Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[MaurícioBsb]

O original só vende o cardan completo, paralelos, já tinha posto uns 5, dai desisti e coloquei logo esse da bandeirantes.

Em goiânia se acha o rolamento paralelo, ja uso a um ano e sem problemas, custou R$250,00 na época e o cardã na concessionária custava R$1.500,00

[Pablo RR]

Boa noite galera. Hoje levei a Frontier para verificar um barulho de 'areia roçando' que já há duas semanas estava escutando acima de 60km/h. Não deu outra, rolamento central do candan foi pro brejo. A borracha ainda estava boa, apenas com a uma folga aceitáveis para seus 130.000km rodados.

- Baseado no relato do colega Anderson decidi comprar o rolamento rei da toyota da marca REI mesmo, com suporte completo e bico graxeiro custou 140 reais. (Paralelo para Frontier está custando 80 reais. a Marca é bacuriti ou perfect).
- O mecanico não terminou o serviço pois já levei no meio da tarde. Então somente vou postar minhas impressões amanha quando for testar o carro.
- Acompanhei o mecanico retirando o rolamento original. e colocando o Rei da Toyota, deu pra notar que o original é mais 'blindado', possui dois aneis (um na frente e outro atras) que previnem a entrada de terra e agua. O Rei é mais exposto. Outra coisa que notei é que o Rei não encaixa no mesmo lugar exato do original. Vamos ver como que fica montado amanha.

- Anderson, quando voce falou em montar invertido? como que o seu ficou? O mecanico montou com o bico graxeiro virado para trás, usandos os parafusos que vieram no Rei.
359971.

[Pablo RR]

Testei o carro hoje como o novo rolamento adaptado.. Infelizmente nao gostei do resultado. Uma vibracao começa depois dos 70km/h e depois ds 80 km/h um ruido forte invade a cabine.

[Anderson_MA]

Boa noite galera. Hoje levei a Frontier para verificar um barulho de 'areia roçando' que já há duas semanas estava escutando acima de 60km/h. Não deu outra, rolamento central do candan foi pro brejo. A borracha ainda estava boa, apenas com a uma folga aceitáveis para seus 130.000km rodados.

- Baseado no relato do colega Anderson decidi comprar o rolamento rei da toyota da marca REI mesmo, com suporte completo e bico graxeiro custou 140 reais. (Paralelo para Frontier está custando 80 reais. a Marca é bacuriti ou perfect).
- O mecanico não terminou o serviço pois já levei no meio da tarde. Então somente vou postar minhas impressões amanha quando for testar o carro.
- Acompanhei o mecanico retirando o rolamento original. e colocando o Rei da Toyota, deu pra notar que o original é mais 'blindado', possui dois aneis (um na frente e outro atras) que previnem a entrada de terra e agua. O Rei é mais exposto. Outra coisa que notei é que o Rei não encaixa no mesmo lugar exato do original. Vamos ver como que fica montado amanha.

- Anderson, quando voce falou em montar invertido? como que o seu ficou? O mecanico montou com o bico graxeiro virado para trás, usandos os parafusos que vieram no Rei.
359971.

Amigão, pede pra ele inverter a posição, coloca o bico graxeiro pra frente do veículo. Fiz isso e na minha ficou perfeito. Pode usar os calços de apoio que vem com o rolamento Rei.

[Gugu7]

Amigos preciso de opinião.

Estou com um problema sério na Frontier MWM 2004. Notei que tem óleo dentro do reservatório de expansão.
Pela quantidade já deve fazer bastante tempo pois já está completamente /creme/pastoso, e cor café com leite apesar de o carro nunca ter dado qualquer sinal do problema, como falhas ou superaquecimento.
O que me intrigou mais ainda é que na vareta de medição e também na tampa do cárter está tudo normal .
Ou seja: a água não passou para o óleo do motor! (pelo menos ainda não)
Levei rapidamente num mecânico próximo e ele disse que poderia não ter nada a ver com cabeçote e o óleo do motor. Falou que tem um radiador de óleo que ajuda na refrigeração/intercooler e tal, etc, etc, etc ...
PERGUNTO:
Existe algum um outro óleo que possa ter misturado com a água do radiador?
...
Se não, ... aí então é oleo do motor mesmo, e meu cabeçote foi pro saco sem nunca ao menos ter mostrado qualquer super aquecimento.

[Pablo RR]

Primeiramente, Anderson valeu pela dica, realmente a inversão do rolamento acaba definitamente com qualquer vibração. Testei o carro até 140km/h e não vibrou. Só notei que acima de 80km/h ele faz mais barulho (de rolamento mesmo) que o original, Vou testar uns dias e ver se melhor ou se me adapto. eheheheh


Gugu7, tive o mesmo problema que voce. O motor não superaquece, nao perde força nem acontece absolutamente nada. O motor MWM possui um 'oil cooler' (resfriador de oleo) feito em aluminio que fica proximo a valvula termoestatica. Ele possui 2 buchas que desgastam que permitem que o oleo quente passe para agua. Segundo o consultor da MWM a agua não entra, pois o oleo trabalha com mais pressão.


Não lembro muito bem os gastos. Mas as buchas são baratas, creio que paguei uns 40 reais.. Fiz todo o serviço numa autorizada mwm no piaui (estava de viagem). Lembro que foi mais caro a limpeza do sistema de arrefecimento do que a troca das buchas. heheeh. Eles tinham o oil cooler a pronta entrega e custava 900 reais caso o meu estivesse furado. Pois segundo o mecanico que me atendeu não se pode soldar o resfriador.

- Comprei também, mais por estetica mesmo, um novo reservatorio de expansão, original Valeo por 30 reais. Ele não vem com tampa, então utilizei a antiga mesmo. Depois disso rodei mais de 20.000km e está tudo em ordem.

[OMESTRE]

Testei o carro hoje como o novo rolamento adaptado.. Infelizmente nao gostei do resultado. Uma vibracao começa depois dos 70km/h e depois ds 80 km/h um ruido forte invade a cabine.

Boa noite PABLO!

PABLO, por que vocês sempre falam em colocar um rolamento de TOYOTA(adaptação) nas MÁQUINAS FRONTIER?
Pergunto pois, sempre vejo comentários sobre essa adaptação e venho relatar aqui que tive problemas com o meu rolamento também, e optei por o da marca REI que aqui em João Pessoa-PB custa R$110,00 e já que paguei à vista ficou por R$100,00. Eu mesmo o troquei e testei à MAQUINA FRONTIER e não senti nenhuma diferença(RUIDO, VIBRAÇÃO...). A autorizada aqui em João Pessoa-PB COMPRAM ESSE ROLAMENTO NA LOJA ONDE COMPREI e colocam como original. O mecânico amigo meu disse isso e o dono da loja confirmou, "ELES SEMPRE COMPRAM AQUI A MIM, E REVENDEM COM MAIS DE 1000% EM CIMA KKK". Por isso acho que deve está acontecendo algum erro na hora da montagem do rolamento. Mais uma vez digo EU MESMO COLOQUEI E NÃO TIVE NENHUM PROBLEMA DE VIBRAÇÃO OU RUIDO!

Quanto a luz do ABS acessa, também tive esse probleminha, pois os freios continuam funcionando "normalmente", não como deveria não é, pois o sistema ABS está parado rsrs. Bem antes de levar para alguém colocar o teste nela, eu fui nos CONECTORES que ficam próximo as rodas... Bem como fui verificando um por um, vi que o CONECTOR da roda traseira esquerda estava ISOLANDO, fiz em todos assim;

1° Desconectava-os, e limpava com um spray(limpa contato), pois todos estavam cheios de terra.
2° Depois de limpos eu antes de encaixa-los colocava um pouco de cola silicone para vedar as brechas dos conectores.

Pronto, o primeiro que fiz a manutenção a luz já apagou. Tive sorte de ter sido a primeira kkk, mas mesmo assim eu fiz nos outros.

[MaurícioBsb]

Primeiramente, Anderson valeu pela dica, realmente a inversão do rolamento acaba definitamente com qualquer vibração. Testei o carro até 140km/h e não vibrou. Só notei que acima de 80km/h ele faz mais barulho (de rolamento mesmo) que o original, Vou testar uns dias e ver se melhor ou se me adapto. eheheheh


Gugu7, tive o mesmo problema que voce. O motor não superaquece, nao perde força nem acontece absolutamente nada. O motor MWM possui um 'oil cooler' (resfriador de oleo) feito em aluminio que fica proximo a valvula termoestatica. Ele possui 2 buchas que desgastam que permitem que o oleo quente passe para agua. Segundo o consultor da MWM a agua não entra, pois o oleo trabalha com mais pressão.


Não lembro muito bem os gastos. Mas as buchas são baratas, creio que paguei uns 40 reais.. Fiz todo o serviço numa autorizada mwm no piaui (estava de viagem). Lembro que foi mais caro a limpeza do sistema de arrefecimento do que a troca das buchas. heheeh. Eles tinham o oil cooler a pronta entrega e custava 900 reais caso o meu estivesse furado. Pois segundo o mecanico que me atendeu não se pode soldar o resfriador.

- Comprei também, mais por estetica mesmo, um novo reservatorio de expansão, original Valeo por 30 reais. Ele não vem com tampa, então utilizei a antiga mesmo. Depois disso rodei mais de 20.000km e está tudo em ordem.

Pablo onde conseguiu comprar o reservatórios de expansão por esse preço campeão? aqui em Bsb só se acho no mínimo por R$180,00 e sobre encomenda, aguardo.

[OMESTRE]

Testei o carro hoje como o novo rolamento adaptado.. Infelizmente nao gostei do resultado. Uma vibracao começa depois dos 70km/h e depois ds 80 km/h um ruido forte invade a cabine.


PABLO! havia esquecendo de um DETALHE MUITO GRANDE sobre esse ruido...
Como já disse antes fui mecânico de Bomba Injetora e não um mecânico completo. Então, antes de fazer algum tipo de manutanção na minha MÁQUINA FRONTIER peço sempre algumas dicas de colegas para não sair "arrancando" tudo sem saber sobre alguns "MACETES".

O amigo meu disse que eu tivesse cuidado na hora de soltar o FLANGE que fica na frente da porca que segura o rolamento. O detalhe desse FLANGE se você viu quando tiraram ele, é que o mesmo tem FRESADO para onde encaixa no CARDÃ menor, LEMBRA? Pois quando tirar puxar o FLANGE observar e MARCAR o FRESADO para ser colocado nos mesmos encaixes. Eu na hora não acreditei muito nisso,pois os fresados tem a mesma medida rsrs. Bom ele disse para que eu colocasse no mesmo SENTIDO, LUGAR... Pois caso contrário iria fazer uma BARULHEIRA E UMA RONCADEIRA DANADA.

Liguei para ele agora pouco e relatei o seu caso, ele me respondeu, "é complicado saber assim, pois foi feito uma adaptação com outra peça de outro carro, não sei se está alinhado como original. Mas todo caso já que ficou vibrando diz a ele que faça o qe faço aqui quando o pessoal troca em outras oficinas e vem com as MÁQUINAS FRONTIER com esse ruido. Eu retiro-o e giro um "dente" coloco novamente e vou fazendo isso até parar a vibração ou ruido." Lembrando PABLO que ele o faz com um rolamento de marca REI, mas original para MÁQUINA FRONTIER.

Espero ter ajudado!

[Gugu7]

Gugu7, tive o mesmo problema que voce. O motor não superaquece, nao perde força nem acontece absolutamente nada. O motor MWM possui um 'oil cooler' (resfriador de oleo) feito em aluminio que fica proximo a valvula termoestatica. Ele possui 2 buchas que desgastam que permitem que o oleo quente passe para agua. Segundo o consultor da MWM a agua não entra, pois o oleo trabalha com mais pressão.
Não lembro muito bem os gastos. Mas as buchas são baratas, creio que paguei uns 40 reais.. Fiz todo o serviço numa autorizada mwm no piaui (estava de viagem). Lembro que foi mais caro a limpeza do sistema de arrefecimento do que a troca das buchas. heheeh. Eles tinham o oil cooler a pronta entrega e custava 900 reais caso o meu estivesse furado. Pois segundo o mecanico que me atendeu não se pode soldar o resfriador.
- Comprei também, mais por estetica mesmo, um novo reservatorio de expansão, original Valeo por 30 reais. Ele não vem com tampa, então utilizei a antiga mesmo. Depois disso rodei mais de 20.000km e está tudo em ordem.

Poxa amigo espero que seja a mesma coisa pois deixei de pegar L200 (AT) com medo dos aquecimentos, perdas dos cabeçotes e tal.
Fui hoje ao final da tarde em uma Oficina boa aqui em minha cidade e o mecânico me explicou mais ou menos a mesma coisa, mas acho sempre mais confiáveis/isentas a experiência dos amigos do forum.
A dica de um novo reservatório tb é legal, acho que ajuda até na hora de vender o carro, dá uma impressão bem melhor.
Depois posto como me saí desssa encrenca.

OBG.

[Pablo RR]

O Mestre, obrigado pelas suas informações. O mecanico realmente marcou o fresado antes de desmontar.

- Estou usando o rolamento da marca Rei, porém esse rolamento foi projetado para Toyota Bandeirante. Pelo o que eu entendi voce encontrou o rolamento no formato original para Frontier da marca REI? Neste formato original?
360476
Que como falei, anteriormante eu adaptei um da marca REI para Toyota Bandeirante, inicialmente tive problemas com vibração. Agora, depois de invertido (bico graxeiro para frente) a vibração sumiu, mas o bixo faz muito barulho em relação ao original. O que estou usando é este:
360479

Se voce realmente comprou da Marca REI com formato original, gostaria que comprasse um pra mim e enviasse (pago frete, rolamento e o diesel que voce gastar) porque aqui eu só encontrei chinês.

[valdemir p campos]

Ola pablo e mestre estou acompanhando a coversa de vcs e vi que essa peça eu ja troquei logo quando eu comprei a MAQUINA a 5 messes, so que ela começou a fazer um barulho quando eu saia de primeira e fui olhar em baixo para ver o que era e vi que o rolamento esta estourado, como vcs ja entao falando disso gostaria de uma ajuda para saber porque ele estourou em apenas 5 messes sera que o mecanico colocou algo errado ou a vida util dele e curto prazo? desde ja obrigado

[MaurícioBsb]

Pablo onde conseguiu comprar o reservatório de expansão por esse preço campeão? aqui em Bsb só se acho no mínimo por R$180,00 e sobre encomenda, aguardo.

[fpandur]

Em março deste ano paguei R$ 130 no reservatório de expansão e R$ 20 na tampa, a concessionaria aqui tinha ambos a pronta-entrega.

[Pablo RR]

Mauricio, Comprei o reservatório em uma Loja chamada PEMAZA, ela possui muitas peças originais do motor a venda. Creio que tenha em outras cidades também.

Valdemir, o problema é a baixa qualidade dos rolamentos paralelos, pois em sua maioria são chineses. O original tem estampado Toyo na borracha e no rolamento. Segurei dois rolamentos chineses na mão, eles tinham pesos diferentes e borracha bem mais macia que o original, demonstrando estar completamente fora das especifcacoes e qualidade de um original, por isso optei por uma adaptação até encontrar uma solução...

Não sou muito fã de adaptação e peças paralelas, mas o valor de 1.600 num rolamento está proibitivo pra mim atualmente. Sem falar que para comprar na concessionaria daqui, eu teria que dar 800 reais, esperar uns 40 dias pela peça original =/

Uma curiosidade, o mecanico me alertou da fadiga dos terminais de direção que apesar de nao terem folgas aparentes, já estão velhos. Achei curioso, a nissan não vende terminais separados, somente os 2 terminais juntamente com a regulagem central. 323 o valor.

[GuilhermeThunder]

Estou com uma vibração no chassi quando andando a 80-100 por hora. Achei que era o rolamento do cardan mas gastei dinheiro a toa.....paguei 79 no rolamento da SKS, mas na hora de montar o mexanico que disse que sabia fazer acabou montando os cardans desalinhados e então apareceu uma vibração logo no arranque (diferente da vibrada a 80-100 km/h). Fui no Ronaldo que manja mesmo e ele matou de primeira. Foi só alinhar certinho as cruzetas que parou a vibração na arrancada.

Maaass a trepidada em 80-100 por hora continua, surgiu a suspeita de ser volante, mas não sei o padrão de vibração que o volante gera. Na arrancada não treme, e embreagem não trepida.

Coloquei o carro no elevador e quando chega a 90 por hora qualquer variação de torque ele dá uns pulos. Os caras falaram que treme o cambio e cardan. Os coxins estão ok, já verificados.....

Alguma dica?



Boa noite PABLO!

PABLO, por que vocês sempre falam em colocar um rolamento de TOYOTA(adaptação) nas MÁQUINAS FRONTIER?
Pergunto pois, sempre vejo comentários sobre essa adaptação e venho relatar aqui que tive problemas com o meu rolamento também, e optei por o da marca REI que aqui em João Pessoa-PB custa R$110,00 e já que paguei à vista ficou por R$100,00. Eu mesmo o troquei e testei à MAQUINA FRONTIER e não senti nenhuma diferença(RUIDO, VIBRAÇÃO...). A autorizada aqui em João Pessoa-PB COMPRAM ESSE ROLAMENTO NA LOJA ONDE COMPREI e colocam como original. O mecânico amigo meu disse isso e o dono da loja confirmou, "ELES SEMPRE COMPRAM AQUI A MIM, E REVENDEM COM MAIS DE 1000% EM CIMA KKK". Por isso acho que deve está acontecendo algum erro na hora da montagem do rolamento. Mais uma vez digo EU MESMO COLOQUEI E NÃO TIVE NENHUM PROBLEMA DE VIBRAÇÃO OU RUIDO!

Quanto a luz do ABS acessa, também tive esse probleminha, pois os freios continuam funcionando "normalmente", não como deveria não é, pois o sistema ABS está parado rsrs. Bem antes de levar para alguém colocar o teste nela, eu fui nos CONECTORES que ficam próximo as rodas... Bem como fui verificando um por um, vi que o CONECTOR da roda traseira esquerda estava ISOLANDO, fiz em todos assim;

1° Desconectava-os, e limpava com um spray(limpa contato), pois todos estavam cheios de terra.
2° Depois de limpos eu antes de encaixa-los colocava um pouco de cola silicone para vedar as brechas dos conectores.

Pronto, o primeiro que fiz a manutenção a luz já apagou. Tive sorte de ter sido a primeira kkk, mas mesmo assim eu fiz nos outros.

[valdemir p campos]

Estou com uma vibração no chassi quando andando a 80-100 por hora. Achei que era o rolamento do cardan mas gastei dinheiro a toa.....paguei 79 no rolamento da SKS, mas na hora de montar o mexanico que disse que sabia fazer acabou montando os cardans desalinhados e então apareceu uma vibração logo no arranque (diferente da vibrada a 80-100 km/h). Fui no Ronaldo que manja mesmo e ele matou de primeira. Foi só alinhar certinho as cruzetas que parou a vibração na arrancada.

Maaass a trepidada em 80-100 por hora continua, surgiu a suspeita de ser volante, mas não sei o padrão de vibração que o volante gera. Na arrancada não treme, e embreagem não trepida.

Coloquei o carro no elevador e quando chega a 90 por hora qualquer variação de torque ele dá uns pulos. Os caras falaram que treme o cambio e cardan. Os coxins estão ok, já verificados.....

Alguma dica?




Ola guilherme, essa marca SKS ela e de boa qualidade ? eu estou pesquisando uma marca de qualidade porque ja troquei - de cinco meses atras e ja esta estourado.

[OMESTRE]

Estou com uma vibração no chassi quando andando a 80-100 por hora. Achei que era o rolamento do cardan mas gastei dinheiro a toa.....paguei 79 no rolamento da SKS, mas na hora de montar o mexanico que disse que sabia fazer acabou montando os cardans desalinhados e então apareceu uma vibração logo no arranque (diferente da vibrada a 80-100 km/h). Fui no Ronaldo que manja mesmo e ele matou de primeira. Foi só alinhar certinho as cruzetas que parou a vibração na arrancada.

Maaass a trepidada em 80-100 por hora continua, surgiu a suspeita de ser volante, mas não sei o padrão de vibração que o volante gera. Na arrancada não treme, e embreagem não trepida.

Coloquei o carro no elevador e quando chega a 90 por hora qualquer variação de torque ele dá uns pulos. Os caras falaram que treme o cambio e cardan. Os coxins estão ok, já verificados.....

Alguma dica?



Boa noite grande GUILHERME!

Cara primeiramente uma dúvida, você comprou um rolamento SKF(ESSA MARCA É MUITO BOA POR SINAL) para adaptar no rolamento do cardã? O rolamento do cardã não seria vulcanizado na borracha não? Será que esse mecânico que você foi não quis inventar algo não kkk!

Quanto ao ruido, pelo que tu relata, vejo que você já olhou muita coisa e é justamente o que todos a princípio mandaria você olhar... Tive um problema de quando saia na 1° marcha dava um "TRUK" e achei que fosse o danado do rolamento que por sinal estava com folga(borracha que fica ao redor do rolamento estragadas), troquei o rolamento, NADA, o barulho (TRUK) não saio. Fui a outro colega e ele disse que seria o DIFERENCIAL, pois o teste que ele fez foi CHUTAR o pneu traseiro e quando ele chutava o barulho do (TRUK) surgia só que com o tom mais baixo. Pronto! Ele disse que o problema seria os rolamentos das PLANETÁRIAS. Desmontamos tudo, tiramos planetárias, satélites e NÃO VIMOS NADA que comprometesse o diferencial. Montamos novamente e coloquei óleo mais denso 120, pois havia colocado antes óleo 90. Bem, acho que não foi o óleo, mas depois da montagem até hoje, já se passaram quatro meses nem sinal do tal (TRUK).

Resumindo para você GUILHERME, mesmo vendo que os coxins aparentemente estão bons, retire-os para ver a peça, pois podem estar com algum dano que o mecânico não esteja vendo. Mande alinhar seu eixo cardã... Faça o teste retirando o cardã e andando apenas com a tração da dianteira... Rolamentos costumam nos enganar, pois não podem estar com folga, mas em altas rotações essa tal folga e chiados aparecem.

Espero ter dado um luz a você, sei que é horrível andar com um carro principalmente uma MÁQUINA FRONTIER com esses detalhes.

[GuilhermeThunder]

Olha, falei com os jipeiros e recomendaram esse SKF ou INA. (errei a digitação não é SKS e sim SKF).

Acabei de instalar então não posso dizer. Coloquei tanto o da roda quanto o do cardan dessa marca.


Ola guilherme, essa marca SKS ela e de boa qualidade ? eu estou pesquisando uma marca de qualidade porque ja troquei - de cinco meses atras e ja esta estourado.

[GuilhermeThunder]

Olha, eu não vi o trampo, mas como depois levei em um mecânico bom que desmontou o cardan de novo e remontou alinhado, estou confiante.
A marca foi SKF mesmo, quanto as adaptações não sei. Hoje deixei ela para arquear as molas traseiras pois o peso dobrou elas. Vou ver de depois disso muda algo na vibração ai sigo na pesquisa de pane.

Não está fazendo barulho não, nem de rolamento nem nada solto, é apenas essa tremida nesta velocidade e não tem muita relação com torque pois mesmo desengatado o carro dá umas tremidas. Balanceamento de cardan me parece que somente ali na dutra perto de caçapava, pois no cardan do vale ali em jacareí eles não balanceiam, apenas alinham.

Segue o contato para quem precisar: CARDANS CAÇAPAVA 012 3655 3442 Falar com ASSIS.




Boa noite grande GUILHERME!

Cara primeiramente uma dúvida, você comprou um rolamento SKF(ESSA MARCA É MUITO BOA POR SINAL) para adaptar no rolamento do cardã? O rolamento do cardã não seria vulcanizado na borracha não? Será que esse mecânico que você foi não quis inventar algo não kkk!

Quanto ao ruido, pelo que tu relata, vejo que você já olhou muita coisa e é justamente o que todos a princípio mandaria você olhar... Tive um problema de quando saia na 1° marcha dava um "TRUK" e achei que fosse o danado do rolamento que por sinal estava com folga(borracha que fica ao redor do rolamento estragadas), troquei o rolamento, NADA, o barulho (TRUK) não saio. Fui a outro colega e ele disse que seria o DIFERENCIAL, pois o teste que ele fez foi CHUTAR o pneu traseiro e quando ele chutava o barulho do (TRUK) surgia só que com o tom mais baixo. Pronto! Ele disse que o problema seria os rolamentos das PLANETÁRIAS. Desmontamos tudo, tiramos planetárias, satélites e NÃO VIMOS NADA que comprometesse o diferencial. Montamos novamente e coloquei óleo mais denso 120, pois havia colocado antes óleo 90. Bem, acho que não foi o óleo, mas depois da montagem até hoje, já se passaram quatro meses nem sinal do tal (TRUK).

Resumindo para você GUILHERME, mesmo vendo que os coxins aparentemente estão bons, retire-os para ver a peça, pois podem estar com algum dano que o mecânico não esteja vendo. Mande alinhar seu eixo cardã... Faça o teste retirando o cardã e andando apenas com a tração da dianteira... Rolamentos costumam nos enganar, pois não podem estar com folga, mas em altas rotações essa tal folga e chiados aparecem.

Espero ter dado um luz a você, sei que é horrível andar com um carro principalmente uma MÁQUINA FRONTIER com esses detalhes.

[Gugu7]

Amigos preciso de opinião.

Estou com um problema sério na Frontier MWM 2004. Notei que tem óleo dentro do reservatório de expansão.
Pela quantidade já deve fazer bastante tempo pois já está completamente /creme/pastoso, e cor café com leite apesar de o carro nunca ter dado qualquer sinal do problema, como falhas ou superaquecimento.
O que me intrigou mais ainda é que na vareta de medição e também na tampa do cárter está tudo normal .
Ou seja: a água não passou para o óleo do motor! (pelo menos ainda não)
Levei rapidamente num mecânico próximo e ele disse que poderia não ter nada a ver com cabeçote e o óleo do motor. Falou que tem um radiador de óleo que ajuda na refrigeração/intercooler e tal, etc, etc, etc ...
PERGUNTO:
Existe algum um outro óleo que possa ter misturado com a água do radiador?
...
Se não, ... aí então é oleo do motor mesmo, e meu cabeçote foi pro saco sem nunca ao menos ter mostrado qualquer super aquecimento.

Olá amigos.
Pronto recebi a Frontier, e fica aí meu relato pra servir aos interessados.

O mecânico trocou a junta do "trocador de calor", e aproveitei pra tirar uns vazamentos que tinham no motor. Foi trocada uma mangueira que dava vazamento de óleo e ainda afastou o motor e trocou o retentor da volante.

Ontem testei e parece que ficou tudo bom, a água do reservatório tá limpa e inclusive o carro não pingou mais nada embaixo.
O que eu achei caro foi o preço: manutenção e peças saiu por 800 reais de 3x no cartão.
Mas fazer o que né?
Obg a todos que deixaram dicas.

[JOEL_DARLAN]

Pessoal, mandei a pkp pro mecânico trocar kit embreagem e volante do motor pelo rígido, aproveitei e pedi pra fazer uma revisão na suspensão, freios, etc... Foram trocadas tambem as bieletas da barra estabilizadora... não sei se é coisa da minha cabeça, mais tenho a impressão de que a frente da frontier ficou um pouco mais baixa, uma coisa eu tenho certeza, a suspensão ficou mais dura.. ela amortece o impacto, por exemplo quando passa por uma lombada (quebra molas) e volta rápido a posição normal.. não dá mais aquele jogo... aquela balançada pra cima e pra baixo.. será que isso ocorre apenas por causa da troca das bieletas ou devem ter mechido em mais alguma coisa na suspensão??

