro mesmo. Coloquei num recipiente desses de borrifar água e fui aplicando por partes. Não deixe secar. Após aplicar, passe um pano limpo esfregando.
Ouvi dizer de um produto tipo "limpa carpete", algo assim... Quem me indicou disse que é o bicho... Vou ver se acho para testar depois...

Quanto à pintura que você fez nas laterais das portas, quero fazer isso também. Só não encontro quem faça. Tenho medo também de utilizarem tinta como utilizei no meu armário da cozinha.... hehehe Era branquinho... com 6 meses ficou amarelo hahahahah.... Puts!! Então como gato escaldado tem medo de água fria, estou na espreita de informações. A sua é bem-vinda. Mas queria saber a marca da tinta se possível e se o pintor utilizou algum outro produto de preparo, etc...

Caso alguém tenha alguma informação nos seria muito útil.

Agora uma informação a todos quanto à adaptação que fiz nos bancos dianteiros: o restantes das fotos, o fdp do serralheiro está amarrando e não me passou... Vou ter que tirar as fotos e postar... me deem um tempinho...

Um abraço a todos


Ola RUBEMNET, em algumas paginas atras eu postei algumas fotos de quando eu pintei o painel e as laterais das portas, eu desmontei e lixei com uma lixa fina e levei para um amigo funileiro pintar para mim , ele aplicou um fundo e depois pintou e envernizou , a tinta que eu comprei foi tinta automotiva.

[notec]

Ok... encontrei o original por volta dos 800 reias... por quanto vc acha que consigo adaptar um Denso?


Grato




Jorge , acho que 800 reais um otimo preço...o meu quando travou , me falaram em 4 mil, so tinha em CCS,na epoca me cobraram R$ 1.000,00, hj em dia nao sei qt seria o valor....mas era tudo "zero"..

Esse compressor que vc achou, é Zero?

pq, pelo que eu saiba ate a alguns anos atras, nao existia similar nacional, nem da propria fabricante original , entao nao havia nem como consertar....foi ae que começaram a instalar o sistema da Denso.

Eu sinceramente, iria preferir passar p/ Denso...menos arriscado, logico que antes tem q ver o custo, mas acredito que valha a pena...


qual a marca desse compressor que vc arrumou?


Abraço!


Cesar

[rubemnet]

Ola RUBEMNET, em algumas paginas atras eu postei algumas fotos de quando eu pintei o painel e as laterais das portas, eu desmontei e lixei com uma lixa fina e levei para um amigo funileiro pintar para mim , ele aplicou um fundo e depois pintou e envernizou , a tinta que eu comprei foi tinta automotiva.


Olá Valdemir! O problema é esse: o fundo, com o quê? Tinta automotiva qual marca? Qual aplicação? Que tipo de verniz? São essas informações que preciso. Senão compro material errado, entende? Vai que lixo e depois dá errado?

[MaurícioBsb]

Algumas centenas de posts atrás, tem um cara de Goiânia que pintou imitando aplique em madeira, ficou lindo demais, só que ele sumiu do fórum e não passou os contatos do cara que pintou, lamentavél

[rubemnet]

é! eu acompanhei. ficou show mesmo.

[JorgeAragao1]

A minha está pintando, levei numa loja de tinta para copiar a cor vai tem um pouco de prata para deixar como metalico e para o acabamento existe um esmalte fosqueador.... então va ficar com a mesma cor e fosco... assim que terminar a pintura tiro umas fotos e mostro a vcs..

Consegui achar uma loja no Pará que diz ter o nosso compressor de ar(original e novo)... por um preço bem interessante.. mas antes vou tentar comprar o meu se tudo der certo aviso...

Se alguém estiver interessado estou com o Kit Embreagem semi-novo repassando...

abraços...

[sergiopincelli]

Falando em ar condicionado da Frontier, estive no meu mecânico e êle aconselhou a troca do filtro do gás para não quebrar o compressor e ainda colocou uma ventoinha elétrica na frente do condensador de 9" e o ar ficou gelando muito, mesmo parado no trânsito e calor de 40 g. Para fixar a ventoinha, ele soltou o radiador, afastando o necessário e prendeu com fitas de nylon no condensador.

[valdemir p campos]

Olá Valdemir! O problema é esse: o fundo, com o quê? Tinta automotiva qual marca? Qual aplicação? Que tipo de verniz? São essas informações que preciso. Senão compro material errado, entende? Vai que lixo e depois dá errado?

Ola RUBEMNET, a tinta e o verniz(PU) que eu comprei e o prata da GM e o fundo primer

[notec]

Estive pensando em pintar como o amigo fez, mas agora me veio a ideia de forrar (envelopar) com pelicula tipo 3M, será que fica bom?


Sugestoes?


Abraço!

[davidss6]

Pessoal, depois da tentativa frustrada de trocar o rolamento do cardã para resolver o problema de vibração no cambio, o que resultou numa nova zica (trepidação em 1 e 2 durante arrancada em subidas ingremes ou com o carro cheio de peso), dou como terminado o problema.

Levei o carro hoje em um mecânico de confiança (que trabalhou muito tempo em concessionárias nissan, e tem experiencia neste tipo de viatura) para analisar o problema e segundo o parecer dele:

Esse problema de vibração no cambio da frontier é assim mesmo. Como o cambio é apoiado precariamente por apenas um suporte/coxim eh comum que com o tempo ele venha ter este tipo de vibração e virtude de desgaste. Por isso, segundo ele, não se anda com esse carro em ponto morto. Falou ainda que isso não é um problema com que eu deva me preocupar, a não ser que o coxim se desgaste muito e a batedeira começe a aparecer também com o carro engrenado. Nesse caso sim, é o caso de começar a pensar em trocar o coxim do cambio e motor.

Sobre a trepidação durante as arrancadas em subida, ele me falou que se tratava de um problema no cardã e me indicou um lugar especializado (carda minas). Fui nesse tal lugar e lá eles constataram que o rolamento paralelo que eu havia comprado já estava com folga. O mecânico me indicou um outro tipo de rolamento, que é menor, vem com bico para engraxar e com um tipo de suporte diferente.

Confiei nessa indicação e pedi para fazer o serviço completo (troca do rolamento/ balanceamento e alinhamento do cardã). Peguei o carro agora pouco e a vibração realmente desapareceu.

valor da brincadeira

Rolamento
R$ 260,00

MO
R$ 190,00

Salgado, mas pelo menos resolveu.


abs

[rubemnet]

Pessoal, depois da tentativa frustrada de trocar o rolamento do cardã para resolver o problema de vibração no cambio, o que resultou numa nova zica (trepidação em 1 e 2 durante arrancada em subidas ingremes ou com o carro cheio de peso), dou como terminado o problema.

Levei o carro hoje em um mecânico de confiança (que trabalhou muito tempo em concessionárias nissan, e tem experiencia neste tipo de viatura) para analisar o problema e segundo o parecer dele:

Esse problema de vibração no cambio da frontier é assim mesmo. Como o cambio é apoiado precariamente por apenas um suporte/coxim eh comum que com o tempo ele venha ter este tipo de vibração e virtude de desgaste. Por isso, segundo ele, não se anda com esse carro em ponto morto. Falou ainda que isso não é um problema com que eu deva me preocupar, a não ser que o coxim se desgaste muito e a batedeira começe a aparecer também com o carro engrenado. Nesse caso sim, é o caso de começar a pensar em trocar o coxim do cambio e motor.

Sobre a trepidação durante as arrancadas em subida, ele me falou que se tratava de um problema no cardã e me indicou um lugar especializado (carda minas). Fui nesse tal lugar e lá eles constataram que o rolamento paralelo que eu havia comprado já estava com folga. O mecânico me indicou um outro tipo de rolamento, que é menor, vem com bico para engraxar e com um tipo de suporte diferente.

Confiei nessa indicação e pedi para fazer o serviço completo (troca do rolamento/ balanceamento e alinhamento do cardã). Peguei o carro agora pouco e a vibração realmente desapareceu.

valor da brincadeira

Rolamento
R$ 260,00

MO
R$ 190,00

Salgado, mas pelo menos resolveu.


abs


Caramba David! " Por isso, segundo ele, não se anda com esse carro em ponto morto". Eu mais ando na banguela que engrenado... hihihiiiiiii Me lasquei! talvez seja isso que porretou minha caixa...

Onde é a Cardã Minas aqui em BH?

Obrigado pela postagem! Mais um caso resolvido!

[davidss6]

Fica ali perto do Carrefour Contagem... De frente pro restaurante Tradição da Roça... :: CARDAN MINAS :: (http://cardanminas.com.br)

Coisa fina lá, puta galpao, pessoal atencioso, alinhamento/balanceamento computadorizado, sala vip de espera, etc, etc.. Recomendo.

Sua caixa abriu o bico?

[rubemnet]

Fica ali perto do Carrefour Contagem... De frente pro restaurante Tradição da Roça... :: CARDAN MINAS :: (http://cardanminas.com.br)

Coisa fina lá, puta galpao, pessoal atencioso, alinhamento/balanceamento computadorizado, sala vip de espera, etc, etc.. Recomendo.

Sua caixa abriu o bico?

Valeu David. Já sei onde fica.

Quanto à cx, creio que sim. parece problemas nos anéis sincronizadores. Mas para saber tenho que baixar a danada e no momento estou com uma lista de prioridades.

Estou pesquisando pastilhas de freio (quero fras-le) e disco de freio (não sei ainda qual a marca OEM). Se tiver alguma dica, é bem-vinda.

Um abraço

[rubemnet]

Olá moçada! Segue as fotos prometidas sobre a adaptação dos bancos dianteiros:
37357637356237356037355937355837355537354837356137 35573735453735443735693735703735713735723735733735 74373575373563373576373575373574373573373572373571 37357037356937357737357537357437357337357137357037 3569373577

[MaurícioBsb]

Estive pensando em pintar como o amigo fez, mas agora me veio a ideia de forrar (envelopar) com pelicula tipo 3M, será que fica bom?


Sugestoes?


Abraço!
Notec, estou pensando em fazer isso também, quero colocar tipo imitação de fibra de carbono o famoso Dinoc-3M, Adesivo Fibra De Carbono 3m - Di-noc Carbon Fiber Moldavel - R$ 69,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-438078677-adesivo-fibra-de-carbono-3m-di-noc-carbon-fiber-moldavel-_JM) tem um video mostrando à aplicação do produto.

[MaurícioBsb]

Algum amigo forista tem o código do filtro de combustivel da Nissan frontier 2.8 mecânica com sensor?

[valdemir p campos]

Pessoal, depois da tentativa frustrada de trocar o rolamento do cardã para resolver o problema de vibração no cambio, o que resultou numa nova zica (trepidação em 1 e 2 durante arrancada em subidas ingremes ou com o carro cheio de peso), dou como terminado o problema.

Levei o carro hoje em um mecânico de confiança (que trabalhou muito tempo em concessionárias nissan, e tem experiencia neste tipo de viatura) para analisar o problema e segundo o parecer dele:

Esse problema de vibração no cambio da frontier é assim mesmo. Como o cambio é apoiado precariamente por apenas um suporte/coxim eh comum que com o tempo ele venha ter este tipo de vibração e virtude de desgaste. Por isso, segundo ele, não se anda com esse carro em ponto morto. Falou ainda que isso não é um problema com que eu deva me preocupar, a não ser que o coxim se desgaste muito e a batedeira começe a aparecer também com o carro engrenado. Nesse caso sim, é o caso de começar a pensar em trocar o coxim do cambio e motor.

Sobre a trepidação durante as arrancadas em subida, ele me falou que se tratava de um problema no cardã e me indicou um lugar especializado (carda minas). Fui nesse tal lugar e lá eles constataram que o rolamento paralelo que eu havia comprado já estava com folga. O mecânico me indicou um outro tipo de rolamento, que é menor, vem com bico para engraxar e com um tipo de suporte diferente.

Confiei nessa indicação e pedi para fazer o serviço completo (troca do rolamento/ balanceamento e alinhamento do cardã). Peguei o carro agora pouco e a vibração realmente desapareceu.

valor da brincadeira

Rolamento
R$ 260,00

MO
R$ 190,00

Salgado, mas pelo menos resolveu.


abs


Ola DAVID, tambem estava com o mesmo problema na minha viatura ja troquei o rolamento do cardan duas vezes e nada da vibraçao parar ate que o mecanico falou que era por causa dos coxins do cambio que estavao gastos, ai eu fui tirar a duvida, fiz uma pequena gambitaçao (gambiarra + adaptaçao he... he... he...) pequei um pedaço de borracha e coloquei em cima da borracha do coxim do cambio, melhorou 80% acho que o mecanico acertou mas so vou ter certeza quando trocar os coxins eu ja encomendei na autorizada da nissan e aproveitei para pedir os do motor tambem e por inclivel que pareça foi o lugar que ficou mais barato.
Valor 348,00 x 500,00 a 600,00 em auto peças que eu pesquisei , tomara que pare a vibraçao se nao parar vou trocar o rolamento pelo da bandeirantes e em ultimo caso vou colocar um cardan inteiro

[davidss6]

Ola DAVID, tambem estava com o mesmo problema na minha viatura ja troquei o rolamento do cardan duas vezes e nada da vibraçao parar ate que o mecanico falou que era por causa dos coxins do cambio que estavao gastos, ai eu fui tirar a duvida, fiz uma pequena gambitaçao (gambiarra + adaptaçao he... he... he...) pequei um pedaço de borracha e coloquei em cima da borracha do coxim do cambio, melhorou 80% acho que o mecanico acertou mas so vou ter certeza quando trocar os coxins eu ja encomendei na autorizada da nissan e aproveitei para pedir os do motor tambem e por inclivel que pareça foi o lugar que ficou mais barato.
Valor 348,00 x 500,00 a 600,00 em auto peças que eu pesquisei , tomara que pare a vibraçao se nao parar vou trocar o rolamento pelo da bandeirantes e em ultimo caso vou colocar um cardan inteiro

Valdemir, na sua ocorre tipo uma trepidação no cardã quando você arranca o carro ou vibracao quando anda com o carro em ponto morto em ruas esburacadas??

No seu caso, como funcionou com a "gambiação" se trocar os coxins possivelmente vai dar certo. Depois que tiver feito o servico, posta aqui as conclusoes.

Esse preco ai de 348 é do conjunto conxim da caixa + coxim do motor???

[notec]

Notec, estou pensando em fazer isso também, quero colocar tipo imitação de fibra de carbono o famoso Dinoc-3M, Adesivo Fibra De Carbono 3m - Di-noc Carbon Fiber Moldavel - R$ 69,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-438078677-adesivo-fibra-de-carbono-3m-di-noc-carbon-fiber-moldavel-_JM) tem um video mostrando à aplicação do produto.


Mauricio justamente o que eu to pensando em fazer !

esse do ML, parece ser de excelente qualidade...pq andei vendo cada um "ling ling"...que nao deve nem colar!


A muitos anos atras (1998) eu trouxe da Alemanha uma pelicula de carbono da marca FOLIATEC, que era sensacional,e nunca encontrei outra parecida, pois essa era com acabamento brilhoso!

Acho que vou comprar essa do ML mesmo!


Abraço,

Cesar

[valdemir p campos]

Valdemir, na sua ocorre tipo uma trepidação no cardã quando você arranca o carro ou vibracao quando anda com o carro em ponto morto em ruas esburacadas??

No seu caso, como funcionou com a "gambiação" se trocar os coxins possivelmente vai dar certo. Depois que tiver feito o servico, posta aqui as conclusoes.

Esse preco ai de 348 é do conjunto conxim da caixa + coxim do motor???

Quando eu arranco ela vibra e quando eu ando em ponto porto ela faz um barulho parecendo que esta caindo o cambio, e sobre o preço e esse valor mesmo e foi em 2x no cartao os 4 coxins

[davidss6]

Quando eu arranco ela vibra e quando eu ando em ponto porto ela faz um barulho parecendo que esta caindo o cambio, e sobre o preço e esse valor mesmo e foi em 2x no cartao os 4 coxins

Pois eh cara, segundo o meu mecanico esse barulho de cambio caindo muita gente tenta tirar trocando peças e não consegue.

Quando fizer o trampo ai na sua viatura, passa as conclusões aqui no forum :concordo:

Dependendo vou fazer isso na minha tambem!!!
Eh ruim demais andar com a viatura dando esse barulho. Da impressão que ta ferrando o cambio...


abs

David

[Gugu7]

OlA gUGU,


VC sabe qual tinta q pintaram os seus descansa braços? procurei novos p comprar mais nao estou achando ,


Abraço!
Olá Notec , Rubem, amigos.
O dono da Oficina disse que era o resto de tinta de aro, cor chumbo. Não me preocupei com os detalhes de preparação das peças pois só entreguei o carro, mas deve ser o padrão para pintura de peças plásticas.
Acho que ficou legal porque pintei tudo: moldura do velocímetro ( só as bordas), painel central, a regua do porta-luvas e os apoios de braços.
Já vi peças cobertas com com adesivos (carbono) e fica bem legal.

[JorgeAragao1]

Bom dia Pessoal, Gugu como está o funcionamento da maquina com os bicos italianos? sei que faz pouquíssimo tempo que vc trocou .. já rodou quantos km com eles?

[notec]

Olá Notec , Rubem, amigos.
O dono da Oficina disse que era o resto de tinta de aro, cor chumbo. Não me preocupei com os detalhes de preparação das peças pois só entreguei o carro, mas deve ser o padrão para pintura de peças plásticas.
Acho que ficou legal porque pintei tudo: moldura do velocímetro ( só as bordas), painel central, a regua do porta-luvas e os apoios de braços.
Já vi peças cobertas com com adesivos (carbono) e fica bem legal.

Pois eh GUGU,

eu so acho q pintando, sempre vai haver um desgaste, e vai ter sempre q repintar...talves o adesivo tenha mais durabilidade,

vou esperar a viatura sair do mecanico ( parou de engatar marchas), p/ dar uma geral no interior.

Abs!

[rubemnet]

Olá Notec , Rubem, amigos.
O dono da Oficina disse que era o resto de tinta de aro, cor chumbo. Não me preocupei com os detalhes de preparação das peças pois só entreguei o carro, mas deve ser o padrão para pintura de peças plásticas.
Acho que ficou legal porque pintei tudo: moldura do velocímetro ( só as bordas), painel central, a regua do porta-luvas e os apoios de braços.
Já vi peças cobertas com com adesivos (carbono) e fica bem legal.


Valeu Gugu. Vou tentar achar esse tl adesivo de carbono aqui também. Vou ver o que faço. Obrigado pelas dicas.

[JOEL_DARLAN]

Pessoal, estou com um barulho forte debaixo da máquina quando viro uma esquina por exemplo... uma estralação na parte dianteira.. isso começou depois de andar na beira da praia e barro, mesmo depois de mandar lavar... esterço o volante parado ou balanço ela e não dá barulho algum.. mais quando estou andando e viro uma esquina a barulheira tá forte.. alguem tem ideia do que pode ser??

[João Carlos Fonseca]

Olá pessoal do Fórum!!!

Comprei minha Frontier 2003 SE 4X4 a dois meses e estou gostando muito e ai aparece algumas dúvidas e preciso da ajuda de vcs, será que tem alguma proteção dentro do para-lama do lado direito pois consigo ver o filtro de óleo e partes do motor, será que é assim ou falta alguma borracha???

Fico grato por qualquer informação.

[sergiopincelli]

Joel, existem 4 batentes que limitam o esterçamento da direção,sendo dois em cada lado, coloque graxa neles que o barulho vai desaparecer.

[notec]

POLIA DO ALTERNADOR.


Alguem ja trocou essa polia? mecanico que levei, disse q preciso de troca-la ..


outra coisa, se o cilindro mestre 'estragar', vc nao necessariamente precisa trocar a embreagem, certo?

o correto seria trocar o cilindro para ver se a embreagem volta a acionar ?

condenaram todo conjunto do meu carro...q so tem 75.000 e ainda é "virgem"...kkkkk


Abs

[MaurícioBsb]

Olá pessoal do Fórum!!!

Comprei minha Frontier 2003 SE 4X4 a dois meses e estou gostando muito e ai aparece algumas dúvidas e preciso da ajuda de vcs, será que tem alguma proteção dentro do para-lama do lado direito pois consigo ver o filtro de óleo e partes do motor, será que é assim ou falta alguma borracha???

Fico grato por qualquer informação.

Tem sim, como na minha o dono anterior ou mexânicos perderam ela, uma galera faz de um material parecido com paviflex, mais forte e resistente, o original não se acha nem com reza brava!

[rubemnet]

POLIA DO ALTERNADOR.

Alguem ja trocou essa polia? mecanico que levei, disse q preciso de troca-la ..
outra coisa, se o cilindro mestre 'estragar', vc nao necessariamente precisa trocar a embreagem, certo?
o correto seria trocar o cilindro para ver se a embreagem volta a acionar ?
condenaram todo conjunto do meu carro...q so tem 75.000 e ainda é "virgem"...kkkkk

Abs

Notec, creio que também estou com o mesmo problema. Está uma incógnita! Parece que é a polia ou tensor da correia. este eu tenho certeza. Quanto à embreagem, estou entre anel sincronizador e cilindro mestre. Um meca aqui de Betim/MG disse que se a embreagem está engatando com a máquina parada e ligada, não é cilindro mestre. então estou preparando para os anéis sincronizadores. Na frontier de 1ª a 4ª é o mesmo anel, a 5ª e a ré são diferentes. Para baixar a caixa, R$650,00, aff!

Abraço a todos.

[João Carlos Fonseca]

Obrigado Mauricio,

vou ver se acho em desmanche...

[João Carlos Fonseca]

POLIA DO ALTERNADOR.