[valdemir p campos]

DUVIDA!

Ola pessoal, estou com uma duvida sobre o rolamento do cardan obs q a maioria aqui no forum comentou q quando o rolamento fica ruim a maquina começa a TREPIDAR, como eu comprei a maquina ja com o rolamento estourado nao obs nenhuma alteraçao em seguida eu troquei a peça so que ela ja estourou e nao estou sentindo nenhuma trepidaçao ou coisa parecida (esta da mesma forma quando eu comprei).
Devido ser minha 1° primeira pkp 4x4 a diesel eu nao sei se ela esta trepidando ou nao, so obs que o pedal da embreagem treme e que o motor dela faz um pouco mais de barulho e treme mais que da minha ultima pkp que era uma s10 2,4 a gasolina.

Gostaria que os amigos do forum me informasse como que e essa trepidaçao e como faço para parar se estiver mesmo com alguma trepidaçao.

Desde ja agradeço a todos e obrigado.

[notec]

DUVIDA!

Ola pessoal, estou com uma duvida sobre o rolamento do cardan obs q a maioria aqui no forum comentou q quando o rolamento fica ruim a maquina começa a TREPIDAR, como eu comprei a maquina ja com o rolamento estourado nao obs nenhuma alteraçao em seguida eu troquei a peça so que ela ja estourou e nao estou sentindo nenhuma trepidaçao ou coisa parecida (esta da mesma forma quando eu comprei).
Devido ser minha 1° primeira pkp 4x4 a diesel eu nao sei se ela esta trepidando ou nao, so obs que o pedal da embreagem treme e que o motor dela faz um pouco mais de barulho e treme mais que da minha ultima pkp que era uma s10 2,4 a gasolina.

Gostaria que os amigos do forum me informasse como que e essa trepidaçao e como faço para parar se estiver mesmo com alguma trepidaçao.

Desde ja agradeço a todos e obrigado.



Amigo, carro a diesel trepida muito mais que o motor a gasolina, e faz mais barulho tb, inclusive a forraçao acustica é deficiente..

quanto ao pedal de embreagem vibrando.....sua embreagem pode estar "trepidando" nao hora de sair com carro, o que pode indicar desgaste no disco de embreagem...

Abs

[Pablo RR]

Joel, parar trocar kit de embreagem e volante do motor o mecanico precisa desmontar as barras de torção. Provavelmente ele não marcou antes de tirar e montou de qualquer de jeito, por isso a diferença na altura e no comportamento da viatura.

[Pablo RR]

Valdemir, trepidação da Frontier pode ser causado motivos distintos. Os mais corrqueiros que observo aqui no forum são:
1. rolamento de centro ou cruzetas ruins, faz com que o carro, principalmente em velocidade acima de 60km/h vibre demais. Alguns tiveram que fazer o balanceamento do cardan.
2. Coxins do motor e do cambio. Basta acelerar em ponto morto que o carro já trepida todo. Compre os coxins na concessionaria, é muito mais barato que o paralelo.
3. Pneus ruins, isso mesmo, já vi alguns foristas reclamando de vibração e falta de estabilidade, e o problema era os pneus.

Muita gente já chega afirmando que é volante do motor. O volante do motor não trepida, ele 'bate lata', faz barulho mesmo de lata batendo em marcha lenta. Algo muito fácil de ser percebido. Outro sintoma são soquinhos quando voce pressiona a embreagem. Tive esse problema aos 80.000 km rodados. E ele avisa, dá recado mas ainda é possivel 'voltar pra casa'. Eu mesmo tive esse problema quando estava viajando para o interior e ainda voltei na BR andando a 100km/h e depois esperei 20 dias (rodando todos os dias) para a chegadas das peças.

[Pablo RR]

Gugu, não sei se o mecanico te avisou, mas comigo aconteceu. MEsmo depois deles limparem bem o sistema de arrefecimento, depois de uns 2 meses é bom mandar limpar de novo, pois algumas sujeiras mais dificies vão voltar a aparecer no reservatorio de expansão. Então antes de voltar lá e brigar por um serviço mal feito .heheeh é bom fazer pelo menos mais uma limpeza depois de um tempo.

[JOEL_DARLAN]

Esses mecânicos são f..., pra mim ajustar novamente basta levar em alguma empresa que trabalhe com suspensões? pedir para regular a barra de torção deixando a pkp mais alta e necessita fazer geometria depois correto? Antes a pkp era um pouco mais macia na frente, isso se deve a barra de torção que não esta com a mesma regulagem ou seria por causa das bieletas da barra estabilizadora? Será que levantando um pouco irá voltar a ficar mais macio? Na verdade, não me encomodo com a frente masi firme.. mais era mais bonita quando a frente estava mais alta, só não quero que fique mais dura se levantar...



Joel, parar trocar kit de embreagem e volante do motor o mecanico precisa desmontar as barras de torção. Provavelmente ele não marcou antes de tirar e montou de qualquer de jeito, por isso a diferença na altura e no comportamento da viatura.

[Pablo RR]

Joel, as bieletas da barra estabilizadora não interferem em nada na altura da viatura.. Elas melhoram a tendendia de rolagem em curva do carro.

Para ajustar as barras de torção é fácil, basta pedir pro mecanico apertar um parafuso. Agora, como dificilmente irão acertar a posição em que estava, vai precisar levar o carro para alinhar e fazer cambagem, pois ao mexer na barra automaticamente se perde a cambagem (que já deve estar fora, por isso está sentindo uma piora na estabilidade).

- minha picape está com as barras ajustada para o máximo em altura (se levantar um pouco mais não pega cambagem). Pois nos feixes traseiros uso jumelos maiores. Alguns foristas afirmam que quanto mais alto mais firme fica a dianteira. Sinceramente, quando o mecanico ergueu uns 4cm eu não notei diferença alguma em termos de maciez, mas o carro não dava cambagem. Voltei no meca e deixei em 3cm aproximadamente.. assim carro pegou cambagem novamente. E novamente não notei diferença na maciez

[Gugu7]

Gugu, não sei se o mecanico te avisou, mas comigo aconteceu. MEsmo depois deles limparem bem o sistema de arrefecimento, depois de uns 2 meses é bom mandar limpar de novo, pois algumas sujeiras mais dificies vão voltar a aparecer no reservatorio de expansão. Então antes de voltar lá e brigar por um serviço mal feito .heheeh é bom fazer pelo menos mais uma limpeza depois de um tempo.
Pablo mais uma vez obg pelas dicas.
Eu até tinha imaginado necessitar essa limpeza e daqui umas duas ou tres semanas vou parar pra fazer e aproveitar e colocar o líquido de arrefecimento que vi que não colocaram.
No entanto, não sei onde erraram mas continua pingando e já tive que voltar na Oficina.
Como sempre fui muito bem atendido, espero que consertem de vez pois é um saco vc parar e ficar aquela meladeira no chão.
Valeu.

[JOEL_DARLAN]

Joel, as bieletas da barra estabilizadora não interferem em nada na altura da viatura.. Elas melhoram a tendendia de rolagem em curva do carro.

Para ajustar as barras de torção é fácil, basta pedir pro mecanico apertar um parafuso. Agora, como dificilmente irão acertar a posição em que estava, vai precisar levar o carro para alinhar e fazer cambagem, pois ao mexer na barra automaticamente se perde a cambagem (que já deve estar fora, por isso está sentindo uma piora na estabilidade).

- minha picape está com as barras ajustada para o máximo em altura (se levantar um pouco mais não pega cambagem). Pois nos feixes traseiros uso jumelos maiores. Alguns foristas afirmam que quanto mais alto mais firme fica a dianteira. Sinceramente, quando o mecanico ergueu uns 4cm eu não notei diferença alguma em termos de maciez, mas o carro não dava cambagem. Voltei no meca e deixei em 3cm aproximadamente.. assim carro pegou cambagem novamente. E novamente não notei diferença na maciez

Pablo, esse ajuste no máximo da altura não pode detonar as homocinéticas? estava lendo algo a respeito.. mais não entendi se pode estragar levantando a suspensão ou apenas se exceder a regulagem máxima

[Gugu7]

Pablo mais uma vez obg pelas dicas.
Eu até tinha imaginado necessitar essa limpeza e daqui umas duas ou tres semanas vou parar pra fazer e aproveitar e colocar o líquido de arrefecimento que vi que não colocaram.
No entanto, não sei onde erraram mas continua pingando e já tive que voltar na Oficina.
Como sempre fui muito bem atendido, espero que consertem de vez pois é um saco vc parar e ficar aquela meladeira no chão.
Valeu.

Foi trocada a "cebolinha" do óleo do motor.
Estou testando, vamos ver se agora para dessa meladeira.
... vou postando...

[Pablo RR]

Joel, pra te falar a verdade, em todos os lugares que eu li ninguem falou de forçar as homocineticas, afinal os batentes e limitadores da suspensão continuam lá.. Alguns foristas falaram em forçar pivos, e perder cambagem. Mas como te falei fui até o limite para manter a cambagem. Fiz isso quando o carro estava com 81.000km, Inclusive foram trocados os pivos antes de suspender... hoje já passei dos 130.000km e até hoje apenas substitui um terminal de direção que criou folga por ter rasgado a borracha e ter entrado areia. Se não me engano aos 90.000km troquei as bieletas.

[JOEL_DARLAN]

Valeu Pablo, muito obrigado pelas explicações.. aos poucos vou aprendendo mais...

[sergiopincelli]

Amigos, depois de 5 anos e meio ,voltei desde ontem para a FRONTIER. estou igual a pinto no lixo com o ronco do MWM eletronico, e encantado com sua elasticidade. Voltarei e frequentar este tópico.

[MaurícioBsb]

Amigos, depois de 5 anos e meio ,voltei desde ontem para a FRONTIER. estou igual a pinto no lixo com o ronco do MWM eletronico, e encantado com sua elasticidade. Voltarei e frequentar este tópico.

Seja benvindo!

[Gugu7]

Amigos, depois de 5 anos e meio ,voltei desde ontem para a FRONTIER. estou igual a pinto no lixo com o ronco do MWM eletronico, e encantado com sua elasticidade. Voltarei e frequentar este tópico.
Qual ano da máquina Sérgio, coloca fotos aí.
Parabéns!

[FABIO VALENTIM]

Pessoal, troquei os bicos tb, ja faz 9 meses, revisei a bomba, limpei o tanque, troquei filtros......ficou uma máquina nos primeiros 3 meses.....mas depois disso, notei uma queda nas retomadas na baixa, perde força na baixa...ai derepente recupera e vira um avião....não sei o que aconteceu...


Será que é só regulação da bomba novamente ?

[FABIO VALENTIM]

Fabio vou te contar uma coisa, esse puxador para achar e igual ver cabeça de bcalhau, a minha veio quebrada quando comprei a Frontier, fui numa concessionária e cobravam a bagatela de R$530,00 sem o emblema Nissan, por sorte e digo sorte mesmo fuçando n o mercado livre achei um cara vendendo original na caixa da nissan por R$230,00 com frete, comprei na hora, é raro aparecer mas as vezes pinta no mercado livre, olhe todos os dias, agora o que me entriga e de tantas em que essa peça vagabunda se estraga porque nenhum fabricante paralelo fabrica essa porqueira, só se acha original ou em desmanches e mesmo assim preços astronomicos, boa sorte!

Encontreii uma loja em Sorocaba que consertou o puxador pra mim por 150 reais, quem precisar passo o endereço !

abraços

[marcio_bispo]

Pablo, esse ajuste no máximo da altura não pode detonar as homocinéticas? estava lendo algo a respeito.. mais não entendi se pode estragar levantando a suspensão ou apenas se exceder a regulagem máximaJoel, sobre esta história de forçar a homocinetica, vamos usar a hipotese que force. Porém somente vai forçar quando ela estiver tracionando, certo? Quanto porcento do tempo sua frontier anda com a 4x4 ligada? Deve ser muito pouco, certo? Assim se forçar será por períodos limitados.

[magnumpi]

O que essa tal cambagem da suspensão nas barras de torção que o amigo Pablo RR fala?
Queria saber pra deixar minha camionete mais macia. Antes de eu mexer na suspensão dela ela era muito, mas muito macia, que é o que gosto. Dava pra sentir o curso todo do amortecedor subindo e descendo. Parecia uma canoa de tão macia. Eu gosto dela assim.
Só que depois que troquei pivo, buxas de balança e etc e acho que tb mecheram nas barras de torção, ela ficou muito dura.
Odiei o resultado. Como faço para deixar ela como antes? Que peça temho que trocar ou que regulagem das barras de torção tenho que fazer? Para deixar elas mais macia tem que baixar a frente ou levantar? E esta tal cambagem, o que é? Pode ser ae o segredo!
Aguardo suas opiniões amigos foristas...

[magnumpi]

Gente.
Eu acho a iluminação do painel da frontier muito deficiente!
Ela é muito fraquinha. E não é só na minha Frontier. Já percebi em outros viaturas de amigos tb. Não sei se porque o painel é muito fundo tb. Parece uma caverna de tão fundo.
Tem algum jeito de trocar isso e colocar mais lampada ou trocar por umas mais forte?
Mal se enxerga o odometro a noite e o velocimetro.
Detalhe: a regulagem (que fica na esquerda) já está no máximo....
Nem sei pra que existe esta regulagem. A luz já é tão fraca que não tem porque desligar ela...

[Rodrigo Martinelli]

Tenho q trocar os calços da minha attack 4x4 2007, na agência pediram 1.600 reais o jogo, porem tem no mercado livre por 160 reais da marca falcon-x, gostaria de saber se alguem ja usou ou sabe da qualidade dessa marca.

[DieselPower]

Tenho q trocar os calços da minha attack 4x4 2007, na agência pediram 1.600 reais o jogo, porem tem no mercado livre por 160 reais da marca falcon-x, gostaria de saber se alguem ja usou ou sabe da qualidade dessa marca.

Rodrigo,
Esta empresa fabrica as buchas em lona de pneu, que teoricamente é mais resistente que a borracha original.
Eu encomendei as buchas da estabilizadora dianteira com eles, estou esperando chegar.
Abraço.

[Rodrigo Martinelli]

Rodrigo,
Esta empresa fabrica as buchas em lona de pneu, que teoricamente é mais resistente que a borracha original.
Eu encomendei as buchas da estabilizadora dianteira com eles, estou esperando chegar.
Abraço.

Valeu pela dica amigo, vou arriscar, afinal a diferença de valores é enorme, depois que receber e instalar eu posto o que achei do produto.

[MaurícioBsb]

Gente.
Eu acho a iluminação do painel da frontier muito deficiente!
Ela é muito fraquinha. E não é só na minha Frontier. Já percebi em outros viaturas de amigos tb. Não sei se porque o painel é muito fundo tb. Parece uma caverna de tão fundo.
Tem algum jeito de trocar isso e colocar mais lampada ou trocar por umas mais forte?
Mal se enxerga o odometro a noite e o velocimetro.
Detalhe: a regulagem (que fica na esquerda) já está no máximo....
Nem sei pra que existe esta regulagem. A luz já é tão fraca que não tem porque desligar ela...

Magnumpi, concordo com vc, quando peguei minha viatura fiquei indignado com a fraqueza destas luzes, mas vejo que é questão de costume e até pensei em colocar leds, mas não me animei muito em mexer no que tá quieto

[JOEL_DARLAN]

Pessoal, fui levantar a frente da viatura na barra de torção, depois ter feito o serviço de troca de volante do motor e embreagem.. pq os mecânicos não tinha colocado no lugar correto e verifiquei que tem um parafuso quebrado, ou seria a ponta da própria barra de torção.. fica na balança, tirei foto das duas balanças para vocês me ajudarem.. Devo compra algum parafuso ou um a barra nova??362807362806

[Trotta.79]

Pessoal, fui levantar a frente da viatura na barra de torção, depois ter feito o serviço de troca de volante do motor e embreagem.. pq os mecânicos não tinha colocado no lugar correto e verifiquei que tem um parafuso quebrado, ou seria a ponta da própria barra de torção.. fica na balança, tirei foto das duas balanças para vocês me ajudarem.. Devo compra algum parafuso ou um a barra nova??362807362806

A coisa mais rara do mundo é algum mecânico deixar as barras de torção reguladas como estavam, acho que 1 em cada 100 faz isso!

Não se preocupe vc pode comprar este parafuso na concessionária ou no ML:
Parafuso Barra Torção Frontier - R$ 59,78 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431175000-parafuso-barra-torco-frontier-_JM)

A pouco tempo atrás vendiam por 19 reais, não vale mais que 10 reais. Mas gostam de meter a mão.

Tem que retirar a barra de torção para trocar esse parafuso que só sai por trás. Não precisa tirar a bandeja e pode rodar assim sem forçar a suspensão, ela é feita para não deixar cair nada. Abs

[EVERTON SILVA]

Caros, sou novatissimo aqui, sempre entro para ler algumas otimas orientações, porem resolvi fazer o cadastro desta vez.
Estou com um problema que ate então não consegui resolver, tenho uma Frontier 2003 a qual á uns 04 meses fiz completamente os devidos reparos da bomba e troca de bicos em uma conceituada oficina de minha região, ficou otimo, porem de uns 20 dias para cá o carro ao dar a partida pela manhã, parece que funciona em apenas 03 cilindros, parece um motor de trator, logo a uns 20 segundos depois já estabiliza a lenta, e isso vem piorando acontecendo ate com o motor quente , e hoje quase fiquei no prego porque não quiz pegar de jeito algum, foi uma trabalheira de 30 minutos para fazer pegar, dando carga em bateria e tudo mais. Mas enfim, o pior e que já levei 06 vezes de volta a oficina especializada( Truck Center da Bosh) porque é so rodar um pouco que o defeito reaparece, e os caras já fizeram de tudo,foi trocado os bicos e tiraram o tanque e segundo eles já ate abriram a bomba de novo mas não acham o defeito algun, parece que ou entra ar no sistema ou falta diesel para alimentação,o carro chega ate a ratear um pouco na primeira e segunda marcha. O serviço ainda esta na garantia para falar a verdade não acreditei que abriram a bomba novamente. , não aparece.. não sei se por ser retorno de serviço eles não estão dando a devida atenção a algum detalhe.
Por favor, alguem saberia o que poderia ser? Fiquei sabendo que poderia ser a Bomba de transferencia, mas fui informado depois que esse modelo não tem essa bomba,então o que poderia ser? Abraços a todos

[marcio_bispo]

Tenta o Divino, da toyobenz, aqui em Brasília: 061 84163781
Caros, sou novatissimo aqui, sempre entro para ler algumas otimas orientações, porem resolvi fazer o cadastro desta vez.Estou com um problema que ate então não consegui resolver, tenho uma Frontier 2003 a qual á uns 04 meses fiz completamente os devidos reparos da bomba e troca de bicos em uma conceituada oficina de minha região, ficou otimo, porem de uns 20 dias para cá o carro ao dar a partida pela manhã, parece que funciona em apenas 03 cilindros, parece um motor de trator, logo a uns 20 segundos depois já estabiliza a lenta, e isso vem piorando acontecendo ate com o motor quente , e hoje quase fiquei no prego porque não quiz pegar de jeito algum, foi uma trabalheira de 30 minutos para fazer pegar, dando carga em bateria e tudo mais. Mas enfim, o pior e que já levei 06 vezes de volta a oficina especializada( Truck Center da Bosh) porque é so rodar um pouco que o defeito reaparece, e os caras já fizeram de tudo,foi trocado os bicos e tiraram o tanque e segundo eles já ate abriram a bomba de novo mas não acham o defeito algun, parece que ou entra ar no sistema ou falta diesel para alimentação,o carro chega ate a ratear um pouco na primeira e segunda marcha. O serviço ainda esta na garantia para falar a verdade não acreditei que abriram a bomba novamente. , não aparece.. não sei se por ser retorno de serviço eles não estão dando a devida atenção a algum detalhe.Por favor, alguem saberia o que poderia ser? Fiquei sabendo que poderia ser a Bomba de transferencia, mas fui informado depois que esse modelo não tem essa bomba,então o que poderia ser? Abraços a todos

[marcio_bispo]

Imagino que tenham trocado o filtro de combustível e o próprio combustível tenha tido uma boa origem. Um colega tem uma Camper que foi feita bomba e ficou neste estado, prego freqüente, fez a bomba mais uma vez e nada. Descobrimos depois que o problema era suporte do filtro de diesel enferrujado, o que fazia a ferrugem fluir direto para a BI. nao sei se a oficina fez a bomba uma terceira vez, mas resolveram a ferrugem e ficou bom.De qualquer forma tenta o Divino, da toyobenz, aqui em Brasília: 061 84163781
Caros, sou novatissimo aqui, sempre entro para ler algumas otimas orientações, porem resolvi fazer o cadastro desta vez.Estou com um problema que ate então não consegui resolver, tenho uma Frontier 2003 a qual á uns 04 meses fiz completamente os devidos reparos da bomba e troca de bicos em uma conceituada oficina de minha região, ficou otimo, porem de uns 20 dias para cá o carro ao dar a partida pela manhã, parece que funciona em apenas 03 cilindros, parece um motor de trator, logo a uns 20 segundos depois já estabiliza a lenta, e isso vem piorando acontecendo ate com o motor quente , e hoje quase fiquei no prego porque não quiz pegar de jeito algum, foi uma trabalheira de 30 minutos para fazer pegar, dando carga em bateria e tudo mais. Mas enfim, o pior e que já levei 06 vezes de volta a oficina especializada( Truck Center da Bosh) porque é so rodar um pouco que o defeito reaparece, e os caras já fizeram de tudo,foi trocado os bicos e tiraram o tanque e segundo eles já ate abriram a bomba de novo mas não acham o defeito algun, parece que ou entra ar no sistema ou falta diesel para alimentação,o carro chega ate a ratear um pouco na primeira e segunda marcha. O serviço ainda esta na garantia para falar a verdade não acreditei que abriram a bomba novamente. , não aparece.. não sei se por ser retorno de serviço eles não estão dando a devida atenção a algum detalhe.Por favor, alguem saberia o que poderia ser? Fiquei sabendo que poderia ser a Bomba de transferencia, mas fui informado depois que esse modelo não tem essa bomba,então o que poderia ser? Abraços a todos

[Canto]

Como falei pro Orione,

Pessoal, antes das festas no final do ano, eu levei a picape pra fazer uma revisão. Estou até devendo as fotos de todos os processos.

Bem, no meu caso, que também tinha esta tal vibração, também troquei todos coxins, pivôs, bieletas, enfim tudo que foi necessário. Não parou.
Parti para o cardan, e era o rolamento rei.
Troquei o mesmo, aproveitei para trocar a cruzeta trazeira, que por sinal troquei ela quando comprei a picape, e alinhar e balancear o mesmo.
No cardã do 4x4 havia uma folga na luva. Aproveitei e troquei também. Foi colocada uma luva, aparentemente mais reforçada, que é de um ônibus da Mercedes.
O serviço ficou excelente.

Todos os barulhos e vibrações cessaram.

Assim que puder, coloco as fotos aqui.

Espero ter ajudado!

Abraços!

Milton estou procurando a luva da cruzeta no diferencial, parece que só vendem a bendita luva no conjunto completo da transmissão. Você pode me dizer que modelo de mercedez tem uma luva semelhante que possa solucionar o problema?

[Anderson_MA]

Caros, sou novatissimo aqui, sempre entro para ler algumas otimas orientações, porem resolvi fazer o cadastro desta vez.
Estou com um problema que ate então não consegui resolver, tenho uma Frontier 2003 a qual á uns 04 meses fiz completamente os devidos reparos da bomba e troca de bicos em uma conceituada oficina de minha região, ficou otimo, porem de uns 20 dias para cá o carro ao dar a partida pela manhã, parece que funciona em apenas 03 cilindros, parece um motor de trator, logo a uns 20 segundos depois já estabiliza a lenta, e isso vem piorando acontecendo ate com o motor quente , e hoje quase fiquei no prego porque não quiz pegar de jeito algum, foi uma trabalheira de 30 minutos para fazer pegar, dando carga em bateria e tudo mais. Mas enfim, o pior e que já levei 06 vezes de volta a oficina especializada( Truck Center da Bosh) porque é so rodar um pouco que o defeito reaparece, e os caras já fizeram de tudo,foi trocado os bicos e tiraram o tanque e segundo eles já ate abriram a bomba de novo mas não acham o defeito algun, parece que ou entra ar no sistema ou falta diesel para alimentação,o carro chega ate a ratear um pouco na primeira e segunda marcha. O serviço ainda esta na garantia para falar a verdade não acreditei que abriram a bomba novamente. , não aparece.. não sei se por ser retorno de serviço eles não estão dando a devida atenção a algum detalhe.
Por favor, alguem saberia o que poderia ser? Fiquei sabendo que poderia ser a Bomba de transferencia, mas fui informado depois que esse modelo não tem essa bomba,então o que poderia ser? Abraços a todos

Amigão, troca o filtro de combustível, pode ser que resolva!!!

[vinicius10]

Amigão, troca o filtro de combustível, pode ser que resolva!!!


Caros amigos,

Sou novo neste tópico, pois tenho um Kyron 4x4 e, agora adiquiri uma frontier se 2006 4x4. Acabei de chegar de uma aventura de 15 dias pelas chapadas dos veadeiros, Jalapão e chapada das diamantinas. Confesso que , a viatura me surpreendeu. Rodei 5.980 km sem nenhuma avaria com 4 passageiros e mais 300 kg de carga, percorrendo aproximadamente 1.000 km em estrada de chão , sendo 100 km em areião. Agora , estou precisando de ajuda em relação aonfde encontrar peças tipo : buchas da barra estabilisadora . Em minha cidade , não consigo encontrar nada p/ este carro. Se algué puder me orientar e indicar onde poderia encontra-las ficaria grato.


Abs a tds !

[DieselPower]

Agora , estou precisando de ajuda em relação aonfde encontrar peças tipo : buchas da barra estabilisadora . Em minha cidade , não consigo encontrar nada p/ este carro. Se algué puder me orientar e indicar onde poderia encontra-las ficaria grato.


Abs a tds !

Boa noite amigo,
Procura no Mercado Livre que tem a maioria das coisas.

[JOEL_DARLAN]

A coisa mais rara do mundo é algum mecânico deixar as barras de torção reguladas como estavam, acho que 1 em cada 100 faz isso!

Não se preocupe vc pode comprar este parafuso na concessionária ou no ML:
Parafuso Barra Torção Frontier - R$ 59,78 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431175000-parafuso-barra-torco-frontier-_JM)

A pouco tempo atrás vendiam por 19 reais, não vale mais que 10 reais. Mas gostam de meter a mão.

Tem que retirar a barra de torção para trocar esse parafuso que só sai por trás. Não precisa tirar a bandeja e pode rodar assim sem forçar a suspensão, ela é feita para não deixar cair nada. Abs


Que beleza, menos mal que não é barra de torção.. vou trocar logo esse parafuso.. valeu pelo esclarecimento...

[JOEL_DARLAN]

Galera, alguém tem guincho na frontier?? poderia postar fotos?? estou pensando em colocar um guincho na minha... ainda estou pesquisando marcas e valores.. achei um modelo interessante que fica dentro do parachoque.. muito discreto... outra coisa, será que preciso reforçar algo na suspensão para colocar o guincho?

[Trotta.79]

Galera, alguém tem guincho na frontier?? poderia postar fotos?? estou pensando em colocar um guincho na minha... ainda estou pesquisando marcas e valores.. achei um modelo interessante que fica dentro do parachoque.. muito discreto... outra coisa, será que preciso reforçar algo na suspensão para colocar o guincho?