Alguem ja trocou essa polia? mecanico que levei, disse q preciso de troca-la ..


outra coisa, se o cilindro mestre 'estragar', vc nao necessariamente precisa trocar a embreagem, certo?

o correto seria trocar o cilindro para ver se a embreagem volta a acionar ?

condenaram todo conjunto do meu carro...q so tem 75.000 e ainda é "virgem"...kkkkk


Abs

Eu também estava com um barulho no alternador e o mecânico falou que podia ser da polia, mas depois que tirou o alternador viu que era o rolamento interno com isso ficou mais barato, cheguei a procurar essa polia mas não precisei trocar, onde achei mais barata foi no Mercado Livre.


abraços

[MaurícioBsb]

Obrigado Mauricio,

vou ver se acho em desmanche...

Se achar duas, me mande mp!

[João Carlos Fonseca]

Se eu achar mando sim...

abç

[notec]

Eu também estava com um barulho no alternador e o mecânico falou que podia ser da polia, mas depois que tirou o alternador viu que era o rolamento interno com isso ficou mais barato, cheguei a procurar essa polia mas não precisei trocar, onde achei mais barata foi no Mercado Livre.


abraços


Pois é joão....eu comprei o interno tb....to achando estranho ser da polia....

achei por 199,00 aqui no RJ,

Abraço!

[notec]

PREÇO DE PEÇAS,


Amigos, fiz um orçamento , gostaria de uma opiniao de vcs !


volante rigido 1200 MWM

volante bi massa 2000 ,00MWM

kit embreagem 1100,00 c/ atuador MWM

Cilindro mestre da embreagem 450,00 LUK

Rolamento da polia do alternador 199,00 ( INA)


O vendedor quer me empurrar o Bi massa, mas ja li e reli aqui no forum que quase nao tem diferença p/ rigido.

Preços da RJ imports , no Niteroi(são gonçalo),

Abraços!

[ALAN FABRÍCIO]

PREÇO DE PEÇAS,


Amigos, fiz um orçamento , gostaria de uma opiniao de vcs !


volante rigido 1200 MWM

volante bi massa 2000 ,00MWM

kit embreagem 1100,00 c/ atuador MWM

Cilindro mestre da embreagem 450,00 LUK

Rolamento da polia do alternador 199,00 ( INA)


O vendedor quer me empurrar o Bi massa, mas ja li e reli aqui no forum que quase nao tem diferença p/ rigido.

Preços da RJ imports , no Niteroi(são gonçalo),

Abraços!

Quando fiz a troca da minha, só não coloquei o rígido porquê na loja não tinham os parafusos, pois a única diferença que dá de um volante pro outro é um leve ruído em ponto morto, nada que incomode, digo isso pois o antigo volante bimassa do meu carro quebrou, ficou batendo e depois travou se tornando um volante rígido.

[notec]

Quando fiz a troca da minha, só não coloquei o rígido porquê na loja não tinham os parafusos, pois a única diferença que dá de um volante pro outro é um leve ruído em ponto morto, nada que incomode, digo isso pois o antigo volante bimassa do meu carro quebrou, ficou batendo e depois travou se tornando um volante rígido.


Blz ALAN!

ESSE volante rigido que eu cotei preço , ja vem com os parafusos e é original, vou por esse mesmo!

Vlw ae pelo comentario!

Abs!

[davidss6]

Pessoal, estou com um barulho forte debaixo da máquina quando viro uma esquina por exemplo... uma estralação na parte dianteira.. isso começou depois de andar na beira da praia e barro, mesmo depois de mandar lavar... esterço o volante parado ou balanço ela e não dá barulho algum.. mais quando estou andando e viro uma esquina a barulheira tá forte.. alguem tem ideia do que pode ser??


Isso ta com cara de homocinética... não? :pensativo:

[ALAN FABRÍCIO]

Isso ta com cara de homocinética... não? :pensativo:
Homocinética, a princípio, só faria barulho, caso danificada, se a tração estivesse engatada ainda, ou a roda livre ainda esteja acionada.

Acho interessante conferir isso.

[OMESTRE]

Bom dia a todos!

Em especial ao guerreiro PABLO!!!:concordo:

PABLO, lembro de ter visto tópicos seus sobre ÓLEO NO RESERVATÓRIO DE ÁGUA. Pois notei que na minha MÁQUINA também está com um borra(tá parecendo graxa de má qualidade kkkk), então, já que pelo que lembro-me você passou por esse "muido" gostaria de saber se foi o resfriador de óleo,junta,bomba d'agua... Tenho um pressentimento que seja o resfriador de óleo por isso quero saber de você se no teu caso foi o resfriador de óleo se você trocou a peça ou comprou um reparo.

Se algum colega tiver uma dica estou atento e aguardando respostas!


UM GRANDE ABRAÇO DO PARAÍBA AQUI!

[Pablo RR]

Grande Omestre,

tive sim esse problema, o reservatorio de expansão ficou cheia de espuma cinza de oleo flutuando na agua.
- A solução da minha foi simples, fiz em uma autorizada mwm. os mecanicos retiraram o resfriador do oleo (oil cooler) observaram se havia alguma fissura (um novo custava entre 900 ~1.000, original mwm) o meu estava ok, substituiram as buchas (nao cheguei a ve-las, mas lembro que na NF que eram 2 com valores diferente). O mais caro do serviço foi a MO, por causa da limpeza do sistema (radiador foi retirado e lavado, reservatorio de expansao foi trocado (custou 37 reais - valeo - a troca do mesmo foi mais por estetica mesmo, pois já estava bem encardido mesmo). Se nao me engano nao gastei nem 300 reais em tudo.

[Gugu7]

Bom ia Pessoal. a minha não tem mais esse rolamento... o proprietário anterior foi na cardan nordeste e botou um cardan unico...não vi diferença... me surpreendi com a falta do rolamento um dia na oficina... questionei o mecânico, ele falou que tinha sido uma boa solução já que esse rolamento é uma mer#$#... e vivi dando problema... se não me engano gastou uns 600 reais.

Abraços

Jorge sabe o endereço da Cardan Nordeste ?
Valeu.

[JorgeAragao1]

Jorge sabe o endereço da Cardan Nordeste ?
Valeu.

Boa noite Gugu7,

Cara fica na Br116, Km 8 numero 3330 fone:3533.6420...

Cardan nordeste - Eixos cardan, fabricao, remanufatura, alinhamento, barra de direo, tecnologia de alta qualidade em cardan de todos os tipos (http://www.cardannordeste.com.br) -

acho que o serviço foi feito lá a +ou- 18 meses... cara lave lembrar que o meu carro quanto o giro fica acima de 2500 sinto uma vibração... não sei se tem relação... ainda não viajei para ver.. se fizer o serviço posta aqui o resultado... e antes de tirar o carro de lá ver se não fica com esse sintoma de vibrar acima dos 2500 giros...

e o bico novos italianos estão legais?

Grande Abraço...

[JorgeAragao1]

Jorge , acho que 800 reais um otimo preço...o meu quando travou , me falaram em 4 mil, so tinha em CCS,na epoca me cobraram R$ 1.000,00, hj em dia nao sei qt seria o valor....mas era tudo "zero"..

Esse compressor que vc achou, é Zero?

pq, pelo que eu saiba ate a alguns anos atras, nao existia similar nacional, nem da propria fabricante original , entao nao havia nem como consertar....foi ae que começaram a instalar o sistema da Denso.

Eu sinceramente, iria preferir passar p/ Denso...menos arriscado, logico que antes tem q ver o custo, mas acredito que valha a pena...


qual a marca desse compressor que vc arrumou?


Abraço!


Cesar


Pois é bom demais para ser verdade, era um cara no Pará acho que nome é sopeças inport ... liguei varias vezes.. e ele me enrrolava... por ultimo aumentou para 950, e disse que era usado...

risos....

[Gugu7]

Boa noite Gugu7,

Cara fica na Br116, Km 8 numero 3330 fone:3533.6420...

Cardan nordeste - Eixos cardan, fabricao, remanufatura, alinhamento, barra de direo, tecnologia de alta qualidade em cardan de todos os tipos (http://www.cardannordeste.com.br) -

acho que o serviço foi feito lá a +ou- 18 meses... cara lave lembrar que o meu carro quanto o giro fica acima de 2500 sinto uma vibração... não sei se tem relação... ainda não viajei para ver.. se fizer o serviço posta aqui o resultado... e antes de tirar o carro de lá ver se não fica com esse sintoma de vibrar acima dos 2500 giros...

e o bico novos italianos estão legais?

Grande Abraço...

OK, vou lá pra ver se tem perigo de quebrar e fazer um orçamento, mas talvez só faça o serviço próximo mês.
Os bicos foram recalibrados conforme a dica de OMestre aqui do fórum.
Dessa vez parou de tremer na marcha lenta. O que eu noto é que antes do serviço ela não fumaçava nada, até estranho para um MWM, mas agora se apertar um pouco mais o pé, ela da um pau de fumaça preta.
O que está me intrigando é que na lenta, parada, saiu um pouco(bem pouco) de fumaça branca. Pela vareta já verifiquei e não saiu nada de fumaça e algumas pessoas acham que pode ser excesso na lubrificação da turbina. Esses cara deram uns porres nela quando estava com entrada de ar não sei se isso tem a ver. Mas também notei que a cada dia diminui, espero que seja um resto qualquer e que com o tempo pare.
No mais o carro tá andando bem. Essa semana viajei numa Hilux 2.5 que na estrada dá um trabalhão pra ultrapassar.
A Frontier ao contrário, apertou ela passa fácil, é uma delícia dirigir esse carro na estrada.
OBG.

Ps: vc tá procurando um compressor do ar?

[Milton C.]

Boa noite amigos!

É com satisfação que anuncio meu retorno a marca Nissan, em especial para picapes.
Havia vendido minha 2003 que era linda, único dono e etc.
Agora, como surgiu um bom negócio entre família, acabo de trazer para minha garagem uma tão sonhada Serrana 2007.
Em breve posto algumas fotos do tratorzinho.


Agora é ler todos os posts, algo que já venho fazendo há uns dias!

Aquele UTA!

[JorgeAragao1]

OK, vou lá pra ver se tem perigo de quebrar e fazer um orçamento, mas talvez só faça o serviço próximo mês.
Os bicos foram recalibrados conforme a dica de OMestre aqui do fórum.
Dessa vez parou de tremer na marcha lenta. O que eu noto é que antes do serviço ela não fumaçava nada, até estranho para um MWM, mas agora se apertar um pouco mais o pé, ela da um pau de fumaça preta.
O que está me intrigando é que na lenta, parada, saiu um pouco(bem pouco) de fumaça branca. Pela vareta já verifiquei e não saiu nada de fumaça e algumas pessoas acham que pode ser excesso na lubrificação da turbina. Esses cara deram uns porres nela quando estava com entrada de ar não sei se isso tem a ver. Mas também notei que a cada dia diminui, espero que seja um resto qualquer e que com o tempo pare.
No mais o carro tá andando bem. Essa semana viajei numa Hilux 2.5 que na estrada dá um trabalhão pra ultrapassar.
A Frontier ao contrário, apertou ela passa fácil, é uma delícia dirigir esse carro na estrada.
OBG.

Ps: vc tá procurando um compressor do ar?
Conhece alguém que tenha um original com o preço legal...????


Cara na minha antiga (2003) eu adorava pissa e deixar aquele nuvem preta... fazia sempre que estava no farou e o apressado do carro de traz não deixava nem o sinal abrir e ficava buzinando... mas o que eu gostava mesmo era a sensação de colar no banco com o torque... a minha azul ainda não faz isso... mas vai fazer..

o Ar....

Cara como na frontier anterior essa tb não funciona bem o ar aqui dentro de Fortaleza, já tem dois eletroventiladores no evaporador... a pressão fica só nos 200 ou 215... cara o ar não funciona a contento... o ar do classic da patroa é simplesmente incrível .. e eu queria saber pq o da frontier não pode ser igual .. me compressor está chiando quando acionado.. tipo como se tivesse muita areia dentro...os canos de alumínio que ficão debaixo do capo ficam bem fios... mas o ar de dentro do carro não é tão frio assim. não sei se é sujeira no condensador e o ar não passa por ele direito.. não sei se ele está congelando... bixo um dos pontos criticos da viatura é esse.. se o ar funcionasse como o do classic .. ou vectra... cara tive um Delrey 90(compressor da D2)... que era possível ver a fumacinha saindo dos difusores de ar... tive uma quantum 93 que embassava os vidros... já a frontier com o motorsão deixa aquecer... as vezes desligo o ar e abro as janelas .... não sei mais o que fazer...

a Embreagem !!

consegui acha uma regulagem que fica no pedal da embreagem mesmo!! regulei ficou show de bola...


Abraços...

[Gugu7]

Conhece alguém que tenha um original com o preço legal...????


Cara na minha antiga (2003) eu adorava pissa e deixar aquele nuvem preta... fazia sempre que estava no farou e o apressado do carro de traz não deixava nem o sinal abrir e ficava buzinando... mas o que eu gostava mesmo era a sensação de colar no banco com o torque... a minha azul ainda não faz isso... mas vai fazer..

o Ar....

Cara como na frontier anterior essa tb não funciona bem o ar aqui dentro de Fortaleza, já tem dois eletroventiladores no evaporador... a pressão fica só nos 200 ou 215... cara o ar não funciona a contento... o ar do classic da patroa é simplesmente incrível .. e eu queria saber pq o da frontier não pode ser igual .. me compressor está chiando quando acionado.. tipo como se tivesse muita areia dentro...os canos de alumínio que ficão debaixo do capo ficam bem fios... mas o ar de dentro do carro não é tão frio assim. não sei se é sujeira no condensador e o ar não passa por ele direito.. não sei se ele está congelando... bixo um dos pontos criticos da viatura é esse.. se o ar funcionasse como o do classic .. ou vectra... cara tive um Delrey 90(compressor da D2)... que era possível ver a fumacinha saindo dos difusores de ar... tive uma quantum 93 que embassava os vidros... já a frontier com o motorsão deixa aquecer... as vezes desligo o ar e abro as janelas .... não sei mais o que fazer...

a Embreagem !!

consegui acha uma regulagem que fica no pedal da embreagem mesmo!! regulei ficou show de bola...


Abraços...
Oi Jorge.
Falei do Ar porque encontrei uma sucata do Paraná pela internet que tem de tudo, mas agora não achei o endereço, quando achar eu posto.
Cara acho que eu já disse isso, mas o ar da minha Frontier gela, ... tanto que mesmo de dia não uso no 3 a não ser quando ela fica muito tempo estacionada no sol, mas logo volto para o 2. A noite só aguenta usar no 1. VC já ouviu falar da Oficina do Anchieta, o cara é muito bom. Fica na Rua Carlos Gomes, entre a Barão do Rio Branco e a Senador Pompeu. Numa Bonanza que eu tinha ele conseguiu até um compressor pra eu trocar. O cara é muito honesto.
...
E essa regulagem no pedal como é? Acho meio estranha minha embreagem, quando tiro o pé ela dá como que "um pulo".
Valeu.

[JorgeAragao1]

...
E essa regulagem no pedal como é? Acho meio estranha minha embreagem, quando tiro o pé ela dá como que "um pulo".
Valeu.

Olha Tem alguns Detalhes que levei em consideração antes de fazer o "ajuste" existe um especie de parafuso limitador do curso que segura o pedal para não ficar muito alto. um parafuso 13mm pratiado... o pedal em repouso ainda ficava a mais de 4 cm de distancia de tal limitador. antão supos que tinha ajuste... fiz o seguinte...

1) afrouxei a contraporca(12mm) dourada(fica atraz da peça dourada em "U" que liga o pedal ao cilindro hidráulico)
2) Tirei a Trava(parece um grapo de cabelo) do Pino(usei alicate de bico);
3) tirei o pino...
4) tirei o parafuso limitador (13mm pratiado)
5) tirei a peça de plastico (esverdiada) do pedal para o pedal ficar um pouco mais auto) assim dá para baixar a peça em "U" e soltar do pedal
6) Dei duas voltas(apenas duas) como que tirando a peça...
7) encaixei novamente a peça em "u" no pedal
8) Botei o Pino e a Trava apertei a contraporca em direção a Peça em "u"
9) Recoloquei o pedal a Peça plastica esverdiada
10 recoloquei o parafuso pratiado 13mm...

[João Carlos Fonseca]

Olá amigos do Fórum!


Tenho uma Frontier SE 2003 4x4 e vou precisar de mecânico estou em São Paulo Capital, alguém conhece um de

confiança que posso ser indicado????

Grato pela informação

[valdemir p campos]

Bom dia a todos, como tinha comentado algumas paginas atras sobre vibraçao e balanço do cambio e que o mecanico tinha trocado o rolamento do cardan e falou que poderia ser os coxins que estavao ruins e por isso poderia estar vibrando ainda , em fim chegou os coxins (cambio e motor) levei ontem para o mecanico trocar , peguei a viatura ontem a tarde e fui fazer o teste para ver se tinha parado a vibraçao e o balanço do cambio.
Resultado, sobre a vibraçao 50% de melhora e sobre o balanço do cambionao vi nenhuma difereça, quando cheguei em casa fiz uma (cambitaçao)...he..he, coloquei um pedaço de borracha no coxim do cambio (no menor) e um pedaço nos vaos do rolamento do cardan.
Fiz o teste hoje de manha vindo para o serviço, forcei um pouco + nas subidas e estiquei + a primeira e a segunda obs que diminuiu bastante a vibraçao quase 100%, o balanço eu acho que e normal a viatura esta com os 4 coxins novos (2 motor e 2 cambio) e originais, vou obs se nao vai voltar a vibrar , ja e o terceiro rolamento que troco do cardan em apenas 10 meses.
Sera que algum amigo do forum tem uma soluçao para essa vibraçao.

[valdemir p campos]

Olha Tem alguns Detalhes que levei em consideração antes de fazer o "ajuste" existe um especie de parafuso limitador do curso que segura o pedal para não ficar muito alto. um parafuso 13mm pratiado... o pedal em repouso ainda ficava a mais de 4 cm de distancia de tal limitador. antão supos que tinha ajuste... fiz o seguinte...

1) afrouxei a contraporca(12mm) dourada(fica atraz da peça dourada em "U" que liga o pedal ao cilindro hidráulico)
2) Tirei a Trava(parece um grapo de cabelo) do Pino(usei alicate de bico);
3) tirei o pino...
4) tirei o parafuso limitador (13mm pratiado)
5) tirei a peça de plastico (esverdiada) do pedal para o pedal ficar um pouco mais auto) assim dá para baixar a peça em "U" e soltar do pedal
6) Dei duas voltas(apenas duas) como que tirando a peça...
7) encaixei novamente a peça em "u" no pedal
8) Botei o Pino e a Trava apertei a contraporca em direção a Peça em "u"
9) Recoloquei o pedal a Peça plastica esverdiada
10 recoloquei o parafuso pratiado 13mm...

Bom dia Jorge, vc regulou para abaixar ou aumentar a embreagem?

[sergiopincelli]

Amigos, para ajustar a embreagem basta soltar a porca de 12mm que o eixo que aciona o cilindro hidraulico gira com a ponta dos dedos, e o ajuste ideal é que fique uma folga de aproximadamente 3 cm de pedal livre.Não é necessário soltar a peça em "U" que o Jorge mostra na terceira foto.

[JorgeAragao1]

Bom dia Jorge, vc regulou para abaixar ou aumentar a embreagem?

Boa Noite Amigo Valdemir, estava muito baixa as vezes dava trabalho para engatar a primeira... mas tenha cuidado no meu caso que estava com dificuldades de engatar a primeira... depois de uma substituição da embreagem... apenas duas voltas foram suficiente....em resumo eu levantei um pouco...

Abraços..

[OMESTRE]

Bom dia a todos, como tinha comentado algumas paginas atras sobre vibraçao e balanço do cambio e que o mecanico tinha trocado o rolamento do cardan e falou que poderia ser os coxins que estavao ruins e por isso poderia estar vibrando ainda , em fim chegou os coxins (cambio e motor) levei ontem para o mecanico trocar , peguei a viatura ontem a tarde e fui fazer o teste para ver se tinha parado a vibraçao e o balanço do cambio.
Resultado, sobre a vibraçao 50% de melhora e sobre o balanço do cambionao vi nenhuma difereça, quando cheguei em casa fiz uma (cambitaçao)...he..he, coloquei um pedaço de borracha no coxim do cambio (no menor) e um pedaço nos vaos do rolamento do cardan.
Fiz o teste hoje de manha vindo para o serviço, forcei um pouco + nas subidas e estiquei + a primeira e a segunda obs que diminuiu bastante a vibraçao quase 100%, o balanço eu acho que e normal a viatura esta com os 4 coxins novos (2 motor e 2 cambio) e originais, vou obs se nao vai voltar a vibrar , ja e o terceiro rolamento que troco do cardan em apenas 10 meses.
Sera que algum amigo do forum tem uma soluçao para essa vibraçao.

Boa tarde Grande VALDEMIR!

Guerreiro, onde você coloca esse pedaço de borracha no coxim do câmbio? Seria entre a parte de metal do coxim e a base onde a parte de metal encosta(tipo sanduíche?). Será que tu terias como adicionar as fotos? Foi ficar no aguardo da tua resposta!

Quanto ao guerreiro GUGU que deu a dica do trocador de calor(resfriador de óleo, radiador de óleo...).

Fiz o serviço na minha MÁQUINA já faz doze dias e nada de óleo no reservatório de água(GRAÇAS A DEUS, TINHA MEDO QUE FOSSE JUNTA DO CABEÇOTE OU CABEÇOTE kkk :euforico:). Achei que fosse mais complicado, mas fiz o serviço rapidinho.
Como não encontrei as juntas nas lojas, fui até o distrito mecânico(é um emaranhado de oficinas que tem aqui em João Pessoa) e mandei fazer as juntas na casa das juntas, valor R$15,00. Realmente ao desmonta-lo(resfriador) notei que uma das juntas internas estava com um de seus lados mais fina e melada de óleo na face. Coloquei as juntas novas com cola silicone da WURTH(não é comercial, mas é a melhor que tem), recoloquei água e fiquei observando rastros de óleo,mas depois de cinco dias e nada de óleo coloquei um produto de limpeza e hoje cedo drenei,lavei o reservatório e coloquei aditivo.