Suporte de Guincho Warn Nissan Frontier (http://www.todoterreno.com.br/app.empresa/app.view/app.produtos/app.view/descricao.php?ind=170&Suporte-de-Guincho-Warn-Nissan-Frontier)

[Anderson_MA]

Caros amigos,

Sou novo neste tópico, pois tenho um Kyron 4x4 e, agora adiquiri uma frontier se 2006 4x4. Acabei de chegar de uma aventura de 15 dias pelas chapadas dos veadeiros, Jalapão e chapada das diamantinas. Confesso que , a viatura me surpreendeu. Rodei 5.980 km sem nenhuma avaria com 4 passageiros e mais 300 kg de carga, percorrendo aproximadamente 1.000 km em estrada de chão , sendo 100 km em areião. Agora , estou precisando de ajuda em relação aonfde encontrar peças tipo : buchas da barra estabilisadora . Em minha cidade , não consigo encontrar nada p/ este carro. Se algué puder me orientar e indicar onde poderia encontra-las ficaria grato.


Abs a tds !


Se conhecer alguém que faça com borracha de pneu, peça pra fazer, na minha já está com mais de dois anos que mandei fazer as duas.

[mram29]

Se conhecer alguém que faça com borracha de pneu, peça pra fazer, na minha já está com mais de dois anos que mandei fazer as duas.

http://goiania.olx.com.br/falcon-x-b...-iid-261830089 (http://goiania.olx.com.br/falcon-x-buchas-automotivas-pecas-para-a-suspensao-de-seu-automovel-iid-261830089)

[magnumpi]

camionete macia ou dura O que essa tal cambagem da suspensão nas barras de torção que o amigo Pablo RR fala?
Queria saber pra deixar minha camionete mais macia. Antes de eu mexer na suspensão dela ela era muito, mas muito macia, que é o que gosto. Dava pra sentir o curso todo do amortecedor subindo e descendo. Parecia uma canoa de tão macia. Eu gosto dela assim.
Só que depois que troquei pivo, buxas de balança e etc e acho que tb mecheram nas barras de torção, ela ficou muito dura.
Odiei o resultado. Como faço para deixar ela como antes? Que peça temho que trocar ou que regulagem das barras de torção tenho que fazer? Para deixar elas mais macia tem que baixar a frente ou levantar? E esta tal cambagem, o que é? Pode ser ae o segredo!
Aguardo suas opiniões amigos foristas...

[MaurícioBsb]

camionete macia ou dura

O que essa tal cambagem da suspensão nas barras de torção que o amigo Pablo RR fala?
Queria saber pra deixar minha camionete mais macia. Antes de eu mexer na suspensão dela ela era muito, mas muito macia, que é o que gosto. Dava pra sentir o curso todo do amortecedor subindo e descendo. Parecia uma canoa de tão macia. Eu gosto dela assim.
Só que depois que troquei pivo, buxas de balança e etc e acho que tb mecheram nas barras de torção, ela ficou muito dura.
Odiei o resultado. Como faço para deixar ela como antes? Que peça temho que trocar ou que regulagem das barras de torção tenho que fazer? Para deixar elas mais macia tem que baixar a frente ou levantar? E esta tal cambagem, o que é? Pode ser ae o segredo!
Aguardo suas opiniões amigos foristas...

Magnumpi, a minha depois que levei para fazer o recall na Nissan e foi trocada as barras de torção, ele voltou duríssima, troquei os amortecedores e atenuou um pouco, mas mesmo assim o único incoveniente que vejo em minha viatura e acho que em todas as Frontiers são essa "dureza" da suspenção!

[gas21]

Pessoal,

Quero comprar amortecedores para a Viatura. Qual vocês recomendam?

[vinicius10]

Pessoal,

Quero comprar amortecedores para a Viatura. Qual vocês recomendam?


Bom dia amigo,

Troquei os dianteiros, paguei 320,00 / par marca Monrroe.


Abs !

[JOEL_DARLAN]

Pessoal, alguém já viu ou conhece algum tipo de suporte para guinho que seja removível?? estou interessado no suporte de guincho que vi que fica dentro do parachoque, porem achei melhor pesquisar algo que fique fixo dentro do parachoque e tenha como instalar o guincho apenas se precisar.. no mais levo ele na caçamba.. não tenho necessidade de andar por aí com o guincho.. mas como sempre ando sozinho.. em alguns lugares já passei aperto.. se tivesse ficado atolado não teria ninguém para ajudar.. nesses casos colocaria o guincho.. nem sei se isso é possível... também não forçaria a suspensão dianteira.. posso estar falando besteira.. hehe, alguém tem tem uma dica?

[vinicius10]

Pessoal, alguém já viu ou conhece algum tipo de suporte para guinho que seja removível?? estou interessado no suporte de guincho que vi que fica dentro do parachoque, porem achei melhor pesquisar algo que fique fixo dentro do parachoque e tenha como instalar o guincho apenas se precisar.. no mais levo ele na caçamba.. não tenho necessidade de andar por aí com o guincho.. mas como sempre ando sozinho.. em alguns lugares já passei aperto.. se tivesse ficado atolado não teria ninguém para ajudar.. nesses casos colocaria o guincho.. nem sei se isso é possível... também não forçaria a suspensão dianteira.. posso estar falando besteira.. hehe, alguém tem tem uma dica?


Bom dia amigo,

Procure no site da loja todo terreno, acho que ta saindo por 500,00.

Abs !

[OMESTRE]

Bom dia!

Olá pessoal, estou vindo aqui para relatar um "muido" kkk, que aconteceu com a minha MÁQUINA FRONTIER.
Faz +- um mês eu estava vindo do Recife quando na estrada na altura do posto fiscal(para quem conhece o lugar kkk), ao passar por um quebra molas ouvi um (TRUK) na parete dianteira da MÁQUINA. Pois bem, desci da MÁQUINA e fui ver se de repente fosse a roda com folga nos parafusos, quando examinei vi que a roda estava com uma folga mínima, achei que fosse isso, mas quando saia em uma arrancada mais brusca ou freio com mais força o danado do (TRUK) aparece . Passei quase dez dias para ir a uma oficina, pois estava a espera das minhas férias e do $$$$! Chegando na oficina ao colocar a MÁQUINA no elevador, vimos um defeito de cara, O PARAFUSO DA BARRA DE TORÇÃO quebrado no lado da porca. Fizemos a troca do mesmo, custo do parafuso R$ 50,00. Fui dar uma volta de teste na MÁQUINA, só que ao frear ou arrancar com força o (TRUK) apareceu novamente ... Pois, para adiantar a história fui aproveitando para fazer uma revisão na MÁQUINA,pois estava na hora de dar a ela um jogo de amortecedores novos, custo dos mesmos R$ 680,00 COFAP. Após analisar a suspensão encontramos um PIVÔ com irregularidade, o mesmo foi trocado, custo R$ 85,00. E as buchas das bandejas que por sinal haviam três do jogo das oito ruins. também foram trocadas. Fui dar uma volta na MÁQUINA ao frear ou sair bruscamente o (TRUK) ... Pessoal, confesso a vocês que eu na hora não sabia mas o que fazer, pois toda a suspensão foi retirada, desmanchada e analisada. Partimos para uma nova análise... Tiramos barra de direção, terminais internos e externos(aqueles que ajustam o alinhamento), a barra de direção OK, terminais, os externos apresentaram uma folga tolerável, MAS já que era folga mandei buscar dois, custo R$ 70,00 cada. Depois disso saímos apertando TUDO em baixo da parte das barras de torção até as bandejas e tudo que havia nelas, até mesmo a caixa de direção e a bateria eu apertei. Ai eu fui dar mais uma volta na MÁQUINA e ao frear... O abençoado do (TRUK) apareceu novamente... Fui para casa e fiquei sem saber o que "danado" seria kkk.

SIM, PIOR, AO COLOCAR OS AMORTECEDORES NOVOS A PORRA DO (TRUK) APARECIA ATÉ NAS CURVAS...

Resumindo, liguei para um colega que trabalhou na autorizada aqui de João Pessoa e passei todas as informações do acontecido, de cara ele disse "isso é pivô ou bucha de bandeja", eu ri na hora, falei que já havia trocado todas as buchas e um pivô.

Ai foi quando ele me disse "TU JÁ OLHOU OS CALÇOS DA CARROCERIA?"

Eu nunca imaginei que fosse o DANADO DO CALÇO QUE FICA EM BAIXO DO MOTORISTA. A borracha estava em condições normais, mas eu observei que havia uma marca de deslocamento da mesma no chassis. Que foi que fiz, tirei o calço da frente (LE) e o do meio (LE) observei que não havia partido nada de borracha, mas no de trás(que fica logo abaixo do motorista) no seu local dava para ver que ele se moveu devido a marca da borracha que ficou no chassis. Folga no parafuso não era, pois estava apertado até de mais. Analisei que de repente a borracha tivera perdido a sua densidade ou coisa parecida. Vendo que um aperto poderia melhorar eu peguei o cano interno que serve como limitador de aperto a desgastei cerca de uns 3 a 5 milímetros dele, para que pegasse mais aperto. Fui testar à MAQUINA... freadas e arrancadas bruscas e NADA de (TRUK)!!!!!

Fica aqui mais uma experiência a ser compartilhada com a turma do 4X4BRASIL.

[mram29]

Pessoal,

Quero comprar amortecedores para a Viatura. Qual vocês recomendam?

OffShox Off-Road | Off Limits Amortecedores Especiais (http://www.offlimits.com.br/index.php/offshox-aventura-off-road.html)

Divirta-se.

364130

[Bossay]

A coisa mais rara do mundo é algum mecânico deixar as barras de torção reguladas como estavam, acho que 1 em cada 100 faz isso!

Não se preocupe vc pode comprar este parafuso na concessionária ou no ML:
Parafuso Barra Torção Frontier - R$ 59,78 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431175000-parafuso-barra-torco-frontier-_JM)

A pouco tempo atrás vendiam por 19 reais, não vale mais que 10 reais. Mas gostam de meter a mão.

Tem que retirar a barra de torção para trocar esse parafuso que só sai por trás. Não precisa tirar a bandeja e pode rodar assim sem forçar a suspensão, ela é feita para não deixar cair nada. Abs

Caros colegas, em tese, o dito parafuso sai realmente por trás, após a retirada da barra de torção. Mas a realidade é que de 10, apenas 1 sai do local. O restante não sai nem com bomba, ele trava ali, aparentando ter fundido com a bucha da bandeja e não sai nem a pau. Na NISSAN de Campo Grande -MS, fizeram uma prensa para retirada dese parafuso, e nem com ela foi possível tirar o "filho de uma égua". Batendo então... esqueçe... não sai mesmo!!! Cuidado ao autorizar os mecânicos a trocarem esse parafuso, podem acabar arrumando pra cabeça, pois em alguns casos vi até ter de sacrificar a bandeja inferior. Além do mais, o aludido parafuso não cai daí de jeito nenhum, pois, como falado aqui, ele só sai por trás, após a retirada da barra de torção e sua manutenção quebrado no carro não altera, a princípio, o alinhamento e cambagem. O Tópico me chamou a tenção porque toda Frontier que vejo estacionada ou em qualquer outro lugar, faço questão de dar uma olhada embaixo e sempre, olha só, sempre constato os dois parafusos quebrados, Lado direito e esquerdo. A verdade é que muita gente roda anos e anos com ele quebrado e nem se dá conta. Comprei dois desses parafusos e acho que jamais serão usados, salvo para outra finalidade.
Cuidado com o parafuso... E se alguem souber como tirar o mesmo de uma forma fácil, agradeço a dica.

[Trotta.79]

Caros colegas, em tese, o dito parafuso sai realmente por trás, após a retirada da barra de torção. Mas a realidade é que de 10, apenas 1 sai do local. O restante não sai nem com bomba, ele trava ali, aparentando ter fundido com a bucha da bandeja e não sai nem a pau. Na NISSAN de Campo Grande -MS, fizeram uma prensa para retirada dese parafuso, e nem com ela foi possível tirar o "filho de uma égua". Batendo então... esqueçe... não sai mesmo!!! Cuidado ao autorizar os mecânicos a trocarem esse parafuso, podem acabar arrumando pra cabeça, pois em alguns casos vi até ter de sacrificar a bandeja inferior. Além do mais, o aludido parafuso não cai daí de jeito nenhum, pois, como falado aqui, ele só sai por trás, após a retirada da barra de torção e sua manutenção quebrado no carro não altera, a princípio, o alinhamento e cambagem. O Tópico me chamou a tenção porque toda Frontier que vejo estacionada ou em qualquer outro lugar, faço questão de dar uma olhada embaixo e sempre, olha só, sempre constato os dois parafusos quebrados, Lado direito e esquerdo. A verdade é que muita gente roda anos e anos com ele quebrado e nem se dá conta. Comprei dois desses parafusos e acho que jamais serão usados, salvo para outra finalidade.
Cuidado com o parafuso... E se alguem souber como tirar o mesmo de uma forma fácil, agradeço a dica.

Amigo o parafuso da minha viatura e de um colega nosso saiu normalmente com uma leve pancada. Bati WD40 uns 10 min. antes e retirei sem problemas. O que vc citou deve acontecer em alguns casos realmente, mas não é regra. Tive esse problema no parafuso do feixe de molas.

[valdemir p campos]

Bom dia!

Olá pessoal, estou vindo aqui para relatar um "muido" kkk, que aconteceu com a minha MÁQUINA FRONTIER.
Faz +- um mês eu estava vindo do Recife quando na estrada na altura do posto fiscal(para quem conhece o lugar kkk), ao passar por um quebra molas ouvi um (TRUK) na parete dianteira da MÁQUINA. Pois bem, desci da MÁQUINA e fui ver se de repente fosse a roda com folga nos parafusos, quando examinei vi que a roda estava com uma folga mínima, achei que fosse isso, mas quando saia em uma arrancada mais brusca ou freio com mais força o danado do (TRUK) aparece . Passei quase dez dias para ir a uma oficina, pois estava a espera das minhas férias e do $$$$! Chegando na oficina ao colocar a MÁQUINA no elevador, vimos um defeito de cara, O PARAFUSO DA BARRA DE TORÇÃO quebrado no lado da porca. Fizemos a troca do mesmo, custo do parafuso R$ 50,00. Fui dar uma volta de teste na MÁQUINA, só que ao frear ou arrancar com força o (TRUK) apareceu novamente ... Pois, para adiantar a história fui aproveitando para fazer uma revisão na MÁQUINA,pois estava na hora de dar a ela um jogo de amortecedores novos, custo dos mesmos R$ 680,00 COFAP. Após analisar a suspensão encontramos um PIVÔ com irregularidade, o mesmo foi trocado, custo R$ 85,00. E as buchas das bandejas que por sinal haviam três do jogo das oito ruins. também foram trocadas. Fui dar uma volta na MÁQUINA ao frear ou sair bruscamente o (TRUK) ... Pessoal, confesso a vocês que eu na hora não sabia mas o que fazer, pois toda a suspensão foi retirada, desmanchada e analisada. Partimos para uma nova análise... Tiramos barra de direção, terminais internos e externos(aqueles que ajustam o alinhamento), a barra de direção OK, terminais, os externos apresentaram uma folga tolerável, MAS já que era folga mandei buscar dois, custo R$ 70,00 cada. Depois disso saímos apertando TUDO em baixo da parte das barras de torção até as bandejas e tudo que havia nelas, até mesmo a caixa de direção e a bateria eu apertei. Ai eu fui dar mais uma volta na MÁQUINA e ao frear... O abençoado do (TRUK) apareceu novamente... Fui para casa e fiquei sem saber o que "danado" seria kkk.

SIM, PIOR, AO COLOCAR OS AMORTECEDORES NOVOS A PORRA DO (TRUK) APARECIA ATÉ NAS CURVAS...

Resumindo, liguei para um colega que trabalhou na autorizada aqui de João Pessoa e passei todas as informações do acontecido, de cara ele disse "isso é pivô ou bucha de bandeja", eu ri na hora, falei que já havia trocado todas as buchas e um pivô.

Ai foi quando ele me disse "TU JÁ OLHOU OS CALÇOS DA CARROCERIA?"

Eu nunca imaginei que fosse o DANADO DO CALÇO QUE FICA EM BAIXO DO MOTORISTA. A borracha estava em condições normais, mas eu observei que havia uma marca de deslocamento da mesma no chassis. Que foi que fiz, tirei o calço da frente (LE) e o do meio (LE) observei que não havia partido nada de borracha, mas no de trás(que fica logo abaixo do motorista) no seu local dava para ver que ele se moveu devido a marca da borracha que ficou no chassis. Folga no parafuso não era, pois estava apertado até de mais. Analisei que de repente a borracha tivera perdido a sua densidade ou coisa parecida. Vendo que um aperto poderia melhorar eu peguei o cano interno que serve como limitador de aperto a desgastei cerca de uns 3 a 5 milímetros dele, para que pegasse mais aperto. Fui testar à MAQUINA... freadas e arrancadas bruscas e NADA de (TRUK)!!!!!

Fica aqui mais uma experiência a ser compartilhada com a turma do 4X4BRASIL.



Ola OMESTRE, valeu pela dica a minha maquina esta com esse (TRUK) quando saio na primeira macha e as vezes quando freio, ja apertei quase todos os parafuso e tambem deixei a tampa traseira + justa possivel e nada do ABENÇOADO TRUK sumir, assim que tiver um tempo vou olhar esses calço que vc falou.

[Alexandre F.M. Gherardi]

Bom dia!

Olá pessoal, estou vindo aqui para relatar um "muido" kkk, que aconteceu com a minha MÁQUINA FRONTIER.
Faz +- um mês eu estava vindo do Recife quando na estrada na altura do posto fiscal(para quem conhece o lugar kkk), ao passar por um quebra molas ouvi um (TRUK) na parete dianteira da MÁQUINA. Pois bem, desci da MÁQUINA e fui ver se de repente fosse a roda com folga nos parafusos, quando examinei vi que a roda estava com uma folga mínima, achei que fosse isso, mas quando saia em uma arrancada mais brusca ou freio com mais força o danado do (TRUK) aparece . Passei quase dez dias para ir a uma oficina, pois estava a espera das minhas férias e do $$$$! Chegando na oficina ao colocar a MÁQUINA no elevador, vimos um defeito de cara, O PARAFUSO DA BARRA DE TORÇÃO quebrado no lado da porca. Fizemos a troca do mesmo, custo do parafuso R$ 50,00. Fui dar uma volta de teste na MÁQUINA, só que ao frear ou arrancar com força o (TRUK) apareceu novamente ... Pois, para adiantar a história fui aproveitando para fazer uma revisão na MÁQUINA,pois estava na hora de dar a ela um jogo de amortecedores novos, custo dos mesmos R$ 680,00 COFAP. Após analisar a suspensão encontramos um PIVÔ com irregularidade, o mesmo foi trocado, custo R$ 85,00. E as buchas das bandejas que por sinal haviam três do jogo das oito ruins. também foram trocadas. Fui dar uma volta na MÁQUINA ao frear ou sair bruscamente o (TRUK) ... Pessoal, confesso a vocês que eu na hora não sabia mas o que fazer, pois toda a suspensão foi retirada, desmanchada e analisada. Partimos para uma nova análise... Tiramos barra de direção, terminais internos e externos(aqueles que ajustam o alinhamento), a barra de direção OK, terminais, os externos apresentaram uma folga tolerável, MAS já que era folga mandei buscar dois, custo R$ 70,00 cada. Depois disso saímos apertando TUDO em baixo da parte das barras de torção até as bandejas e tudo que havia nelas, até mesmo a caixa de direção e a bateria eu apertei. Ai eu fui dar mais uma volta na MÁQUINA e ao frear... O abençoado do (TRUK) apareceu novamente... Fui para casa e fiquei sem saber o que "danado" seria kkk.

SIM, PIOR, AO COLOCAR OS AMORTECEDORES NOVOS A PORRA DO (TRUK) APARECIA ATÉ NAS CURVAS...

Resumindo, liguei para um colega que trabalhou na autorizada aqui de João Pessoa e passei todas as informações do acontecido, de cara ele disse "isso é pivô ou bucha de bandeja", eu ri na hora, falei que já havia trocado todas as buchas e um pivô.

Ai foi quando ele me disse "TU JÁ OLHOU OS CALÇOS DA CARROCERIA?"

Eu nunca imaginei que fosse o DANADO DO CALÇO QUE FICA EM BAIXO DO MOTORISTA. A borracha estava em condições normais, mas eu observei que havia uma marca de deslocamento da mesma no chassis. Que foi que fiz, tirei o calço da frente (LE) e o do meio (LE) observei que não havia partido nada de borracha, mas no de trás(que fica logo abaixo do motorista) no seu local dava para ver que ele se moveu devido a marca da borracha que ficou no chassis. Folga no parafuso não era, pois estava apertado até de mais. Analisei que de repente a borracha tivera perdido a sua densidade ou coisa parecida. Vendo que um aperto poderia melhorar eu peguei o cano interno que serve como limitador de aperto a desgastei cerca de uns 3 a 5 milímetros dele, para que pegasse mais aperto. Fui testar à MAQUINA... freadas e arrancadas bruscas e NADA de (TRUK)!!!!!

Fica aqui mais uma experiência a ser compartilhada com a turma do 4X4BRASIL.

Valeu! Omestre.

É de grande validade a sua dica.

[MaurícioBsb]

olá a todos, alguém já retirou os farois de neblinas das nossa viaturas, um dos meus está meio embaçado (umidade) e vou aproveitar para desmontar e dar uma geral com troca das lâmpadas por de melhor qualidade (osram Nighbreaker)

[OMESTRE]

Boa tarde a todos!

Estava lendo as novas mensagens e vi que o tal parafuso da barra de torção dá dor de cabeça heim kkkk... Bem como já disse no meu último tópico postado que fiz a troca desse parafuso, pois o meu estava quebrado. Eu perguntei ao mecânico que estava comigo na hora da troca se era demorado a substituição dele, ele respondeu "DEPENDE", eu disse "do que", ele falou que ele pode sair tanto com um simples golpe na sua extremidade como poderia ter que retirar a bandeja inferior(onde ele mora kkk) para sacar na prensa. Ao ver o comentário do colega acima que postou que alguém já tivera perdido a bandeja devido a NÃO saída, tentativa do parafuso. Fiquei curioso pelo fato e fui a oficina fazer essa indagação ao colega mecânico e hoje ele mostrou TRÊS(03) parafusos da torção praticamente fundidos com a bucha,base,sapata a forma que vocês conhecem. Cara, eu fiquei olhando a peça e imaginando como aquilo acontece... Mas sobre perder a bandeja, analisando bem (SEM QUERER DESMENTIR O AMIGO QUE DISSE QUE JÁ VIU A PERCA DE UMA BANDEJA, POIS NA MECÂNICA TUDO ACONTECE, MESMO FAZENDO TUDO QUE O LIVRO MANDA) para um mecânico botar a perder uma bandeja que vem em nossas MÁQUINAS FRONTIER o cara tem que ser muito seboso, desastrado, despreparado... Pois as que eu vi na oficina do amigo foram tirados quando "fundidos" na bucha ele quando percebe que está difícil a sua saída ele trata logo de tirar a bandeja fora.

Pelo que observei nas peças retiradas das bandejas, o mecânico ao retirar a mesma fora ele não se preocupa em retirar mais o parafuso e sim parafuso junto com a bucha. Ele rebate de fora para dentro as extremidades da bucha sentido parafuso, formando uma flor mucha para que caiba uma ferramenta no orifício da bandeja para a mesma ser levada à prensa, ai ambos saem sem dor de cabeça.
p

[MaurícioBsb]

Vou te dizer o seguinte, quando levei minha Frontier 2004 para fazer o recall no começo deste ano, o mecânico passou até mal para conseguir retirar as barras de torção antigas, quando eu cheguei na concessionária estavam dando até agua com açucar para ele, fiquei até impressionado com o esforço do camarada rsrs!

[magnumpi]

Vou te dizer o seguinte, quando levei minha Frontier 2004 para fazer o recall no começo deste ano, o mecânico passou até mal para conseguir retirar as barras de torção antigas, quando eu cheguei na concessionária estavam dando até agua com açucar para ele, fiquei até impressionado com o esforço do camarada rsrs!

Na minha Frontier 2004, não consta no site, esse recall das barras de torção!
A única coisa que constava ano passado foi a barra de direção que eu mandei eles trocarem...

[DieselPower]

Amigo o parafuso da minha viatura e de um colega nosso saiu normalmente com uma leve pancada. Bati WD40 uns 10 min. antes e retirei sem problemas. O que vc citou deve acontecer em alguns casos realmente, mas não é regra. Tive esse problema no parafuso do feixe de molas.

Acho que conheço este amigo... :rolleyes:
Saiu facilmente.

[Anderson_MA]

Na minha eu mesmo já troquei esse parafuso do lado direito por duas vezes e não tive problemas em removê-lo do local, quarta feira trocarei o do lado esquerdo, depois digo como saiu, se facilmente ou se me deu dor de cabeça. Boa noite...

[OMESTRE]

Boa tarde!
Ontem coloquei os bicos injetores BOSCH na minha MÁQUINA FRONTIER, vou fazer a média novamente e ver quanto ela faz agora. Estou indo colocar quatro "sapatinhos" (PNEU) kkkk nela agora. Como diz um companheiro do fórum "aos poucos deixando do meu jeito" kkkk!


Só mais uma coisa, antes de postar algo estou tendo dificuldades em "DECIFRAR" essas letrinhas da "VERIFICAÇÃO DE IMAGEM"...

Alguém consegue entrar em contato com o administrador do site para ele providenciar uma melhora nas imagens dessas abençoadas letrinhas kkkkk. Já fiz de cinco a oito tentativas para mandar uma mensagem kkkk!


Valeu, um grande abraço do PARAÍBA aqui, a todos que curtem uma MÁQUINA FRONTIER!!!

[Gugu7]

Olá amigos.
Pronto recebi a Frontier, e fica aí meu relato pra servir aos interessados.

O mecânico trocou a junta do "trocador de calor", e aproveitei pra tirar uns vazamentos que tinham no motor. Foi trocada uma mangueira que dava vazamento de óleo e ainda afastou o motor e trocou o retentor da volante.

Ontem testei e parece que ficou tudo bom, a água do reservatório tá limpa e inclusive o carro não pingou mais nada embaixo.
O que eu achei caro foi o preço: manutenção e peças saiu por 800 reais de 3x no cartão.
Mas fazer o que né?
Obg a todos que deixaram dicas.

Nesta terça feira acendeu mais uma vez aquela Luz indicadora do ABS no painel. (tinha acendido por uns dias, porém apagado do nada)
Como da outra vez que acendeu, logo em seguida aconteceu aquela questão do óleo no reservatório de expansão , tou com medo de vir a ser a mesma coisa.( até agora a água tá normal ---- e a P... da Luz acesa)
O que será que vai ser???

[OMESTRE]

Nesta terça feira acendeu mais uma vez aquela Luz indicadora do ABS no painel. (tinha acendido por uns dias, porém apagado do nada)
Como da outra vez que acendeu, logo em seguida aconteceu aquela questão do óleo no reservatório de expansão , tou com medo de vir a ser a mesma coisa.( até agora a água tá normal ---- e a P... da Luz acesa)
O que será que vai ser???


Bom dia grande GUGU7!

Guerreiro, já tive esse problema que você está tendo,mas resolvi rápido e barato! Se você tiver um pouco de pratica com ferramentas você pode fazer uma revisão nos sensores das rodas e nos conectores que ligam a fiação aos sensores. Fiz dessa forma e terás uma grande chance de resolver esse seu pró ai. Vou te passar as dicas da mesma forma que fiz, vamos lá...