Na hora que estava fazendo o serviço, chamei um amigo para dar uma olhada nas folgas das válvulas, e para minha surpresa haviam cinco(05) válvulas presas(isso visto pela medida que tem na plaqueta do motor), três de descarga e duas de admissão. Pessoal ao sair para dar uma volta notei que a MÁQUINA ficou uns 20% mais de desempenho, uma saída que parece que dei um toque no óleo da bomba, também fiz a média de consumo e a MÁQUINA fez aqui dentro de João Pessoa 9.1Km(B E L E Z A! kkk).

Assim que chegar em casa vou postar as fotos da troca das juntas do resfriador de óleo, pois a internet aqui do quartel tá uma MER.... kkkkkkkkkkkk!


Um grande abraço a todos do PARAÍBA aqui!:concordo:

[valdemir p campos]

Boa tarde Grande VALDEMIR!

Guerreiro, onde você coloca esse pedaço de borracha no coxim do câmbio? Seria entre a parte de metal do coxim e a base onde a parte de metal encosta(tipo sanduíche?). Será que tu terias como adicionar as fotos? Foi ficar no aguardo da tua resposta!

Quanto ao guerreiro GUGU que deu a dica do trocador de calor(resfriador de óleo, radiador de óleo...).

Fiz o serviço na minha MÁQUINA já faz doze dias e nada de óleo no reservatório de água(GRAÇAS A DEUS, TINHA MEDO QUE FOSSE JUNTA DO CABEÇOTE OU CABEÇOTE kkk :euforico:). Achei que fosse mais complicado, mas fiz o serviço rapidinho.
Como não encontrei as juntas nas lojas, fui até o distrito mecânico(é um emaranhado de oficinas que tem aqui em João Pessoa) e mandei fazer as juntas na casa das juntas, valor R$15,00. Realmente ao desmonta-lo(resfriador) notei que uma das juntas internas estava com um de seus lados mais fina e melada de óleo na face. Coloquei as juntas novas com cola silicone da WURTH(não é comercial, mas é a melhor que tem), recoloquei água e fiquei observando rastros de óleo,mas depois de cinco dias e nada de óleo coloquei um produto de limpeza e hoje cedo drenei,lavei o reservatório e coloquei aditivo.

Na hora que estava fazendo o serviço, chamei um amigo para dar uma olhada nas folgas das válvulas, e para minha surpresa haviam cinco(05) válvulas presas(isso visto pela medida que tem na plaqueta do motor), três de descarga e duas de admissão. Pessoal ao sair para dar uma volta notei que a MÁQUINA ficou uns 20% mais de desempenho, uma saída que parece que dei um toque no óleo da bomba, também fiz a média de consumo e a MÁQUINA fez aqui dentro de João Pessoa 9.1Km(B E L E Z A! kkk).

Assim que chegar em casa vou postar as fotos da troca das juntas do resfriador de óleo, pois a internet aqui do quartel tá uma MER.... kkkkkkkkkkkk!


Um grande abraço a todos do PARAÍBA aqui!:concordo:


FALA GRANDE OMESTRE, o lugar que eu coloquei a borracha foi no coxin menor o que parece um soco ingles na parte de baixo entre a base de metal que vem do outro coxin maior, eu achei que ficou melhor mas eu ainda estou batendo cabeça :parede:para dar um jeito no rolamento rei do cardan que ainda esta vibrando um pouco e ja ta quase estourado.
Acho que vou apelar para o rolamento rei da toyota bandeirantes, vou tentar a sorte, se vc tiver alguma soluçao eu ficar muito grato desde ja obrigado.

[valdemir p campos]

Boa tarde pessoal, gostaria de tirar uma duvida acabei de chegar de um casa que so mexem com cardan e o meca falou que toda vez que trocar o rolamento rei da viatura e (obrigado) a fazer alinhamento e balanceamento do cardan.
Gostaria de saber se essa informaçao procede.

[JorgeAragao1]

Boa tarde pessoal, gostaria de tirar uma duvida acabei de chegar de um casa que so mexem com cardan e o meca falou que toda vez que trocar o rolamento rei da viatura e (obrigado) a fazer alinhamento e balanceamento do cardan.
Gostaria de saber se essa informaçao procede.


Grande Valdemir...


cara já substitui esse rolamento uma vez e não foi preciso nenhum tipo de alinhamento... nem balanciameto!

[OMESTRE]

Boa tarde pessoal, gostaria de tirar uma duvida acabei de chegar de um casa que so mexem com cardan e o meca falou que toda vez que trocar o rolamento rei da viatura e (obrigado) a fazer alinhamento e balanceamento do cardan.
Gostaria de saber se essa informaçao procede.
Boa noite grande VALDEMIR!

Valdemir, eu não quero entrar no mérito de discordar do mecânico que analisou sua MÁQUINA,mas se observarmos um detalhe que o CARDAN É BALANCEADO SEM O ROLAMENTO (vi um vídeo no you tube que mostra o balanceamento), então acho que não é necessário. Eu dei sorte com esse rolamento, pois já faz cerca de dez meses que eu troquei o meu e mesmo com um pedaço da borracha da parte de baixo já arrancada eu não sinto vibração kkkk. Sorte minha heim!

[Gugu7]

Oi Jorge.
Falei do Ar porque encontrei uma sucata do Paraná pela internet que tem de tudo, mas agora não achei o endereço, quando achar eu posto.
Cara acho que eu já disse isso, mas o ar da minha Frontier gela, ... tanto que mesmo de dia não uso no 3 a não ser quando ela fica muito tempo estacionada no sol, mas logo volto para o 2. A noite só aguenta usar no 1. VC já ouviu falar da Oficina do Anchieta, o cara é muito bom. Fica na Rua Carlos Gomes, entre a Barão do Rio Branco e a Senador Pompeu. Numa Bonanza que eu tinha ele conseguiu até um compressor pra eu trocar. O cara é muito honesto.
...
E essa regulagem no pedal como é? Acho meio estranha minha embreagem, quando tiro o pé ela dá como que "um pulo".
Valeu.

Amigo Jorge e possíveis interessados.
Taí o endereço da empresa(sucata) que tem praticamente tudo que se procura.
Comigo a entrega foi tranquila, mas se preferirem podem procurar informações dela pelo google:
AUTO PEÇAS KOBBER
vendas-online@autopecaskobber.com.br

[valdemir p campos]

Boa noite pessoal, estou batendo cabeça ainda sobre o rolamento do cardan eu estou na duvida se coloco um cardan unico ou troco outra vez o rolamento.
Pesquisando aqui no forum eu achei esse post, vou ligar amanha para ver o que ele vai falar sobre a FRONTIER.


Caros amigos do fórum;SAMUKANVAS,FABAUM,FERNANDOCBS,TROLLER A VISTA,ROADRUNNER E KIM

Estive analisando sobre as respostas obtidas para resolução dos problemas com eixos cardans e trabalho no ramo desde 1990 na maior empresa de Remanufatura e fabricação de cardans do Brasil.

A empresa na verdade é um Grupo Cardans Inec que possue 4 empresas localizadas em São Paulo,Guarulhos,Rio de Janeiro e Minas Gerais atendendo dessa forma todo o Brasil.

www.cardansinec.com.br (http://www.cardansinec.com.br)

fones

São Paulo (11) 2294 1555

Guarulhos (11) 2480 1351

Rio de Janeiro(21) 2756 3444

Minas Gerais (31) 3592 1475

A Cardans Inec desenvolve eixos cardans para todas as linhas automotivas,industriais,agrícolas,ferroviárias e marítimas.

Desenvolvemos para a Mitsubishi o eixo cardan da SL 200,Fórmula Truck,Stock Car,Rally dos Sertões,Paris Dakar entre outros.

MODIFICAÇÕES:

Os eixos cardans podem ser modificados e transformados em apenas 1 cardan quando o mesmo possuir o comprimento e angulo adequado segundo as normas de balanceamento,pois realizando a modificação sem parametros técnicos o eixo cardan irá criar uma excentricidade no meio do tubo resultando a vibração e quebra do mesmo.
Lembrando que toda modificação de 2 eixos para 1 será necessário a colocação de tubo afunilado em suas extremidades,fazendo com que o cardan divida sua excentricidade para as pontas.Não é necessário a mudança das saídas cambio e diferencial (acoplamentos dos cardans)para a modificação.

EIXO CARDAN DE ALUMÍNIO

Eixos cardans de aluminio podem ser substituídos por cardans convencionais de aço,verdade que o cardan de alumínio não precisa de lubrificação de cruzetas,porém a falta de manutenção e alinhamento e balanceamento resulta na troca por completo do cardan,diferente do cardan Inec convencional,onde pode ser substituído os componentes no geral.

"TORNEIROS"

Existem muitos torneiros que podem trocar os componentes do eixos,mas o que garante a vida útil do eixo cardan é a lubrificação adequada e principalmente o balanceamento em maquinas adequadas para o mesmo.

A Cardans Inec possui parceiro em todos os estados do Brasil que podem executar o trabalho da forma correta com valores inferiores ao cobrados pelo vulgo "torneiro"com máxima garantia.

Lembrando que não só a Ranger como também a S-10 cabine estendida onde existem 2 cardans(dianteiro e traseiro)a substituição de qualquer componente ou apenas a desmontagem do cardan na parte de cambio e diferencial sem substituição de qualquer componente irá resultar na vibração do veículo,pois o eixo cardan trabalha em seu ponto de equilíbrio com desgastes por igual de seus componentes e o mesmo saindo de seu ponto de equilíbrio necessita de um balanceamento classe g 16 para solucionar o problema.

A relação das juntas duplas existentes nos cardans em vários veículos,principalmente na tração dianteira não poderão ser feitas modificações,pois os mesmos la estão para neutralizar a defasagem angular e torque.

O BALANCEAMENTO DO EIXO CARDAN É TÃO NECESSÁRIO QUANDO DESMONTÁVEL QUANTO O BALANCEAMENTO DE RODA E PNEU,não existe a pessoa que substitui o pneu e não balanceia a roda,pois o mesmo irá ter sua vida útil infinitamente inferior e o pneu não terá garantia.

A CARDANS INEC RECOMENDA QUE A LUBRIFICAÇÃO DOS EIXOS CARDANS :

Uso urbano: 8000km-10000km ou 1 mês o que ocorrer primeiro

Uso rodoviário: 15000km-18000km ou 3 meses o que ocorrer primeiro

Uso severo:a cada 15 dias-utilização fora de estrada

Uso competições:antes e depois da prova.

A CARDANS INEC RECOMENDA A GRAXA LUBRIFICANTE

A graxa ideal para lubrificar o cardan e as cruzetas deve ser a base de sabão lítio e com aditivo EP(EXTREMA PRESSÃO)e grau de consistencia 2conforme estabele a Norma Internacional(NLGI)

Na lubrificação é necessario que a graxa purgue em todos as 4 castanhas da cruzetas,eliminando a graxa "velha",pois se não ocorrer ira estragar a espiga da cruzeta(ocorre a fundição da cruzeta),cuidado,pois a cruzeta pode estar sob pressão e a graxa não purga em todos os canais"não desista"lubrifique até o final da 4 castanhas.

Desculpe se não fui bem compreendido e estou a inteira disposição para esclarecer quaisquer dúvidas relacionadas a eixos cardans.

Laurimar Marin

Grupo Cardans Inec-SP

laurimar@cardansinec.com.br (laurimar@cardansinec.com.br)

f:sad:11)2294 1555

[OMESTRE]

Boa noite pessoal, estou batendo cabeça ainda sobre o rolamento do cardan eu estou na duvida se coloco um cardan unico ou troco outra vez o rolamento.
Pesquisando aqui no forum eu achei esse post, vou ligar amanha para ver o que ele vai falar sobre a FRONTIER.


Caros amigos do fórum;SAMUKANVAS,FABAUM,FERNANDOCBS,TROLLER A VISTA,ROADRUNNER E KIM

Estive analisando sobre as respostas obtidas para resolução dos problemas com eixos cardans e trabalho no ramo desde 1990 na maior empresa de Remanufatura e fabricação de cardans do Brasil.

A empresa na verdade é um Grupo Cardans Inec que possue 4 empresas localizadas em São Paulo,Guarulhos,Rio de Janeiro e Minas Gerais atendendo dessa forma todo o Brasil.

www.cardansinec.com.br (http://www.cardansinec.com.br)

fones

São Paulo (11) 2294 1555

Guarulhos (11) 2480 1351

Rio de Janeiro(21) 2756 3444

Minas Gerais (31) 3592 1475

A Cardans Inec desenvolve eixos cardans para todas as linhas automotivas,industriais,agrícolas,ferroviárias e marítimas.

Desenvolvemos para a Mitsubishi o eixo cardan da SL 200,Fórmula Truck,Stock Car,Rally dos Sertões,Paris Dakar entre outros.

MODIFICAÇÕES:

Os eixos cardans podem ser modificados e transformados em apenas 1 cardan quando o mesmo possuir o comprimento e angulo adequado segundo as normas de balanceamento,pois realizando a modificação sem parametros técnicos o eixo cardan irá criar uma excentricidade no meio do tubo resultando a vibração e quebra do mesmo.
Lembrando que toda modificação de 2 eixos para 1 será necessário a colocação de tubo afunilado em suas extremidades,fazendo com que o cardan divida sua excentricidade para as pontas.Não é necessário a mudança das saídas cambio e diferencial (acoplamentos dos cardans)para a modificação.

EIXO CARDAN DE ALUMÍNIO

Eixos cardans de aluminio podem ser substituídos por cardans convencionais de aço,verdade que o cardan de alumínio não precisa de lubrificação de cruzetas,porém a falta de manutenção e alinhamento e balanceamento resulta na troca por completo do cardan,diferente do cardan Inec convencional,onde pode ser substituído os componentes no geral.

"TORNEIROS"

Existem muitos torneiros que podem trocar os componentes do eixos,mas o que garante a vida útil do eixo cardan é a lubrificação adequada e principalmente o balanceamento em maquinas adequadas para o mesmo.

A Cardans Inec possui parceiro em todos os estados do Brasil que podem executar o trabalho da forma correta com valores inferiores ao cobrados pelo vulgo "torneiro"com máxima garantia.

Lembrando que não só a Ranger como também a S-10 cabine estendida onde existem 2 cardans(dianteiro e traseiro)a substituição de qualquer componente ou apenas a desmontagem do cardan na parte de cambio e diferencial sem substituição de qualquer componente irá resultar na vibração do veículo,pois o eixo cardan trabalha em seu ponto de equilíbrio com desgastes por igual de seus componentes e o mesmo saindo de seu ponto de equilíbrio necessita de um balanceamento classe g 16 para solucionar o problema.

A relação das juntas duplas existentes nos cardans em vários veículos,principalmente na tração dianteira não poderão ser feitas modificações,pois os mesmos la estão para neutralizar a defasagem angular e torque.

O BALANCEAMENTO DO EIXO CARDAN É TÃO NECESSÁRIO QUANDO DESMONTÁVEL QUANTO O BALANCEAMENTO DE RODA E PNEU,não existe a pessoa que substitui o pneu e não balanceia a roda,pois o mesmo irá ter sua vida útil infinitamente inferior e o pneu não terá garantia.

A CARDANS INEC RECOMENDA QUE A LUBRIFICAÇÃO DOS EIXOS CARDANS :

Uso urbano: 8000km-10000km ou 1 mês o que ocorrer primeiro

Uso rodoviário: 15000km-18000km ou 3 meses o que ocorrer primeiro

Uso severo:a cada 15 dias-utilização fora de estrada

Uso competições:antes e depois da prova.

A CARDANS INEC RECOMENDA A GRAXA LUBRIFICANTE

A graxa ideal para lubrificar o cardan e as cruzetas deve ser a base de sabão lítio e com aditivo EP(EXTREMA PRESSÃO)e grau de consistencia 2conforme estabele a Norma Internacional(NLGI)

Na lubrificação é necessario que a graxa purgue em todos as 4 castanhas da cruzetas,eliminando a graxa "velha",pois se não ocorrer ira estragar a espiga da cruzeta(ocorre a fundição da cruzeta),cuidado,pois a cruzeta pode estar sob pressão e a graxa não purga em todos os canais"não desista"lubrifique até o final da 4 castanhas.

Desculpe se não fui bem compreendido e estou a inteira disposição para esclarecer quaisquer dúvidas relacionadas a eixos cardans.

Laurimar Marin

Grupo Cardans Inec-SP

laurimar@cardansinec.com.br (laurimar@cardansinec.com.br)

f:sad:11)2294 1555


SHOW DE EXPLICAÇÃO :palmas:

Valeu grande VALDEMIR, por postar essas informações.

[valdemir p campos]

FALA GRANDE OMESTRE, eu estou na duvida se coloco um unico cardan , nao aquento mais esse rolamento vou ligar nessa empresa para tirar mais infomaçoes, se algum amigo do forum tiver ja na sua viatura comente sobre o mesmo.
OMESTRE entre no site e va em catalogos, la tem muito mais sobre cardans.

[JorgeAragao1]

Boa noite Prezado Waldemir,

Cara a minha(azul 2004) quando comprei já estava com um cardan só... mas ainda não fiz nenhuma viagem nela. mas posso te dizer que tem um vibração quando passo dos 2500 rpm de acho que apartir da 3 macha, e me parece bem nitido vir do cardan... mas novamente repito minha area é computador...até dia 10 vou a uma cidade a 230km talvez rode uns 500 km... aí vou saber ... cara esse rolamento é bem chatinho mesmo.... lembro que troquei uma vez na SE 2003 preta que já tive... logo que tirei da oficina deu uns paus, umas arrancadas meio bruscas... e aí começou uma vibração dos 40 km/h até os 60 parece e acima de 60 sumia... voltei a oficina e depois de desmontado cogitamos colocar até o da Bandeirantes que tem graxeiro e tudo... mas estava meio tarde o mecanico pedio para montar com o mesmo rolamento que tinha botado a 2 dias, para eu ir em casa e voltar no outro dia cedo... a surpresa foi que eles montaram testei e a vibração simplesmente tinha sumido... rodei mais 12 k km...vendi o carro e nada de vibração... no mesmo serviço uma vez eles montaram com o rolamento de costas(invertido) aí foi que deu merda mesmo.. pelo que lembro penei com ele rolamento uns 4 dias... masi não gastei mais do que 250 reais no serço e ficou bom....eles usaram o mesmo rolamento da L200... amanhã ligo para eles epergunto a marca do rolamento que eles usam lá...se não me falha a memoria paguei 180 ou 140.. no rolamento motagem + rolamento saiu acho que 250... acho que foi isso.. e não precisei fazer nenhum alimamento e nem balaceamento do cardan...
Abraços

[valdemir p campos]

Boa noite Prezado Waldemir,

Cara a minha(azul 2004) quando comprei já estava com um cardan só... mas ainda não fiz nenhuma viagem nela. mas posso te dizer que tem um vibração quando passo dos 2500 rpm de acho que apartir da 3 macha, e me parece bem nitido vir do cardan... mas novamente repito minha area é computador...até dia 10 vou a uma cidade a 230km talvez rode uns 500 km... aí vou saber ... cara esse rolamento é bem chatinho mesmo.... lembro que troquei uma vez na SE 2003 preta que já tive... logo que tirei da oficina deu uns paus, umas arrancadas meio bruscas... e aí começou uma vibração dos 40 km/h até os 60 parece e acima de 60 sumia... voltei a oficina e depois de desmontado cogitamos colocar até o da Bandeirantes que tem graxeiro e tudo... mas estava meio tarde o mecanico pedio para montar com o mesmo rolamento que tinha botado a 2 dias, para eu ir em casa e voltar no outro dia cedo... a surpresa foi que eles montaram testei e a vibração simplesmente tinha sumido... rodei mais 12 k km...vendi o carro e nada de vibração... no mesmo serviço uma vez eles montaram com o rolamento de costas(invertido) aí foi que deu merda mesmo.. pelo que lembro penei com ele rolamento uns 4 dias... masi não gastei mais do que 250 reais no serço e ficou bom....eles usaram o mesmo rolamento da L200... amanhã ligo para eles epergunto a marca do rolamento que eles usam lá...se não me falha a memoria paguei 180 ou 140.. no rolamento motagem + rolamento saiu acho que 250... acho que foi isso.. e não precisei fazer nenhum alimamento e nem balaceamento do cardan...
Abraços


Ola Jorge, ja troquei tres rolamentos da minha viatura em menos de um ano, fui ontem na cardans inec e acho que vou colocar um cardan unico ate o final do dia eu decido se vou ou nao amanha colocar, o valor ficou em R$ 500,00 e me deram total garantia que nao vai vibrar , me falaram que ja fizeram essa troca em varias frontier,hilux,l200 e outras.
Eu tambem vi aqui no forum alguns comentarios de amigos que possuem ranger com um unico cardan e falaram bem , teve um comentario de um amigo que falou ter obs que tinha saido uma especie de chapa do cardan que faz o balanceamento eo cardan dele estava vibrando e foi so balancear que voltou ao normal, eu ainda estou na duvida mas acho que vou acabar colocando um unico cardan.

[JorgeAragao1]

Ola Jorge, ja troquei tres rolamentos da minha viatura em menos de um ano, fui ontem na cardans inec e acho que vou colocar um cardan unico ate o final do dia eu decido se vou ou nao amanha colocar, o valor ficou em R$ 500,00 e me deram total garantia que nao vai vibrar , me falaram que ja fizeram essa troca em varias frontier,hilux,l200 e outras.
Eu tambem vi aqui no forum alguns comentarios de amigos que possuem ranger com um unico cardan e falaram bem , teve um comentario de um amigo que falou ter obs que tinha saido uma especie de chapa do cardan que faz o balanceamento eo cardan dele estava vibrando e foi so balancear que voltou ao normal, eu ainda estou na duvida mas acho que vou acabar colocando um unico cardan.