1° Tente encontrar sensores que estão no cubo das rodas(lado oposto das pastilhas de freio), não me recordo agora se é um parafuso 10mm ou 8mm, mas é simples sua remoção, basta tirar o parafuso e puxar o sensor. Vai perceber que trata-se de uma plaquinha na cor negra, muito embora ela vai estar cheia de borra,tirna,pó das pastilhas que vão soltando devido o desgaste.
Limpe-as com um pano semi úmido com álcool a 70 ou acetona, benzina. Se tiveres um WD-40 MELHOR AINDA (Ô PRODUTO BOM DA GOTA!KKK) e você pode também dar uma esguinchada dentro do furo onde o sensor é conectado. Após a limpeza recoloque o sensor novamente no lugar e faça nas quatro rodas. Se tiver paciência faça como eu que fiz roda por roda e cada vez que ter minava uma roda ligava o contato da chave para ver qual sensor estaria com "fuleragi"kkk.

2° Onde os defeitos de ABS chega a 90%. Encontre os sensores e siga o fio, pois assim você encontrará os CONECTORES que devido ficarem muito expostos a poeira e não possuir uma boa vedação acabam isolando e não enviam os sinais corretos para o sistema ABS, fazendo com que o módulo ABS identifique um "DEFEITO".
Os procedimentos dos conectores são mais fáceis de fazer do que os sensores. Encontrando os sensores você vai desconecta-los e se tiver um spray LIMPA CONTATO é bom e barato aqui encontrei por R$ 10,00. Faça uma limpeza nos pinos internos dos conectores com o spray. No meu caso já que fiz conector teste, conector teste, a luz veio apagar na roda traseira esquerda que foi a justamente a primeira que fiz, mas mesmo assim fia nos outros também para garantir a revisão. Antes de encaixar os conectores eu passei um pouco de cola silicone tanto onde entra os fios como nas partes de encaixe para fazer uma nova vedação.

Embora tenha dito que faça em 1° os sensores e em 2° os conectores faça o inverso, pois os conectores como já a havia dito são os responsáveis por 90% dessa luz acender.

Espero que tenha exito no seu problema. Um grande abraço do PARAÍBA!

[Gugu7]

Bom dia grande GUGU7!

Guerreiro, já tive esse problema que você está tendo,mas resolvi rápido e barato! Se você tiver um pouco de pratica com ferramentas você pode fazer uma revisão nos sensores das rodas e nos conectores que ligam a fiação aos sensores. Fiz dessa forma e terás uma grande chance de resolver esse seu pró ai. Vou te passar as dicas da mesma forma que fiz, vamos lá...

1° Tente encontrar sensores que estão no cubo das rodas(lado oposto das pastilhas de freio), ...

2° Onde os defeitos de ABS chega a 90%. Encontre os sensores e siga o fio, pois assim você encontrará os CONECTORES q...
Embora tenha dito que faça em 1° os sensores e em 2° os conectores faça o inverso, pois os conectores como já a havia dito são os responsáveis por 90% dessa luz acender.

Espero que tenha exito no seu problema. Um grande abraço do PARAÍBA!

Cara vc é O mestre mesmo.
A Luz apagou no início do dia. O interessante é que levei o carro num daqueles lava-jato automáticos ( aqueles escovões estilo americano) e assim que o carro foi molhado a luz voltou a acender.
10 minutos depois que sai de lá já apagou de novo.
Ou seja tem muito a ver com o que vc postou.
Não sei se eu mesmo vou fazer pois sou meio prego, mas vou imprimir essa sua dica e ler na frente do Mexânico.
Depois posto a solução encontrada.
OBG.

[Rodrygo]

Amigos, alguém sabe onde posso encontrar coroa e pinhão, ou diferencial, ou até mesmo eixo traseiro da Frontier 04-07 ? Abraços

[JorgeAragao1]

Na minha Frontier 2004, não consta no site, esse recall das barras de torção!
A única coisa que constava ano passado foi a barra de direção que eu mandei eles trocarem...



Prezado colega de Forum, já tive uma SE 2004, por motivo alheio a minha vontade a vendi, finalmente quase 2 anos depois, estou procurando outra para substitui-la, nas buscas cerca de 80% das que eu examinei não tinham feito nenhum recall. pesquisei pelo site e a resposta do site sempre "não existem nenhum recall"... como sou teimoso, foi na NISSAN Jangada (Fortaleza-Ce), setor de "Garantia" e pedi para verificar o numero do Chassi... Bingo... mais de 4 mil latinhas em peças e serviços de recall.... "barras de torção, amortecedores, junta da direção, caixa de rodas e até o macaco entre outras que não lembro..." Fica a dica... para Fabrica é um custo, para a concessionária é uma Venda! entendeu?

Grande Abraço

Jorge Luis Aragão

[mram29]

Amigos, alguém sabe onde posso encontrar coroa e pinhão, ou diferencial, ou até mesmo eixo traseiro da Frontier 04-07 ? Abraços

Coutinho Imports - Auto peas e acessrios pa Pickups - Nacionais e Importados - Toyota - Mitsubishi - Dodge - Land Rover - Nissan - Peugeot - Ford - Volante Motor - Pivo - Bomba - Cabeote - Kit - Rolamento - Alternador - Autopeas - Auto - Pecas - Aces (http://coutinhoimports.com.br/)

Boa sorte.

[lipe peralta]

Galera, não sei se estou no lugar certo! Mas, alguém sabe me dizer o nome da peça que tampa o vão entre a cx de roda e o motor e onde consigo comprar? parece um pedaço de borracha com umas presilhas! Nas "nissan's" que liguei ninguém sabe, apenas um disse que acha que é "Moldura do paralama interno", que não tem e, que pra encomendar sai caro! vlw, abraços!!

365608

[JorgeAragao1]

Boa tarde Pessoal, como já tinha falado estou procurando uma Frontier, já olhei muitos carros... agora apareceu uma 06 eletrônica... com o preço atraente... tambem acheu bem mais silenciosa...mas, desde que tive a SE 04 ouvi falar que ela(eletrônica) não é tão boa quando a mecânica, pois, apresenta bem mais problemas e que suas peças são (muito)mais caras, certo da experiencia dos colegas, pergunto: Isso Procede? com preços semelhante e condições semelhantes, qual vcs preferem? Eletrônica ou mecânica?


Jorge Luis Aragão

[Pablo RR]

Vou dar minha opiniao sobre a eletronica, pois é que eu possuo.

Realmente as peças do sistema de injeção são mais caras. Por ser um sistema mais novo e complexo muitos mecanicos o temem. Voce precisa ter um bosch service por perto para qualquer problema de injeção, pois é necessário maquinário para ler os erros. Bomba de alta e bicos eletronicos são bem mais caros que a bomba mecanica e bico injetor comum (triplo do preço). Meu carro passou recentemente de 130.000km e até agora não gastei nada no sistema de injeçao. Porém só uso filtro original mwm para eletronica (que também é mais caro que o filtro pro mwm mecanico heheh)

- O motor eletronico é mais silencioso para quem está fora do carro, mas devido ao isolamento acustico, internamente eu achei semelhante.
- os foristas que possuem o mwm 2.8 mecanico relatam consumo melhor do que eu consigo na eletronica, principalmente na estrada.

[DieselPower]

Galera, não sei se estou no lugar certo! Mas, alguém sabe me dizer o nome da peça que tampa o vão entre a cx de roda e o motor e onde consigo comprar? parece um pedaço de borracha com umas presilhas! Nas "nissan's" que liguei ninguém sabe, apenas um disse que acha que é "Moldura do paralama interno", que não tem e, que pra encomendar sai caro! vlw, abraços!!

365608

Compra um pedaço de borracha e corta no formato.
Sairá praticamente de graça, e provavelmente ficará mais resistente que o original...
Quando tinha uma L200 GLS, cheguei a fazer este acabamento com câmara de pneu de caminhão e ficou muito bom.

[felipewg]

Pessoal,

estive ontem na Orbid (fornecedora MWM com filial em minha cidade - http://www.orbid.com.br (http://www.orbid.com.br/)) para comprar os filtros de combustível e de motor para minha Frontier (R$ 45,00 cada um, sem o sensor no filtro de combustível - vou usar o mesmo) e em conversa com o vendedor ele me informou q a MWM teria lançado, há cerca de mês e meio, um volante bi-massa de marca própria.

Aproveitei e pedi um orçamento: o preço deste novo volante bi-massa, na filial daqui, fica na faixa de R$ 1.600,00. Se for aproveitar pra trocar tudo (volante, plato, disco e atuador) fica na faixa de 2.700,00 (as peças).

Lembro que na época q deu problema aqui, trocamos pelo rígido (em função do custo), pois apenas pelo volante bi-massa eu havia achado por quase R$ 4.000,00 (em outras fornecedoras - a Orbid só tinha o rígido na época).

Fiz a troca na minha pelo rígido e procedi conforme as dicas aqui do fórum, ou seja, troquei volante, platô e disco, mais os parafusos que tinham de ser adequados ao mono-massa.

Em ponto morto, com embreagem solta, faz um ruído mais alto, mas no mais, tá rodando tranquila.


Alguém já ouviu falar deste laçamento da MWM??


Abs!!!

[MaurícioBsb]

pergunta, o filtro de combustivél que é vendido com sensor serve na Frontier 2004 mecânica? tô achando que o meu sensor de agua no combustivel tá meio doido e há algum problema pois fica acendendo e apagando como se existisse algum mal contato, tirei o conector e bati um limpa contato mais nada de funcionar a contento e quando passo por algum trecho ruim ele fica piscando e me incomoda muito principalmente a noite, aguardo!

[JorgeAragao1]

Pessoal, é com muita alegria que hoje fechei o negócio numa SE Strike Azul 04, 142 Mil km(originais) único dono... bancos estão meio ressecados, mas a lataria está impecável. estava parada na garagem a +ou- 3 meses, infelizmente o som não é mais o original mas, tem os manuais as duas copias das chaves os dois chaveiros, Para-choque de impulsão, Rack, Santo Antonio e estribos... muito legal, unico detalhe: com o motor girando tem um barulho de meio xiado, mas piso na embreagem ele para, a embreagem ainda está alta... bem regulada acho que nos 80% do curso do pedal,( acho que deve ser falta de lubrificação do Atuador) se é que não estou falando besteira. Pneus Meia Vida Estepe novo, todas as calotas, Paguei R$ 37000... achei excelente negocio... o que os amigos achão? amanhã está encostando na Nissan Jangada(Fortaleza), para Recall: suspensão dianteira, caixas de rodas, painel frontal, macaco, junta da direção... estou + Feliz que Pinto em Lixo!!! Risos...

[Bossay]

Amigo o parafuso da minha viatura e de um colega nosso saiu normalmente com uma leve pancada. Bati WD40 uns 10 min. antes e retirei sem problemas. O que vc citou deve acontecer em alguns casos realmente, mas não é regra. Tive esse problema no parafuso do feixe de molas.

Trotta, por azar, aqui tem sido a regra, ou seja, de 10, 1 sai normalmente. Já cheguei pensar que tal acontece em razão das elevadas temperaturas da minha cidade (aquidauana-ms 40 42º ...),r sei lá.... algo do tipo... não sei!!, mas aqui esse bendito parafuso tem dado trabalho.
Alguém mencionou que quando ele dá trabalho o mecânico retira logo a bandeja para sacar o parafuso fora. Ocorre que para tirar a bandeja precisa primeiro retirar o parafuso, pois mesmo ele estando quebrado (lado da porca) ele se mantém no local, conforme já falado. Alguém por gentileza me indique como trocá-lo de forma fácil, quando o parafuso estiver trancado. Abraços..

[Bossay]

Na minha eu mesmo já troquei esse parafuso do lado direito por duas vezes e não tive problemas em removê-lo do local, quarta feira trocarei o do lado esquerdo, depois digo como saiu, se facilmente ou se me deu dor de cabeça. Boa noite...

Bom dia Anderson e amigos,
Tem notícias sobre a troca do parafuso esquerdo? Posta aí como fez pra retirá-lo caso se o mesmo estava trancado na bucha.... abraços

[danilo kid]

Como tenho um pouco de "contato" com Frontier, afinal foram 3 anos e duas na garagem...

Sobre a luz do ABS que fica direto ligada:

Já aconteceu na SE 4x4 2007 e o problema estava em um sensor que fica embaixo do banco do motorista, para chegar até ele é preciso retirar o banco.

Mas o melhor a ser feito é passar o scaner em uma concessionária... Já detecta na hora a falha!

Normalmente o pessoal consegue resetar, costuma funcionar e a luz se apaga... Mas após um curto período, cerca de 1 ou 2 dias, volta a acender...

Antes de gastar dinheiro, tente apenas resetar o sistema, pode ser que tenha algum bug e apenas resetando já se resolve o problema. Não foi nosso caso.

Para solucionar o problema é necessário gastar uma bagatela de +/- R$900,00 por um sensor deste novo. Acreditem, se parece muito com um relê de farol de milha! É uma "merdinha"!!!

É possível achar em desmanches especializados em camionetes por 1/3 deste valor.

Este sensor chama-se "SENSOR-G" ou "SENSOR DE DESACELERAÇÃO", pelo que eu pesquisei na época, a grosso modo ele é responsável por fazer a leitura do "nível" que o carro se encontra para ajudar a distribuir melhor a potência da frenagem entre as rodas.

Posso estar enganado, mas já passei exatamente por isso!

Espero que tenha conseguido ajudar!

estou exatamente com este problema na minha XT.

vou ver se encontro o sensor em desmanche, porém não pode ser de camionete batida, pois o sensor fica avariado em caso de acionamento do airbag. ele controla o funcionamento do abs e o airbag também.

mesmo na gringolandia este sensor custa em torno de $300.

[Anderson_MA]

Bom dia Anderson e amigos,
Tem notícias sobre a troca do parafuso esquerdo? Posta aí como fez pra retirá-lo caso se o mesmo estava trancado na bucha.... abraços

Meu amigo, nem deu pra efetuar a troca ainda, pois acho que terei que trocar o atuador da embreagem, e como pra trocá-lo, terei que desmontar a suspensão, resolvi esperar um pouco.

[João Carlos Fonseca]

olá amigos do Fórum!!!

Preciso da ajuda vcs para saber qual a diferença da Frontier SE da XE, é só acabamento??? parte mecânica é igual???

Uma ano 2004 ou 2005 as duas no mesmo estado qual diferença de preço entre as duas???


Desde já agradeço as informações

[marcio_bispo]

Tive este problema no meu Xterra, era algum aterramento ruim, não necessariamente nos fios diretos deste circuito. Resolvido este aterramento, parou o problema.


pergunta, o filtro de combustivél que é vendido com sensor serve na Frontier 2004 mecânica? tô achando que o meu sensor de agua no combustivel tá meio doido e há algum problema pois fica acendendo e apagando como se existisse algum mal contato, tirei o conector e bati um limpa contato mais nada de funcionar a contento e quando passo por algum trecho ruim ele fica piscando e me incomoda muito principalmente a noite, aguardo!

[marcio_bispo]

Jorge, vai por mim, morei em Fortaleza de 2010 a 2011, com um Xterra na garagem. A Nissan jangada daí não sabe quase nada destas viaturas Nissan MWM. Leve na Sertões Offroad, na Aguanambi. O dono é o Cláudio, ele já teve um Xterra, sabe tudo destas viaturas.

O Paulo é o chefe da oficina, todos gente boa. Diga que o Marcio, do Exército, Xterra cinza, que se mudou para Brasília, indicou.

Fora que eles são autorizados MWM e tem muita peça com preços melhores que a jangada .

Um abraço


Pessoal, é com muita alegria que hoje fechei o negócio numa SE Strike Azul 04, 142 Mil km(originais) único dono... bancos estão meio ressecados, mas a lataria está impecável. estava parada na garagem a +ou- 3 meses, infelizmente o som não é mais o original mas, tem os manuais as duas copias das chaves os dois chaveiros, Para-choque de impulsão, Rack, Santo Antonio e estribos... muito legal, unico detalhe: com o motor girando tem um barulho de meio xiado, mas piso na embreagem ele para, a embreagem ainda está alta... bem regulada acho que nos 80% do curso do pedal,( acho que deve ser falta de lubrificação do Atuador) se é que não estou falando besteira. Pneus Meia Vida Estepe novo, todas as calotas, Paguei R$ 37000... achei excelente negocio... o que os amigos achão? amanhã está encostando na Nissan Jangada(Fortaleza), para Recall: suspensão dianteira, caixas de rodas, painel frontal, macaco, junta da direção... estou + Feliz que Pinto em Lixo!!! Risos...

[rubemnet]

Olá pessoal forense. Estou postando um link que achei por acaso, que consta alguns recall da Nissan, entre eles, da Frontier: Sulbra Nissan - Acione o Futuro (http://www.sulbranissan.com.br/site/servicos.php?tipo=5&id=78).
Já concluí o meu recall na MISAKI/BH. Longa história que só com tempo para postar para os senhores, mas adianto que nada de bom! Foram 6 e um de revisão de trinca (já viram isso?). Agora descobri que ainda tem o ABS:

A Nissan do Brasil Automóveis, com intenção de zelar pela segurança de seus clientes, vem a público convocar os proprietários do modelo Frontier, fabricados no Brasil:
1. SUPORTE DO SENSOR DO ABS

Modelos Frontier, fabricados no Brasil de 2002 à 2003, cujos números de chassis estão contidos nos intervalos abaixo:

Chassis : 2J302214 à 2J317461 e 3J326719 à 3J384906

A medida visa prevenir contra a possibilidade de, mediante uso severo do veículo, haver infiltração de água no eixo de roda traseiro, podendo provocar a diluição da lubrificação do rolamento, corrosão e ocasionar, ainda que remotamente, o travamento e a quebra do eixo com desprendimento da roda, comprometendo a condução do veículo. Portanto, é necessário seu comparecimento a uma concessionária NISSAN para a verificação e substituição gratuita da peça.

2. BANDEJA INFERIOR DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

Modelos Frontier, fabricados no Brasil de 2002 à 2004, cujos números de chassis estão contidos nos intervalos abaixo:

Chassis: 2J302212 à 4J496833

A medida visa prevenir contra a possibilidade de, mediante uso severo do veículo, haver desgaste prematuro da bandeja inferior da suspensão dianteira, ocasionando ruído incomum, vibração da direção e, ainda que remotamente, em caso de persistência no uso, rompimento da bandeja inferior comprometendo a condução do veículo. Portanto, é necessário seu comparecimento a uma concessionária NISSAN para a verificação e substituição gratuita da peça.

3. MACACO

Modelos Frontier, fabricados no Brasil de 2002 à 2005, cujos números de chassis estão contidos nos intervalos abaixo:

Chassis : 2J302212 à 5J613982

A medida visa prevenir contra a possibilidade do “macaco” perder suas características estruturais, causando deformação e eventual queda do veículo, durante o processo de levantamento das rodas dianteiras do veículo. Portanto, é necessário seu comparecimento a uma concessionária NISSAN para a verificação e substituição gratuita da peça.

Esta iniciativa demonstra o comprometimento da NISSAN com a qualidade, segurança e confiabilidade de seus produtos.
Para verificar se o seu veículo faz parte desta campanha, ou ainda em caso de dúvida, ligue para o SAC NISSAN 0800 – 111090.

Estou com um barulho (chiado) em uma das rodas lado esquerdo. Meu meca acha que é na roda traseira e quer dar um "passe" (hehehehe), mas discordo, tenho que é na roda dianteira. Quando trisco no freio o chiado some. Ou é freio ou rolamento. Se for freio, será o ABS, pois esse chiado começou em Janeiro/2012 depois de atravessar um rio e ficar atolado.
O que acham?

[JorgeAragao1]

Jorge, vai por mim, morei em Fortaleza de 2010 a 2011, com um Xterra na garagem. A Nissan jangada daí não sabe quase nada destas viaturas Nissan MWM. Leve na Sertões Offroad, na Aguanambi. O dono é o Cláudio, ele já teve um Xterra, sabe tudo destas viaturas.

O Paulo é o chefe da oficina, todos gente boa. Diga que o Marcio, do Exército, Xterra cinza, que se mudou para Brasília, indicou.

Fora que eles são autorizados MWM e tem muita peça com preços melhores que a jangada .

Um abraço


Bom dia Marcio, obrigado pela valiosa dica, mas eu já desconfiava disso, porem se tenho oportunidade de trocar as duas barras de torção e os dois amortecedores, junta da direção, macaco e alguns itens a mais... tudo isso por R$0,00... acho que nesta condição :), posso arriscar a Nissan, mas quando é alguma coisa no Motor, sempre Levo no Leo da Controller... já ouviu falar dele?, a controller tb é Autorizada da MWM, mas levarei assim que ele voltar do Rally dos Sertões, semana que vem acho... porem se a ansiedade não deixar eu esperar até lá...Com certeza irei conhecer o Claudio e usarei seu nome, como indicador, Mais uma vez agradeço muito o a dica!!

um grande Abraço!

[Glebson]

Olá bom dia a todos.

Pessoal estou com problema no sistema freios ABS da "viatura". quase sempre que preciso do abs o sistema nao funciona como deveria. quando aciono o pedal de freio ele endurece e a "viatura" simplesmente nao pára, porém se eu soltar o pedal e pisar novamente funciona (nem sempre tenho a percepção e tempo para pisar soltar e pisar novamente).

A luz do ABS acende sempre que mantenho constante uma velocidade acima de 110km (ou seja em uma viagem), já notei que quando o ABS não esta funcinando (com a luz acesa) o problema de endurecer o pedal de freio desaparece, pois o sistema de freio fica mecanico.

Ontem troquei todo óleo do sistema e fiz a limpeza dos sensores, porém ao retirar o sensor que fica na roda traseira esquerda notei que estava lambrecado de óleo do diferencial (acho que não é normal pois o outro nao tinha nenhum sinal óleo [estava seco]

Já mandei verificar o sistema de freio e aparentemente está tudo normal.

- discos e pastilhas (estão com mais de meia vida)
- sapatas de freio (estao praticamente novas)
- todo fluido de freio foi trocado
- conforme orientação do OMESTRE, fiz a limpeza dos sensores das rodas e do conector que fica acima do diferencial

Quero saber se alguem tem uma dica do que possa esta acontecendo com os freios desta "viatura".

desde já agradeço a atenção de todos.

[rubemnet]

Olá bom dia a todos.

Pessoal estou com problema no sistema freios ABS da "viatura". quase sempre que preciso do abs o sistema nao funciona como deveria. quando aciono o pedal de freio ele endurece e a "viatura" simplesmente nao pára, porém se eu soltar o pedal e pisar novamente funciona (nem sempre tenho a percepção e tempo para pisar soltar e pisar novamente).

A luz do ABS acende sempre que mantenho constante uma velocidade acima de 110km (ou seja em uma viagem), já notei que quando o ABS não esta funcinando (com a luz acesa) o problema de endurecer o pedal de freio desaparece, pois o sistema de freio fica mecanico.

Ontem troquei todo óleo do sistema e fiz a limpeza dos sensores, porém ao retirar o sensor que fica na roda traseira esquerda notei que estava lambrecado de óleo do diferencial (acho que não é normal pois o outro nao tinha nenhum sinal óleo [estava seco]

Já mandei verificar o sistema de freio e aparentemente está tudo normal.

- discos e pastilhas (estão com mais de meia vida)
- sapatas de freio (estao praticamente novas)
- todo fluido de freio foi trocado
- conforme orientação do OMESTRE, fiz a limpeza dos sensores das rodas e do conector que fica acima do diferencial

Quero saber se alguem tem uma dica do que possa esta acontecendo com os freios desta "viatura".

desde já agradeço a atenção de todos.

Caro Glebson, Já checou o recall do ABS?

[Glebson]

Caro Glebson, Já checou o recall do ABS?

Boa tarde rubemnet,

Já liguei duas vezes na nissan e fui informado que o n° do meu chassi não constava na lista de recall.
Procurei na internet uma relação mas não encontrei. Você teria essa relação ou pode me alguma orientação sobre como proceder?
Obrigado.

[davidss6]

Salve Pessoal, coloquei um topico sobre essa duvida, mas como vi que é aqui que a galera das frontier mwm se reunem, decidi postar aqui tb para ter uma ajudinha..

minha dúvida aqui que é a seguinte.

Comprei uma Frontier SE 4x4 2003, muito conservada, de um cara que era chato com manutencao, etc, etc... A viatura, diga-se de passagem, um show!! Sai de uma hilux quadradinha (tambem ja tive ranger) e a principio to achando a viatura muito macia, confortavel.. O motor mwm eh um show. O barulhao do motor e musica e a forca do bixo ta me surpreendendo...

Mas, como nem tudo sao flores, a viatura parace que veio com um vicio no cambio.. Aliás, vicio esse que de acordo com o proprietario e normal no carro, sera?? O que acontece é que andando com a baita, notei que durante as trocas de marchas (principalmente 1o, 2o e 3o) o cambio dela se movimenta como se estivesse solto em baixo do carro... É mais ou menos assim, quando vc pisa na embreagem, o cambio da um tranco. Vc engata a marcha (o engate é macio) e quando solta a embreagem da tranco de novo... E nesse tranco ai, a caixa parece ate se movimentar em baixo do carro (vc até ve a alavanca se movendo dentro da cabine..)

Liguei para o proprietário e ele me garantiu que isso é uma caracteristica da frontier. Alguem ai sabe se isso procede??



Desde já muito obrigado aos colegas que puderem opninar e espero estar mais por aqui para ajudar também!!


David

[gifo4x4]

Olá DAVID, li sua pergunta e te afirmo que fiquei muito tempo preocupado com esse problema mas após ler a opinião dos colegas aqui do fórum e procurar ajuda em diversos mecânicos cheguei a seguinte conclusão. Essa "folga" geralmente é normal, é assim mesmo, na 2006 em diante além dessa folga quando em ponto morto e ao passar por ruas irregulares faz um barulho dentro da caixa que também nesse ano em diante é característico da viatura. Andei mais de 30.000 km nessas condições, mas te digo que me irritava muito isso.

[davidss6]

Gifo e demais amigos de topico, ontem andando com o carro deu para sacar mais o problema... Veja se isso também acontece com o carro de vocês e é uma caracteristica normal das frontiers. O que ta acontecendo é o seguinte:

Vc rodando com o carro sem nenhuma marcha engatada o cambio ta balançando fora do normal e ainda dando barulho como se tivesse solto em baixo do carro. Fiz um teste que o foi descer uma ladeira aqui perto de casa que ta com o asfalto todo irregular. Se desço com o carro engrenado, o cambio fica normal sem bater o balançar. Quando desco esse mesmo morro com o carro em ponto morto o cambio balança muito, fazendo barulho. Da até impressão que ele ta solto em baixo do carro.

Coisa de louco neh não?? :pensativo::pensativo:

[valdemir p campos]

Gifo e demais amigos de topico, ontem andando com o carro deu para sacar mais o problema... Veja se isso também acontece com o carro de vocês e é uma caracteristica normal das frontiers. O que ta acontecendo é o seguinte:

Vc rodando com o carro sem nenhuma marcha engatada o cambio ta balançando fora do normal e ainda dando barulho como se tivesse solto em baixo do carro. Fiz um teste que o foi descer uma ladeira aqui perto de casa que ta com o asfalto todo irregular. Se desço com o carro engrenado, o cambio fica normal sem bater o balançar. Quando desco esse mesmo morro com o carro em ponto morto o cambio balança muito, fazendo barulho. Da até impressão que ele ta solto em baixo do carro.