Valdemir, hoje conversei com o mecânico e ele me falou que sempre usa o rolamento da marca BCR - 8008, e disse que é bem milindroso na montagem, se não ficar bem montado da vibração... enquanto andávamos no carro para verificar a vibração a acima dos 2500 rpm verificamos que o meu problema é o triambulador da alavanca de cambio que está com um pouco de folga. falei com ele sobre o cardan unico e ele disse que não é de hoje que a cardan nordeste faz e disse que não conhece nenhuma pessoa que tenha feito e tenha voltado para o original ou apresentado vibrações, disse tb que nas nossas viaturas é interessante fazer o mesmo esquema no cardan dianteiro, que tem aquela historia de fresado e luva... que por sinal é outro motivo de dor de cabeça...

Abraços

[valdemir p campos]

Jorge obrigado pelas informaçoes, amanha vou deixar a viatura na cardans inec para trocar o cardan, assim que eu pegar a viatura te falo como ficou, espero que fique boa.

[Pablo RR]

Jorge, como seu mecanico tirou a vibração no trambulador da alavanca. Meu mecanico disse que não tem solução. cortei uma esponja bem grande e 'vesti' a alavanca por debaixo da coifa. Na minha resolveu 100% essa vibração. Mas não sei se é o modo certo. hehehe

[JorgeAragao1]

Olá Pablo, cara não arrumei, o mecanico disse que é pouquinha coisa (cosmetica), no proximo serviço ou troca de oleo, ele vai fazer alguma coisa, acho que vai trocar o tal trambulador...

[notec]

Amigos..

essa vibraçao no Cardan, acontece depois de quando é necessario desmonta-lo ?


Fiz minha embreagem essa semana, aproveitei troquei o volante original ( 75.000kms), por um Rígido Não senti nenhuma diferença nem ruido, nem vibração , nada!...acho ate q ficou mais silencioso...kkkk:dance:

Depois passo os valores, lembrando que sou do RJ.

Abraços!

[valdemir p campos]

Ola Pessoal, acho que acabou a minha DOR DE CABEÇA com o rolamento do cardan :euforico:retirei a viatura da cardans inec na ultima sexta-feira a tarde com o cardan unico e ja rodei + ou - 230 km em alta e baixa velocidade e nada de vibraçao ou coisa parecida, tambem obs que a viatura nao esta fazendo + barulho quando trafego por ruas irregulares, (aquele barulho do cambio caindo) e outra coisa que parou de fazer foi o estralo que fazia as vezes quando saia de primeira marcha.
Valor do sedrviço R$ 520,00, ficou esse valor devido ter que trocar uma cruzeta se nao o valor teria ficado R$ 450,00.

377732377733377734377735377736377737377738

[rubemnet]

Ola Pessoal, acho que acabou a minha DOR DE CABEÇA com o rolamento do cardan :euforico:retirei a viatura da cardans inec na ultima sexta-feira a tarde com o cardan unico e ja rodei + ou - 230 km em alta e baixa velocidade e nada de vibraçao ou coisa parecida, tambem obs que a viatura nao esta fazendo + barulho quando trafego por ruas irregulares, (aquele barulho do cambio caindo) e outra coisa que parou de fazer foi o estralo que fazia as vezes quando saia de primeira marcha.
Valor do sedrviço R$ 520,00, ficou esse valor devido ter que trocar uma cruzeta se nao o valor teria ficado R$ 450,00.

377732377733377734377735377736377737377738


Valdemir, ficou show de bola! Parabéns também pelas fotos. É sempre importante que alguém que fez pela primeira vez um serviço, poste os resultados com fotos, assim dá mais segurança e agente não toma decisões às cegas.

Agora tenho uma dúvida: o peso do cardã, por ser cumprido e sem apoio não aumenta o desgaste da caixa ou do diferencial não? Achei a distância muito longa entre as duas extremidades!

Um abraço

[valdemir p campos]

Valdemir, ficou show de bola! Parabéns também pelas fotos. É sempre importante que alguém que fez pela primeira vez um serviço, poste os resultados com fotos, assim dá mais segurança e agente não toma decisões às cegas.

Agora tenho uma dúvida: o peso do cardã, por ser cumprido e sem apoio não aumenta o desgaste da caixa ou do diferencial não? Achei a distância muito longa entre as duas extremidades!

Um abraço

Ola rubemnet, conversei com o mecanico que mecheu na viatura e ele falou que ate 1,40 MT de distancia e tranquilo para fazer essa modificaçao.

[rubemnet]

Ola rubemnet, conversei com o mecanico que mecheu na viatura e ele falou que ate 1,40 MT de distancia e tranquilo para fazer essa modificaçao.

Olá Valdemir, boa noite. Você quis dizer (1,40 MT de distancia) 1,40m, não? O cardã só mede um metro e quarenta? Não é pouco não? Vou arranjar uma trena nesse feriado e verificar...

Obrigado pelas informações. São muito úteis.

Atte.

Rubem

[OMESTRE]

Ola Pessoal, acho que acabou a minha DOR DE CABEÇA com o rolamento do cardan :euforico:retirei a viatura da cardans inec na ultima sexta-feira a tarde com o cardan unico e ja rodei + ou - 230 km em alta e baixa velocidade e nada de vibraçao ou coisa parecida, tambem obs que a viatura nao esta fazendo + barulho quando trafego por ruas irregulares, (aquele barulho do cambio caindo) e outra coisa que parou de fazer foi o estralo que fazia as vezes quando saia de primeira marcha.
Valor do sedrviço R$ 520,00, ficou esse valor devido ter que trocar uma cruzeta se nao o valor teria ficado R$ 450,00.

377732377733377734377735377736377737377738

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara, vendo as imagens que diga-se de passagem FICARAM SHOW, dá uma vontade de fazer isso na MÁQUINA aqui também, muito embora eu não estou com o problema que você estava passando. O bom de tudo isso é que vou mostrar a uma "mela roda"(mecânico) essas imagens, pois o mesmo disse que é IMPOSSÍVEL colocar uma cardã único nas MÁQUINAS FRONTIER, pois a caixa não é em mesma linha da caixa...
Espero que agora você não tenha mais problemas com nessa parte da sua MÁQUINA e nem em outra não é kkkkkk!

Amanhã vou procurar preços de uma radiador para minha MÁQUINA, pois o remendo que fiz a uns meses atrás devido o a hélice ter destruído quatro tubos, voltaram a vazar depois que fiz a troca da tampa do reservatório de água. Aqui encontrei em uma valor bem "camarada" R$ 1.600,00(atacadão dos radiadores):cry:. Eu achei um absurdo, pois o radiador é mais caro que uma cabeçote de L200!!!!!! kkkkkkkkkkkkkkk
Algum dos amigos já trocaram radiador? Se já, quanto foi? Que marca?



UMA ÓTIMA SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!

[OMESTRE]

Quiz dizer acima que " A CAIXA DE MARCHA NÃO É NA MESMA LINHA DO DIFERENCIAL"!!!!!

[IRAN FS]

Bom dia!
Acabei de comprar uma frontier 04 se turbo 4x2, e gostaria se algum menbro do site tiver ou me encaminhar o manual de manutenção. Agradeço de ante mão
iran - rj

[MaurícioBsb]

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara, vendo as imagens que diga-se de passagem FICARAM SHOW, dá uma vontade de fazer isso na MÁQUINA aqui também, muito embora eu não estou com o problema que você estava passando. O bom de tudo isso é que vou mostrar a uma "mela roda"(mecânico) essas imagens, pois o mesmo disse que é IMPOSSÍVEL colocar uma cardã único nas MÁQUINAS FRONTIER, pois a caixa não é em mesma linha da caixa...
Espero que agora você não tenha mais problemas com nessa parte da sua MÁQUINA e nem em outra não é kkkkkk!

Amanhã vou procurar preços de uma radiador para minha MÁQUINA, pois o remendo que fiz a uns meses atrás devido o a hélice ter destruído quatro tubos, voltaram a vazar depois que fiz a troca da tampa do reservatório de água. Aqui encontrei em uma valor bem "camarada" R$ 1.600,00(atacadão dos radiadores):cry:. Eu achei um absurdo, pois o radiador é mais caro que uma cabeçote de L200!!!!!! kkkkkkkkkkkkkkk
Algum dos amigos já trocaram radiador? Se já, quanto foi? Que marca?



UMA ÓTIMA SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!

Ajudando, no ML tem a rodo e valores bem mais camaradas
Radiador Nissan Frontier 2.8 - MercadoLivre Brasil (http://lista.mercadolivre.com.br/radiador-nissan-frontier-2.8)

[L A G O]

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara, vendo as imagens que diga-se de passagem FICARAM SHOW, dá uma vontade de fazer isso na MÁQUINA aqui também, muito embora eu não estou com o problema que você estava passando. O bom de tudo isso é que vou mostrar a uma "mela roda"(mecânico) essas imagens, pois o mesmo disse que é IMPOSSÍVEL colocar uma cardã único nas MÁQUINAS FRONTIER, pois a caixa não é em mesma linha da caixa...
Espero que agora você não tenha mais problemas com nessa parte da sua MÁQUINA e nem em outra não é kkkkkk!

Amanhã vou procurar preços de uma radiador para minha MÁQUINA, pois o remendo que fiz a uns meses atrás devido o a hélice ter destruído quatro tubos, voltaram a vazar depois que fiz a troca da tampa do reservatório de água. Aqui encontrei em uma valor bem "camarada" R$ 1.600,00(atacadão dos radiadores):cry:. Eu achei um absurdo, pois o radiador é mais caro que uma cabeçote de L200!!!!!! kkkkkkkkkkkkkkk
Algum dos amigos já trocaram radiador? Se já, quanto foi? Que marca?



UMA ÓTIMA SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!

Fala OMestre,

Troquei o da cascuda a pouco menos de um ano, comprei de uma loja la do interior de SP o orginal dela e paguei com frete pouco mais de 1000 reais....

Vou pegar a nota que esta no porta luvas da viatura e depois te passo o contato da loja, que diga-se de passagem, me atendeu super bem! :dance:

Outra coisa, alguem tem body lift instalado na viatura?

Acabei de voltar dos USA e trouxe um de 3` para minha, so que perdi o manual de instalacao pelo caminho e agora preciso de outro...:parede:

Abraço a todos!

[notec]

Fala OMestre,

Troquei o da cascuda a pouco menos de um ano, comprei de uma loja la do interior de SP o orginal dela e paguei com frete pouco mais de 1000 reais....

Vou pegar a nota que esta no porta luvas da viatura e depois te passo o contato da loja, que diga-se de passagem, me atendeu super bem! :dance:

Outra coisa, alguem tem body lift instalado na viatura?

Acabei de voltar dos USA e trouxe um de 3` para minha, so que perdi o manual de instalacao pelo caminho e agora preciso de outro...:parede:

Abraço a todos!

LAGO, quanto custou seu body ?


to pensando seriamente, em dar um "tapa" p/ cima na minha...hehehhe


Abs



Cesar

[MaurícioBsb]

Pessoal, ja estava meio que acostumado com a folga na direção da minha Frontier, mas agora que a chuva voltou aqui pras bandas do centro-oeste to meio chateado, na chuva to quase que brigando para mantê-la em linha reta, qualquer poça mais profunda parece que a direção assume o controle sozinha e as rodas parecem querer ir uma pra cada lado, como ja estou agendado pra semana que vem um alinhamento pois os pneus estão se desgastando mais por dentro, qual a opinião de vcs, faço o alinhamento primeiro ou mando mecher na caixa/terminais de direção antes?

[GuilhermeThunder]

Fala Mauricio, até onde sei se mexer na direção vai ter que alinhar tudo de novo. Essa folga faz o alinhamento variar, a minha tem uma folguinha e dá para perceber que quando a pista esta de um jeito puxa para um lado, de outro jeito puxa para outro lado, essa é a folga na direção que faz as rodas divergirem dependendo do terreno.

Sendo assim melhor arrumar os terminais antes a alinhar depois, mesmo porque acho que nem vai pegar alinhamento.


Pessoal, ja estava meio que acostumado com a folga na direção da minha Frontier, mas agora que a chuva voltou aqui pras bandas do centro-oeste to meio chateado, na chuva to quase que brigando para mantê-la em linha reta, qualquer poça mais profunda parece que a direção assume o controle sozinha e as rodas parecem querer ir uma pra cada lado, como ja estou agendado pra semana que vem um alinhamento pois os pneus estão se desgastando mais por dentro, qual a opinião de vcs, faço o alinhamento primeiro ou mando mecher na caixa/terminais de direção antes?

[GuilhermeThunder]

Estou com esse mesmo problema:

-Em ruas esburacadas tenho vibração, em ponto morto ou engatado

Alem disso:

-Quando coloco peso (mais de 500Kg) o feixe de molas desce até o batente
-Parece que tem algo solto na traseira
-Tenho apenas 3 molas no feixe: duas laminas finas e uma grossa para carga, é isso mesmo?

O feixe de molas já era.........

Fiz o re-arquemento o feixe mas não ficou bom, deixei la de novo na garantia
para re-re-arquear.

Eu pedi também para subir a traseira, eu acho que o curso traseiro da Frontier é muito
pouco....se olharem embaixo temos uns 4-5 centimetros até o batente....
Então pedi para subir uns 5 cm ou quanto der.

PS> Vou subir a frente também pois coloquei 4 Rancho 9000 e ele parece ser um pouco maior
que o original (0,5 cm ou menos) e está dando batente em algumas situações.




Valdemir, na sua ocorre tipo uma trepidação no cardã quando você arranca o carro ou vibracao quando anda com o carro em ponto morto em ruas esburacadas??

No seu caso, como funcionou com a "gambiação" se trocar os coxins possivelmente vai dar certo. Depois que tiver feito o servico, posta aqui as conclusoes.

Esse preco ai de 348 é do conjunto conxim da caixa + coxim do motor???

[GuilhermeThunder]

Fiquei um tempo fora estou tirando o atraso....

Sobre Recall, faz um mês eu liguei na atuorizada e pesquisei pelo chassi, segundo eles
tenho 3 recall para fazer e um belo dia terão as peças.

Então me parece que estão sim fazendo recalls destes anos (minha é 2003), mas
tem que insistir pois pelo site da Nissan não consta nada.


Cara me manda por email o numero do seu chassi, que amanha vou aqui na nissan local, tentar brigar pelo recall das caixas de roda e painel frontal... pq só querem me dar as barras de torção e os amortecedores até o macaco querem me engabelar(enrrolar)...

fico no aguardo

jorgearagao1@gmail.com

[notec]

Fiquei um tempo fora estou tirando o atraso....

Sobre Recall, faz um mês eu liguei na atuorizada e pesquisei pelo chassi, segundo eles
tenho 3 recall para fazer e um belo dia terão as peças.

Então me parece que estão sim fazendo recalls destes anos (minha é 2003), mas
tem que insistir pois pelo site da Nissan não consta nada.


A minha é 03/04, fiz o recall do macaco, e da suspensao dianteira....nao sabia que existe mais um!....Alguem sabe qual é o outro Recall ??


Abs

[MaurícioBsb]

A minha é 03/04, fiz o recall do macaco, e da suspensao dianteira....nao sabia que existe mais um!....Alguem sabe qual é o outro Recall ??


Abs
Barra de direção, a que vem do volante até a caixa de direção!

[MaurícioBsb]

Estou com esse mesmo problema:

Alem disso:

-Quando coloco peso (mais de 500Kg) o feixe de molas desce até o batente
-Parece que tem algo solto na traseira
-Tenho apenas 3 molas no feixe: duas laminas finas e uma grossa para carga, é isso mesmo?

.
Tá faltando uma na minha são 3 finas em ordem de tamanho e uma grossa a de baixo!

[Pablo RR]

O recall da coluna de direção é para todos os anos de Frontier modelo nacional.

Guilherme, uso jumelos maiores na traseira, não dá fim de curso de jeito nenhum, e o feixe original só possui 3 laminas mesmo.

[Pablo RR]

Mauricio, se não me engano, a suspensão das 4x2 são diferentes da 4x4, a 4x2 tem mais feixe e tem barra estabilizadora traseira. A 4x4 tem somente 3 feixes e não tem barra estabilizadora traseira

[MaurícioBsb]

Mauricio, se não me engano, a suspensão das 4x2 são diferentes da 4x4, a 4x2 tem mais feixe e tem barra estabilizadora traseira. A 4x4 tem somente 3 feixes e não tem barra estabilizadora traseira

É isso mesmo pablo, tens razão!

[GuilhermeThunder]

Acabei de ir no posto de molas , estão terminando o serviço.

Pode ser mesmo que tenham feito um arquemento meia boca, pois ela sem carga estava
com uns 3 dedos do jumelo e botando peso já encostava, vamos ver como fica o
trampo desta vez.


O recall da coluna de direção é para todos os anos de Frontier modelo nacional.

Guilherme, uso jumelos maiores na traseira, não dá fim de curso de jeito nenhum, e o feixe original só possui 3 laminas mesmo.

[FABIO VALENTIM]

Já que voltou esse assunto do recall na Barra de direção, a que vem do volante até a caixa de direção, a minha estou sentindo uns solavancos no volante quando pego um buraco ou rua de paralelepipedo, o que pode ser ?

Fiz o recall em 2007 referente a Barra de direção.

abraço

[L A G O]

LAGO, quanto custou seu body ?


to pensando seriamente, em dar um "tapa" p/ cima na minha...hehehhe


Abs



Cesar

Fala Cesar,

Meu kit saiu por 320 dolares, mais 40 de frete ate o meu hotel....

No kit ja contem adaptador para o parachoques dianteiro e traseiro, bem como a extensao na barra de direção...

Abs

[GuilhermeThunder]

Pode ser folga na barra de direção, desgaste normal e nada a ver com o recall. Quando parado e o carro desligado , virando o volante existe uma folga? Na minha tinha uma folguiinha e foi aumentando ate que agora eu sinto bem de leve uns trancos no volante como você descreveu , como foi aumentando suspeito que seja essa folga no terminal da barra de direção que foi aumentando.

Se não, podem ser as buchas da bandeja, resumindo alguma bucha ou terminal com desgaste....


Já que voltou esse assunto do recall na Barra de direção, a que vem do volante até a caixa de direção, a minha estou sentindo uns solavancos no volante quando pego um buraco ou rua de paralelepipedo, o que pode ser ?

Fiz o recall em 2007 referente a Barra de direção.

abraço

[rubemnet]

Pessoal, ja estava meio que acostumado com a folga na direção da minha Frontier, mas agora que a chuva voltou aqui pras bandas do centro-oeste to meio chateado, na chuva to quase que brigando para mantê-la em linha reta, qualquer poça mais profunda parece que a direção assume o controle sozinha e as rodas parecem querer ir uma pra cada lado, como ja estou agendado pra semana que vem um alinhamento pois os pneus estão se desgastando mais por dentro, qual a opinião de vcs, faço o alinhamento primeiro ou mando mecher na caixa/terminais de direção antes?


Maurício, estou com o mesmo problema. Fiz alinhamento, balanceamento e cambagem mas continua na mesma. Vou mexer depois que trocar as pastilhas e discos de freio. Mas são os mesmos sintomas que o seu.

Rubem

[JorgeAragao1]

A minha é 03/04, fiz o recall do macaco, e da suspensao dianteira....nao sabia que existe mais um!....Alguem sabe qual é o outro Recall ??


Abs

Boa noite pessoal, sobre os Recall se eu estiver errado peço para algum colega me corrigir porfavor... pois bem os Recalls são os seguintes: o 1ª macaco... 2º Atualização da Suspensão diateira, nisso vai : 2 barras de torção, dois terminais de direção, 2 amortecedores dianteiros, e uns pinos de borracha que liga o chassi a lataria do carro bem na frente; 3º KIT Heavy Duty, Painel frontal e caixas de roda (para detalhes deste visite pagina 94 post #1117), 4º Junta da coluna de Direção(não tem nada a ver com folga infelizmente para os amigos) geralmente essa ultima é retirada em perfeitas condisões, os 3 Primeiros Recalls são até onde sei para 2005 para baixo...sobre o feiche de molas trazeiros tem duas molas finas e uma ultima grossa.. sei pq madei fazer um serviço agora recente e mandei adcionar uma fina para reforçar... espero ter ajudado! grande Abraço!

[EduRS]

Boa noite pessoal, sobre os Recall se eu estiver errado peço para algum colega me corrigir porfavor... pois bem os Recalls são os seguintes: o 1ª macaco... 2º Atualização da Suspensão diateira, nisso vai : 2 barras de torção, dois terminais de direção, 2 amortecedores dianteiros, e uns pinos de borracha que liga o chassi a lataria do carro bem na frente; 3º KIT Heavy Duty, Painel frontal e caixas de roda (para detalhes deste visite pagina 94 post #1117), 4º Junta da coluna de Direção(não tem nada a ver com folga infelizmente para os amigos) geralmente essa ultima é retirada em perfeitas condisões, os 3 Primeiros Recalls são até onde sei para 2005 para baixo...sobre o feiche de molas trazeiros tem duas molas finas e uma ultima grossa.. sei pq madei fazer um serviço agora recente e mandei adcionar uma fina para reforçar... espero ter ajudado! grande Abraço!

Boa noite, alguém sabe se estes mesmos recall se aplicam para as Xterra??
Desde já agradeço.

[OMESTRE]

Mauricio, se não me engano, a suspensão das 4x2 são diferentes da 4x4, a 4x2 tem mais feixe e tem barra estabilizadora traseira. A 4x4 tem somente 3 feixes e não tem barra estabilizadora traseira

BOA NOITE GRANDE PABLO!

Muito boa explicação sobre a BARRA ESTABILIZADORA. Digo isso devido há uns três meses ao estar parado em um semáforo e atrás de uma MÁQUINA FRONTIER, observei que nela tinha uma BARRA ESTABILIZADORA nela ??????? Eu ao chegar em casa pesquisei na internet sobre "barra estabilizadora traseira da nissan frontier" e vi que TEM, ai fui ver se na minha MÁQUINA havia pelo menos o lugar onde colocar uma rsrsrs, pois o antigo dono era tão "seboso" que achei que de repente ele tivera mandado tirar a tal barra. Nem mesmo os colegas mecânicos souberam explicar-me porque umas têm e outras não... Tive uma explicação "bosta" de que "é para não desalinhar os feixes de mola"...

Mas agora depois da sua explicação grande PABLO aprendi mais uma, valeu guerreiro!



Um grande abraço do Paraíba aqui!

[MaurícioBsb]

Maurício, estou com o mesmo problema. Fiz alinhamento, balanceamento e cambagem mas continua na mesma. Vou mexer depois que trocar as pastilhas e discos de freio. Mas são os mesmos sintomas que o seu.

Rubem
Rubmet depois passe o preço de quanto ficou a troca dos discos e pastilhas pois os da minha se aproximam ok, agradeço.

[JorgeAragao1]

Olá bom dia a todos.

Pessoal estou com problema no sistema freios ABS da "viatura". quase sempre que preciso do abs o sistema nao funciona como deveria. quando aciono o pedal de freio ele endurece e a "viatura" simplesmente nao pára, porém se eu soltar o pedal e pisar novamente funciona (nem sempre tenho a percepção e tempo para pisar soltar e pisar novamente).

A luz do ABS acende sempre que mantenho constante uma velocidade acima de 110km (ou seja em uma viagem), já notei que quando o ABS não esta funcinando (com a luz acesa) o problema de endurecer o pedal de freio desaparece, pois o sistema de freio fica mecanico.

Ontem troquei todo óleo do sistema e fiz a limpeza dos sensores, porém ao retirar o sensor que fica na roda traseira esquerda notei que estava lambrecado de óleo do diferencial (acho que não é normal pois o outro nao tinha nenhum sinal óleo [estava seco]

Já mandei verificar o sistema de freio e aparentemente está tudo normal.

- discos e pastilhas (estão com mais de meia vida)
- sapatas de freio (estao praticamente novas)
- todo fluido de freio foi trocado
- conforme orientação do OMESTRE, fiz a limpeza dos sensores das rodas e do conector que fica acima do diferencial

Quero saber se alguem tem uma dica do que possa esta acontecendo com os freios desta "viatura".

desde já agradeço a atenção de todos.

E Aí Grande Glebson, como ficou a historia do ABS? ficou legal? arrumou alguma solução para apagar a Luz? grande abraço !!!

[GuilhermeThunder]

Correto mesmo é passar o scanner e identificar o problema. A minha acendia o ABS também mas era aleatório, dai um mexanico resolveu o problema::::: desativou a luz, que gênio! Tinha até esquecido.....mas preciso também passar o aparelho e descobrir o defeito real.



E Aí Grande Glebson, como ficou a historia do ABS? ficou legal? arrumou alguma solução para apagar a Luz? grande abraço !!!

[Rodrigo Zuchi]

Olá pessoal!!! sou meio novo aqui pois acabei de adquirir uma Frontier Se 2006 Heavy Duty, eu passei a ler muitas coisas aqui no forúm e decidi tirar mais algumas dúvidas, pois percebi q tem muita gente q realmente entende do assunto aqui, então vamos lá....
A frontier tem um motor MWM de 140cv, pelo que percebi a aceleração dela é meia alta comparando com outras camionetes da categoria, mas tmbm percebi que ela tem muita força mesmo em baixa aceleração por ser diesel e por ter uma relação mais curta entre câmbio e motor, eu gostaria de saber se eu posso aproveitar a força que ela fornece em baixa rotação para economizar combustível, por exemplo.... estou em cidade andando em uma terceira a uns 2000 rpm, posso usar uma quarta e andar entre 1000 e 1500rpm? ou estarei forçando demais, derepente causando um aquecimento ou coisa parecida.
A lenta dela fica em 800rpm segundo bloco do motor, eu acredito que teria sim um problema se ficasse abaixo disso mas acima de 1000rpm acredito q não tenha, mas mesmo assim quero uma opinião de vcs q será de muito valor.
Obrigado desde já pela atenção!!
Abraço!!

[mram29]

Boa noite, alguém sabe se estes mesmos recall se aplicam para as Xterra??
Desde já agradeço.

Boa pergunta, tb tenho a mesma dúvida.:curtir:

[Thiago G Marim]

Boa noite Amigos, sou novo aqui, mas acompanho a um bom tempo o site. Bom, comprei uma frontier 4x4 2007 a uns 50 dias, e percebi que a não dava uma boa velocidade final, procurei saber e percebi que realmente elas são mais reduzidas e não atingem velocidades que outras caminhonetes que utilizam o mesmo motor 2.8TI atingem, no entanto a minha não passa dos 140 145km/h, ja rastriei, verificamos intercooler, turbina, troca de sensores e ela não mudou nada. Gostaria da ajuda de vcs sobre tal situação. A unica coisa que não verifiquei ainda foi a calibração dos bicos e unidades injetoras.

[GuilhermeThunder]

Qual o RPM a 140? Se voce tiver com pneus pequenos pode estar chegando no final de giro. Sugiro também conferir no GPS pois pode ser calibracao do velocimetro etc. Mas nao vai passar dos 150-160 então nao fique tão descontente com 140


Boa noite Amigos, sou novo aqui, mas acompanho a um bom tempo o site. Bom, comprei uma frontier 4x4 2007 a uns 50 dias, e percebi que a não dava uma boa velocidade final, procurei saber e percebi que realmente elas são mais reduzidas e não atingem velocidades que outras caminhonetes que utilizam o mesmo motor 2.8TI atingem, no entanto a minha não passa dos 140 145km/h, ja rastriei, verificamos intercooler, turbina, troca de sensores e ela não mudou nada. Gostaria da ajuda de vcs sobre tal situação. A unica coisa que não verifiquei ainda foi a calibração dos bicos e unidades injetoras.

[GuilhermeThunder]

Não tem problema, se não tremer é porque o motor está aguentando. Mas se quiser torque vai ter que reduzir para entrar na faixa dos 1800RPM quando o motor acorda. Para passear e olhas as gatinhas 1300-1500RPM dá. Menos que isso já acho xôxô, não vale a pena.

Tem gente que usa a lenta mais alta , gente que usa mais baixa, eu prefiro na casa dos 800 900 , diminui vibracao e melhora arranque.


Olá pessoal!!! sou meio novo aqui pois acabei de adquirir uma Frontier Se 2006 Heavy Duty, eu passei a ler muitas coisas aqui no forúm e decidi tirar mais algumas dúvidas, pois percebi q tem muita gente q realmente entende do assunto aqui, então vamos lá....
A frontier tem um motor MWM de 140cv, pelo que percebi a aceleração dela é meia alta comparando com outras camionetes da categoria, mas tmbm percebi que ela tem muita força mesmo em baixa aceleração por ser diesel e por ter uma relação mais curta entre câmbio e motor, eu gostaria de saber se eu posso aproveitar a força que ela fornece em baixa rotação para economizar combustível, por exemplo.... estou em cidade andando em uma terceira a uns 2000 rpm, posso usar uma quarta e andar entre 1000 e 1500rpm? ou estarei forçando demais, derepente causando um aquecimento ou coisa parecida.
A lenta dela fica em 800rpm segundo bloco do motor, eu acredito que teria sim um problema se ficasse abaixo disso mas acima de 1000rpm acredito q não tenha, mas mesmo assim quero uma opinião de vcs q será de muito valor.
Obrigado desde já pela atenção!!
Abraço!!

[GuilhermeThunder]

Estou com uma "bucha"....hehe Trocar as buchas das bandejas superior e inferior, aproveitando vou trocar os pivôs (nhec nhec do lado esquerdo).

Alguma dica de peça original a um preço bom? Paralelo não compensa, certo?

[Rodrigo Zuchi]

Opa, obrigado pelas dicas sofre força, normalmente é isso q eu faço, não deixo baixar de 1300rpm, show de bola.
e agora uma outra questão, da turbina, pra obter uma força extra e não ter q baixar uma marcha na estrada em viagem, é aconselhavel aumentar a pressão? dando uma meia volta na rosca, so fica a questão.. acredito q ela vai subir mais rápido mas tmbm gastar um pouco mais do q com regulagem original, será que esse consumo aumenta muito ou compensa para nao baixar uma marcha e subir a rotação?
Obrigado desde ja pelas dicas!!
abraço

[marcelosjl]

Boa noite pessoal,

acompanho o fórum a muito tempo, resolvi me cadastrar hoje para pedir uma opinião aos entendedores, pois achei uma Frontier do meu gosto :)

Achei uma Frontier SE Strike 2.8 Eletronic 2005/2006 4x4, completinha, muito bonita, com 69.000 km rodados.....

Garantia de 3 meses motor/câmbio

R$54.900,00

O que acham? Estou com medo de comprar e arrepender depois.... sei lá....... não acostumar com ela..... perder o gosto depois de um tempo...... será meu primeiro carro a diesel

Pego o trânsito de BH todo dia e estrada de terra em Abaeté/MG nos fins de semana........ meu Polo está sofrendo coitado,,,,,, por isso estou olhando uma Pickup ou um carro mais alto....... olhei o Duster....... mas essa Frontier me encanta........ acham que vale a pena?

O q q eu faço? =S

Obrigado =)

[Alessandro,]

Encontrei uma ano 2002, Frontier diesel, com excelente conservação da pintura, embaixo não possui nenhum arranhão, o protetor de caçamba mostra que não trabalhou pesado. O interior, apesar de alguns detalhes, não há nada a ser trocado ou reparado.
O preço é 40.000 reais e fiquei muito tentado, a não ser por dois 'detalhes':
- é 4x2
- rodou 250.000 km.

O motor está seco, a não ser um pequeno merejamento junto a turbina. Pelo que lí, sendo pouca coisa é normal. Logicamente, pra fechar negócio a levarei ao especialista, pois estou 'encucado' com a quilometragem.

A dúvida é se esses detalhes transformam esse carro em mico, apesar de estar com a aparência impressionantemente conservada.


Abs.

[marcelosjl]

Boa noite pessoal,

acompanho o fórum a muito tempo, resolvi me cadastrar hoje para pedir uma opinião aos entendedores, pois achei uma Frontier do meu gosto :)

Achei uma Frontier SE Strike 2.8 Eletronic 2005/2006 4x4, completinha, muito bonita, com 69.000 km rodados.....

Garantia de 3 meses motor/câmbio

R$54.900,00

O que acham? Estou com medo de comprar e arrepender depois.... sei lá....... não acostumar com ela..... perder o gosto depois de um tempo...... será meu primeiro carro a diesel

Pego o trânsito de BH todo dia e estrada de terra em Abaeté/MG nos fins de semana........ meu Polo está sofrendo coitado,,,,,, por isso estou olhando uma Pickup ou um carro mais alto....... olhei o Duster....... mas essa Frontier me encanta........ acham que vale a pena?

O q q eu faço? =S

Obrigado =)

Foto da viatura: 380700

[mram29]

Estou com uma "bucha"....hehe Trocar as buchas das bandejas superior e inferior, aproveitando vou trocar os pivôs (nhec nhec do lado esquerdo).

Alguma dica de peça original a um preço bom? Paralelo não compensa, certo?

RJ IMPORTS (http://rjimports.mercadoshops.com.br/)

[sergiopincelli]

Marcelo, 69000km está nova e não deverá ter problema tão cedo. A minha com 145000km estou trocando a embreagem completa hoje(volante,retentor,platô,disco, atuador e cilindro mestre). Desejo boa sorte, pois é uma ótima pkp.

[marcelosjl]

Marcelo, 69000km está nova e não deverá ter problema tão cedo. A minha com 145000km estou trocando a embreagem completa hoje(volante,retentor,platô,disco, atuador e cilindro mestre). Desejo boa sorte, pois é uma ótima pkp.

Sérgio, andei nela, achei que ela pula muito, não é normal ou é assim mesmo até acostumar?

Obrigado.

[sergiopincelli]

É realmente vai ter que se acostumar, a minha com amortecedores BILSTEIN da XTERRA americana na dianteira é mais dura ainda. Tenho pkp ha mais de sete anos e já acostumei.

[Thiago G Marim]

Bom dia Guilherme, estou com pneus originais de fabrica, o estepe dela nunca tinha rodado ai comprei outro igual e coloquei na traseira medida 265/70 15r e na dianteira uso o pirelli atr 255/75 r15, quanto ao gps não fiz o teste porem nos radares esta marcando direitinho... ta uma novala isso... de qqr forma agradeço a atenção

[Caio Carvalho]

Foto da viatura: 380700

Esse Rack de teto e muito bonito ja procurei bastante para colocar so que é mais facil achar mosca branca que ele pra vender kkkkkkk

[MaurícioBsb]

Esse Rack de teto e muito bonito ja procurei bastante para colocar so que é mais facil achar mosca branca que ele pra vender kkkkkkk

A última vez que vi um rack destes sendo vendido no ML o cara queria a bagatela de R$500,00, achei caro e vi que era aqui em Bsb, fui atra para chorar um pouco e ver se baixava, quando cheguei la ja tinha sido vendido pelo valor, putz, to quase comprando um de frontier attack sem furar que vende na casa das capotas.

[davidss6]

Pessoal, alguem daqui já teve problema com o tensor (ou esticador) da correia travando???

Hoje quando fui sair com minha viatura, notei um barulho estranho vindo do motor (com se tivesse algo batendo)... Fui lá ver e a correia estava bamba e batendo muito.. Corri no mecânico e lá ele verificou que o tensor da correia estava travado. Ele deu umas batitas na peça e depois disso voltou ao normal...

Como tem chovido muito por aqui esses dias, fiquei pensando se isso pode ter sido causado por humidade ou desgaste da peça? :pensativo:




Abs

[OMESTRE]

Pessoal, alguem daqui já teve problema com o tensor (ou esticador) da correia travando???

Hoje quando fui sair com minha viatura, notei um barulho estranho vindo do motor (com se tivesse algo batendo)... Fui lá ver e a correia estava bamba e batendo muito.. Corri no mecânico e lá ele verificou que o tensor da correia estava travado. Ele deu umas batitas na peça e depois disso voltou ao normal...

Como tem chovido muito por aqui esses dias, fiquei pensando se isso pode ter sido causado por humidade ou desgaste da peça? :pensativo:




Abs

Bom dia, grande DAVIDSS6!

Guerreiro, eu já tive um "pró" assim como esse teu e achei que fosse o tensor, mas ao consultar um colega ele deu o "bizu" que poderia ser a polia do alternador, pois essa polia tem um detalhe que a difere das outras, ela trabalha estilo uma catraca(gira para um lado e para outro lado trava). Faz o seguinte, retira a correia (apenas na parte do alternador). Com o alternador "livre" faz os seguintes passos...

1° De frente para o alternador veja que há espaços, brechas, buracos na tampa frontal do alternador para ventilação.

2° Nesses espaços, brechas, buracos nota-se que na parte interna há uma hélice de ventilação que nos antigos alternadores ela era externa, é nela que tu vai fazer o seguinte teste.

3° Segura a polia com a mão e com a outra mão com auxílio de uma chave de fenda,caneta,palito de picolé... Trave essa hélice de maneira que ela não gira quando você for girar a polia com a mão. Use os espaços de entrada da ventilação para auxiliar-lo na hora da trava.

* A POLIA DEVE GIRAR PARA UM LADO MEIO PESADA, POIS ELA É ESTILO UMA EMBREAGEM DE MOBILETE, E PARA O OUTRO LADO ELA VAI TENTAR GIRAR TODO O MECANISMO ROLAMENTOS, ROTOR... ESSE ROTOR ESTÁ FIXADO NA HÉLICE INTERNA, COMO ELA VAI ESTAR TRAVADA PELO OBJETO QUE VOCÊ INSERIR, AO TENTAR GIRAR O LADO CONTRÁRIO ELA NÃO IRAR GIRAR.

RESUMO - Gira para um lado e outro não! KKKKKKKKK

Fiz isso na minha MÁQUINA era essa abençoada da polia do alternador, também achei que fosse o tensor, pois ao observar o motor em funcionamento via a correia dando muitos "pulos" e uns estalos no tensor kkkk.

Tentei achar uma explicação lógica e correta por essa polia ser dessa forma, mas NINGUÉM SOUBE RESPONDER A MIM DE UMA FORMA LÓGICA. Aos amigos que já têm essa explicação sobre essa abençoada polia ser dessa forma posta ai que quero entender melhor o funcionamento dela.


Um excelente domingo a todos do PARAÍBA aqui!

[notec]

Bom dia, grande DAVIDSS6!

Guerreiro, eu já tive um "pró" assim como esse teu e achei que fosse o tensor, mas ao consultar um colega ele deu o "bizu" que poderia ser a polia do alternador, pois essa polia tem um detalhe que a difere das outras, ela trabalha estilo uma catraca(gira para um lado e para outro lado trava). Faz o seguinte, retira a correia (apenas na parte do alternador). Com o alternador "livre" faz os seguintes passos...

1° De frente para o alternador veja que há espaços, brechas, buracos na tampa frontal do alternador para ventilação.

2° Nesses espaços, brechas, buracos nota-se que na parte interna há uma hélice de ventilação que nos antigos alternadores ela era externa, é nela que tu vai fazer o seguinte teste.

3° Segura a polia com a mão e com a outra mão com auxílio de uma chave de fenda,caneta,palito de picolé... Trave essa hélice de maneira que ela não gira quando você for girar a polia com a mão. Use os espaços de entrada da ventilação para auxiliar-lo na hora da trava.

* A POLIA DEVE GIRAR PARA UM LADO MEIO PESADA, POIS ELA É ESTILO UMA EMBREAGEM DE MOBILETE, E PARA O OUTRO LADO ELA VAI TENTAR GIRAR TODO O MECANISMO ROLAMENTOS, ROTOR... ESSE ROTOR ESTÁ FIXADO NA HÉLICE INTERNA, COMO ELA VAI ESTAR TRAVADA PELO OBJETO QUE VOCÊ INSERIR, AO TENTAR GIRAR O LADO CONTRÁRIO ELA NÃO IRAR GIRAR.

RESUMO - Gira para um lado e outro não! KKKKKKKKK

Fiz isso na minha MÁQUINA era essa abençoada da polia do alternador, também achei que fosse o tensor, pois ao observar o motor em funcionamento via a correia dando muitos "pulos" e uns estalos no tensor kkkk.

Tentei achar uma explicação lógica e correta por essa polia ser dessa forma, mas NINGUÉM SOUBE RESPONDER A MIM DE UMA FORMA LÓGICA. Aos amigos que já têm essa explicação sobre essa abençoada polia ser dessa forma posta ai que quero entender melhor o funcionamento dela.


Um excelente domingo a todos do PARAÍBA aqui!

Perfeita explicaçao OMESTRE!;

Me falaram que essa polia quando fica "travando" , ela acaba estragando o esticador da correia. que foi o meu caso.

Segundo informaçoes, o motor a diesel quando desliga, ele dá retrocesso, e essa polia funciona justamente como o OMESTRE explicou p aliviar a tensao na correia.

Ainda nao troquei, mas achei no ML por 155,00 original GM. Parece que p trocar necessita de uma chave estriada especial, e nao é todo mundo que troca ( isso eu ainda nao confirmei)


Abrço!


Cesar

[notec]

Amigos, qual a amperagem da bateria que vcs usam?

Eu estou com uma de 75 amp, mas me parece que o certo é bateria com 90AMP, confirmam?

Abs

[OMESTRE]

Perfeita explicaçao OMESTRE!;

Me falaram que essa polia quando fica "travando" , ela acaba estragando o esticador da correia. que foi o meu caso.

Segundo informaçoes, o motor a diesel quando desliga, ele dá retrocesso, e essa polia funciona justamente como o OMESTRE explicou p aliviar a tensao na correia.

Ainda nao troquei, mas achei no ML por 155,00 original GM. Parece que p trocar necessita de uma chave estriada especial, e nao é todo mundo que troca ( isso eu ainda nao confirmei)


Abrço!


Cesar


Boa trade grande CESAR!

Seria o mesmo CESAR do Orkut?

Pois é guerreiro CESAR, essa bendita polia tem em seu centro um orifício estriado que "PQP" para encontrar alguém no dia para trocar a minha. Comprei uma polia de marca INA(caixa verde com branco), custou-me R$ 100,00 à vista, em uma loja aqui de João Pessoa, antigo lojão das baterias(o amigo CAIO deve saber onde fica).

Cara, passei a manhã inteira andando de moto com o alternador dentro de uma mochila de oficina em oficina e NINGUÉM tinha essa ferramenta para sacar a polia. Fui até a autorizada e falei com uma mecânico de lá e ele disse "deixa o alternador aqui que amanhã eu te entrego" Valor do "favorzinho R$50,00!!!!!! Mas como eu estava e tinha que troca-la ia deixar, mas bem na hora da negociação um dos amigos ligou-me dizendo que teria uma oficina no bairro do GEISEL que o mecânico de lá tem a tal ferramenta, ai fui correndo lá, pois ao chegar vi que a tal ferramenta parece a ferramenta de retirar catraca de bicicleta kkkk. Resultado, o cara cobrou-me R$ 0800!!! KKK pois é o cara disse "não vou cobrar por um serviço desses não..." Ao chegar em casa re-coloquei o alternador e uma correia nova, graça a DEUS tudo 100%.

Obs; Quando criança retirava as catracas de marcha da minha bicicleta com uma vela de motor(AP), Fui fazer o teste e a vela da moto TORNADO, CB 500 tem em seu fresado o mesmo diâmetro do estriado da polia, porem nem tentei folgar para tirar a dúvida, pois o cara colocou a polia com ajuda da ferramenta com auxílio da pistola pneumática... Mas fica ai uma dica, não sei se o sextavado da vela vai aguentar o troque de força para folgar a polia, mas...

Quanto a bateria grande CESAR, eu uso a de 75A da ACDELCO, fiz essa opção pelo precinho "camarrada" que um colega fez com uma garantia vitalícia kkkk. O problema é que ela é mais alta que a MOURA que tinha no lugar, ai o suporte não serviu mais, porem fiz outro suporte bem alinhado, pois quem tem uma MÁQUINA FRONTIER não quer ver "ganbiaras" não. Estou certo? kkkk Então acho que uma de 95A deve ser mais alta ainda ou larga de mais????