Coisa de louco neh não?? :pensativo::pensativo:


Ola davidss, logo quando comprei a minha viatura eu tambem figuei encucado http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon9.png com esse barulho oque vc comentou sobre a sua viatura e a mesma coisa que acontece na minha, quando eu rodo em ponto morto em uma rua irregular o cambio parece que esta desmontando, quando eu engato uma marcha o abencoado do barulho some.
Fui lendo diversas opnioes aqui no forum e chequei na simples conclusao http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon10.png o abencoado do barulho

[valdemir p campos]

Ola pessoal, na ultima qiunta feira estava vindo para casa quando figuei parado um bom tempo no transito da marginal do tiete (SP) :putz:foi quando escutei um barulho vindo do motor :shock:, chegando em casa fui olhar para ver o que era e obs que estava vindo da correa.
No dia seguinte levei no mecanico e ele falou que era a polia do alternador que estava travada,tive que trocar a polia,rolamento interno e rolamento externo valor total da opera 380,00 pilas :pensativo: mas sao coisas que acontece.
Quando o mecanico terminou de montar e deu na partida obs que o barulho do motor tinha diminuido e que nao estava igual, conversando com o mecanico ele falou que a polia ja devia esta travada um bom tempo ou seja desde que eu comprei a viatura tanto que logo quando eu comprei eu pedi para trocar a correia e o esticador devido estar com um barulho jato, so para deixar de experiencia aqui no forum que a polia do alternador tambem pode fazer barulho quando ela esta travada.

[valdemir p campos]

Aproveitando, este fim de semana estava de folga e dei um capricho no painel da viatura que estava manchado tirei e pintei veja como figou.
36656936655936655636655336654936657636657936658136 6578366580

[davidss6]

Aproveitando, este fim de semana estava de folga e dei um capricho no painel da viatura que estava manchado tirei e pintei veja como figou.


Valdemir, belo trampo! Fiz a mesma coisa a uns dias desses atrás, mas foi com minha Hilux. A caminhonete era de mineradora e tava um verdadeiro lixo por dentro. Desmontei, tirei grilo, limpei tudo. Deu trabalho, mas no final compensou..

Cara, é trabalhoso desmontar esse console central?? Tava querendo desmontar ele para colocar um outro aparelho de som na caminhonete... Sabe o que preciso desmontar pra retirar o som do carro?

Sobre o problema no cambio, so nao entendi muito bem sua conclusão final.. Entao pelo que vc pesquisou por aqui e com os colegas, esse problema é normal na viatura??

[OMESTRE]

[QUOTE=valdemir p campos;1763958]Aproveitando, este fim de semana estava de folga e dei um capricho no painel da viatura que estava manchado tirei e pintei veja como figou.

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara PARABÉNS pela iniciativa que você tomou ai na sua MÁQUINA FRONTIER, ficou SHOW por dentro. É bom saber que sempre há pessoas que gostem de cuidar dos seus carros, principalmente quando trata-se de uma MÁQUINA FRONTIER. Sempre que possível e quando sei, faço essas manutenções na minha MÁQUINA também.

APROVEITANDO, vi em teu painel uma botão que serve para manter fechada a entrada do acededor de cigarro(TAMPINHA PLÁSTICA ESCRITO 12v), INFELIZMENTE minha MÁQUINA não veio com essa tampinha, então pergunto aos companheiros do fórum... Alguém sabe onde posso encontrar essa tampinha? Já fui até em sucata e as MÁQUINAS FRONTIER que vejo não tem mais essa tampinha. Onde poderia encontrar uma nova ou usada?

[MaurícioBsb]

[QUOTE=valdemir p campos;1763958]Aproveitando, este fim de semana estava de folga e dei um capricho no painel da viatura que estava manchado tirei e pintei veja como figou.

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara PARABÉNS pela iniciativa que você tomou ai na sua MÁQUINA FRONTIER, ficou SHOW por dentro. É bom saber que sempre há pessoas que gostem de cuidar dos seus carros, principalmente quando trata-se de uma MÁQUINA FRONTIER. Sempre que possível e quando sei, faço essas manutenções na minha MÁQUINA também.

APROVEITANDO, vi em teu painel uma botão que serve para manter fechada a entrada do acededor de cigarro(TAMPINHA PLÁSTICA ESCRITO 12v), INFELIZMENTE minha MÁQUINA não veio com essa tampinha, então pergunto aos companheiros do fórum... Alguém sabe onde posso encontrar essa tampinha? Já fui até em sucata e as MÁQUINAS FRONTIER que vejo não tem mais essa tampinha. Onde poderia encontrar uma nova ou usada?

Na minha veio com uma mais o acendedor de cigarros, uma certa vez fui comprar outra na concessionária, mas achei um absurdo d'a R$50,00 num pedacinho de plástico, então coloquei um da S10, por R$15,00

[MaurícioBsb]

Valdemir, ficou fera, uma vez desmontei os meus mas não tive coragem de pintar de prata não, procurei uma tonalidade parecida com o original, mas desisti de procurar, estou pensando em plotar com adesivo Dinoc 3M imitação de fibra de carbono, assim que fizer, posto fotos.
Adesivo Fibra De Carbono 3m - Di-noc Carbon Fiber Moldavel - R$ 69,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-430562717-adesivo-fibra-de-carbono-3m-di-noc-carbon-fiber-moldavel-_JM)

[JorgeAragao1]

Boa Tarde Pessoal,

O barulho na embreagem da minha viatura não tem nada com lubrificação, é o famigerado Volante do motor "da Morte",Pois bem, pesquisando um pouco na net, verifiquei que o preço de tal "COMPONENTE" BI-MASSA não é mais tão exorbitante quanto antes, e fica coisa de 400 a 500 reais a mais que o rígido, também é fato que o rígido em comparação com o bi-massa praticamente não apresenta problema, ou seja, sua durabilidade muitíssimo superior a do bi-massa, por outro lado, segundo o vendedor(mwm) falou que: substituindo bi-massa com o rígido, o barulho e vibração do motor(que não é dos menores em nossas viaturas) chegaram mais forte dentro da cabine, diminuindo consideravelmente o conforte em viagens. Eis as perguntas: Para os colegas que substituíram o volante pelo original bi-massa, gostaria de saber quanto(km) já rodaram sem precisar substitui-lo novamente, também quanto(km) geralmente dura um kit embreagem? (sei logico que isso varia muito de acordo com o uso!) mas também sei que nossa comunidade é grande e que a opinião de cada um será importante para mim, também sei que esse assunto já foi bastante discutido aqui nesse topico, mas acredito em evolução da engenharia e até considero uma possível melhora no redimento do COMPONENTE em questão...
Mais uma vez grato a todos

Jorge Luis Aragão

[Anderson_MA]

Boa Tarde Pessoal,

O barulho na embreagem da minha viatura não tem nada com lubrificação, é o famigerado Volante do motor "da Morte",Pois bem, pesquisando um pouco na net, verifiquei que o preço de tal "COMPONENTE" BI-MASSA não é mais tão exorbitante quanto antes, e fica coisa de 400 a 500 reais a mais que o rígido, também é fato que o rígido em comparação com o bi-massa praticamente não apresenta problema, ou seja, sua durabilidade muitíssimo superior a do bi-massa, por outro lado, segundo o vendedor(mwm) falou que: substituindo bi-massa com o rígido, o barulho e vibração do motor(que não é dos menores em nossas viaturas) chegaram mais forte dentro da cabine, diminuindo consideravelmente o conforte em viagens. Eis as perguntas: Para os colegas que substituíram o volante pelo original bi-massa, gostaria de saber quanto(km) já rodaram sem precisar substitui-lo novamente, também quanto(km) geralmente dura um kit embreagem? (sei logico que isso varia muito de acordo com o uso!) mas também sei que nossa comunidade é grande e que a opinião de cada um será importante para mim, também sei que esse assunto já foi bastante discutido aqui nesse topico, mas acredito em evolução da engenharia e até considero uma possível melhora no redimento do COMPONENTE em questão...
Mais uma vez grato a todos

Jorge Luis Aragão


Meu amigo, eu substitui o meu pelo rígido e não vi diferença alguma, comparado ao que estava, achei que ficou bem melhor!

[mram29]

Para quem está atrás de um a Frontier MWM:

FRONTIER Prata 05
Estrada Intendente Magalhães - Valqueire - (21)2445-2440

[GuilhermeThunder]

Meu chassi está no intervalo mas colocando no site da Nissan retorna que não há recalls. Não consegui acessar esse site que você passou.


Olá pessoal forense. Estou postando um link que achei por acaso, que consta alguns recall da Nissan, entre eles, da Frontier: Sulbra Nissan - Acione o Futuro (http://www.sulbranissan.com.br/site/servicos.php?tipo=5&id=78).
Já concluí o meu recall na MISAKI/BH. Longa história que só com tempo para postar para os senhores, mas adianto que nada de bom! Foram 6 e um de revisão de trinca (já viram isso?). Agora descobri que ainda tem o ABS:

A Nissan do Brasil Automóveis, com intenção de zelar pela segurança de seus clientes, vem a público convocar os proprietários do modelo Frontier, fabricados no Brasil:
1. SUPORTE DO SENSOR DO ABS

Modelos Frontier, fabricados no Brasil de 2002 à 2003, cujos números de chassis estão contidos nos intervalos abaixo:

Chassis : 2J302214 à 2J317461 e 3J326719 à 3J384906

A medida visa prevenir contra a possibilidade de, mediante uso severo do veículo, haver infiltração de água no eixo de roda traseiro, podendo provocar a diluição da lubrificação do rolamento, corrosão e ocasionar, ainda que remotamente, o travamento e a quebra do eixo com desprendimento da roda, comprometendo a condução do veículo. Portanto, é necessário seu comparecimento a uma concessionária NISSAN para a verificação e substituição gratuita da peça.

2. BANDEJA INFERIOR DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

Modelos Frontier, fabricados no Brasil de 2002 à 2004, cujos números de chassis estão contidos nos intervalos abaixo:

Chassis: 2J302212 à 4J496833

A medida visa prevenir contra a possibilidade de, mediante uso severo do veículo, haver desgaste prematuro da bandeja inferior da suspensão dianteira, ocasionando ruído incomum, vibração da direção e, ainda que remotamente, em caso de persistência no uso, rompimento da bandeja inferior comprometendo a condução do veículo. Portanto, é necessário seu comparecimento a uma concessionária NISSAN para a verificação e substituição gratuita da peça.

3. MACACO

Modelos Frontier, fabricados no Brasil de 2002 à 2005, cujos números de chassis estão contidos nos intervalos abaixo:

Chassis : 2J302212 à 5J613982

A medida visa prevenir contra a possibilidade do “macaco” perder suas características estruturais, causando deformação e eventual queda do veículo, durante o processo de levantamento das rodas dianteiras do veículo. Portanto, é necessário seu comparecimento a uma concessionária NISSAN para a verificação e substituição gratuita da peça.

Esta iniciativa demonstra o comprometimento da NISSAN com a qualidade, segurança e confiabilidade de seus produtos.
Para verificar se o seu veículo faz parte desta campanha, ou ainda em caso de dúvida, ligue para o SAC NISSAN 0800 – 111090.

Estou com um barulho (chiado) em uma das rodas lado esquerdo. Meu meca acha que é na roda traseira e quer dar um "passe" (hehehehe), mas discordo, tenho que é na roda dianteira. Quando trisco no freio o chiado some. Ou é freio ou rolamento. Se for freio, será o ABS, pois esse chiado começou em Janeiro/2012 depois de atravessar um rio e ficar atolado.
O que acham?

[JorgeAragao1]

Meu chassi está no intervalo mas colocando no site da Nissan retorna que não há recalls. Não consegui acessar esse site que você passou.


Boa tarde Guilherme,

Vou te dar uma dica, procura a Concessionária Nissan mais próxima, vai no setor de garantia com o DUT, fala com atendente que certamente ele encontrará no sistema interno, ele vai ganhar comissão, a loja vai vender o serviço e a fabrica vai ter que pagar toda a conta! agora vc entende pq no site diz que não há recall para o seu veiculo?

tenta lá.

um abraço

JorgeAragao1

[OMESTRE]

Boa Tarde Pessoal,

O barulho na embreagem da minha viatura não tem nada com lubrificação, é o famigerado Volante do motor "da Morte",Pois bem, pesquisando um pouco na net, verifiquei que o preço de tal "COMPONENTE" BI-MASSA não é mais tão exorbitante quanto antes, e fica coisa de 400 a 500 reais a mais que o rígido, também é fato que o rígido em comparação com o bi-massa praticamente não apresenta problema, ou seja, sua durabilidade muitíssimo superior a do bi-massa, por outro lado, segundo o vendedor(mwm) falou que: substituindo bi-massa com o rígido, o barulho e vibração do motor(que não é dos menores em nossas viaturas) chegaram mais forte dentro da cabine, diminuindo consideravelmente o conforte em viagens. Eis as perguntas: Para os colegas que substituíram o volante pelo original bi-massa, gostaria de saber quanto(km) já rodaram sem precisar substitui-lo novamente, também quanto(km) geralmente dura um kit embreagem? (sei logico que isso varia muito de acordo com o uso!) mas também sei que nossa comunidade é grande e que a opinião de cada um será importante para mim, também sei que esse assunto já foi bastante discutido aqui nesse topico, mas acredito em evolução da engenharia e até considero uma possível melhora no redimento do COMPONENTE em questão...
Mais uma vez grato a todos

Jorge Luis Aragão


Boa noite grande Jorge Aragão!

Jorge, vou falar por mim, pois também fiquei com dúvida, mas os preços na época era bem DIFERENTE coisa de R$4.000,00(bi-massa) R$ 1.200,00(rígido) então fui diretamente no RÍGIDO kkk. Bem, vi muitas opiniões de várias pessoas do fórum quanto colegas mais próximos e quem fez a troca do bi-massa pelo rígido foi UNÂNIME pelo rígido.
Teve gente que disse que o carro ia vibrar tanto que eu iria sentir cócegas nos pés, EU pelo menos não vi diferença alguma em termos de fibração ou tremedeira. então VAI DE RÍGIDO, mas claro que tem muito cara que foi criado com a vô e as tias e tem essa sensibilidade nos pés kkkkk.
E mais, se você optar e vai optar pelo rígido NUNCA mais terá problemas com volante ao menos que a cremalheira que vem nele para auxiliar o motor de partida de pau né! E mais, os parafusos do bi-massa são maiores devido seu diâmetro comparado com o rígido, então se você quiser comprar os 9 ou 8 não lembro quantos são, NÃO É NECESSÁRIO, pois os mesmos vão servir terás apenas que serrar uma pequena parte do parafuso(também não recordo se foi 12mm ou 13mm que serrei), isso tudo porque UM(01) parafuso deste aqui em João Pessoa e não foi em concessionária na mesma loja onde comprei o volante tem o valor de R$ 19,00 cada! Eu achei melhor serrar kkkk.
Tem mais, dois amigos meus que possuem S-10, tiveram problemas com o volante bi-massa, mas como eles não estavam muito bem financeiramente optaram por SOLDAR o bi-massa. É isso mesmo eles soldaram a parte móvel e digo a você que NÃO TEM DIFERENÇA ALGUMA no carro, pois eu dirigi uma delas no antes e depois da "solda". Agora lógico que o cara que fez a solda é uma PROFISSIONAL 10, o cara trabalha em uma retífica e é bem detalhista, a solda usada foi MIG e ainda colocou em um torno para dar um acabamento mais legal, tudo isso para não ficar TÃO desbalanceado. Quanto o barulho das molas internas do bi-massa que estão danificadas... ZERO de barulho(no volante soldado).
Fica ai uma experiência para o grande Jorge e a turma do fórum. Claro Jorge que se você optar em colocar o BI-MASSA vá em frente apenas lembre-se que vais colocar uma peça que terá uma probabilidade que vai danificar no futuro devido ser muito sensível para se usar em um carro(MÁQUINA FRONTIER) que tem um TORK tão grande.

[valdemir p campos]

Valdemir, belo trampo! Fiz a mesma coisa a uns dias desses atrás, mas foi com minha Hilux. A caminhonete era de mineradora e tava um verdadeiro lixo por dentro. Desmontei, tirei grilo, limpei tudo. Deu trabalho, mas no final compensou..

Cara, é trabalhoso desmontar esse console central?? Tava querendo desmontar ele para colocar um outro aparelho de som na caminhonete... Sabe o que preciso desmontar pra retirar o som do carro?

Sobre o problema no cambio, so nao entendi muito bem sua conclusão final.. Entao pelo que vc pesquisou por aqui e com os colegas, esse problema é normal na viatura??

Ola Davidss valeu pelo elogio, sobre o cambio eu concluir que e nornal o barulho quando a viatura esta em ponto morto.

[valdemir p campos]

Boa noite pessoal, OBRIGADO PELOS ELOGIOS SOBRE O PAINEL.
E como o OMESTRE falou eu gosto de cuidar da viatura quando eu tenho tempo, agora so falta eu colocar um multimidia que eu estou querendo ja algum tempo e estou pensando seria mente em pintar as rodas de grafite, so nao pintei ainda porque eu nao consigui as rodas de ferro para colocar no lugar enquato pinta as outras.

[rubemnet]

Boa tarde rubemnet,

Já liguei duas vezes na nissan e fui informado que o n° do meu chassi não constava na lista de recall.
Procurei na internet uma relação mas não encontrei. Você teria essa relação ou pode me alguma orientação sobre como proceder?
Obrigado.

Glebson, eu postei uma mensagem sobre isso 3 post atrás. Dê uma lida. Também nesse site: http://www.sulbranissan.com.br/site/servicos.php?tipo=5&id=78

Um abraço.

[rubemnet]

Meu chassi está no intervalo mas colocando no site da Nissan retorna que não há recalls. Não consegui acessar esse site que você passou.

Pessoal, olhem bem! No dia em que postei o achado do recall e postei as informações aqui no forum (e também imprimi a página web), recebi uma ligação do SAC Nissan sobre o meu recall. Após as informações, comentei com a atendente sobre o recall do ABS que eu havia descoberto no site da Sulbranissan.

Hoje lendo os post aqui no forum, alguns colegas alegaram que não conseguiram acessar o site. Também tentei e realmente não acessa mais.
Então pesquisei no google e para minha surpresa, vejam o que consta no google:
Sulbra Nissan - Acione o Futuro (http://www.sulbranissan.com.br/)http://www.4x4brasil.com.br/forum/chrome-extension://jmfkcklnlgedgbglfkkgedjfmejoahla/content/Icons/safe.gif


www.sulbranissan.com.br/Bloquear todos os resultados de www.sulbranissan.com.br (https://www.google.com.br/search?num=100&hl=pt-BR&safe=off&site=&source=hp&q=sulbra+nissan&oq=sulbranissan&gs_l=hp.3.0.0i10j0.2194.9882.0.12505.22.17.1.0.0.0 .322.2000.11j2j3j1.17.0...0.0...1c.F7LfLz3UKY0#)

Sulbra Nissan, Acione o Futuro. Canoas, Novo Hamburgo e Pelotas.

As páginas da Sulbra Nissan foram bloqueadas para acesso. Lá contém todas informações sobre o recall que postei aqui. Ainda bem que imprimi a página.
Vejo que só vou consegui esse último recall na justiça...
Mas tenho que ligar para o SAC Nissan para agendar... Como aconteceu o os outros, vão dizer que não tem. Aliás, no sistema interno (Renault) da Nissan não consta o ABS. Mas tenho outras fontes que consta, não só essa da concessionária sulbra.

Vamos ver no que vai dar.

Um abraço366895

[rubemnet]

Compra um pedaço de borracha e corta no formato.
Sairá praticamente de graça, e provavelmente ficará mais resistente que o original...
Quando tinha uma L200 GLS, cheguei a fazer este acabamento com câmara de pneu de caminhão e ficou muito bom.


Um borracheiro me deu a idéia de ir na casa das borrachas. Lá tem borracha naquela espessura. É a mesma da câmara de ar do trator.

[JorgeAragao1]

Pessoal, a minha novela com o volante está nos ultimos capítulos, hoje comprei na o pesado volante rigido na representante da MWM, Volante+Retentor+parafusos R$1125,00... na mesma loja eles tem o kit por R$910, valor bem parecido com o da oficina que mando fazer os serviços então comprarei na oficina mesmo, então vamos de rigido... não pode ficar pior com mais vibração do que agora com o dupla massa estourado, agradeço todos que deram as dicas, realmente foram uma grande contribuição e influenciaram a minha desvisão.


Pois Bem Vamos ao assunto do ar, já tive oportunidade de ler alguma coisa sobre como melhorar o desempenho do ar da minha viatura, instalei dois eletro-ventiladores na frente do condensador ou evaporador sempre confundo .. aquele que fica na frente do radiador... pois bem... ficou bom... porem nesse clima que vivo aqui no Ceará, cidade toda em obras, cheia de desvios nas avenidas, transito travadissimo, (bendita copa), o ar realmente não esfria como deveria... não sei se é por conta do giro do motor que está na lenta abaixo de 900 rpm... ou se é pq tem alguma troca de calor nos dutos dentro do painel, sei que realmente não estou satisfeito... lá vem a pergunta: alguem sabe outra maneira para o ar da frontier esfriar melhor, acho o vetilador meio fraco. troquei a resistencia nessa semana, pois só funcionava a velocidade 3 e 4 mas a qui em Fortaleza a tarde so consigo rodar na velocidade 3... alguem sabe se existe algum ventilador mais potente e mais silencioso?


Mais uma Vez fico grato a todos e tenho certeza, que virão boas ideias...
abraços

JorgeAragao1

[Gugu7]

Pessoal, a minha novela com o volante está nos ultimos capítulos, hoje comprei na o pesado volante rigido na representante da MWM, Volante+Retentor+parafusos R$1125,00... na mesma loja eles tem o kit por R$910, valor bem parecido com o da oficina que mando fazer os serviços então comprarei na oficina mesmo, então vamos de rigido... não pode ficar pior com mais vibração do que agora com o dupla massa estourado, agradeço todos que deram as dicas, realmente foram uma grande contribuição e influenciaram a minha desvisão.


Pois Bem Vamos ao assunto do ar, já tive oportunidade de ler alguma coisa sobre como melhorar o desempenho do ar da minha viatura, instalei dois eletro-ventiladores na frente do condensador ou evaporador sempre confundo .. aquele que fica na frente do radiador... pois bem... ficou bom... porem nesse clima que vivo aqui no Ceará, cidade toda em obras, cheia de desvios nas avenidas, transito travadissimo, (bendita copa), o ar realmente não esfria como deveria... não sei se é por conta do giro do motor que está na lenta abaixo de 900 rpm... ou se é pq tem alguma troca de calor nos dutos dentro do painel, sei que realmente não estou satisfeito... lá vem a pergunta: alguem sabe outra maneira para o ar da frontier esfriar melhor, acho o vetilador meio fraco. troquei a resistencia nessa semana, pois só funcionava a velocidade 3 e 4 mas a qui em Fortaleza a tarde so consigo rodar na velocidade 3... alguem sabe se existe algum ventilador mais potente e mais silencioso?


Mais uma Vez fico grato a todos e tenho certeza, que virão boas ideias...
abraços

JorgeAragao1
Jorge a minha Frontier é igual a sua, uma SE 2004 e o AR gela no 2.
Pra eu ligar no 3 precisa ser depois de ela ficar estacioanada no sol, mas dentro de alguns minutos rodando já volto para o 2.(nem ligo no 4 pois não gosto do barulho)
A noite até o 1 incomoda.
Leva numa boa Oficina de Ar que eles deixam ela legal.
Parabéns pelo carro.

[Gugu7]

Amigos continuo com problemas do carro pegar AR. ( agora mais frequentemente)
Tou nessa de ficar sangrando os bicos, o que é um pé no saco.
Fui num bombista que me disse que podia até fazer só uma limpeza de bicos, trocar uns retentores e tal,... mas provavelmente deveria ser a carcaça da bomba ou coisa assim, o que segundo ele sairia bem caro.
Ainda não me decidi o que fazer.
Vi uns amigos de Fortaleza indicando a "Sertões Off Road" tou pensando em ir lá ouvir mais uma opinião.
Quem tiver alguma dica eu agradeço.

[JorgeAragao1]

Amigos continuo com problemas do carro pegar AR. ( agora mais frequentemente)
Tou nessa de ficar sangrando os bicos, o que é um pé no saco.
Fui num bombista que me disse que podia até fazer só uma limpeza de bicos, trocar uns retentores e tal,... mas provavelmente deveria ser a carcaça da bomba ou coisa assim, o que segundo ele sairia bem caro.
Ainda não me decidi o que fazer.
Vi uns amigos de Fortaleza indicando a "Sertões Off Road" tou pensando em ir lá ouvir mais uma opinião.
Quem tiver alguma dica eu agradeço.

Boa Noite Gugu7, cara já houvi falar muito bem da Sertões, inclusive no site da WMW, ela aparece como uma das duas autorizadas da mwm aqui de Fortaleza, Mas, faço meus serviços na controller(3289-1883) que é a outra autorizada da MWM, e falar com o Leo, acho que ele deve está na oficina amanhã, digo isso pq ele esteve no Rally dos Sertões, Ele faz parte da equipe de mecanicos da (Ford)Troller. agora vou perguntar: onde vc manda fazer os serviços do seu arcondicionado?

[rubemnet]

Pessoal, a minha novela com o volante está nos ultimos capítulos, hoje comprei na o pesado volante rigido na representante da MWM, Volante+Retentor+parafusos R$1125,00... na mesma loja eles tem o kit por R$910, valor bem parecido com o da oficina que mando fazer os serviços então comprarei na oficina mesmo, então vamos de rigido... não pode ficar pior com mais vibração do que agora com o dupla massa estourado, agradeço todos que deram as dicas, realmente foram uma grande contribuição e influenciaram a minha desvisão.


Pois Bem Vamos ao assunto do ar, já tive oportunidade de ler alguma coisa sobre como melhorar o desempenho do ar da minha viatura, instalei dois eletro-ventiladores na frente do condensador ou evaporador sempre confundo .. aquele que fica na frente do radiador... pois bem... ficou bom... porem nesse clima que vivo aqui no Ceará, cidade toda em obras, cheia de desvios nas avenidas, transito travadissimo, (bendita copa), o ar realmente não esfria como deveria... não sei se é por conta do giro do motor que está na lenta abaixo de 900 rpm... ou se é pq tem alguma troca de calor nos dutos dentro do painel, sei que realmente não estou satisfeito... lá vem a pergunta: alguem sabe outra maneira para o ar da frontier esfriar melhor, acho o vetilador meio fraco. troquei a resistencia nessa semana, pois só funcionava a velocidade 3 e 4 mas a qui em Fortaleza a tarde so consigo rodar na velocidade 3... alguem sabe se existe algum ventilador mais potente e mais silencioso?


Mais uma Vez fico grato a todos e tenho certeza, que virão boas ideias...
abraços

JorgeAragao1

Jorge, estou com o mesmo problema com meu A/C. Refrigera muito pouco. A resistência tenho que trocar também, já que a velocidade 2 não funciona. Na MISAKI aqui em BH está R$300,00. Achei na internet por R$100,00. Já levei em casa especializada e já conferiram o gás e dizem que está tudo ok....

[sergiopincelli]

Jorge, vc já trocou o filtro do gaz ?

[rubemnet]

Jorge, vc já trocou o filtro do gaz ?


Tem isso também Sérgio? Afff...

[Caio Carvalho]

Pessoal estou pretendendo trocar de carro é andei olhando uma frontier 2004/05 azul se serrana o vendedor estava pedindo 44 mil so que com choro como ela logo vai ficar desemplacada é tem algumas coisinhas estéticas para resolver ( tem um descascado no para-choque dianteiro é ele ta com um pouco de distancia ali perto de onde encaixa no alargado de paralamas dos dois lados acho que ele encostou em alguma coisa , aquela lista que fica acima do nome serrana não vai ate a caçamba , ta sem a tranca da caçamba sem os "copinhos" que fica nas rodas algumas presilhas do alargado de paralama ) terminou ficando por 42 mil gostaria que vocês me descem algumas dicas sobre o que olha quando for fazer o test drive nela ela ta precisando de coisas estéticas mais eu acredito que se estiver com uma boa mecânica o resto eu deixo ela "bonitinha" depois , ela ja ta com mais de 150 mil km acho que vou fazer o test nela amanhã então to pesquisando pra ve se descubro o que olhar e escutar quando for dirigir .