[Pablo RR]

Notec, no manual da Frontier fala em 70A.
Quando comprei minha frontier estava com uma ACdelco de 60A. durou pouquissimo, me deixando na mao num domingo. Por falta de opção na epoca comprei um CRAL de 80A, essa desde nova, bastava deixar o carro 3 dias parado, que não pegava mais. Com 6 meses troquei por outra CRAL na garantia, em agosto agora completou 1 ano (fim da garantia), viajei semana passada a trabalho, fiquei 9 dias fora, e a bixa tava arriada e não quis mais carregar. Fiz uma pesquisa por baterias de 70A -> moura 345,00; ajax 290,00; cral 270,00 e uma grata surpresa:
Ontem mesmo comprei uma HELIAR de 70A, achei na promoção por 230,00 com 18 meses de garantia.
O L200 sport do meu pai é 2006, e por incrivel que pareça está na 2º bateria original (mitsubishi/heliar), por esse motivo procurei heliar.

[pt2maf]

Olá Srs.
Tenho uma Frontier 2006 Eletronica, na ultima sexta a danada dormiu ...:zzz:e não quiz acordar .. dei na chave fez o barulho normal ... pegou e logo depois deu uns estouros no escape e apagou .... Logo em seguida dou na chave e o barulho agora parece ser só do motor de partida , o 2.8 não gira, não tem barulho de combustão e nem fumaça no escape é como o motor de partida estivesse desacoplado do 2.8 diesel e rodadando livre . Dicas ?? Vou trocar o filtro de combustivel (está na data) e vou verificar se o diesel está chegando até ele ... No aguardo

[pt2maf]

A minha estava rodando com uma AC Delco que veio nela de 60 Amp. durou 2 anos e meio (segundo a data que estava anotada). Eu comprei uma Bateria Heliar Racing 12V - 75Ah , ela é um pouco maior mais cabe bem no local ... custou 325 dinheiros aqui na Capital dos Mensalões ... espero que dure uns 4 anos ....

[notec]

Notec, no manual da Frontier fala em 70A.
Quando comprei minha frontier estava com uma ACdelco de 60A. durou pouquissimo, me deixando na mao num domingo. Por falta de opção na epoca comprei um CRAL de 80A, essa desde nova, bastava deixar o carro 3 dias parado, que não pegava mais. Com 6 meses troquei por outra CRAL na garantia, em agosto agora completou 1 ano (fim da garantia), viajei semana passada a trabalho, fiquei 9 dias fora, e a bixa tava arriada e não quis mais carregar. Fiz uma pesquisa por baterias de 70A -> moura 345,00; ajax 290,00; cral 270,00 e uma grata surpresa:
Ontem mesmo comprei uma HELIAR de 70A, achei na promoção por 230,00 com 18 meses de garantia.
O L200 sport do meu pai é 2006, e por incrivel que pareça está na 2º bateria original (mitsubishi/heliar), por esse motivo procurei heliar.

Pois é Pablo..

estou com heliar de 75 amp, mas de manha , sempre dá uma "amarrada" quando vira a 1°a x.

Li em algum lugar ( nao recordo se foi aqui no forum) que o pessoal tava usando de 90 amp. Ate achei da Moura, preço quase igual da Heliar.

Essa "amarrada" que dá é interessante, parece que o carro nao vai pegar, fica bem lento o arranque, mas vc segura na chave , depois de umas 2, 3 "rodadas" do motor, ele pega.


Já ficou uns 4/5 dias sem ligar, e mesmo assim pegou, arrastando , mas pegou!


estou na 3° bateria (carro 2004), estava achando q o problema fosse na correia/esticador, pois o mesmo estava com muita folga e correia "patinava". troquei tudo, e o "sintoma" continua.


Grande OMESTRE, SOU MESMO (orkut) !!!


Gr Abraço!

[DieselPower]

estou com heliar de 75 amp, mas de manha , sempre dá uma "amarrada" quando vira a 1°a x.

Li em algum lugar ( nao recordo se foi aqui no forum) que o pessoal tava usando de 90 amp. Ate achei da Moura, preço quase igual da Heliar.

Essa "amarrada" que dá é interessante, parece que o carro nao vai pegar, fica bem lento o arranque, mas vc segura na chave , depois de umas 2, 3 "rodadas" do motor, ele pega.


Já ficou uns 4/5 dias sem ligar, e mesmo assim pegou, arrastando , mas pegou!


estou na 3° bateria (carro 2004), estava achando q o problema fosse na correia/esticador, pois o mesmo estava com muita folga e correia "patinava". troquei tudo, e o "sintoma" continua.



Boa tarde amigo,
Isto esta parecendo desgaste da Bomba Injetora, inclusive esta é uma das primeiras perguntas que são feitas quando você dá entrada em uma Bosch Truck Service.
Segundo eles, um dos primeiros sinais de uma BI com desgaste é a dificuldade de pegar.
Levando em consideração que você trocou a bateria e o problema se manteve...
Isto está acontecendo apenas na primeira funcionada do dia ou faz a mesma coisa quando está com o motor quente?

[notec]

Boa tarde amigo,
Isto esta parecendo desgaste da Bomba Injetora, inclusive esta é uma das primeiras perguntas que são feitas quando você dá entrada em uma Bosch Truck Service.
Segundo eles, um dos primeiros sinais de uma BI com desgaste é a dificuldade de pegar.
Levando em consideração que você trocou a bateria e o problema se manteve...
Isto está acontecendo apenas na primeira funcionada do dia ou faz a mesma coisa quando está com o motor quente?


DieselPOWER..


A e é que está, as vezes depois de quente,vc desliga e liga logo em seguida...ele pega no "estalo", e as vezes, parece que a bateria foi p saco.. =/

essa minha bateria ja tem algum tempo ( acho q 2 anos). depois q troquei o esticador e cia...tava pegando no estalo, quente ou frio...depois de 1 semana, voltou a arrastar. Nao tenho saído muito com ela, , e quando saio, rodo uns 10 kms, no max.

viajei, ela ficou sem ligar uns 5 dias, quando cheguei...pegou...arrastando, mas pegou.


Eu to desconfiado que seja as escovas no arranque...ja sei q esse motor de arranque, é oneway...quebrou , so outro...( pelo menos foi a informação na concessionaria). ou seja, se for arranque, vem pepino ai.. =(

fiz bico e bomba, a um pouco mais de 2 anos, nisso deve ter andado uns 8000 kms.

Não sei se compro uma bateria de 90 amp p/ testar....ou se mando ver a BI ( foda que com certeza vao condenar...)


Abraço!


Cesar

[DieselPower]

DieselPOWER..


A e é que está, as vezes depois de quente,vc desliga e liga logo em seguida...ele pega no "estalo", e as vezes, parece que a bateria foi p saco.. =/

essa minha bateria ja tem algum tempo ( acho q 2 anos). depois q troquei o esticador e cia...tava pegando no estalo, quente ou frio...depois de 1 semana, voltou a arrastar. Nao tenho saído muito com ela, , e quando saio, rodo uns 10 kms, no max.

viajei, ela ficou sem ligar uns 5 dias, quando cheguei...pegou...arrastando, mas pegou.


Eu to desconfiado que seja as escovas no arranque...ja sei q esse motor de arranque, é oneway...quebrou , so outro...( pelo menos foi a informação na concessionaria). ou seja, se for arranque, vem pepino ai.. =(

fiz bico e bomba, a um pouco mais de 2 anos, nisso deve ter andado uns 8000 kms.

Não sei se compro uma bateria de 90 amp p/ testar....ou se mando ver a BI ( foda que com certeza vao condenar...)


Abraço!


Cesar

Se você fez a BI a 8.000 km não é a bomba, ou não deveria ser...
É normal esta BI passar dos 200.000 km sem precisar manutenção.
Sobre o arranque, vale a pena dar uma olhada, MAS NÃO NA CONCESSIONÁRIA!
Leve em um bom eletricista e peça para que avalie.
Na concessionária, quando resseca um retentor eles dizem que tem que trocar o eixo traseiro inteiro...

[Rodrigo Martinelli]

Pois é Pablo..

estou com heliar de 75 amp, mas de manha , sempre dá uma "amarrada" quando vira a 1°a x.

Li em algum lugar ( nao recordo se foi aqui no forum) que o pessoal tava usando de 90 amp. Ate achei da Moura, preço quase igual da Heliar.

Essa "amarrada" que dá é interessante, parece que o carro nao vai pegar, fica bem lento o arranque, mas vc segura na chave , depois de umas 2, 3 "rodadas" do motor, ele pega.


Já ficou uns 4/5 dias sem ligar, e mesmo assim pegou, arrastando , mas pegou!


estou na 3° bateria (carro 2004), estava achando q o problema fosse na correia/esticador, pois o mesmo estava com muita folga e correia "patinava". troquei tudo, e o "sintoma" continua.


Grande OMESTRE, SOU MESMO (orkut) !!!


Gr Abraço!

Caro amigo, tenho uma Attack 2007 e sempre se arrastava no primeiro arranque, mesmo quando coloquei uma bateria heliar de 90 amp. A minha solução foi fazer o motor de partida, troquei escovas, o bendix, e foram lubrificadas as planetárias, ficou nota 1000. Haaaa, esses foram os nomes das peças que o eletricista passou, espero que ajude. Abraço

[OMESTRE]

Pois é Pablo..

estou com heliar de 75 amp, mas de manha , sempre dá uma "amarrada" quando vira a 1°a x.

Li em algum lugar ( nao recordo se foi aqui no forum) que o pessoal tava usando de 90 amp. Ate achei da Moura, preço quase igual da Heliar.

Essa "amarrada" que dá é interessante, parece que o carro nao vai pegar, fica bem lento o arranque, mas vc segura na chave , depois de umas 2, 3 "rodadas" do motor, ele pega.


Já ficou uns 4/5 dias sem ligar, e mesmo assim pegou, arrastando , mas pegou!


estou na 3° bateria (carro 2004), estava achando q o problema fosse na correia/esticador, pois o mesmo estava com muita folga e correia "patinava". troquei tudo, e o "sintoma" continua.


Grande OMESTRE, SOU MESMO (orkut) !!!


Gr Abraço!


Bom dia GRANDE CESAR!!!

Cesar, eu já tive esse mesmo pró ai que tu ta passando, a minha MÁQUINA dava essa partida meio que não fosse girar o motor e quando troquei a bateria depois de uns três dias ela fez a mesma coisa. Como o GRANDE companheiro RODRIGO MARTINELE disse, dá uma olhadinha no motor de partida, pois desconfiei do meu e quando retirei o mesmo ele estava com DUAS almas de escova kkk, praticamente só o rabicho. Como eu retirei em um domingo a tarde não comprei o jogo de escovas e fiz apenas as duas que estavam nas últimas. depois disso ficou 85% melhor, mas não faz essa pirangagem não tá kkk, coloca um jogo de escovas elas já vêm com o suporte tudo certinho que tua MÁQUINA vai ficar 100%. Quanto você dizer que depois que pega pela manhã passa o dia pegando de lapada... É normal, pois é sinal que seu motor,bomba... Estão ok, essas maravilhas de motores a DIESEL quando estão "aquecidos" é que pegam melhor, sinal que o sistema de injeção tá fazendo seu papel. Tu sabe disso, para quem montou um motor AP e TURBINOU o bicho kkk!


Manda olhar o motor de partida GRANDE CESAR!



UMA EXCELENTE SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!

[notec]

Se você fez a BI a 8.000 km não é a bomba, ou não deveria ser...
É normal esta BI passar dos 200.000 km sem precisar manutenção.
Sobre o arranque, vale a pena dar uma olhada, MAS NÃO NA CONCESSIONÁRIA!
Leve em um bom eletricista e peça para que avalie.
Na concessionária, quando resseca um retentor eles dizem que tem que trocar o eixo traseiro inteiro...


É VERDADE, concessionaria jamais!!


o meu compressor do ar quando travou, eles falaram que era o motor de arranque....(4.000,00 na epoca!)..

levei em outra, me falaram que o motor tinha travado ( detalhe , c/ chave no eixo, ele virava p/ um lado, mas nao virava p/ outro!)...ae desisti...

vou procurar um eletricista p/ dar uma olhada no arranque,to achando que deve ser ele mesmo...afinal são quase 8 anos usando de uso.


Obrigado as dicas a todos!

OMESTRE, cada dia aprendendo mais..ehheheh....abs!

[davidss6]

Bom dia, grande DAVIDSS6!

Guerreiro, eu já tive um "pró" assim como esse teu e achei que fosse o tensor, mas ao consultar um colega ele deu o "bizu" que poderia ser a polia do alternador, pois essa polia tem um detalhe que a difere das outras, ela trabalha estilo uma catraca(gira para um lado e para outro lado trava). Faz o seguinte, retira a correia (apenas na parte do alternador). Com o alternador "livre" faz os seguintes passos...

1° De frente para o alternador veja que há espaços, brechas, buracos na tampa frontal do alternador para ventilação.

2° Nesses espaços, brechas, buracos nota-se que na parte interna há uma hélice de ventilação que nos antigos alternadores ela era externa, é nela que tu vai fazer o seguinte teste.

3° Segura a polia com a mão e com a outra mão com auxílio de uma chave de fenda,caneta,palito de picolé... Trave essa hélice de maneira que ela não gira quando você for girar a polia com a mão. Use os espaços de entrada da ventilação para auxiliar-lo na hora da trava.

* A POLIA DEVE GIRAR PARA UM LADO MEIO PESADA, POIS ELA É ESTILO UMA EMBREAGEM DE MOBILETE, E PARA O OUTRO LADO ELA VAI TENTAR GIRAR TODO O MECANISMO ROLAMENTOS, ROTOR... ESSE ROTOR ESTÁ FIXADO NA HÉLICE INTERNA, COMO ELA VAI ESTAR TRAVADA PELO OBJETO QUE VOCÊ INSERIR, AO TENTAR GIRAR O LADO CONTRÁRIO ELA NÃO IRAR GIRAR.

RESUMO - Gira para um lado e outro não! KKKKKKKKK

Fiz isso na minha MÁQUINA era essa abençoada da polia do alternador, também achei que fosse o tensor, pois ao observar o motor em funcionamento via a correia dando muitos "pulos" e uns estalos no tensor kkkk.

Tentei achar uma explicação lógica e correta por essa polia ser dessa forma, mas NINGUÉM SOUBE RESPONDER A MIM DE UMA FORMA LÓGICA. Aos amigos que já têm essa explicação sobre essa abençoada polia ser dessa forma posta ai que quero entender melhor o funcionamento dela.


Um excelente domingo a todos do PARAÍBA aqui!

OMESTRE valeu pelas dicas!!

Troquei hoje o tensor (que realmente tava travadassa) e pedi para o mecânico conferir a polia do alternardor, conforme suas orientacoes. A principio, tudo ok (graças a Deus!) e o preju foi realmente só o esticador (140 mangos da marca dayco) e a correia que tava bem ressecada e velha (70 mangos marca goodyear) + MO 60 conto.

Pelo que o mecanico viu na peça estragada, o esticador foi trocado em 2009 e era da marca dayco também. Durou 4 anos, ta bom...

Vamo ver que agora a zica some...

Detalhe, na concessionaria esse tensor tava mais de 600 paus :screwy:

[MaurícioBsb]

Não confio em nada desta marca DAYCO, um lixo só!

[DieselPower]

Não confio em nada desta marca DAYCO, um lixo só!

X2!
Principalmente correia...
Eu só utilizo GATES ou GOOD YEAR.

[notec]

OMESTRE valeu pelas dicas!!

Troquei hoje o tensor (que realmente tava travadassa) e pedi para o mecânico conferir a polia do alternardor, conforme suas orientacoes. A principio, tudo ok (graças a Deus!) e o preju foi realmente só o esticador (140 mangos da marca dayco) e a correia que tava bem ressecada e velha (70 mangos marca goodyear) + MO 60 conto.

Pelo que o mecanico viu na peça estragada, o esticador foi trocado em 2009 e era da marca dayco também. Durou 4 anos, ta bom...

Vamo ver que agora a zica some...

Detalhe, na concessionaria esse tensor tava mais de 600 paus :screwy:



Barato a mão de obra !:brinde:,

aqui no RJ, chegaram a orçar por R$ 150,00...( MO/HORA)

Abs

[davidss6]

Barato a mão de obra !:brinde:,

aqui no RJ, chegaram a orçar por R$ 150,00...( MO/HORA)

Abs

Também achei.. Esse mecanico foi indicacao dos amigos de BH que frequentam esse topico!

Ex mecanimo da nissan, conhece bem a viatura, parece ser uma pessoa super correta, não enrola e preço justo.

Só tenho a agradecer o pessoal daqui pela dica. :concordo:

Nunca tive problema com a Dayco e a peça que foi retirada do carro tinha 4 anos de uso!

Agora a correia coloquei goodyear segundo indicacao desse mesmo mecânico. A dayco era 40 e essa foi 70. Com correia num se brinca hehehe

[davidss6]

Pessoal, alguem daqui já colocou ou ficou sabendo de alguem que colocou barras de torção Ironman?

Dizem ser mais fortes que as originais e ainda por cima pode se ter um ganho de 2' de altura na dianteira...


Abs

[rubemnet]

OMESTRE valeu pelas dicas!!

Troquei hoje o tensor (que realmente tava travadassa) e pedi para o mecânico conferir a polia do alternardor, conforme suas orientacoes. A principio, tudo ok (graças a Deus!) e o preju foi realmente só o esticador (140 mangos da marca dayco) e a correia que tava bem ressecada e velha (70 mangos marca goodyear) + MO 60 conto.

Pelo que o mecanico viu na peça estragada, o esticador foi trocado em 2009 e era da marca dayco também. Durou 4 anos, ta bom...

Vamo ver que agora a zica some...

Detalhe, na concessionaria esse tensor tava mais de 600 paus :screwy:


Olá pessoal. Hoje tive que trocar o pára-brisa. Na Nissan R$1700,00. O mais barato que achei paralelo foi de R$500,00 colocado. Esta semana achei aqui em BH por R$415,00 colocado e gravado o chassi.

Também terei que comprar o esticador da correia. O meca (Piu) disse que o esticador era R$300,00 MWM e ele me indicou essa que David colou da Dayco. A correia ficaria por R$70,00 também (por isso acho que David fez com o Piu). Acabei comprando na Refordiesel esticador genuino MWM por R$190,00 e a correia parece que foi R$47,00. A mão de obra farei na quarta por R$60,00.
Falta o disco de freio e as pastilhas. Achei o disco FREMAX e as pastilhas Fras-le por R$380,00 colocado. Vou pesquisar mais, se não achar mais barato, vai ser lá mesmo.

Acabo com a revisão desde que peguei em janeiro. Só fica para o ano que vem o mistério das marchas, mas estou quase convencido que será anéis sincronizadores. depois posto para os senhores as informações dos anéis que já tenho em mãos (peguei com um meca em Betim que ao chegar na oficina dele para avaliar a caixa, ele estava com a embalagem dos anéis que havia de trocar em uma identica à minha. Marca Eaton.

Um abraço a todos.

[Rodrigo Martinelli]

Amigos, estou com um problema que esta me tirando o sono.
tenho uma XE 2007 que esporadicamente esta acendendo a luz da injeção, dai ela perde força, fica xôxa, não passa de 80 km por hora, porém andando mesmo eu desligo ela e ligo novamente e volta tudo ao normal, fiz uma viagem de 1800 km, na ida foi tudo blz, mas na volta ela morreu uma 5 vezes. Gostaria de uma ajuda dos amigos, se alguém ja passou por isso, antes de mais nada, os filtros todos novos.

[pt2maf]

Olá Martinelli ... Viajei com a minha dezembro passado e perto de Paraiso do Tocatins a bichinha entupiu, a luz a injeção acendia e o carro só dava 80 sem força .. em Paraiso fui em uma oficina que fazia a manutenção nos carros da prefeitura ... relatei o defeito ao mecanico ele logo disse que era um sensor que gerencia a turbina ele fica ali perto do filtro de combustivel ...os terminais dele ficam para cima e acumulam agua, o meu havia apodrecido os terminais ... tive que comprar um em Palmas se eu não me engano por 180 dinheiros na Planeta Chevrolet na Nissan 400 pila ... de uma olhada nele os sintomas foram parecidos com os seus
Olha ai a foto da peça com o conector quebrado,

381964 381965

Amigos, estou com um problema que esta me tirando o sono.
tenho uma XE 2007 que esporadicamente esta acendendo a luz da injeção, dai ela perde força, fica xôxa, não passa de 80 km por hora, porém andando mesmo eu desligo ela e ligo novamente e volta tudo ao normal, fiz uma viagem de 1800 km, na ida foi tudo blz, mas na volta ela morreu uma 5 vezes. Gostaria de uma ajuda dos amigos, se alguém ja passou por isso, antes de mais nada, os filtros todos novos.

[DieselPower]

Achei o disco FREMAX e as pastilhas Fras-le por R$380,00 colocado. Vou pesquisar mais, se não achar mais barato, vai ser lá mesmo.



Rubem,
Comprei pastilhas Fras Le pra Xterra por R$ 135,00.
Mas não são as mesmas da Frontier, porém o preço deve ser semelhante.

[davidss6]

Olá pessoal. Hoje tive que trocar o pára-brisa. Na Nissan R$1700,00. O mais barato que achei paralelo foi de R$500,00 colocado. Esta semana achei aqui em BH por R$415,00 colocado e gravado o chassi.

Também terei que comprar o esticador da correia. O meca (Piu) disse que o esticador era R$300,00 MWM e ele me indicou essa que David colou da Dayco. A correia ficaria por R$70,00 também (por isso acho que David fez com o Piu). Acabei comprando na Refordiesel esticador genuino MWM por R$190,00 e a correia parece que foi R$47,00. A mão de obra farei na quarta por R$60,00.
Falta o disco de freio e as pastilhas. Achei o disco FREMAX e as pastilhas Fras-le por R$380,00 colocado. Vou pesquisar mais, se não achar mais barato, vai ser lá mesmo.

Acabo com a revisão desde que peguei em janeiro. Só fica para o ano que vem o mistério das marchas, mas estou quase convencido que será anéis sincronizadores. depois posto para os senhores as informações dos anéis que já tenho em mãos (peguei com um meca em Betim que ao chegar na oficina dele para avaliar a caixa, ele estava com a embalagem dos anéis que havia de trocar em uma identica à minha. Marca Eaton.

Um abraço a todos.

Poxa, se tivesse achado esse esticador genuino MWM por R$190,00 tinha tacado ele...:pensativo:

Tomara que esse dayco dure pelo menos mais quatro anos..

[Rodrigo Martinelli]

Valeu pt2maf, eu acho que deve ser por aí mesmo, dias atras fui num bombista e ele diagnosticou como se fossem as unidades injetoras, "acho q era esse nome", são uma pra cada cilindro no valor de 755,00 reais cada unidade, um total de 3.000,00 reais, achei muito caro e resolvi pedir ajuda aos amigos do forum. Obrigado



Olá Martinelli ... Viajei com a minha dezembro passado e perto de Paraiso do Tocatins a bichinha entupiu, a luz a injeção acendia e o carro só dava 80 sem força .. em Paraiso fui em uma oficina que fazia a manutenção nos carros da prefeitura ... relatei o defeito ao mecanico ele logo disse que era um sensor que gerencia a turbina ele fica ali perto do filtro de combustivel ...os terminais dele ficam para cima e acumulam agua, o meu havia apodrecido os terminais ... tive que comprar um em Palmas se eu não me engano por 180 dinheiros na Planeta Chevrolet na Nissan 400 pila ... de uma olhada nele os sintomas foram parecidos com os seus
Olha ai a foto da peça com o conector quebrado,

381964 381965

[notec]

Poxa, se tivesse achado esse esticador genuino MWM por R$190,00 tinha tacado ele...:pensativo:

Tomara que esse dayco dure pelo menos mais quatro anos..


Troquei o parabrisas da minha uma vez, mas o seguro pagou!

[rubemnet]

Boa noite galera!Deixe-me dar minha contribuição este mês, senão ficará difícil.Vamos lá:1) Obtive uma indicação de uma firma de tratamento térmico de metais, para procurar uma firma que faça no tanque de combustível nosso uma "Galvanoplastia Moderna". Não pesquisei ainda para saber detalhes. Se alguém pesquisar ou souber de informações úteis, poste por gentilesa! 2) Para quem quer trocar correia. Troquei a minha em janeiro. Coloquei original MWM. Vai aí o código e marca OEM:Correia do Motor OEM Good Yar 6PK 1945 RNH 3) Tensor Automático da Correia MWM 2.8 comA/C Código MWM: 9 407 0 341 007 4 OEM LITENS Made in Canadá R$190,00 (Refordiesel em Contagem/MG) 4) Disco de Freio OEM FREMAX Código: BD 3101 (277mmX26mm) R$210,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808) 5) Pastilhas de Freio ABS Sistema AKEBONO Fras-le Código: PD/427 R$120,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808) 6) Buchas para bieltea, bandeja, barra estabilizadora, etc, feita com Polietano (caracas!) - Recuperauto: (31) 3371-6833Preço: Buchas da bieleta da barrada estabilizadora da direção: R$40,00 o par Buchas da barrada estabilizadora da direção: R$80,00 o par Buchas do leque superior: R$120,00 o par Mais mão de obra que varia conforme o serviço. Coloquei e vamos ver quanto tempo dura!!! 7) Borracha da tampa traseira fixada na carroceria (aquelas pequeninas): Na Misaki R$60,00 cada (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA), na Nihon R$ 31,98 cada 8) A borrachina quadrada que fica na lingueta da fechadura da tampa traseira: Na Misaki R$83,00 o par (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA) 9) Kit das borrachas da tampa traseira que ficam embaixo na dobradiça: R$ 482,00 (PASSEM LONGE DA CONCESSIONÁRIA) 10) Estou utilizando e recomendo o óleo lubrificante do motor da IPIRANGA. A MWM também recomenda esse óleo em seu manual de manutenção. Vai aí: IPIRANGA Brutus CH-4 15W40 (Comercial Mariano R$147,00 galão de 20litros - F: (31) 3399-6900) ou superior IPIRANGA Brutus AP CI-4 15W40 11) Para os fanáticos, vai aí o código dos filtros:Filtro de óleo lubrificanteMWM: 9 0541 18 8 001 8Purolar: L1078MAN: W1323Tecfil: PSL 340 Filtros de combustível:Purolar: F1065MAN: WK842/14Tecfil: PSC 498/3 Filtros de Ar:Purolar: A1133MAN: C15300Tecfil: ARS 7109 Acho interessante ter esses códigos, pois tem lugar que agente vai e os atendentes ficam garimpando e fornecem o filtro errado!

[mram29]

Boa noite galera!Deixe-me dar minha contribuição este mês, senão ficará difícil.Vamos lá:1) Obtive uma indicação de uma firma de tratamento térmico de metais, para procurar uma firma que faça no tanque de combustível nosso uma "Galvanoplastia Moderna". Não pesquisei ainda para saber detalhes. Se alguém pesquisar ou souber de informações úteis, poste por gentilesa!2) Para quem quer trocar correia. Troquei a minha em janeiro. Coloquei original MWM. Vai aí o código e marca OEM:Correia do Motor OEM Good Yar 6PK 1945 RNH3) Tensor Automático da Correia MWM 2.8 comA/C Código MWM: 9 407 0 341 007 4 OEM LITENS Made in Canadá R$190,00 (Refordiesel em Contagem/MG)4) Disco de Freio OEM FREMAX Código: BD 3101 (277mmX26mm) R$210,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808)5) Pastilhas de Freio ABS Sistema AKEBONO Fras-le Código: PD/427 R$120,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808)6) Buchas para bieltea, bandeja, barra estabilizadora, etc, feita com Polietano (caracas!) - Recuperauto: (31) 3371-6833Preço: Buchas da bieleta da barrada estabilizadora da direção: R$40,00 o par Buchas da barrada estabilizadora da direção: R$80,00 o par Buchas do leque superior: R$120,00 o par Mais mão de obra que varia conforme o serviço. Coloquei e vamos ver quanto tempo dura!!!7) Borracha da tampa traseira fixada na carroceria (aquelas pequeninas): Na Misaki R$60,00 cada (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA), na Nihon R$ 31,98 cada 8) A borrachina quadrada que fica na lingueta da fechadura da tampa traseira: Na Misaki R$83,00 o par (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA)9) Kit das borrachas da tampa traseira que ficam embaixo na dobradiça: R$ 482,00 (PASSEM LONGE DA CONCESSIONÁRIA)10) Estou utilizando e recomendo o óleo lubrificante do motor da IPIRANGA. A MWM também recomenda esse óleo em seu manual de manutenção. Vai aí: IPIRANGA Brutus CH-4 15W40 (Comercial Mariano R$147,00 galão de 20litros - F: (31) 3399-6900) ou superior IPIRANGA Brutus AP CI-4 15W4011) Para os fanáticos, vai aí o código dos filtros:Filtro de óleo lubrificanteMWM: 9 0541 18 8 001 8Purolar: L1078MAN: W1323Tecfil: PSL 340Filtros de combustível:Purolar: F1065MAN: WK842/14Tecfil: PSC 498/3Filtros de Ar:Purolar: A1133MAN: C15300Tecfil: ARS 7109Acho interessante ter esses códigos, pois tem lugar que agente vai e os atendentes ficam garimpando e fornecem o filtro errado!

:curtir:
Boa pesquisa, apesar de ser na área de BH, valeu pelos códigos e para uma comparação de preços de quem quer fugir das csn.

[GuilhermeThunder]

Eu não levaria 4x2, vai ficar onde uno e gol passam...........outro dia peguei uma subidinha com cascalho, até ferrari subia mas tive que colocar 4x4.


Encontrei uma ano 2002, Frontier diesel, com excelente conservação da pintura, embaixo não possui nenhum arranhão, o protetor de caçamba mostra que não trabalhou pesado. O interior, apesar de alguns detalhes, não há nada a ser trocado ou reparado.
O preço é 40.000 reais e fiquei muito tentado, a não ser por dois 'detalhes':
- é 4x2
- rodou 250.000 km.

O motor está seco, a não ser um pequeno merejamento junto a turbina. Pelo que lí, sendo pouca coisa é normal. Logicamente, pra fechar negócio a levarei ao especialista, pois estou 'encucado' com a quilometragem.

A dúvida é se esses detalhes transformam esse carro em mico, apesar de estar com a aparência impressionantemente conservada.


Abs.

[notec]

Eu não levaria 4x2, vai ficar onde uno e gol passam...........outro dia peguei uma subidinha com cascalho, até ferrari subia mas tive que colocar 4x4.


concordo...

p/entrar na minha garagem,na chuva,piso de ceramica,so consigo subir no 4x4,e olha q sao 4 dedos de altura p/ rua

[Advolouco]

olá pessoal, venho acompanhando estes posts a algum tempo, vejo q a turma é muito interativa e colaboram mesmo, bom, agora irei fazer ums questionamentos e gostaria de ajuda tb...

1- comprei minha frontier 04/04 com 207.000, hoje ela esta com 235.000 andei isto em 3 messes, observei ela xoxa, sem velocidade final, e quando colocava ela na pista, nao conseguia passar de 80 sem esguelar ela, quando esguelava na reta ou descida dava 110k/h, fiz uma revisão, foram trocados os 4 bicos completos, a bomba foi praticamente outra, trocamos quase tudo dela, resultado, o carro ficou andando muito mais, porém tenho observado ele consumindo muito, se passo de 110 ela faz uma média de 6,8 7,2 km/l, estou desesperado já com este consumo, toda troca de oleo troco todos os filtros e oléos, a cada 10 mil. Bom agora com isto vem minhas duvidas, o pode ter acontecido para ela cair de 12,5 13 km/l para este consumo, vejo q ele esta muito acima da média, será que a turbina deve estar desregulada, qual pressão correta p uso na turbina?

2- todos ja sabemos q a relação da frontier é menor do q a s10, devido a isto, ela anda menos, entao vai a questao, daria pra trocar as relações da frontier pela da s10 p ela poder andar mais folgada, pq ela anda muito estrangulada, giro muito alto.

3- relatos de viagens, faço periodicamente, uma viagem de em media 2.500km, entre ida, volta e passeio, interior de PE e Fortaleza-CE, neste percurso as estradas são boas, até sair de natal da p andar pé dentro sem problema, uma certa vez, vindo a noite, estava em velocidade cruzeiro de 140 150km/h ja a umas 2 horas em média, comecei a escutar um assobio quando acelerava, resultado estourou a mangueira do intercooler, a q sai e entra no motor, tive q rodar nada mais nada a menos de 600km a uma velocidade de 80 a 100km, isto de noite, uma viagem q faço em média de 8 9 horas o trecho de 900km, com duas paradas p abastecimento e lanche, fiz em quase 14, quase tinha um infarto, n comprei a peça pq n tinha onde vender, assim q cheguei em fortaleza comprei a peça e troquei na mesma hr, ficou td blz novamente, ai vem a pergunta, qual a velocidade cruzeio q da p andar sem forçar muito o conjunto, e n perder muito a durabilidade dele.

desde ja agradeço a ajuda de todos. e como tambem parabenizo todos os idealizadores, moderadores e participantes, estao todos de parabéns

Frontier 4x4 ano 04/04 completona, sempre me esqueço se é xe ou se, com 235mil km rodado

[Pablo RR]

Advolouco,
1- os bicos foram originais? o fato dela estar andando muito mais, pode ser o fato do bombista ter aberto sua bomba (muito mais perfomance, mais fumaça e consumo maior também)
2- Foi uma das primeiras dúvidas que tive quando comecei a viajar com a Frontier, o pessoa do Forum explicou que a troca é possível, porém extremamente onerosa e trabalhosa.
3- Eu sempre viajo entre 120 ~ 130km/h (3.000rpm com pneus 31") e nunca tive problemas com isso. Sei que muitos foristas ainda veêm o motor diesel como baixa rotação, Mas o mwm nem tem torque abaixo de 2.000 rpm (quem ja viajou com 800kg na caçamba sabe), creio que foi projetado pra girar mesmo..

[GuilhermeThunder]

Seguinte:

1- deve ser regulagem da bomba e não da turbina. Tem aquela história de regular pressão em baixa e alta se não me engano é 180 e 200 mas deixo para os que tem a melhor memória. Se você procurar acho que tem um post com a pressão certa. Eu sento o pé e a minha faz 10-11.

2- Também queria trocar a relação da 5a marcha. O que fiz foi colocar um pneu maior 31x10,5 que reduz a rotação para uma mesma velocidade real. Fora isso, desmontar o câmbio e trocar a relação da 5a....não sei se vale e não sei quem consegue fazer isso....

3- Gosto de andar entre 110 e 130. Prefiro 130 pois ela estabiliza mais e até diminui o ruído (eficiência da turbina intercooler, etc). Mas já sentei o cacete 160 por vários KM sem problemas. Esse assobio sempre escuto , aí que fica legal! Minha mangueira do intercooler também estava meia bomba e troquei por uma de trator muito bruta , acho que não vai estourar.

PS: Caramba me fala onde você anda por 2 horas a 150, na Alemanha??? rsrsrs


olá pessoal, venho acompanhando estes posts a algum tempo, vejo q a turma é muito interativa e colaboram mesmo, bom, agora irei fazer ums questionamentos e gostaria de ajuda tb...

1- comprei minha frontier 04/04 com 207.000, hoje ela esta com 235.000 andei isto em 3 messes, observei ela xoxa, sem velocidade final, e quando colocava ela na pista, nao conseguia passar de 80 sem esguelar ela, quando esguelava na reta ou descida dava 110k/h, fiz uma revisão, foram trocados os 4 bicos completos, a bomba foi praticamente outra, trocamos quase tudo dela, resultado, o carro ficou andando muito mais, porém tenho observado ele consumindo muito, se passo de 110 ela faz uma média de 6,8 7,2 km/l, estou desesperado já com este consumo, toda troca de oleo troco todos os filtros e oléos, a cada 10 mil. Bom agora com isto vem minhas duvidas, o pode ter acontecido para ela cair de 12,5 13 km/l para este consumo, vejo q ele esta muito acima da média, será que a turbina deve estar desregulada, qual pressão correta p uso na turbina?

2- todos ja sabemos q a relação da frontier é menor do q a s10, devido a isto, ela anda menos, entao vai a questao, daria pra trocar as relações da frontier pela da s10 p ela poder andar mais folgada, pq ela anda muito estrangulada, giro muito alto.

3- relatos de viagens, faço periodicamente, uma viagem de em media 2.500km, entre ida, volta e passeio, interior de PE e Fortaleza-CE, neste percurso as estradas são boas, até sair de natal da p andar pé dentro sem problema, uma certa vez, vindo a noite, estava em velocidade cruzeiro de 140 150km/h ja a umas 2 horas em média, comecei a escutar um assobio quando acelerava, resultado estourou a mangueira do intercooler, a q sai e entra no motor, tive q rodar nada mais nada a menos de 600km a uma velocidade de 80 a 100km, isto de noite, uma viagem q faço em média de 8 9 horas o trecho de 900km, com duas paradas p abastecimento e lanche, fiz em quase 14, quase tinha um infarto, n comprei a peça pq n tinha onde vender, assim q cheguei em fortaleza comprei a peça e troquei na mesma hr, ficou td blz novamente, ai vem a pergunta, qual a velocidade cruzeio q da p andar sem forçar muito o conjunto, e n perder muito a durabilidade dele.

desde ja agradeço a ajuda de todos. e como tambem parabenizo todos os idealizadores, moderadores e participantes, estao todos de parabéns

Frontier 4x4 ano 04/04 completona, sempre me esqueço se é xe ou se, com 235mil km rodado

[GuilhermeThunder]

Galera, instalei o kit Rancho My Ride. Tá um glamour só.

Eu já tinha instalado os amortecedores Rancho RS9000 mas estavam com regulagem manual (9 posicoes com um botao no amortecedor, entrar embaixo do carro etc), agora instalei o My Ride que permite a regulagem de dentro com carro com controle remoto e tudo.

Achei muito bom, o único comentário é que com o kit My Ride mesmo no máximo fica menos firme que o máximo de quando era manual.

O manual é um botão que você gira e ele aperta uma válvula no amortecedor, mudando a firmeza. O controle remoto é um sistema pneumático com um compressor e um regulador, acredito que mesmo na máxima pressão ele não consegue deixar a válvula no máximo da firmeza......mas isso vou ter que falar com os caras da Rancho.

Total que demorei para passar as mangueiras instalar o compressor e controlador: 4 horas.

Abraço

[notec]

Galera, instalei o kit Rancho My Ride. Tá um glamour só.

Eu já tinha instalado os amortecedores Rancho RS9000 mas estavam com regulagem manual (9 posicoes com um botao no amortecedor, entrar embaixo do carro etc), agora instalei o My Ride que permite a regulagem de dentro com carro com controle remoto e tudo.

Achei muito bom, o único comentário é que com o kit My Ride mesmo no máximo fica menos firme que o máximo de quando era manual.

O manual é um botão que você gira e ele aperta uma válvula no amortecedor, mudando a firmeza. O controle remoto é um sistema pneumático com um compressor e um regulador, acredito que mesmo na máxima pressão ele não consegue deixar a válvula no máximo da firmeza......mas isso vou ter que falar com os caras da Rancho.

Total que demorei para passar as mangueiras instalar o compressor e controlador: 4 horas.

Abraço



Guilherme,

mande umas fotos de como ficou

!!...qt custou o kit, e onde comprou ?

Abs!

:brinde:

[Advolouco]

os bicos foram originais, td que coloquei foi original voou mais de 4 pila, entre bomba e bico, os pneus tb sao 31x10.5 15r, tem trechos do caminho que faço que ele tem 37km de reta e vc faz a curva da mesma forma q vc vem em qualquer velocidade, deve ter ums 5 a 8 graus e tem mais uma retinha de 19 km, só estradao, dentre quase 900 km, mais ou menos 360 sao duplicado, e como prefiro rodar a noite n tem transito algum, ai da pra andar bem




Seguinte:

1- deve ser regulagem da bomba e não da turbina. Tem aquela história de regular pressão em baixa e alta se não me engano é 180 e 200 mas deixo para os que tem a melhor memória. Se você procurar acho que tem um post com a pressão certa. Eu sento o pé e a minha faz 10-11.

2- Também queria trocar a relação da 5a marcha. O que fiz foi colocar um pneu maior 31x10,5 que reduz a rotação para uma mesma velocidade real. Fora isso, desmontar o câmbio e trocar a relação da 5a....não sei se vale e não sei quem consegue fazer isso....

3- Gosto de andar entre 110 e 130. Prefiro 130 pois ela estabiliza mais e até diminui o ruído (eficiência da turbina intercooler, etc). Mas já sentei o cacete 160 por vários KM sem problemas. Esse assobio sempre escuto , aí que fica legal! Minha mangueira do intercooler também estava meia bomba e troquei por uma de trator muito bruta , acho que não vai estourar.

PS: Caramba me fala onde você anda por 2 horas a 150, na Alemanha??? rsrsrs

[MaurícioBsb]

Advolouco, realmente tem algo estranho, em minha última viagem rodando com o diesel S1800 vermeião, com média de 110km/h no gps e 120,130 no velocimetro ela cravou 10,5km/l com ar ligado facil, com pé leve chegou a fazer 11,8km/l, adoro meu MWM hehe!

[rubemnet]

Rubem,
Comprei pastilhas Fras Le pra Xterra por R$ 135,00.
Mas não são as mesmas da Frontier, porém o preço deve ser semelhante.

Pawer, eu paguei R$120,00 nas pastilhas fras-le e R$210,00 no disco fremax, colocados.

Valeu!

[rubemnet]

:curtir:
Boa pesquisa, apesar de ser na área de BH, valeu pelos códigos e para uma comparação de preços de quem quer fugir das csn.

:euforico:
Ok

[JorgeAragao1]

boa noite pessoal... Cara a minha está fazendo 9... e não ando rápido.. ando geralmente a 2500 rpm que vai 110 até os 3000 rpm que são 130 ou 140 quando pego reta com boa visibilidade.... a minha pretinha fazia mais.

Mais uma coisa... estou procurando o kit super LDA do KIKO.. Nao tem mais no mercadolivre... alguém sabe onde encontro?

[davidss6]

Advolouco, realmente tem algo estranho, em minha última viagem rodando com o diesel S1800 vermeião, com média de 110km/h no gps e 120,130 no velocimetro ela cravou 10,5km/l com ar ligado facil, com pé leve chegou a fazer 11,8km/l, adoro meu MWM hehe!

Também to ficando fã desse MWM.. A minha deve ta dando quase uns 10 aqui dentro e to feliz da vida.

Minha viatura anterior, uma hilux 3.0 num dava 6 e andava metade.

Depois que taquei pneus 31, o velocimentro ficou quase identico a marcação do GPS.

Voltando ao problema do amigo, também acredito ser regulagem da bomba.


Abs

[davidss6]

boa noite pessoal... Cara a minha está fazendo 9... e não ando rápido.. ando geralmente a 2500 rpm que vai 110 até os 3000 rpm que são 130 ou 140 quando pego reta com boa visibilidade.... a minha pretinha fazia mais.

Mais uma coisa... estou procurando o kit super LDA do KIKO.. Nao tem mais no mercadolivre... alguém sabe onde encontro?

O que é esse kit LDA??

[JorgeAragao1]

:euforico:
Ok

Boa noite Rubemnet, cara procurei essas borrachas da tampa traseira e não tem nem a original... desculpe te perturbar com isso mas se você tiver tempo ao passar perto das lojas que vendem... posso depositar o $$ para vc me mandar aqui no Ceará...? fico a Disposição para o processo inverso...???

[JorgeAragao1]

O que é esse kit LDA??

Boa noite David...