[Caio Carvalho]

Pequei o carro hj esta aqui na minha garagem , ela ta com 233 mil km não 150 ( ta bem rodada ) a luz do ABS é air bag ta acesa direto o vendedor falou que foi por problema da bateria o nivel de oleo de freio tava baixo mais eu ja completei , o vendedor falou que era so reprogramar alguma coisa alguem tem idéia do que seja ?? obrigado
ps: desculpa o post duplo!

ah ja tinha esquecido ela é uma 2004/05 Se serrana

[MaurícioBsb]

Pequei o carro hj esta aqui na minha garagem , ela ta com 233 mil km não 150 ( ta bem rodada ) a luz do ABS é air bag ta acesa direto o vendedor falou que foi por problema da bateria o nivel de oleo de freio tava baixo mais eu ja completei , o vendedor falou que era so reprogramar alguma coisa alguem tem idéia do que seja ?? obrigado
ps: desculpa o post duplo!

ah ja tinha esquecido ela é uma 2004/05 Se serrana

Cara pelo que sei, esses probleminhas de sensores acesos são tranquilos de se resolver, mas em concessionárias então não deve ser muito barato, agora a questão da maçaneta da caçamba essa é osso e carinha pra burro!

[Caio Carvalho]

Cara pelo que sei, esses probleminhas de sensores acesos são tranquilos de se resolver, mas em concessionárias então não deve ser muito barato, agora a questão da maçaneta da caçamba essa é osso e carinha pra burro!

Eu to mais preocupado com as luzes mesmo acho que essa maçaneta eu encontro em sucata eu li nesse mesmo tópico em algumas paginas bem la traz que pra resetar o sistema tem que desliga o cabo positivo da bateria por 5 minutos isso procede ou so passando o scanner ??

[OMESTRE]

Amigos continuo com problemas do carro pegar AR. ( agora mais frequentemente)
Tou nessa de ficar sangrando os bicos, o que é um pé no saco.
Fui num bombista que me disse que podia até fazer só uma limpeza de bicos, trocar uns retentores e tal,... mas provavelmente deveria ser a carcaça da bomba ou coisa assim, o que segundo ele sairia bem caro.
Ainda não me decidi o que fazer.
Vi uns amigos de Fortaleza indicando a "Sertões Off Road" tou pensando em ir lá ouvir mais uma opinião.
Quem tiver alguma dica eu agradeço.


Boa Noite Grande GUGU!

Gugu, acho que eu já te falei alguns procedimentos que você deveria verificar ai na sua MÁQUINA FRONTIER para esse problema de "entrada de ar". Bem como eu disse a você que o problema tanto poderia ser $baratinho como poderia ser $$$$$ meio "salgado", mas só para desencargo de consciência vou te dizer novamente o que deves verificar. Neste último sábado eu tirei um defeito de entrada de ar de uma MÁQUINA FRONTIER do meu vizinho ele já estava a três dias sem saber o que fazer indo trabalhar de moto com medo de que ela ficasse no prego em pleno trânsito. Como ele estava fazendo os mesmos procedimentos que você, sempre sangrando nos bicos ele nunca encontrava defeito e sim apenas sanando o problema no momento.
Vamos lá, as nossas MÁQUINAS FRONTIER não vem com o auxílio de uma bomba alimentadora por tanto o que puxa literalmente o óleo é a bomba de palhetas que há dentro da bomba injetora. Lembrado também que a bomba injetora está localizada em uma área que é mais alta que o tanque de combustível. Devido isso QUALQUER vazamento nos retornos dos BICOS ou da BOMBA INJETORA por gravidade o óleo vai retornar para o tanque e esse retorno faz com que a bomba injetora perca o nível de óleo necessário para o débito de partida. Esses "vazamentos" que provavelmente você NÃO vai conseguir ver kkk, complicado não é, vazamento que não vê, pois é, tanto internamento(CARCAÇA DA BOMBA OU RETENTOR DO EIXO DA BOMBA) como externamente(MANGUEIRAS DE RETORNO TANTO DOS BICOS QUANTO DA BOMBA).
Voltando ao assunto da MÁQUINA do meu vizinho, ele chamou-me para ver o carro quando cheguei eu fiz a seguinte pergunta;
- Depois de você sangra os bicos com quanto tempo sua MÁQUINA volta a pegar ar?
Ele respondeu que depois que "sangra" após uma hora, nota que o solo da partida é um pouco longo, mas de uma dia para outro ela não pega. Só consegue colocar em funcionamento sangrando ou ajudando com um spray tipo anti-ferrugem.
Eu fiz uma pequena manutenção básica na MÁQUINA tipo;

1° TROQUEI AS MANGUEIRAS DE RETORNO DOS BICOS ATÉ A QUE SAI DOS BICOS PARA A BOMBA.
2° TROQUEI AS ARRUELAS DE ALUMÍNIO DOS PARAFUSOS DE RETORNO DOS BICOS.
3° TROQUEI ARRUELAS DE ALUMÍNIO DO PARAFUSO OUT( O QUE FICA NA PARTE DE TRÁS DA BOMBA).
4° CORTEI AS PONTAS DAS MANGUEIRAS ONDE HÁ EMENDA E DEI PRESSÃO NAS BRAÇADEIRAS.
5° TROQUEI A BORRACHA DO FILTRO DE ÓLEO DIESEL( DE CARA SE ESTÁ ESTIVESSE RUIM DARIA VAZAMENTO)

Depois que fiz as situações acima eu ainda avisei sobre a CARCAÇA E RETENTOR DO EIXO que poderiam ser os causadores do problema. Ele ainda perguntou-me se de repente ela estivesse com entrada de ar, eu respondi que NÃO, pois se estivesse realmente com entrada de ar à MÁQUINA iria parar quando estivesse em movimento ou não daria o rendimento característico do MARAVILHOSO MOTOR MWM SPRINTER.

Resultado, a MÁQUINA ESTÁ 100% e o pagamento foi algumas cervejas geladas kkkk!

Então Grande GUGU, veja as situações que fiz e repete ai na sua MÁQUINA FRONTIER e espero que seja coisa "besta"($$$), pois se partir para uma CARCAÇA(que é MUITO difícil de acontecer. De 1000 acontece uma) é coisa de R$1.500,00 a R$2.000,00 NOVA! No caso de retentor é coisa de R$ 20,00 a R$ 30,00 + mão de obra.

Sim, o valor da mangueira foi coisa de R$ 12,00 o metro, uma mangueira azul de alta pressão de 3mm se não me falha a memória. Quanto as arruelas eu ainda possuo algumas em casa.

[JorgeAragao1]

Jorge, vc já trocou o filtro do gaz ?


Boa Noite Sergio, cara com o pouquinho que entendo creio q não seja filtro, mas, como minha praia é computador...vou amanhã verificar o danado do filtro, tb acho que pode ser alguma sujeira no evaporador ou condensador(sempre confundo) (aquele que fica debaixo do porta-luvas)... mas estive comparando com o do Classic da patroa... e vou dizer para meu carro ficar perfeito, só precisava daquele arcondicionado, acho que o nosso ventilador está muito fraco para a dimensão dos dutos... bicho estou mais perdido do que cego em tiroteio.... um dia eu acho o problema e sano... tomara esse dia seja amanhã...

Grande Abraço pessoal..
obrigado pelas dicas

JorgeAragao!

[JorgeAragao1]

Pequei o carro hj esta aqui na minha garagem , ela ta com 233 mil km não 150 ( ta bem rodada ) a luz do ABS é air bag ta acesa direto o vendedor falou que foi por problema da bateria o nivel de oleo de freio tava baixo mais eu ja completei , o vendedor falou que era so reprogramar alguma coisa alguem tem idéia do que seja ?? obrigado
ps: desculpa o post duplo!

ah ja tinha esquecido ela é uma 2004/05 Se serrana


Parabens pela aquisição, sabe a melhor noticia com essa kilometragem você certamente não terá problemas com o Volante do Motor "da Morte":) olha só enrelação as presilhas do alargador do paralama, essas na autorizada custa R$10,00 o acabamento que imita um parafuso que vai encima dela é R$40,00... e a calotinha que vc chamou de copinho é R$60,00... tudo isso preço unitário... agora a macaneta que vc está falando é só a parte que puxamos
Maçaneta Tampa Trazeira Frontier 01 02 03 04 05 06 07 - R$ 59,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-436065457-macaneta-tampa-trazeira-frontier-01-02-03-04-05-06-07-_JM)


ou é toda aquela parte preta da tampatrazeira?

FRONTIER TAIL GATE HANDLE ASSEMBLY OEM 2002-2004 | eBay (http://www.ebay.com/itm/FRONTIER-TAIL-GATE-HANDLE-ASSEMBLY-OEM-2002-2004-/330781092952?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0416ec58&vxp=mtr#ht_717wt_1037)

essa segunda opção... da ultima vez que perguntei na autorizada foi em 2010 e
era só R$900,00 ...

mas levei a minha no cara regula portas e fechaduras aqui em Fortaleza...(Zé das Portas)risos... cobrou R$60,00 e arrumou.. mas atranca já não prestava mais..

Abraços ....

JorgeAragao1

[Caio Carvalho]

Parabens pela aquisição, sabe a melhor noticia com essa kilometragem você certamente não terá problemas com o Volante do Motor "da Morte":) olha só enrelação as presilhas do alargador do paralama, essas na autorizada custa R$10,00 o acabamento que imita um parafuso que vai encima dela é R$40,00... e a calotinha que vc chamou de copinho é R$60,00... tudo isso preço unitário... agora a macaneta que vc está falando é só a parte que puxamos
Maçaneta Tampa Trazeira Frontier 01 02 03 04 05 06 07 - R$ 59,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-436065457-macaneta-tampa-trazeira-frontier-01-02-03-04-05-06-07-_JM)


ou é toda aquela parte preta da tampatrazeira?

FRONTIER TAIL GATE HANDLE ASSEMBLY OEM 2002-2004 | eBay (http://www.ebay.com/itm/FRONTIER-TAIL-GATE-HANDLE-ASSEMBLY-OEM-2002-2004-/330781092952?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0416ec58&vxp=mtr#ht_717wt_1037)

essa segunda opção... da ultima vez que perguntei na autorizada foi em 2010 e
era só R$900,00 ...

mas levei a minha no cara regula portas e fechaduras aqui em Fortaleza...(Zé das Portas)risos... cobrou R$60,00 e arrumou.. mas atranca já não prestava mais..

Abraços ....

JorgeAragao1

Pois é Jorge o volante da morte se deus quiser foi resolvido =) , ja o alargado de paralama so vou precisar das tampinhas mesmo se eu não me engano preciso de 6 , as calota eu encontrei por 24 $ no mercado livre ja na tampa traseira so o que eu preciso é da trava , ta sem o cilindro da chave ai eu n sei se também ta sem o sistema de trava ou so falta o cilindro mesmo procima semana acho que você deve saber né quando se compra um carro usado nunca se descobre tudo na hora sempre demora uns dias tomara que eu não descubra coisas graves , sabado ja vou fazer uma viagenzinha de estreia com ela =)
Abraço

[OMESTRE]

Boa Noite Sergio, cara com o pouquinho que entendo creio q não seja filtro, mas, como minha praia é computador...vou amanhã verificar o danado do filtro, tb acho que pode ser alguma sujeira no evaporador ou condensador(sempre confundo) (aquele que fica debaixo do porta-luvas)... mas estive comparando com o do Classic da patroa... e vou dizer para meu carro ficar perfeito, só precisava daquele arcondicionado, acho que o nosso ventilador está muito fraco para a dimensão dos dutos... bicho estou mais perdido do que cego em tiroteio.... um dia eu acho o problema e sano... tomara esse dia seja amanhã...

Grande Abraço pessoal..
obrigado pelas dicas

JorgeAragao!

E aê grande JORGE!

Primeiramente como é que está sua MÁQUINA FRONTIER com o volante RÍGIDO?

Sobre o ar-condicionado;

A minha MÁQUINA tinha uma problema de esfriar também e ouvindo algumas dicas dos colegas aqui do fórum que ao colocar um ventilador tipo cooler (ventoinha com defletor)no radiador do ar-condicionado o rendimento seria muito bom, mas de toda forma fui ao mecânico que faz o serviço de ar-condicionado de autos. Bem ao chegar de cara ele ao colocar os manômetros nas válvulas dos dutos do ar ele verificou que a pressão estava baixa, coisa de 80psi e ele disse que para um bom funcionamento o bom seria coisa de 120psi, mais que isso o evaporador congela. Bem aproveitando que eu nunca tinha feito nada no ar da min ha MÁQUINA mandei fazer a revisão geral. Foi tirado evaporador fora para uma higiene bem detalhada, foi isolado o duto de água quente que serve para mandar vapor quente para dentro do carro, pois o mesmo estava vazamento para a "câmera fria"(acho que esse o nome).
Fui buscar à MAQUINA e realmente estava MUITO melhor que antes, mas ao ficar muito tempo em marcha lenta ou de uma hora para outra o AC deixava de ter o desempenho. Então observei o compressor quando isso estava acontecendo e vi que a embreagem dele hora batia hora soltava. Coloquei um multímetro na entrada de voltagem dele e observei que os 12V estavam chegando mesmo com as oscilações da embreagem. Retornei ao técnico e ele falou-me uma coisa que eu fiquei muito irritado, ele disse "AHH, ISSO AI TEM QUE TROCAR O COMPRESSOR" eu respondi "uê, porque que não se troca apenas a embreagem?"
A reposta do Filho da P foi "isso ai não sai não, quando da pau tem que trocar logo tudo", eu sai de lá fumaçando, pois a embreagem tem que sair ela não nasceu ali!
Mesmo sendo MUITO leigo em AC, vi que o cara estava querendo "aplicar" em mim, então fui a outro que disse ao ouvir o relato disse "É NORMAL ACONTECER ISSO NAS NISSAN, PODE SER AS ESCOVAS DA EMBREAGEM".
Infelizmente eu não vi quando ele fez essa troca das escovas, pois fui chamado as pressas ao quartel, mas quando cheguei ele disse " AS ESCOVAS ESTAVAM NAS ÚLTIMAS" e mostrou-me as velhas que pelo que vi nas novas as minhas realmente não dava mais.

Resultado, ele NÃO tirou o compressor do lugar, então nem o gás perdi e cobrou-me R$ 100,00 com uma choradinha ficou por R$80,00 kkk. Para quem iria gastar mais de R$1.000,00 com a troca de um compressor kkk!

Agora o AC GELA até no uma, coisa que não fazia desde que comprei a cerca de 10 meses.

Então fica ai mais uma experiência para a turma de fórum e para o amigo JORGE.

[JorgeAragao1]

Grande Dica OMESTRE! amanhã quando for ver o ar tem mais este item para verificar... segundo o volante do mortor "da morte" não está prejudicando em nada o funcionamento da maquina, só me mata de vergonha quando paro no semáforo, parece que está quebrando pedra dentro do motor, eu pedi a ele o mecânico que ele se encarregasse pessoalmente do caso, como ele chegou hoje na oficina tive que pegar a fila... e tb tem o lance dos $$$... tive que revisar muitas coisas na viatura... e o volante do motor(da morte) vai me levar mais umas 2,5 a 3k Dilmas(pq sempre tem um algo mais)... então vamos devagar e cuidar de coisas menores por enquanto e esperar a reserva chega no nível um pouco acima do minimo... se é que vc me entende... Risos... mas o acho que consigo, a ainda estou esperando as peças chegarem na Nissan para fazer o Recall da Suspensão... ainda tem muita aguá para rolar antes da minha Maquina azul.. ficar "Charlhosa"(quem é do Ceará vai me entender...

Grande Abraço...

JorgeAragão1

[OMESTRE]

Grande Dica OMESTRE! amanhã quando for ver o ar tem mais este item para verificar... segundo o volante do mortor "da morte" não está prejudicando em nada o funcionamento da maquina, só me mata de vergonha quando paro no semáforo, parece que está quebrando pedra dentro do motor, eu pedi a ele o mecânico que ele se encarregasse pessoalmente do caso, como ele chegou hoje na oficina tive que pegar a fila... e tb tem o lance dos $$$... tive que revisar muitas coisas na viatura... e o volante do motor(da morte) vai me levar mais umas 2,5 a 3k Dilmas(pq sempre tem um algo mais)... então vamos devagar e cuidar de coisas menores por enquanto e esperar a reserva chega no nível um pouco acima do minimo... se é que vc me entende... Risos... mas o acho que consigo, a ainda estou esperando as peças chegarem na Nissan para fazer o Recall da Suspensão... ainda tem muita aguá para rolar antes da minha Maquina azul.. ficar "Charlhosa"(quem é do Ceará vai me entender...

Grande Abraço...

JorgeAragão1


Boa noite GRANDE JORGE!

Jorge, estou com uma dúvida enorme, dúvida essa sobre o RECALL devido a minha MÁQUINA ser 2005 será que ainda teria direito a algum RECALL? Como posso saber? Tem algum site específico? Vejo vários comentários no fórum sobre RECALL, mas ao acessar o GOOGLE vi algumas respostas como "RECALL até o dia .../.../2006,2007,2008, então essa á a minha dúvida. AINDA ESTÃO FAZENDO RECALL DAS MÁQUINAS 2003,2004,2005,2006,2007?

Vou ficar no aguardo desta minha dúvida tanto do amigo Jorge quanto de qualquer outro amigo do fórum.

[JorgeAragao1]

Boa noite GRANDE JORGE!

Jorge, estou com uma dúvida enorme, dúvida essa sobre o RECALL devido a minha MÁQUINA ser 2005 será que ainda teria direito a algum RECALL? Como posso saber? Tem algum site específico? Vejo vários comentários no fórum sobre RECALL, mas ao acessar o GOOGLE vi algumas respostas como "RECALL até o dia .../.../2006,2007,2008, então essa á a minha dúvida. AINDA ESTÃO FAZENDO RECALL DAS MÁQUINAS 2003,2004,2005,2006,2007?

Vou ficar no aguardo desta minha dúvida tanto do amigo Jorge quanto de qualquer outro amigo do fórum.

Cara me manda por email o numero do seu chassi, que amanha vou aqui na nissan local, tentar brigar pelo recall das caixas de roda e painel frontal... pq só querem me dar as barras de torção e os amortecedores até o macaco querem me engabelar(enrrolar)...

fico no aguardo

jorgearagao1@gmail.com

[b_valdo]

Bom dia Pessoal,
Sou novo no forum e tbm novo no ramo 4x4... comprei uma frontier 2003 e ela está sem akele adesivo da tampa traseira 2.8TD INTERCOOLER. Como não achei para comprar, irei mandar fazer, porém necessito de um modelo. Alguém terei uma foto nítida deste adesivo?!?! Ou se não fosse pedir mt, alguém poderia tirar uma foto bem em "close" deste adesivo?!?!
Desde já obrigado,
Bruno

[sergiopincelli]

Jorge, já tive um monza comprado zero que apanhei muito com o AC e só na revisão de 20.000 discuti na autorizada e trocaram o filtro, e a partir daí comecei a sentir frio. Na minha frontier já fiz a encomenda e mesmo sem ter dado problema vou trocá-lo para não forçar o compressor. Preciso agora da ajuda dos amigos para saber se alguem já comprou um amortecedor mais duro que o original para a dianteira, pois acho muito mole.Para quem tem frontier Eletrônica dêem uma lida no tópico "instalando chip de potência na frontier eletrônica". A minha ficou um canhão.

[notec]

Valdemir, ficou bem legal!..

qual tinta vc usou?

procurei p/ comprar essa moldura das portas onde vao os botoes do vidro eletrico mais nao encontrei... alguem sabe onde encontro essas peças, senao vou acabar pintando..


Abraços !




36656936655936655636655336654936657636657936658136 6578366580[/QUOTE]

[valdemir p campos]

Ola NOTEC, a tinta que eu usei foi um cinza da GM, as molduras estiver ruim da para reforma-la usando prime

[valdemir p campos]

Ola pessoal, estou com um problema a polia do alternador travou novamente levei no cara que fez o servico para arrumar, a viatura ficou parada um dia e meio na oficina dele, obs que ele tirou a bateria do lugar para tirar o alternador ate ai tudo bem ele dinha dado a garantia do servico e trocou a polia por outra marca.
Quando chequei em casa fui acionar o alarme e obs que os vidros nao estava subindo http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon8.png so que esta fncionando normalmente nos botoes os vidros subiao quando eu acionava o alarme, eu tentei fazer a configuracao do controle mas nao consegui.
Alguem aqui no forum ja teve esse problema ou sabe resouve-lo, desde ja agradeco a todos.

[MaurícioBsb]

Bom dia Pessoal,
Sou novo no forum e tbm novo no ramo 4x4... comprei uma frontier 2003 e ela está sem akele adesivo da tampa traseira 2.8TD INTERCOOLER. Como não achei para comprar, irei mandar fazer, porém necessito de um modelo. Alguém terei uma foto nítida deste adesivo?!?! Ou se não fosse pedir mt, alguém poderia tirar uma foto bem em "close" deste adesivo?!?!
Desde já obrigado,
Bruno
b_valdo, ajudando ja vi à venda no mercado livre mas o anúncio já expirou, e só ficar de olho que sempre pinta!

[Gugu7]

Boa Noite Grande GUGU!

Gugu, acho que eu já te falei alguns procedimentos que você deveria verificar ai na sua MÁQUINA FRONTIER para esse problema de "entrada de ar". Bem como eu disse a você que o problema tanto poderia ser $baratinho como poderia ser $$$$$ meio "salgado", mas só para desencargo de consciência vou te dizer novamente o que deves verificar ...
...
Resultado, a MÁQUINA ESTÁ 100% e o pagamento foi algumas cervejas geladas kkkk!

Então Grande GUGU, veja as situações que fiz e repete ai na sua MÁQUINA FRONTIER e espero que seja coisa "besta"($$$), pois se partir para uma CARCAÇA(que é MUITO difícil de acontecer. De 1000 acontece uma) é coisa de R$1.500,00 a R$2.000,00 NOVA! No caso de retentor é coisa de R$ 20,00 a R$ 30,00 + mão de obra.

Sim, o valor da mangueira foi coisa de R$ 12,00 o metro, uma mangueira azul de alta pressão de 3mm se não me falha a memória. Quanto as arruelas eu ainda possuo algumas em casa.
Rapaz eu tou pra ir dar um passeio aí na Paraíba. Sua cidade fica qts KM de JP? hehe.
Omestre, quando eu sangro os dois primeiros bicos ela já vai queimando um pouco e depois de alguns segundos (uns 30) tentando na partida já pega. (eu nem chego a sangrar os outros bicos, DEVIA???)
Fica mais uns 3 ou 4 segundinhos queimando ruim e vou acelerando e já detona com toda potência na boa.
Normalmente passam dias ( as vezes mais de mês) pra acontecer de novo, mas e quando não pegar mais de jeito nenhum ( fico sem confiar no carro, entende)
Vou copiar suas dicas e levar num bombista, que não seja muito estrela, pra ver se ele tenta primeiramente assim.
OBG amigo
( quando vier na terrinha não deixe de visitar os amigos)

[Caio Carvalho]

Rapaz eu tou pra ir dar um passeio aí na Paraíba. Sua cidade fica qts KM de JP? hehe.
Omestre, quando eu sangro os dois primeiros bicos ela já vai queimando um pouco e depois de alguns segundos (uns 30) tentando na partida já pega. (eu nem chego a sangrar os outros bicos, DEVIA???)
Fica mais uns 3 ou 4 segundinhos queimando ruim e vou acelerando e já detona com toda potência na boa.
Normalmente passam dias ( as vezes mais de mês) pra acontecer de novo, mas e quando não pegar mais de jeito nenhum ( fico sem confiar no carro, entende)
Vou copiar suas dicas e levar num bombista, que não seja muito estrela, pra ver se ele tenta primeiramente assim.
OBG amigo
( quando vier na terrinha não deixe de visitar os amigos)

A cidade dele é colada com João Pessoa que é a minha =) se não presta atenção ate confunde onde começa uma é termina a outra pode vim que não vai se arrepender a cidade é muito bonita é com belas praias pra quem gosta é um ouro !!
Abraço !

[Gugu7]

A cidade dele é colada com João Pessoa que é a minha =) se não presta atenção ate confunde onde começa uma é termina a outra pode vim que não vai se arrepender a cidade é muito bonita é com belas praias pra quem gosta é um ouro !!
Abraço !
CAIO:Uma vez fui a passeio pra Recife e passei pela orla de João Pessoa, muito bonita.
OMESTRE só acrescentando:
Depois que eu sangro o carro fica normal, pegando como se diz: no tapa!
Não tem um período pra acontecer de novo, é inesperado, pode ser dias ou até mês depois, vem a P... de não pegar e ter que sangrar de novo. ( uma única vez semana passada ela repetiu dois dias seguidos)
O detalhe é que só faz isso depois de parada por algum tempo, nunca andando, em funcionamento OK.
Pensei que estacionando com a frente mais baixa evitaria, mas notei que não tem essa regra.
Também tou com a impressão de que se apertar fundo o acelerador antes de dar na partida ela demora a pegar e no dia seguinte vem a M...;( como que: "afogar" num carro carburado???) Ou seja, estou dando na chave sem tocar no acelerador pra ver se isso tem a ver.
Mas valeu pela força, vou ver se consigo fazer o mesmo que vc fez na do teu amigo.

[Pablo RR]

Galera, uma pequena dúvida. No manual da Frontier diz que o tanque de combustivel tem 72 litros de capacidade. Esse fds fiz uma viagem mais cumprida, tipo bate e volta.
- Bom o que notei é que com 62 litros usados acendeu a luz da reserva. Indicando que a reserva teria mais 10 litros.
- o que achei estranho é que o carro antes mesmo de chegar ao nivel mínimo (com 1/8 de tanque) andando no plano, e sem curvas fechadas, parecia estar puxando ar na bomba de baixa, vou explicar melhor: Dentro da cabine escuta-se perfeitamente o barulho da bomba de baixa puxando combustivel, em alguns momentos ela mudava de barulho, parecendo puxar AR ela até assoviava (heheeheh).
- Tirando os assovios o carro em momento algum falhou, soluçou, engastou, etc etc. mantendo velocidae constante e tudo mais. Minha pergunta é: será que o pescador da minha frontier pode ter se movimentado, ficado mais distante do fundo?

[OMESTRE]

Rapaz eu tou pra ir dar um passeio aí na Paraíba. Sua cidade fica qts KM de JP? hehe.
Omestre, quando eu sangro os dois primeiros bicos ela já vai queimando um pouco e depois de alguns segundos (uns 30) tentando na partida já pega. (eu nem chego a sangrar os outros bicos, DEVIA???)
Fica mais uns 3 ou 4 segundinhos queimando ruim e vou acelerando e já detona com toda potência na boa.
Normalmente passam dias ( as vezes mais de mês) pra acontecer de novo, mas e quando não pegar mais de jeito nenhum ( fico sem confiar no carro, entende)
Vou copiar suas dicas e levar num bombista, que não seja muito estrela, pra ver se ele tenta primeiramente assim.
OBG amigo
( quando vier na terrinha não deixe de visitar os amigos)

Bom dia grande GUGU!

É cara você DEVE sangrar todos eles, pois nossas MÁQUINAS FRONTIER são dotadas de bombas ROTATIVAS ou seja um ÚNICO pistão(eixo interno) ejeta para os QUATRO canos que vai para os bicos.