é basicamente um espaçador(aumentando o curso da bomba sem aumentar demais o debito) com uma mola mais longa que é instalado na bomba injetora que diminui a fumaça e aumenta o torque abaixo de 1500rpm ... coisa de professor Pardal... mais na minha antiga funcionava muito bem....

[rubemnet]

Boa noite Rubemnet, cara procurei essas borrachas da tampa traseira e não tem nem a original... desculpe te perturbar com isso mas se você tiver tempo ao passar perto das lojas que vendem... posso depositar o $$ para vc me mandar aqui no Ceará...? fico a Disposição para o processo inverso...???


Jorge, boa noite.


Realmente não acha não. Aqui em BH só achei o olho da cara para comparar:
Sacador de fusíveis (a minha pkp não tem): Não achanem para c*c*t*! Só se consegui na robalto, por encomenda! heheheh
Acendedor de cigarro (a minha pkp não tem): Nem procurei para não ficar sem fome!
Sabem aquela travinha do console maior (Na Misaki disseram que chama-se plugin do console), pois é: MISAKI R$87,00
Borrachas da tampa traseira parte superior da caçamba (aquela pequenininha que a tampa encosta nela): MISAKI R$83,00 cada. Na NIHON R$31,00 cada - isso mesmo! (são 2) Ainda vou lá para ver se é isso mesmo. se for 31,00 vou comprar e te aviso.
As borrachinhas quadradas que ficam na lingueta da fechadura da tampa eles nem conseguiram achar nno sistema.
Borrachas da tampa traseira parte inferior da tampa só vendem o kit (na minha pkp não tem): MISAKI R$482,00

Quanto ao enviar amigo Jorge, sem problemas.

Uma abraço!

[MaurícioBsb]

Jorge, boa noite.


Realmente não acha não. Aqui em BH só achei o olho da cara para comparar:
Sacador de fusíveis (a minha pkp não tem): Não achanem para c*c*t*! Só se consegui na robalto, por encomenda! heheheh
Acendedor de cigarro (a minha pkp não tem): Nem procurei para não ficar sem fome!
Sabem aquela travinha do console maior (Na Misaki disseram que chama-se plugin do console), pois é: MISAKI R$87,00
Borrachas da tampa traseira parte superior da caçamba (aquela pequenininha que a tampa encosta nela): MISAKI R$83,00 cada. Na NIHON R$31,00 cada - isso mesmo! (são 2) Ainda vou lá para ver se é isso mesmo. se for 31,00 vou comprar e te aviso.
As borrachinhas quadradas que ficam na lingueta da fechadura da tampa eles nem conseguiram achar nno sistema.
Borrachas da tampa traseira parte inferior da tampa só vendem o kit (na minha pkp não tem): MISAKI R$482,00

Quanto ao enviar amigo Jorge, sem problemas.

Uma abraço!

Rubmet, peças de acabamento para Frontier antiga além de raras são o olho da cara quando acha, liguei na concessionária para comprar a tampa da tomada 12 volts do painel, a cara de pau de cobrarem R$80,00 por um pedaço de plástico me desanimou, acendedor de cigarros R$150,00, cada, o rack de teto por encomenda R$2.500,00, minha sorte e um colega que fechou negocio na troca da dele na propria nissan me deu o acendedor e uma das tampas, estou precisando atualmente daquele defletor de aluminio que protege o reservatorio do radiador e a cinta do filtro de ar tenho ate medo de ligar na concessionaria kkkkk

[MaurícioBsb]

boa noite pessoal... Mais uma coisa... estou procurando o kit super LDA do KIKO.. Nao tem mais no mercadolivre... alguém sabe onde encontro?

O KIKo que vendia no ML infelizmente faleceu ano passado se não me engano e ninguém assumiu o legado dele!

[davidss6]

Boa noite David...

é basicamente um espaçador(aumentando o curso da bomba sem aumentar demais o debito) com uma mola mais longa que é instalado na bomba injetora que diminui a fumaça e aumenta o torque abaixo de 1500rpm ... coisa de professor Pardal... mais na minha antiga funcionava muito bem....

Muito caro e complicado de instalar esse kit?

Ele só altera a curva de torque do motor ou aumenta também a cavalaria?

Interessante viu... :pensativo:

[notec]

Muito caro e complicado de instalar esse kit?

Ele só altera a curva de torque do motor ou aumenta também a cavalaria?

Interessante viu... :pensativo:


pesquisando, achei :


KIT SUPER LDA (http://kitsuperlda.blogspot.com.br/)

[notec]

pesquisando, achei :


KIT SUPER LDA (http://kitsuperlda.blogspot.com.br/)

KIT SUPER LDA (http://kitsuperlda.blogspot.com.br/)

[Anderson_MA]

Estou com um problema e preciso da ajuda de vcs. Já troquei 3 feixes de molas mestre esse ano, troquei os amortecedores e problema persisti, notei que quando arranco no carro o diferencial traseiro faz um movimento de pendulo, então, quero fazer uma experiencia, quero instalar 3 peças dessa: https://catalog.foothilloffroad.com/product_info.php?cPath=22_61&products_id=1498&osCsid=a4a67ff101c35df089a379d92ddb2c76 para fazer issO:382912

Mas não sei onde encontrar essa peça aqui no brasil, alguém pode me indicar?

[davidss6]

KIT SUPER LDA (http://kitsuperlda.blogspot.com.br/)

:palmas::palmas::palmas:

Caramba, parece que o trem é milagroso!!

[notec]

Estou com um problema e preciso da ajuda de vcs. Já troquei 3 feixes de molas mestre esse ano, troquei os amortecedores e problema persisti, notei que quando arranco no carro o diferencial traseiro faz um movimento de pendulo, então, quero fazer uma experiencia, quero instalar 3 peças dessa: https://catalog.foothilloffroad.com/product_info.php?cPath=22_61&products_id=1498&osCsid=a4a67ff101c35df089a379d92ddb2c76 para fazer issO:382912

Mas não sei onde encontrar essa peça aqui no brasil, alguém pode me indicar?


Anderson, pra que serve essa peça??


Abs

[rubemnet]

Rubmet, peças de acabamento para Frontier antiga além de raras são o olho da cara quando acha, liguei na concessionária para comprar a tampa da tomada 12 volts do painel, a cara de pau de cobrarem R$80,00 por um pedaço de plástico me desanimou, acendedor de cigarros R$150,00, cada, o rack de teto por encomenda R$2.500,00, minha sorte e um colega que fechou negocio na troca da dele na propria nissan me deu o acendedor e uma das tampas, estou precisando atualmente daquele defletor de aluminio que protege o reservatorio do radiador e a cinta do filtro de ar tenho ate medo de ligar na concessionaria kkkkk

Maurício, boa noite!

A cinta do filtro de ar eu aprecei aqui no início do ano e era R$47,00 na MISAKI. Achei uma no lixo de uma oficina... hhihihiiiii
O acendedor não aprecei, mas li em algum lugar aqui no forum que o da S10 serve. Na chevrolet custa 26,00. Aprecei ontem. Mas se serve, devo achar uma em desmanche...
A tampa da tomada 12 volts do painel que você fala é a do acendedor de cigarro não? No painel da minha é só o que tem. serve para carregador também, agora observei que no console possui duas entradas 12v que não tem aquele fundo do acendedor. Acho que ela sim, são as tomadas.

Um abraço

[rubemnet]

Fico às vezes impressionado com este forum. Às vezes parece que não é um forum de pkp e sim de trator... hihihihiiiiiii Não seria mais fácil ter um GiRiCo? Hihihiiiii

Abraços

[MaurícioBsb]

Maurício, boa noite!

A cinta do filtro de ar eu aprecei aqui no início do ano e era R$47,00 na MISAKI. Achei uma no lixo de uma oficina... hhihihiiiii
O acendedor não aprecei, mas li em algum lugar aqui no forum que o da S10 serve. Na chevrolet custa 26,00. Aprecei ontem. Mas se serve, devo achar uma em desmanche...
A tampa da tomada 12 volts do painel que você fala é a do acendedor de cigarro não? No painel da minha é só o que tem. serve para carregador também, agora observei que no console possui duas entradas 12v que não tem aquele fundo do acendedor. Acho que ela sim, são as tomadas.

Um abraço

tem razão, na minha coloquei o acendedor dentro do descança braço e coloquei a tampa de tomada no painel, questão pessoal mesmo e para não estimular nenhum fumante, a tampa da parte de tras que quem anda vive chutando ela ate perder, adaptei uma de prisma da GM e ficou bem!

[Anderson_MA]

Anderson, pra que serve essa peça??


Abs
Pra acabar com o efeito pendulo ou a torção dos feixes de molas!

[ZYKAO]

Estou com um problema e preciso da ajuda de vcs. Já troquei 3 feixes de molas mestre esse ano, troquei os amortecedores e problema persisti, notei que quando arranco no carro o diferencial traseiro faz um movimento de pendulo, então, quero fazer uma experiencia, quero instalar 3 peças dessa: https://catalog.foothilloffroad.com/product_info.php?cPath=22_61&products_id=1498&osCsid=a4a67ff101c35df089a379d92ddb2c76 para fazer issO:382912

Mas não sei onde encontrar essa peça aqui no brasil, alguém pode me indicar?

Anderson,

essa barra chama-se Traction Bar, esse seu problema normalmente é causado por um motor muito forte ou mola traseira com a configuracão errada, já fez o teste de comprar a mola mestre usada de uma frontier em um desmanche (mola original), segue link que dá uma ideia de um modelo de traction bar usado em Hot Rod:

Traction 1 (http://www.hotrodsandhemis.com/traction1.html)

[Anderson_MA]

Meu amigo, ja coloquei 2 molas originais e o problema persiste. A peça que tô procurando não é a barra, mas sim, os terminais que ficam em cada extremidade dela.


Anderson,

essa barra chama-se Traction Bar, esse seu problema normalmente é causado por um motor muito forte ou mola traseira com a configuracão errada, já fez o teste de comprar a mola mestre usada de uma frontier em um desmanche (mola original), segue link que dá uma ideia de um modelo de traction bar usado em Hot Rod:

Traction 1 (http://www.hotrodsandhemis.com/traction1.html)

[ZYKAO]

Voce quer só os terminais rotulares?, já viu esse anuncio:
Terminal Uniball Rotular 3/4 Porca E Suplemento Com Rosca - R$ 370,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-447473726-terminal-uniball-rotular-34-porca-e-suplemento-com-rosca-_JM)

[Anderson_MA]

Voce quer só os terminais rotulares?, já viu esse anuncio:
Terminal Uniball Rotular 3/4 Porca E Suplemento Com Rosca - R$ 370,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-447473726-terminal-uniball-rotular-34-porca-e-suplemento-com-rosca-_JM)

Isso mesmo meu amigo, obrigado!

[viladf]

Ola pessoal acabei de fazer os Recall a aqui em BSB, forntier strik 2005, aconteceu de tudo ate a tal luz do air bag, por fim ficou tudo resolvido.

[MaurícioBsb]

Boa noite foristas, bem vou enfrentar a minha tradicional viagem de fim de ano às apraziveis praias nordestinas e então vou realizar agora a troca de fluído de freio da barca então minhas dúvidas;
1 - qual o tipo de fluído usado (DOT)?
2 - O sistema de troca (vacuo, sangria etc)
3 - cuidados para evitar problemas e preço médio!
agradeço antecipadamente!

[Caio Carvalho]

Ola pessoal acabei de fazer os Recall a aqui em BSB, forntier strik 2005, aconteceu de tudo ate a tal luz do air bag, por fim ficou tudo resolvido.

Amigo que problema era esse na luz do air bag ????
na minha a luz do air bag e do abs estão acesas direto

[Alexandre F.M. Gherardi]

Boa noite foristas, bem vou enfrentar a minha tradicional viagem de fim de ano às apraziveis praias nordestinas e então vou realizar agora a troca de fluído de freio da barca então minhas dúvidas;
1 - qual o tipo de fluído usado (DOT)?
2 - O sistema de troca (vacuo, sangria etc)
3 - cuidados para evitar problemas e preço médio!
agradeço antecipadamente!

Oi! Mauricio.

Já lançaram o DOT 5.2 mas eu uso o DOT 5, pois a informação que tenho é que ele é menos propenso a reter umidade e é de uma tecnologia bem recente.
Quanto ao método, a eficácia é a mesma, depende mais é do conhecimento do meca para não deixar bolhas no sistema, tá ok?

[MaurícioBsb]

Oi! Mauricio.

Já lançaram o DOT 5.2 mas eu uso o DOT 5, pois a informação que tenho é que ele é menos propenso a reter umidade e é de uma tecnologia bem recente.
Quanto ao método, a eficácia é a mesma, depende mais é do conhecimento do meca para não deixar bolhas no sistema, tá ok?

beleza, agradeço, tem noção do preço da troca?

[notec]

Meu amigo, ja coloquei 2 molas originais e o problema persiste. A peça que tô procurando não é a barra, mas sim, os terminais que ficam em cada extremidade dela.


Anderson,

vc sabia que existem 2 tipos de feixe de molas mestra p/ esse carro?


eu tive um problema, quebrou o feixe, levei num curioso, o cara colocou um feixe, que fez com que a traseira desalinhasse...parecia um siri...andava de lado.

Levei num cara q so mexe com feixe de onibus, pick-ups, etc.....parece q colocaram um mais curto...tive q trocar p/ alinhar a traseira.( Feixe original)

isso, antes fui numa firma chamada MONOBLOCO( especialista em monobloco/chassis empenados) , no RJ, os caras me condenaram o chassis ( empenado)...me cobraram 1500 pratas!

Acabei gastando 120 de MO, e 80 do feixe.


Alguem a pouco tempo, relatou problema no compressor de ar, achei um cara aqui no RJ, que vende um KIT, por 890,00...inclusive ta no ML.( Ja que um compressor original é praticamente impossivel),deve ser meu proximo serviço.

Abs !

[JorgeAragao1]

Anderson,


Alguem a pouco tempo, relatou problema no compressor de ar, achei um cara aqui no RJ, que vende um KIT, por 890,00...inclusive ta no ML.( Ja que um compressor original é praticamente impossivel),deve ser meu proximo serviço.

Abs !

Grande Notec, tenho muito interesse no assunto do ar... se informa no modelo do compressor, marca e o que tem no kit... grande abraço...

[davidss6]

Anderson,

vc sabia que existem 2 tipos de feixe de molas mestra p/ esse carro?


eu tive um problema, quebrou o feixe, levei num curioso, o cara colocou um feixe, que fez com que a traseira desalinhasse...parecia um siri...andava de lado.

Levei num cara q so mexe com feixe de onibus, pick-ups, etc.....parece q colocaram um mais curto...tive q trocar p/ alinhar a traseira.( Feixe original)

isso, antes fui numa firma chamada MONOBLOCO( especialista em monobloco/chassis empenados) , no RJ, os caras me condenaram o chassis ( empenado)...me cobraram 1500 pratas!

Acabei gastando 120 de MO, e 80 do feixe.


Alguem a pouco tempo, relatou problema no compressor de ar, achei um cara aqui no RJ, que vende um KIT, por 890,00...inclusive ta no ML.( Ja que um compressor original é praticamente impossivel),deve ser meu proximo serviço.

Abs !

Corram dessa monobloco e dos alinhadores incompetentes!!!

Minha ranger tinha um problema de cambagem que grande parte dos alinhadores falaram ser empeno no chassi (empeno no chassi de um carro unico dono que nunca bateu, é mole?). Como não dava pra engolir essa historia nem bebendo agua, levei na concessionaria onde os caras complicaram o problema, falando que precisaria de umas arruelas especiais pra fazer a cambagem correta do carro e que essas arroelas eram dificil de encontrar e que me indicariam mesmo um servico na monobloco.. A concessionaria me falou isso!! bando de FDP!! Quando ja tava pra desistir, levei num outro alinhamento que o cara desmentiu todos os outros e ajeitou essa cambagem em menos de meia hora e por menos de 100 mangos.

[notec]

Corram dessa monobloco e dos alinhadores incompetentes!!!

Minha ranger tinha um problema de cambagem que grande parte dos alinhadores falaram ser empeno no chassi (empeno no chassi de um carro unico dono que nunca bateu, é mole?). Como não dava pra engolir essa historia nem bebendo agua, levei na concessionaria onde os caras complicaram o problema, falando que precisaria de umas arruelas especiais pra fazer a cambagem correta do carro e que essas arroelas eram dificil de encontrar e que me indicariam mesmo um servico na monobloco.. A concessionaria me falou isso!! bando de FDP!! Quando ja tava pra desistir, levei num outro alinhamento que o cara desmentiu todos os outros e ajeitou essa cambagem em menos de meia hora e por menos de 100 mangos.

DAVID,

la na monobloco, os caras falavam que era normal as Rangers empenarem o chassis...kkkkkk

no meu caso, eles pediram 7 dias de serviço....na verdade em 2 hrs estava resolvido!


Jorge, vou verificar as informações, e coloco aqui...

eu tenho a impressão que o kit q eles se referem, é o compressor, com suporte e parafusos,p/ adptar o compressor da Denso.

Me parece que o compressor dos celtas GM,sao da marca zexel tb...:brinde:

[MaurícioBsb]

Vi no ML esse kit uma vez, vem compressor (mesmo da S10), suporte, parafusos e ventoinha auxiliar, nunca mais vi anuncio dele!

[viladf]

Amigo que problema era esse na luz do air bag ????
na minha a luz do air bag e do abs estão acesas direto

Olá Caio Carvalho
Aqui napremier de BSB aonde ocorreu o problema do air bag eles concertarão e me falarãoq era só um fio esmagado na célula do volante, a tal luz só piscava...
Empesquisas passadas na net tem um site via Google que fala de outros problemas esoluções dessa luzes q seriam por desconectar cabos do air bag e a centralentende como erro, La fala q com um tipo de reset resolve.
E futuros reparos têmq ser com bateria desligada...
Fiz todos os recal's possíveis se vc tiver outras duvidas...

[valdemir p campos]

Bom dia pessoal, dpois de + ou - 1 mês sem computador estou na ativa aqui no forum. Vamos la para os ultimos acontecimentos com a viatura, na semana retrazada a mola do lado do passageiro resolveu quebrar, levei em um moleiro (por sinal muito bom)e ele fez outra mola na medida e colocou (valor 160,00 pilas) no lugar obs que a viatura ficou da mesma forma que antes uns 2 dedos de diferença de um lado para o outro na altura levei no moleiro ele desmontou tudo e colocou a mola em uma maquina (nao sei o nome) e envergou um pouco mais a mola e montou, nao mudou nada acabei deixando do jeito que ficou, vou trocar os amortecedores traseiros para ver se muda alguma coisa e tambem por que os mesmo sao originais ainda e a viatura e 2005 e esta com 160MIL KM rodados.
Outra coisa que estava me irritando era um ( TRUK ) quando saia de primeira marcha, graças ao nosso amigo GRANDE MESTRE que postou em algumas paginas atras conseguir resolver esse problema, diminui o cano que serve como limitador de aperto do parafuso do calço da carroceria e o TRUK sumiu.
Pessoal proximo dia 17 vou fazer um teste na viatura, vou subir para BA uma cidade proximo a JEQUIE + ou - 1,800KM, espero nao ter nenhuma surpresa desacradavel com a viatura.
Preciso da opiniao dos amigos sobre qual marca de amortecedor e pastilha de freio colocar na viatura, desde ja agardeço a todos.

[MaurícioBsb]

Bom dia pessoal, dpois de + ou - 1 mês sem computador estou na ativa aqui no forum. Vamos la para os ultimos acontecimentos com a viatura, na semana retrazada a mola do lado do passageiro resolveu quebrar, levei em um moleiro (por sinal muito bom)e ele fez outra mola na medida e colocou (valor 160,00 pilas) no lugar obs que a viatura ficou da mesma forma que antes uns 2 dedos de diferença de um lado para o outro na altura levei no moleiro ele desmontou tudo e colocou a mola em uma maquina (nao sei o nome) e envergou um pouco mais a mola e montou, nao mudou nada acabei deixando do jeito que ficou, vou trocar os amortecedores traseiros para ver se muda alguma coisa e tambem por que os mesmo sao originais ainda e a viatura e 2005 e esta com 160MIL KM rodados.
Outra coisa que estava me irritando era um ( TRUK ) quando saia de primeira marcha, graças ao nosso amigo GRANDE MESTRE que postou em algumas paginas atras conseguir resolver esse problema, diminui o cano que serve como limitador de aperto do parafuso do calço da carroceria e o TRUK sumiu.
Pessoal proximo dia 17 vou fazer um teste na viatura, vou subir para BA uma cidade proximo a JEQUIE + ou - 1,800KM, espero nao ter nenhuma surpresa desacradavel com a viatura.
Preciso da opiniao dos amigos sobre qual marca de amortecedor e pastilha de freio colocar na viatura, desde ja agardeço a todos.

Opa te ajudando, na minha coloquei os Turbogás Cofap e pastilha de freio me recomendaram apenas essas 3 marcas: Fras-le, Bosch ou Cobreq, não se esqueça de dar um "passe" nos discos após as trocas de pastilha, boa sorte!

[Anderson_MA]

Como assim dois tipos de feixe de molas mestre?


Anderson,

vc sabia que existem 2 tipos de feixe de molas mestra p/ esse carro?


eu tive um problema, quebrou o feixe, levei num curioso, o cara colocou um feixe, que fez com que a traseira desalinhasse...parecia um siri...andava de lado.

Levei num cara q so mexe com feixe de onibus, pick-ups, etc.....parece q colocaram um mais curto...tive q trocar p/ alinhar a traseira.( Feixe original)

isso, antes fui numa firma chamada MONOBLOCO( especialista em monobloco/chassis empenados) , no RJ, os caras me condenaram o chassis ( empenado)...me cobraram 1500 pratas!

Acabei gastando 120 de MO, e 80 do feixe.


Alguem a pouco tempo, relatou problema no compressor de ar, achei um cara aqui no RJ, que vende um KIT, por 890,00...inclusive ta no ML.( Ja que um compressor original é praticamente impossivel),deve ser meu proximo serviço.

Abs !