Quanto na hora da partida você ter que acelerar até o fim, isso não faz diferença, pois na hora do repouso a bomba injetora já fica previamente acelerada. Você pode notar isso na hora que o motor entra em funcionamento ele dá uma acelerada e volta a o trabalho de sete mil rotações. Você acha que melhora ou piora devido esse "muido" que está acontecendo na sua MÁQUINA.

Mas vou te dar as dicas necessárias para quando você extrair o AR sua MÁQUINA pegue de "LAPADA".

1° Certifique-se de que o FILTRO e a BOMBA INJETORA estejam com óleo(CHEIOS).

2° Folgue TODAS as porcas dos bicos.

3° Dê na partida (O MOTOR NÃO IRA ENTRAR EM FUNCIONAMENTO)

4° Quando você ver nitidamente em todos os bicos o óleo sendo ejetado, você pare de dar na partida.

5° Aperte as porcas dos bicos novamente e acione novamente à partida, PRONTO se tudo estiver correto sua MÁQUINA vai funcionar sem que você precise apertar o acelerador.

O motivo pelo qual é necessário sangrar TODOS os bicos é justamente ser um sistema de bomba rotativa, pois o AR(oxigênio) quanto dentro de um dos quatro canos não consegue romper a agulha do bico,por isso que deve-se sangrar TODOS.
Agora lógico que nem tudo é receita de bolo que tem que seguir a risca, pois acontece as vezes que só em sangra apenas um bico o ar é extraído sistema.

Mais uma dica, quando de repente sua MÁQUINA estiver com bateria fraca, nessas horas aproveitando que para sangrar os bicos o INTERCOOLER vai estar fora, você pega uma spray tipo ANTI-FERRUGEM e dá uma pequena borrifada na admissão. Isso vai ajudar na hora da queima, pois os motores a DIESEL são dotados de tanta compressão que conseguem queimar QUALQUER substância inflamável, mas lembrado que queimar não é o mesmo que funcionar PERFEITAMENTE, se não alguém vai abastecer ai com álcool ai não é kkkkkkk! Você pode notar tal compressão que motores a DIESEL não necessitam de VELA para completar o ciclo.

Tá bom, se não eu vou empolgando e escrevendo um jornal kkkkk.

Um excelente final de semana a todos!

[JorgeAragao1]

Boa Tarde Pessoal,
Grande OMestre, comprei a minha maquina Azul a pouco tempo, menos de 1 mês, e ainda estou desmanchando os Paliativos (gambiarras) que o dono anterior fazia, a ultima percebida, foi muito silicone preto(pode até ser cola de para-briza), ao redor do bujão do cárter, com certeza aquele FDP mandou algum jardineiro troca o óleo da maquina e acabou com a rosca do cárter, minha pergunta é a seguinte: é possível retirar somente a parte debaixo ali a "tampa do cárter" para eu levar num torneiro e o cara preencher o buraco e refazer a rosca? sem ter que desmontar outras coisas tipo eixo, suspensão.. ou ter que tirar todo o Motor? resumindo dá para tirar só a tampa do cárter numa boa? ou tenho que desmontar mais alguma coisa?...

Recall

Como tinha falado fui Sexta na Nissan Jangada, e agendei meu atendimento para dia 05/09/12 Quarta-Feira as 15 Horas... deixarei a maquina lá e veremos o que eles irão fazer...


Abraço a todos


JorgeAragao1

[fpandur]

JorgeAragao1, não é facil tirar o carter nas Nissan, tem que desmontar quase "meio carro" para isso. Na minha Xterra aconteceu a mesma coisa, o torneiro foi até em casa, onde a viatura estava, e fez a rosca no local sem desmontar nada. O bujão original tem rosca 20 mm e ficou com rosca 22 (ou era 22 e ficou com 24 mm, não me lembro ao certo agora). Claro que ele levou um bujão com sobremedida e foi feita a troca. Uma dica que ele me passou, se quiser resolver o problema de vez: faz no torno uma bucha de metal, a partir de um bujão mesmo, essa bucha terá a rosca externa normal do bujão e uma rosca interna feita no torno. Daí coloca essa bucha no local com loctite e a partir daí o bujão vai rosqueado na bucha de metal e não mais no carter de aluminio.

[valdemir p campos]

JorgeAragao1, não é facil tirar o carter nas Nissan, tem que desmontar quase "meio carro" para isso. Na minha Xterra aconteceu a mesma coisa, o torneiro foi até em casa, onde a viatura estava, e fez a rosca no local sem desmontar nada. O bujão original tem rosca 20 mm e ficou com rosca 22 (ou era 22 e ficou com 24 mm, não me lembro ao certo agora). Claro que ele levou um bujão com sobremedida e foi feita a troca. Uma dica que ele me passou, se quiser resolver o problema de vez: faz no torno uma bucha de metal, a partir de um bujão mesmo, essa bucha terá a rosca externa normal do bujão e uma rosca interna feita no torno. Daí coloca essa bucha no local com loctite e a partir daí o bujão vai rosqueado na bucha de metal e não mais no carter de aluminio.


Boa noite FPANDUR, Otima ideia essa do torneiro vou pensar seriamente em fazer na minha viatura, ela esta comecando a dar sinal de vazamento pelo bujao.

[OMESTRE]

Boa Tarde Pessoal,
Grande OMestre, comprei a minha maquina Azul a pouco tempo, menos de 1 mês, e ainda estou desmanchando os Paliativos (gambiarras) que o dono anterior fazia, a ultima percebida, foi muito silicone preto(pode até ser cola de para-briza), ao redor do bujão do cárter, com certeza aquele FDP mandou algum jardineiro troca o óleo da maquina e acabou com a rosca do cárter, minha pergunta é a seguinte: é possível retirar somente a parte debaixo ali a "tampa do cárter" para eu levar num torneiro e o cara preencher o buraco e refazer a rosca? sem ter que desmontar outras coisas tipo eixo, suspensão.. ou ter que tirar todo o Motor? resumindo dá para tirar só a tampa do cárter numa boa? ou tenho que desmontar mais alguma coisa?...

Recall

Como tinha falado fui Sexta na Nissan Jangada, e agendei meu atendimento para dia 05/09/12 Quarta-Feira as 15 Horas... deixarei a maquina lá e veremos o que eles irão fazer...


Abraço a todos


JorgeAragao1

Boa noite Grande JORGE!

É Jorge, como o amigo acima falou o cárter das nossas MÁQUINAS FRONTIER não é coisa fácil de tirar, mas esse teu problema tem jeito e é bem simples de resolver, claro que isso vai depender dos profissionais ai da tua área. Eu mesmo gosto de fazer minha troca de óleo justamente devido esse bujão ser rosqueado em alumínio. Faço sempre as minhas trocas pela manhã, pois ao chegar em postos de gasolina ou locais de troca os caras vão retirar o bujão e a temperatura do motor ainda está alta para que seja feita a retirada. A retirada de parafusos, tarugos, em peças de alumínio é complicado, tem que esperar ficar frio mesmo para que a rosca ao sair não venha com pedaços das raias que são de alumínio.

Quanto ao teu problema, é bom que quando você mandar retirar o bujão você observe a rosca do cárter, pois a minha está OK, mas sempre tenho que colocar fita a base de POLITRETRAFLUORETILENO kkkkk,(a velha veda rosca), não na rosca do bujão e sim na parte que fica próxima ao sextavado onde a arruela de alumínio encosta. Assim, a invés da arruela encostar no sextavado do bujão ela encosta na porção da veda rosca, pois se você colocar na rosca ela vai esmagar e não vai vedar muito bem devido se contaminar com o óleo que resta no cárter.

Agora vamos a situação se de repente seu cárter estiver com a rosca danificada. Como disse vai depender dos profissionais ai da tua região possuir os materiais necessários, pois aqui quando isso acontece usamos uma ROSCA POSTIÇA chamada de HELICOIDE.

É assim; A rosa está espanada, mede-se o diâmetro da rosca, por exemplo 10mm, o mecânico passa uma broca de 11,5mm e reabre uma rosca de 12mm(esse macho de 12mm é especifico para o helicoide que vai ser usado), ai vai ficar uma rosca de 12mm, mas o bujão é 10mm(lembrando que o bujão das MÁQUINAS FRONTIER são bem mais que isso), então é colocado a roca helicoide que tem um diâmetro externo de 12mm, mas internamente é de 10mm, assim não altera a medida do bujão original. Digita "rosca helicoide no google que você vai ver como é que é essa rosca. Eu particularmente nunca fiz em cárter, fiz muito em cabeçotes e turbinas e motos de alguns colegas, fica 100% e não fica tão preocupante uma suposta "remuida" de rosca, pois o helicoide é feito em aço.

Ao retirar seu bujão observa a rosca do cárter, pois se teu bujão aceitar um aperto considerável a veda-rosca vai servir muito bem.

[OMESTRE]

Ola pessoal, estou com um problema a polia do alternador travou novamente levei no cara que fez o servico para arrumar, a viatura ficou parada um dia e meio na oficina dele, obs que ele tirou a bateria do lugar para tirar o alternador ate ai tudo bem ele dinha dado a garantia do servico e trocou a polia por outra marca.
Quando chequei em casa fui acionar o alarme e obs que os vidros nao estava subindo http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon8.png so que esta fncionando normalmente nos botoes os vidros subiao quando eu acionava o alarme, eu tentei fazer a configuracao do controle mas nao consegui.
Alguem aqui no forum ja teve esse problema ou sabe resouve-lo, desde ja agradeco a todos.

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara, sobre essa polia do alternador que é tipo uma embreagem, eu tive problemas com a minha também, eu não conhecia esse sistema de polia e quando o barulho apareceu achei que fosse o tensor, mas um amigo deu-me as dicas de como saber que era ela, então fiz o que ele mandou e constatei que era a "danadinha" mesmo.

Estou postando isso para relatar sobre você dizer que tua MÁQUINA FRONTIER passou UM DIA E MEIO na oficina para fazer o serviço, pois aqui em casa mesmo eu retirei o alternador e só demorei cerca de uma hora devido não ter a ferramenta para retirar a polia . Ou seja, alguns mecânicos EXTRAPOLAM em consertos básicos, deixando o cara literalmente a pé em situações que poderiam ser sanadas em minutos.

[Gugu7]

Bom dia grande GUGU!

...

Tá bom, se não eu vou empolgando e escrevendo um jornal kkkkk.

Um excelente final de semana a todos!

Por mim você pode escrever a vontade.
Vc tem uma Oficina né isso. Um dia vou a Paraíba e faço uma revisão aí. rsrs
OBG amigo.

[Caio Carvalho]

OMESTRE vc tem uma oficina ?? onde ela fica ??

Alguem sabe me informar o tamanho do pneu original da frontier 05 ?? a minha ta com 255/70 so que ja ta bem careca eu vou ter que trocar daqui a uns dias !

Abraço

[valdemir p campos]

Boa noite grande VALDEMIR!

Cara, sobre essa polia do alternador que é tipo uma embreagem, eu tive problemas com a minha também, eu não conhecia esse sistema de polia e quando o barulho apareceu achei que fosse o tensor, mas um amigo deu-me as dicas de como saber que era ela, então fiz o que ele mandou e constatei que era a "danadinha" mesmo.

Estou postando isso para relatar sobre você dizer que tua MÁQUINA FRONTIER passou UM DIA E MEIO na oficina para fazer o serviço, pois aqui em casa mesmo eu retirei o alternador e só demorei cerca de uma hora devido não ter a ferramenta para retirar a polia . Ou seja, alguns mecânicos EXTRAPOLAM em consertos básicos, deixando o cara literalmente a pé em situações que poderiam ser sanadas em minutos.



Boa tarde OMESTRE, foi isso ai mesmo o cor... do meca que mexeu no meu alternador me deixou a pe por um dia e meio ele falou que era a marca da polia que nao era de boa qualidade, por sorte foi eu o escolhido para fazer o teste http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon9.png kkkk, a demora foi por causa que ele nao tinha outra polia de marca diferente teve que encomendar ai tive que esperar porque o alternador ja estava desmontado.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon6.pngQuanto ao problema do vidro nao levantar eu descobri o motivo, devido eu gostar de fuçar em tudo na minha viatura.
Veja so que perigo, chequei em casa ontem e fui logo mexer na viatura, tirei o forro da porta do lado do motorista a onde fica o modulo do vidro (na minha viatura fica deste lado) nao achei na anormal mas como eu falei que gosto de fuçar em tudo resolvir tirar a espuma que fica errolada nos fios para dar uma olhada, SURPRESA tinha um fio totalmente derretido e por isso o vidro nao estava subindo quando acionava o alarme, o curioso e que so derreteu a parte que fica dentro da espuma por isso que logo que mexi nao vi nada anormal, so vi quando tirei a espuma.

DUVIDA

OMESTRE e AMIGOS DO FORUM gostaria de uma dica de vcs sobre sobre uma duvida, a correia da minha viatura esta fazendo um barulho como se ela estivese folgada, ja troquei o esticador (obs nao esta vibrando), polia e rolamntos do alternador.
Quando o cor... do mecanico trocou a polia pela primeira vez o barulho sumiu totalmente, figou melhor doque estava. Como a polia travou tive que trocar outra vez.
Quando trocou pela segunda vez o barulho da polia sumiu so que da correia voltou, estava dando uma olhada nela hoje e obs que no esticador tem tres risco de um lado e um do outro (A DUVIDA) acerdito eu que o lado que tem apenas um risco tem que ficar paralelo com o risco do meio do lado que tem tres riscos.
O esticador da viatura esta um pouco desalinhado, acho que e por isso que esta fazendo esse barulho.


http://img2.mlstatic.com/tensor-de-correia-mwm-f250s10frontier-x-terrablazer-28_MLB-O-196352549_8176.jpg

[OMESTRE]

OMESTRE vc tem uma oficina ?? onde ela fica ??

Alguem sabe me informar o tamanho do pneu original da frontier 05 ?? a minha ta com 255/70 so que ja ta bem careca eu vou ter que trocar daqui a uns dias !

Abraço


E aê conterrâneo CAIO!

Não Caio, eu não tenho oficina não, porem tenho minha bancada para fazer serviços meus coisas de passatempo besteirinhas kkk. Já trabalhei como mecânico durante cinco anos aqui mesmo em Bayeux na oficina do CHINA, com bombas injetoras e turbinas, agora sou funcionário público. Quanto aos pneus a minha MÁQUINA também tinha esse modelo 255/70/15, mas fiz a troca dos mesmos por um modelo da KUMHO 31x10.5 AT(esse AT é o modelo do rastro, desenho do pneu). Esse modelo da KUMHO é cerca de 1cm a 1,5cm mais largo que o 255, mas fica SHOW DE BOLA a MÁQUINA ficou lindona kkk. O pior que passei quase sete anos apenas com moto e já a uns 10 meses que estou de MÁQUINA FRONTIER, sempre comprando pneu para moto de R$ 150,00 a R$200,00 de repente comprar quatro pneus para à MÁQUINA $$$$$$$ :putz:kkkkk, mas vale cada centavo pois a NISSAN FRONTIER não tem comparação.

Sim um bizu aos amigos do fórum. Fiz uma comparação sobre os filtros da MÁQUINA FRONTIER para ver se algum similar para diminuir custos kkk. Por exemplo o filtro de AR que custa coisa em torno de R$55,00 a R$75,00 se os amigos usarem essa referência ARS7109 para compra de filtro de ar o preço vai cair para R$37,00, pois na tabela TECFIL essa referência também é do filtro de AR do TRATOR MASSEY FERGUSON. Para quem quiser usar vai uma dica, eu já vou no terceiro filtro,mas como tem gente que só gosta de usar os originais e isso vai de cada um esse bizu é para quem gosta de um desconto kkk. Lembrando que a NISSAN não fabrica filtros!

[OMESTRE]

[QUOTE=valdemir p campos;1768364]Boa tarde OMESTRE, foi isso ai mesmo o cor... do meca que mexeu no meu alternador me deixou a pe por um dia e meio ele falou que era a marca da polia que nao era de boa qualidade, por sorte foi eu o escolhido para fazer o teste http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon9.png kkkk, a demora foi por causa que ele nao tinha outra polia de marca diferente teve que encomendar ai tive que esperar porque o alternador ja estava desmontado.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon6.pngQuanto ao problema do vidro nao levantar eu descobri o motivo, devido eu gostar de fuçar em tudo na minha viatura.
Veja so que perigo, chequei em casa ontem e fui logo mexer na viatura, tirei o forro da porta do lado do motorista a onde fica o modulo do vidro (na minha viatura fica deste lado) nao achei na anormal mas como eu falei que gosto de fuçar em tudo resolvir tirar a espuma que fica errolada nos fios para dar uma olhada, SURPRESA tinha um fio totalmente derretido e por isso o vidro nao estava subindo quando acionava o alarme, o curioso e que so derreteu a parte que fica dentro da espuma por isso que logo que mexi nao vi nada anormal, so vi quando tirei a espuma.

DUVIDA

OMESTRE e AMIGOS DO FORUM gostaria de uma dica de vcs sobre sobre uma duvida, a correia da minha viatura esta fazendo um barulho como se ela estivese folgada, ja troquei o esticador (obs nao esta vibrando), polia e rolamntos do alternador.
Quando o cor... do mecanico trocou a polia pela primeira vez o barulho sumiu totalmente, figou melhor doque estava. Como a polia travou tive que trocar outra vez.
Quando trocou pela segunda vez o barulho da polia sumiu so que da correia voltou, estava dando uma olhada nela hoje e obs que no esticador tem tres risco de um lado e um do outro (A DUVIDA) acerdito eu que o lado que tem apenas um risco tem que ficar paralelo com o risco do meio do lado que tem tres riscos.
O esticador da viatura esta um pouco desalinhado, acho que e por isso que esta fazendo esse barulho.


Boa tarde grande VALDEMIR!

Valdemir, primeiramente uma dúvida, sua MÁQUINA levanta os vidros ao acionar a trava das portas certo? Esse dispositivo foi colocado em uma equipadora ou é original da MÁQUINA? Pergunto, pois a minha MÁQUINA não tem essa função não, a única coisa que tem é um dispositivo do vidro do motorista que apertando para baixar uma única vez ele desce até o fim sem que seja preciso segurar o botão, no entanto para subir tenho que segurar o botão. Quanto aos outro vidros eles também desce se segurar e sobe se segurar.

Quanto ao ruido que sua correia está fazendo ai, eu ia te perguntar se você também a trocou-o, mas se você diz que o tensor está desalinhado provavelmente vai ser isso ai. Leve novamente ao mecânico e mostre a ele, lembrando que você colocou uma peça original há uma grande probabilidade de o tensor estar normal, porem você disse que foi tirado o alternador e trocado os rolamentos podendo o mecânico ter deixado o alternador desalinhado.

Dê uma olhadinha melhor na sua correia e veja também o alternador. BLZ!

[DieselPower]

alguem sabe me informar o tamanho do pneu original da frontier 05 ??


265/70 r15

[JOEL_DARLAN]

Pessoal, alguém já colocou desses faróis paralelos Farol Frontier 2003 a 2007 @ HtsLatarias (http://www.htslatarias.com.br/Farol-Frontier-2003-a-2007-1850/p) ?, bati a pkp e tive que trocar farol direito e parachoque, na nissan o farol direito sairia por 1600,00 então consegui um farol usado, mais não gostei, esta arranhado e não tem a mesma qualidade de iluminação que o outro então estou pensando em comprar o par de faróis novos para não dar diferença.. alguém usa esses faróis para me dizer se a qualidade deles é boa???

[valdemir p campos]

[QUOTE=valdemir p campos;1768364]Boa tarde OMESTRE, foi isso ai mesmo o cor... do meca que mexeu no meu alternador me deixou a pe por um dia e meio ele falou que era a marca da polia que nao era de boa qualidade, por sorte foi eu o escolhido para fazer o teste http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon9.png kkkk, a demora foi por causa que ele nao tinha outra polia de marca diferente teve que encomendar ai tive que esperar porque o alternador ja estava desmontado.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon6.pngQuanto ao problema do vidro nao levantar eu descobri o motivo, devido eu gostar de fuçar em tudo na minha viatura.
Veja so que perigo, chequei em casa ontem e fui logo mexer na viatura, tirei o forro da porta do lado do motorista a onde fica o modulo do vidro (na minha viatura fica deste lado) nao achei na anormal mas como eu falei que gosto de fuçar em tudo resolvir tirar a espuma que fica errolada nos fios para dar uma olhada, SURPRESA tinha um fio totalmente derretido e por isso o vidro nao estava subindo quando acionava o alarme, o curioso e que so derreteu a parte que fica dentro da espuma por isso que logo que mexi nao vi nada anormal, so vi quando tirei a espuma.

DUVIDA

OMESTRE e AMIGOS DO FORUM gostaria de uma dica de vcs sobre sobre uma duvida, a correia da minha viatura esta fazendo um barulho como se ela estivese folgada, ja troquei o esticador (obs nao esta vibrando), polia e rolamntos do alternador.
Quando o cor... do mecanico trocou a polia pela primeira vez o barulho sumiu totalmente, figou melhor doque estava. Como a polia travou tive que trocar outra vez.
Quando trocou pela segunda vez o barulho da polia sumiu so que da correia voltou, estava dando uma olhada nela hoje e obs que no esticador tem tres risco de um lado e um do outro (A DUVIDA) acerdito eu que o lado que tem apenas um risco tem que ficar paralelo com o risco do meio do lado que tem tres riscos.
O esticador da viatura esta um pouco desalinhado, acho que e por isso que esta fazendo esse barulho.


Boa tarde grande VALDEMIR!

Valdemir, primeiramente uma dúvida, sua MÁQUINA levanta os vidros ao acionar a trava das portas certo? Esse dispositivo foi colocado em uma equipadora ou é original da MÁQUINA? Pergunto, pois a minha MÁQUINA não tem essa função não, a única coisa que tem é um dispositivo do vidro do motorista que apertando para baixar uma única vez ele desce até o fim sem que seja preciso segurar o botão, no entanto para subir tenho que segurar o botão. Quanto aos outro vidros eles também desce se segurar e sobe se segurar.

Quanto ao ruido que sua correia está fazendo ai, eu ia te perguntar se você também a trocou-o, mas se você diz que o tensor está desalinhado provavelmente vai ser isso ai. Leve novamente ao mecânico e mostre a ele, lembrando que você colocou uma peça original há uma grande probabilidade de o tensor estar normal, porem você disse que foi tirado o alternador e trocado os rolamentos podendo o mecânico ter deixado o alternador desalinhado.

Dê uma olhadinha melhor na sua correia e veja também o alternador. BLZ!


Boa tarde OMESTRE, sim a minha viatura levanta e trava as portas ao acionar o alarme, quanto ao modulo ele veio nela mas em qualquer loja de acessorios vc encotra, ele tambem funciona se der apenas um toque no botao para subir o vidro nas quatro portas.

[Rodrigo Martinelli]

Ola pessoal, alguém ja trocou as borrachas das portas da Frontier, tenho uma Attack 06/07 e estou precisando substutuir as 4 borrachas, liguei na concessionária e me pediram 650 reais somente pela borracha da porta do motorista, perdi até a vontade de pedir o valor das 4. Se alguém ja passou por isso e conseguiu por um preço acessível por favor compartilhe. Obrigado

[rubemnet]

Ola pessoal, alguém ja trocou as borrachas das portas da Frontier, tenho uma Attack 06/07 e estou precisando substutuir as 4 borrachas, liguei na concessionária e me pediram 650 reais somente pela borracha da porta do motorista, perdi até a vontade de pedir o valor das 4. Se alguém ja passou por isso e conseguiu por um preço acessível por favor compartilhe. Obrigado

Olá Rodrigo. Na MISAKI aqui em BH, mês passado me pediram 4.000R$ nas borrachas das 4 portas... Desisti
Domingo passado andei com a net por uma estrada de 20cm de pó na estrada. Não entrou nada... Então devo ficar por mais um tempo. Apenas na parte superior está soltando da lataria. para aguentar devo colocar um silicone. Vamos ver se dá...

[sergiopincelli]

Se alguém encontrar as borrachas no paralelo, informe aos foristas pois na autorizada o preço é inviável. Consegui fixar a minha usando cola de parabrisa mas sei que não vai durar muito tempo.

[valdemir p campos]

Bom dia pessoal , a minha maquina esta fazendo um BARULHO na correia + ou - um blu,blu,blu,blu,blu que esta me incomodando.
Eu escuto o barulho quando saio de primeira e devagar depois que o motor esquenta parece que o barulho aumenta,ja troquei o esticador,rolamentos do alternador e nada do barulho parar, tambem troquei a correia + ou - 5 meses, tirei a protecao que fica em baixo do motor e obs que a correia estava trepidando,fui no mecanico e ele falou que esta com o barulho normal ele olhou o esticador e falou que nao tem nada a ver com alinhamento, olhou os coxin e diz ele que estao bom ai ele olhou os bicos, falou que dois estao injetando + que os outrose por isso a marcha lenta fica ruim e o motor balanca + que o normal.
Ai vai a pergunta , tem alguma coisa a ver o motor balancar e fazer barulho na correia e se alguem ja passou por isso ou sabe o que esse BLU,BLU,BLU,BLU.

[Pablo RR]

Sergio, já cheguei a procurar as canaletas do vidro da frontier também.. e essas peças de acabamento é muito dificil de achar no paralelo... e a nissan sabe disso... infezlimente...

Valdemir, o rolamento do alternador é original? Procura Valeo... os paralelos costumam chiar em marcha lenta.

[marcio_bispo]

Grande Jorge

Sem querer puxar a sardinha para o meca que te indiquei pois acredito que o seu seja bom, mas puxando assim mesmo: ao lado (muro com muro) da Sertões offroad tem um torneiro, basta levantar a viatura na sertões, chamar o torneiro que vem em dois minutos, se for necessário ele leva as ferramentas (mais 4 minutos), faz o serviço, que poderá ser pago na sertões e acabou.


Boa Tarde Pessoal,
Grande OMestre, comprei a minha maquina Azul a pouco tempo, menos de 1 mês, e ainda estou desmanchando os Paliativos (gambiarras) que o dono anterior fazia, a ultima percebida, foi muito silicone preto(pode até ser cola de para-briza), ao redor do bujão do cárter, com certeza aquele FDP mandou algum jardineiro troca o óleo da maquina e acabou com a rosca do cárter, minha pergunta é a seguinte: é possível retirar somente a parte debaixo ali a "tampa do cárter" para eu levar num torneiro e o cara preencher o buraco e refazer a rosca? sem ter que desmontar outras coisas tipo eixo, suspensão.. ou ter que tirar todo o Motor? resumindo dá para tirar só a tampa do cárter numa boa? ou tenho que desmontar mais alguma coisa?...

Recall

Como tinha falado fui Sexta na Nissan Jangada, e agendei meu atendimento para dia 05/09/12 Quarta-Feira as 15 Horas... deixarei a maquina lá e veremos o que eles irão fazer...


Abraço a todos


JorgeAragao1

[OMESTRE]

Bom dia pessoal , a minha maquina esta fazendo um BARULHO na correia + ou - um blu,blu,blu,blu,blu que esta me incomodando.
Eu escuto o barulho quando saio de primeira e devagar depois que o motor esquenta parece que o barulho aumenta,ja troquei o esticador,rolamentos do alternador e nada do barulho parar, tambem troquei a correia + ou - 5 meses, tirei a protecao que fica em baixo do motor e obs que a correia estava trepidando,fui no mecanico e ele falou que esta com o barulho normal ele olhou o esticador e falou que nao tem nada a ver com alinhamento, olhou os coxin e diz ele que estao bom ai ele olhou os bicos, falou que dois estao injetando + que os outrose por isso a marcha lenta fica ruim e o motor balanca + que o normal.
Ai vai a pergunta , tem alguma coisa a ver o motor balancar e fazer barulho na correia e se alguem ja passou por isso ou sabe o que esse BLU,BLU,BLU,BLU.


Bom dia grande VALDEMIR!

Valdemir, sobre o seu motor estar "balançando" mais que o normal e o mecânico ter olhado os bicos e dizer que tem bico injetando mais que outro ?????????? Ele não pode dar um diagnóstico destes, pois como saber quem injeta mais que outro se estão injetando internamente? A quantidade de óleo que vai para o primeiro bico é a mesma que vai para o segundo, terceiro,quarto. A bomba é rotativa, então essa forma de avaliação que ele fez está ERRADA!

AGORA; Se e provavelmente vai ter é BICO DESCALIBRADO,por isso que você nota no motor não dando uma marcha lenta adequada, pois os motores MWM SPRINTER vêm com bicos injetores com uma característica diferente dos outros bicos. Os outros bicos injetores são calibrados com uma ÚNICA PRESSÃO, por ex; Bico de um motor Mercedes Benz 366, o bico é calibrado uma ÚNICA VEZ com 200 Bar. Já os BICOS nossos motores MWM SPRINTER são calibrados DUAS VEZES uma calibragem de BAIXA 160 Bar e outra de ALTA 220 Bar. Essa calibragem é conhecida apenas por cerca de 40% dos bombistas e muitos deles ficam esquentando a cabeça quando pegam esse tipo de defeito. Então Valdemir, mande dar uma calibrada nos seus bicos. DETALHE, ao ser desmontado o bico injetor da CANETA, pega-se a caneta e literalmente BALANCA a caneta, e espera-se que não OUÇA nada dentro dela, pelo contrário se ouvir algo tipo ALGO SOLTO dentro da mesma essa CANETA deve ser trocada, pois a MOLA DE BAIXA está quebrada, fazendo com que NÃO dê uma rotação de marcha lenta constante e adequada.


Mande olhar e posta o resultado dos seus bicos injetores blz!

[Rodrigo Martinelli]

Olá Rodrigo. Na MISAKI aqui em BH, mês passado me pediram 4.000R$ nas borrachas das 4 portas... Desisti
Domingo passado andei com a net por uma estrada de 20cm de pó na estrada. Não entrou nada... Então devo ficar por mais um tempo. Apenas na parte superior está soltando da lataria. para aguentar devo colocar um silicone. Vamos ver se dá...

Pelo jeito, não tem jeito mesmo hehehe, temos que ficar remendando as borrachas originais, um absurdo o que a nissan pede por elas.

[Gugu7]

Rapaz eu tou pra ir dar um passeio aí na Paraíba. Sua cidade fica qts KM de JP? hehe.
Omestre, quando eu sangro os dois primeiros bicos ela já vai queimando um pouco e depois de alguns segundos (uns 30) tentando na partida já pega. (eu nem chego a sangrar os outros bicos, DEVIA???)
Fica mais uns 3 ou 4 segundinhos queimando ruim e vou acelerando e já detona com toda potência na boa.
Normalmente passam dias ( as vezes mais de mês) pra acontecer de novo, mas e quando não pegar mais de jeito nenhum ( fico sem confiar no carro, entende)
Vou copiar suas dicas e levar num bombista, que não seja muito estrela, pra ver se ele tenta primeiramente assim.
OBG amigo
( quando vier na terrinha não deixe de visitar os amigos)

Olá senhores ( e senhora , se tiver aqui)
Nesta segunda feira a picape não pegou de novo pela manha e fui buscar um mecânico na Oficina Diesel que conheço.
Uma baforada na admissão e sangrado os bicos ela pegou e levamos para o conserto.
Resumo:
Trocadas umas peças na Bomba injetora, filtro de combustível e os bicos (italianos).
Total 1300 reais.
Ficou pronta ontem a tarde e hoje de manha pegou rapidinho mas notei que antes ela não tremia nada e agora treme um pouquinho.( nada que impressione)
Amanha devo viajar uns 350km ida e volta.
Vou testando e colocando as impressões.
Ps: rodo pouco e por isso as vezes penso em pegar uma Triton gasolina, pois meus carrinhos gasolinas tem manutenção pouca e mais barata. hehe

[valdemir p campos]

Bom dia grande VALDEMIR!

Valdemir, sobre o seu motor estar "balançando" mais que o normal e o mecânico ter olhado os bicos e dizer que tem bico injetando mais que outro ?????????? Ele não pode dar um diagnóstico destes, pois como saber quem injeta mais que outro se estão injetando internamente? A quantidade de óleo que vai para o primeiro bico é a mesma que vai para o segundo, terceiro,quarto. A bomba é rotativa, então essa forma de avaliação que ele fez está ERRADA!

AGORA; Se e provavelmente vai ter é BICO DESCALIBRADO,por isso que você nota no motor não dando uma marcha lenta adequada, pois os motores MWM SPRINTER vêm com bicos injetores com uma característica diferente dos outros bicos. Os outros bicos injetores são calibrados com uma ÚNICA PRESSÃO, por ex; Bico de um motor Mercedes Benz 366, o bico é calibrado uma ÚNICA VEZ com 200 Bar. Já os BICOS nossos motores MWM SPRINTER são calibrados DUAS VEZES uma calibragem de BAIXA 160 Bar e outra de ALTA 220 Bar. Essa calibragem é conhecida apenas por cerca de 40% dos bombistas e muitos deles ficam esquentando a cabeça quando pegam esse tipo de defeito. Então Valdemir, mande dar uma calibrada nos seus bicos. DETALHE, ao ser desmontado o bico injetor da CANETA, pega-se a caneta e literalmente BALANCA a caneta, e espera-se que não OUÇA nada dentro dela, pelo contrário se ouvir algo tipo ALGO SOLTO dentro da mesma essa CANETA deve ser trocada, pois a MOLA DE BAIXA está quebrada, fazendo com que NÃO dê uma rotação de marcha lenta constante e adequada.


Mande olhar e posta o resultado dos seus bicos injetores blz!


Boa noite Chigante OMESTRE! Quanto aos bicos o mecanico soltou um pouco e vimos que um bico jorrava + oleo que o outro, como eu nao intendo muito (AINDA) de mecanica diesel nao falei nada, ele tambem falou sobre a calibragem dos bicos mas para isso ele precisava tira-los para testar.
Ele falou que os bicos tem 2 estagio, quando o motor esta abaixo de 2800 rpm so funciona 1 estagio, acima de 2800 rpm abre o segundo estagio.
Sobre o barulho da correia, eu estava indo trabalhar hoje de manha quando eu obs que do nada o barulho diminiu um pouco mas ainda esta fazendo.

[MaurícioBsb]

pessoal atualizando, o vazamento no motor de minha frontier não é no famigerado retentor do volante e sim num oring que liga a bomba injetora à bomba de vácuo, vou baixa-la na semana e atualizo o valor de peças e mão de obra!

[Pablo RR]

a bomba de vacuo fica ligada na bomba de direção hidraulica nao?

Alguns milhares de post atras ..rs.. eu postei que tive esse problema.. Vazava oleo de motor na junção da bomba de vacuo com a bomba de direção hidraulica. Esse oleo escorre até a junção da caixa, dando a impressão que é no retentor do volante...

Não sei se o problema são as oficinas na minha cidade, (fui em 2 renomadas que só trabalham com bombas). Troquei primeiro só os 2 oring's externos (encontra-se fácil em qualquer casa de borracha) nem fez diferença, continuou vazando (70 reais de mão de obra). Nessa mesmo oficina foi recomendado trocar os retentores internos, autorizei o serviço (+ 250 reais). Parou de vazar apenas por 3 dias, e voltou. Voltei lá na garantia e refizeram o serviço. Passou nem 1 semana. Pela terceira vez, dessa vez na minha frente, realizaram o serviço. Durou talvez umas 3 semanas. E voltou a vazar. Não vazava o suficiente para baixar o nivel de oleo que troco a cada 5.000km sem completar, mas pingava na minha garagem. Tirando isso, as bombas funcionavam perfeitamente.

Rodei um tempo até me capitalizar, e partir para a segunda renomada oficina. Esse me cobrou inicialmente 90 reais, alegando ser apenas orings externos. Trocou, mas botando muito, mas muito silicone vermelho (serviço sujo mesmo e nada discreto. O vazamento aumentou absurdamente, passando a melar a garagem e não pingar como anteriomente. Voltei lá e o cara condenou as bombas, dizendo que não prestavam mais (eu usava o carro diaramente).

Note que já tinha jogado fora 70 + 250 + 90 = 410 reais, muita paciencia, e muito tempo perdido...Pensei até em ir para Manaus, pra tentar nos mecanicos de lá... Comprei o conjunto de bombas novas, originais LUK por 1.290.. em 3 suaves parcelas.hehe. E ainda tenho o conjunto das velinhas aqui em casa, que funcionam perfeitamente, mas gostam de pingar oleo de motor. rs.

[JorgeAragao1]

a bomba de vacuo fica ligada na bomba de direção hidraulica nao?

Note que já tinha jogado fora 70 + 250 + 90 = 410 reais, muita paciencia, e muito tempo perdido...Pensei até em ir para Manaus, pra tentar nos mecanicos de lá... Comprei o conjunto de bombas novas, originais LUK por 1.290.. em 3 suaves parcelas.hehe. E ainda tenho o conjunto das velinhas aqui em casa, que funcionam perfeitamente, mas gostam de pingar oleo de motor. rs.

Boa noite Pablo, cara onde vc encontrou o conjunto por esse preço? foi recente? estou com o mesmo sintoma, está tudo funcionando, mas, a patroa fica me enchendo por conta da garagem, sem falar que eu também fico chateado com a meladeira... liguei na representante da mwm, e me pediram só 1800... aí não dá... deste preço é o jeito acostumar com a meladeira... e pelo que vc falou não adiante trocar oring nem retentor... se achar mas em conta... até junto a grana para fazer..

Grande abraço...

JorgeAragao1

[DieselPower]

pois os motores MWM SPRINTER vêm com bicos injetores com uma característica diferente dos outros bicos.




Já os BICOS nossos motores MWM SPRINTER são calibrados DUAS VEZES uma calibragem de BAIXA 160 Bar e outra de ALTA 220 Bar.

OMESTRE, desculpe corrigi-lo, mas como o fórum é público e precisamos prezar pelas informações contidas nele a fim de evitar que outros leitores tomem esta informação como correta e talvez, venham a passar vergonha em alguma discussão.
O nome correto deste motor é MWM SPRINT.
Sprinter é um veículo da Mercedes.
Abraço.

[OMESTRE]

OMESTRE, desculpe corrigi-lo, mas como o fórum é público e precisamos prezar pelas informações contidas nele a fim de evitar que outros leitores tomem esta informação como correta e talvez, venham a passar vergonha em alguma discussão.
O nome correto deste motor é MWM SPRINT.
Sprinter é um veículo da Mercedes.
Abraço.

Boa tarde grande DIESEL FORÇA!

É de grande válida sua percepção sobre a escrita das palavras digitadas por mim. PEÇO DESCULPAS A TODOS QUE LERAM E DE REPENTE VIERAM A PASSAR ALGUM CONSTRANGIMENTO EM VIRTUDE DO MEU ERRO GRAMATICAL, MUITO EMBORA CREIO EU QUE DIFICILMENTE ALGUÉM IRIA IDENTIFICAR SPRINT DE SPRINTER APENAS SOANDO FONEMAS...

Coloco a carapuça do erro,e digo mais, não foi a primeira vez que erro nesse contexto kkkk, ao anotar peças a serem trocadas e ir busca-las no setor de peças de imediato identificava meu erro ao ver que algumas peças não coincidirem com a que precisava devido ambos (SPRINTER X SPRINT) serem duas palavras soadas rapidamente venham ser semelhantes muito embora TOTALMENTE diferentes.

Tenho que acostumar-me com estrangeirismo kkkk. VALEU DIESEL FORÇA mais uma vez pela sua observação, acho que assim é que aprendemos mais. DUVIDO ESQUECER AGORA A FORMA CORRETA KKKK! É como dizemos nas instruções no quartel " O TU APRENDE NA DOR OU NO AMOR". Detalhe na DOR ninguém mais esquece!!!!!


UM ÓTIMO FINAL DE SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!!!!!!!!!

[OMESTRE]

Olá senhores ( e senhora , se tiver aqui)
Nesta segunda feira a picape não pegou de novo pela manha e fui buscar um mecânico na Oficina Diesel que conheço.
Uma baforada na admissão e sangrado os bicos ela pegou e levamos para o conserto.
Resumo:
Trocadas umas peças na Bomba injetora, filtro de combustível e os bicos (italianos).
Total 1300 reais.
Ficou pronta ontem a tarde e hoje de manha pegou rapidinho mas notei que antes ela não tremia nada e agora treme um pouquinho.( nada que impressione)
Amanha devo viajar uns 350km ida e volta.
Vou testando e colocando as impressões.
Ps: rodo pouco e por isso as vezes penso em pegar uma Triton gasolina, pois meus carrinhos gasolinas tem manutenção pouca e mais barata. hehe


Boa tarde GRANDE GUGU!

Andou dando uma revisão na MÁQUINA? Espero que tenta êxito com essa manutenção que fez na MÁQUINA. Gugu, quais peças o mecânico trocou da bomba? Você também fez as trocas dos bicos injetores? Cara se tu pagou R$ 1.300,00 "contos" por peças internas e jogo de bicos FOI MUITO BOM!!! Digo isso devido o jogo de bicos injetores das nossas MÁQUINAS FRONTIER MECÂNICA QUE VÊM COM MOTOR MWM SPRINT são caros mesmo.

Mas levando em consideração que a manutenção de carro a diesel sempre ou vez outra é salgada mesmo, valeu a pena porque assim você agora tem como canalizar a situação de que por acaso sua MÁQUINA venha dar pane novamente. Mas esperamos que da qui para frente não aconteça mais.

Detalhe! Não nos deixe por L200 não viu kkkk Com todo repeito as L200 e seus proprietários kkkk .


Um grande abraço do PARAÍBA aqui!

[Pablo RR]

Jorge, comprei na Marcodiesel, é um representante MWM. Comprei em março de 2011. Na verdade estou usando as bombas do MWM sprint que vem no Agrale, a diferença é que onde mangueira encaixa não é em 'L" e sim reta.

[MaurícioBsb]

a bomba de vacuo fica ligada na bomba de direção hidraulica nao?

Alguns milhares de post atras ..rs.. eu postei que tive esse problema.. Vazava oleo de motor na junção da bomba de vacuo com a bomba de direção hidraulica. Esse oleo escorre até a junção da caixa, dando a impressão que é no retentor do volante...

Não sei se o problema são as oficinas na minha cidade, (fui em 2 renomadas que só trabalham com bombas). Troquei primeiro só os 2 oring's externos (encontra-se fácil em qualquer casa de borracha) nem fez diferença, continuou vazando (70 reais de mão de obra). Nessa mesmo oficina foi recomendado trocar os retentores internos, autorizei o serviço (+ 250 reais). Parou de vazar apenas por 3 dias, e voltou. Voltei lá na garantia e refizeram o serviço. Passou nem 1 semana. Pela terceira vez, dessa vez na minha frente, realizaram o serviço. Durou talvez umas 3 semanas. E voltou a vazar. Não vazava o suficiente para baixar o nivel de oleo que troco a cada 5.000km sem completar, mas pingava na minha garagem. Tirando isso, as bombas funcionavam perfeitamente.

Rodei um tempo até me capitalizar, e partir para a segunda renomada oficina. Esse me cobrou inicialmente 90 reais, alegando ser apenas orings externos. Trocou, mas botando muito, mas muito silicone vermelho (serviço sujo mesmo e nada discreto. O vazamento aumentou absurdamente, passando a melar a garagem e não pingar como anteriomente. Voltei lá e o cara condenou as bombas, dizendo que não prestavam mais (eu usava o carro diaramente).

Note que já tinha jogado fora 70 + 250 + 90 = 410 reais, muita paciencia, e muito tempo perdido...Pensei até em ir para Manaus, pra tentar nos mecanicos de lá... Comprei o conjunto de bombas novas, originais LUK por 1.290.. em 3 suaves parcelas.hehe. E ainda tenho o conjunto das velinhas aqui em casa, que funcionam perfeitamente, mas gostam de pingar oleo de motor. rs.

bom, foi o que o meca me disse, mas na segunda tiro a prova e te digo inclusive valores discriminados pois vou aproveitar e mandar regular as válvulas, trocar o óleo (mobil delvac mx) junto com os filtros inclusive a PCV de retorno e lavar o intercooler, aguardem!

[valdemir p campos]

Boa noite Pablo, cara onde vc encontrou o conjunto por esse preço? foi recente? estou com o mesmo sintoma, está tudo funcionando, mas, a patroa fica me enchendo por conta da garagem, sem falar que eu também fico chateado com a meladeira... liguei na representante da mwm, e me pediram só 1800... aí não dá... deste preço é o jeito acostumar com a meladeira... e pelo que vc falou não adiante trocar oring nem retentor... se achar mas em conta... até junto a grana para fazer..

Grande abraço...

JorgeAragao1


Ola JORGE, a minha maquina esta com esse vazamento levei em um mecanico e ele falou que e so trocar o reparo da bomba e o vazamento ira parar, eu ainda nao troquei da minha vou trocar o mes que vem.

[OMESTRE]

Bom dia a “todos” do fórum! 8---)

Olá pessoal, levando em consideração que o fórum é público e de uma exclusividade para comentários sobre carros, defeitos,acessórios... Em fim nada inerente ao particular de cada um. Onde quero chegar é sobre o Senhor ou senhora que usa o codinome ou vulgo DISELPOWER.
O “FIGURA” acima, (figura é o termo que ele usa para identificar a minha pessoa) fez uma boa observação quanto ao comentário que deixei a alguns dias a trás, e eu dei minha resposta de forma educada pois, não quis seguir a mesma forma de inoperância que ele usa quando diz aos senhores para ter cuidado com a minha observação quanto aos motores MWM SPRINT deixando esse alerta como resposta , pois os senhores“ VENHAM A PASSAR VERGONHA EM COMENTAR MEUS COMENTÁRIOS”. Essa tal vergonha foi devido eu ter dito que ERREI na forma gramatical da palavra, mas devo lembrar que a palavra não é do nosso vocabulário de português, então uma escrita errada da mesma não irar servir para que seja observada a moral, conduta, profissionalismo de uma pessoa que ele direciona para mim em outro fórum, quando diz “ O CARA NÃO SABE NEM ESCREVER MWM “SPRINTER”... PERDEU COMPLETAMENTE A CREDIBILIDADE”. Para o senhor ou senhora que usa do codinome, vulgo DIESELPOWER, eu não me lembro de ter conhecido pessoalmente para ter dado CREDIBILIDADE a você de falar de mim de uma forma que venha diminuir minha pessoa, principalmente por um motivo que de repente meus comentários tenham atingido seu ego de alguma forma. Se eu usasse de seus artifícios para DEFRONTAR os comentários que você fez a mim eu o diria...
DO QUE ESPERAR DE UMA CARA OU MULHER QUE DEIXA EM UM FÓRUM UMA SELEBRE FRASE
(“ SAUDADES HETEROSSEXUAIS “ DA TURMINHA...) CHAMA SEU CARRO DE “MACHONA”...
Digo mais, se o senhor(a) viesse a dizer que eu NÃO TENHO CREDIBILIDADE em minha presença HOJE a minha reação seria, “MUITO OBRIGADO, MAS NÃO PRECISO DE SEUS CONSELHOS OU OBSERVAÇÕES É MELHOR IR DAR CONSELHOS S SEUS AMIGOS DA TURMINHA”.
Agora SE isso fosse há TRÊS anos e você DIESELPOWER viesse proferir sobre minha CREDIBILIDADE em minha presença EU LITERALMENTE MIJARIA EM SUA CABEÇA, mas como o tempo passa e nós vamos amadurecendo externamente e internamente, isso faz com que não cometemos erros como o que passei por ir de encontro a uma pessoa com a mesma CATEGORIA que a SUA e vim a perder 298 anos da minha vida.
Peço desculpas aos amigos do fórum sobre meu comentário acima, mas é que achei que no fórum só tivesse gente boa como amigos que fiz como o grande GUGU7,IMPERADOR,PABLO RR,VALDEMIR, JORGE ARAGÃO, CAIO CARVALHO,MAURÍCIOBSb,GUILHERME THUNDER,em fim muitos outros amigos que trocamos ideias sobre o que realmente o site 4x4 BRASIL proporciona.
Como tudo na vida serve se experiência aprendi mais uma kkk. Agora vou postar assim “UM BOM DIA SÓ PARA QUEM PRESTA!”

TENHAM TODOS (SÓ PARA QUEM PRESTA) UMA EXCELENTE SEMANA!

[rubemnet]

Senhores, bom dia!
Em especial, "OMestre", bom dia!

"Mestre", boa essa briga suas!

Não quero entrar nela, mas como gosto de frequentar ambientes agradáveis, peço-te, "omestre", que irreleve as considerações do colega. Como você mesmo disse, não vale apena! Leia atentamente a letra da música "Epitáfio" (não me recordo o autor).

Gosto e aprendo muito com seus comentários e dos demais colegas. Logicamente não acredito em tudo que leio, mas anoto aquilo que faz sentido e pesquiso a respeito. E, quando acho conveniente aplico na "pantera".

Tenho aprendido muito aqui e me tem servido de referência!

Portanto, deixe que falem, que digam... Quem interessar que faça como eu: leiam primeiro os 308 post para depois comentar... A credibilidade dos post comentados não está na pessoa, mas nas suas postagens e nos comentários daqueles que fizeram suas orientações e deram certo. Independente de quem tenha postado.

Não tenho contribuído como gostaria. Tenho muito que escrever sobre a minha "pantera" desde que a comprei e atolei em Janeiro 2012. mas não tenho tempo... As observações postadas aqui tenho praticamente todas anotas em formato DOC (word 2003). Depois que atualizá-la postarei aqui.

Concluindo, como dizia um meu professor, o Maestro Carlos Eduardo (Caiado), "não devemos descer até o nível do músico. O músico é que tem que subir ao nível do maestro"!

Cabeça fria e sejamos felizes.

Um abraço em TODOS!

[Trotta.79]

Caro OMESTRE e DIESELPOWER, esse conflito entre vocês é normal e pode acontecer com qualquer forista. Mas deve ser evitado. Todos dois são bons conhecedores de mecânica e contribuem com muitas informações para o fórum. Como já mencionei em outro tópico, as idéias podem entrar em conflitos os amigos não! Sugiro discordarem um do outro sem ofensas pessoais que não vai levar ninguém a lugar nenhum e nem é de interesse dos foristas.

Paz e fraternidade.

[rubemnet]

Caro OMESTRE e DIESELPOWER, esse conflito entre vocês é normal e pode acontecer com qualquer forista. Mas deve ser evitado. Todos dois são bons conhecedores de mecânica e contribuem com muitas informações para o fórum. Como já mencionei em outro tópico, as idéias podem entrar em conflitos os amigos não! Sugiro discordarem um do outro sem ofensas pessoais que não vai levar ninguém a lugar nenhum e nem é de interesse dos foristas.

Paz e fraternidade.


Assino embaixo "Trotta"

"Trotta", onde você compra filtros e peças aqui em BH?

[Imperador!]

É, pessoal, vamos manter a calma! Todo mundo às vezes pode dizer alguma coisa de uma forma e ser interpretado de outra.
O fórum é muito bom pra ficar com esses desentendimentos. Bola pra frente e muita lama e areia pra gente!

[Trotta.79]

Assino embaixo "Trotta"

"Trotta", onde você compra filtros e peças aqui em BH?

Granlube no Ceasa tem bons preços de óleos e filtros, na Refordiesel em Contagem para peças MWM(filtros tb) e na SPimports na Raja costuma ter alguma coisa mas geralmente segunda linha.

Se precisar de alguma coisa específica me avise, ou procure nossa página no Face book - Xterra Clube - Brasil.

[rubemnet]

Valeu Trotta. Eu compro na Refordiesel, mas preciso de outras referências. O óleo estou comprando numa distribuidora Ipiranga em contagem, perto do metrô. O preço lá compensa.

Agora estou precisando de referência em mecanico confiável. Estou com problemas na embreagem e preciso de uma avaliação melhor...
Hoje vou mexer na haste da embreagem. Vou ver se melhora. Li num fórum que no caso de volante rígido tem que alongar a haste. Tomara que dê resultado... Já gastei muito esse ano... estou quebrado... hehehe

Obrigado

[Trotta.79]

Valeu Trotta. Eu compro na Refordiesel, mas preciso de outras referências. O óleo estou comprando numa distribuidora Ipiranga em contagem, perto do metrô. O preço lá compensa.

Agora estou precisando de referência em mecanico confiável. Estou com problemas na embreagem e preciso de uma avaliação melhor...
Hoje vou mexer na haste da embreagem. Vou ver se melhora. Li num fórum que no caso de volante rígido tem que alongar a haste. Tomara que dê resultado... Já gastei muito esse ano... estou quebrado... hehehe

Obrigado

Amigo, eu desconheço essa necessidade de alongar a haste para uso com volante rígido. Conheço um bom mecânico que já trabalhou na Nissan, se vc quiser te passo o contato por MP. Fica depois do fim da Abílio Machado.
Abs

[rubemnet]

Amigo, eu desconheço essa necessidade de alongar a haste para uso com volante rígido. Conheço um bom mecânico que já trabalhou na Nissan, se vc quiser te passo o contato por MP. Fica depois do fim da Abílio Machado.
Abs


Olá Trotta, meu e-mail é rubemnet@gmail.com. Pode passar. Por acaso é o Piu?

[Caio Carvalho]

Eaew pessoal , tudo na paz ??

Concordo com o Trotta todos dois são bons conhecedores de mecânica e contribuem com muitas informações para o fórum tomara que continuem com amizade é sem nenhuma intriga entre os dois =)

Notei que na minha pkp apareceu uns grilos na suspensão dianteira e eles estão cada vez mais alto alguem sabe o que pode ser ?? penso eu que deve ser falta de lubrificação acho que vou mandar da um banho de óleo em baixo

[Trotta.79]

Olá Trotta, meu e-mail é rubemnet@gmail.com. Pode passar. Por acaso é o Piu?

Ele mesmo, não gosta dele?

[MaurícioBsb]

Retornando, bom peguei a viatura após os reparos realizados que foram:
1- Substituição de oleos e filtros do motor inclusive PCV
2- regulagem de valvulas
3-substituição do oring de bomba DH,
Conforme relatado o vazamento era entre a bomba da DH e de vácuo e não injetora (falha minha) e aproveitei para dar uma geral, abaixo custos das peças;
1- Óleos, filtros e PCV R$283,00, excluiu-se o de combustivel pelo mesmo ter sido trocado na última vez e o uso apenas do S50,
2- junta tampa de válvulas R$19,00
3- substituição do oring + 1 litro de óleo de DH R$31,00
mão de obra total R$300 + peças com desconto por pagamento em cash R$300,00 total geral R$600,00, a viatura ta com aquele cheiro de cola de silicone quando ando, o motor ficou mais silencioso e elástico, fumaça a de sempre ou seja quase zero, aprovado todos os reparos, vou lavar o motor e acompanhar para ver se o vazamento não volta, reparo feito na TOYOBENZ SOF Sul!

[João Carlos Fonseca]

Olá amigos do Fórum!!!


Tenho um Frontier CD SE 2003 que comprei recentemente reparei que luz do 4x4 não está acendendo e gostaria de saber se existe algum interuptor ou cebolinha onde acende essa luz?


desde já agradeço a todos


abraços

[mram29]

Joâo Carlos,
Você pode verificar os interruptores na T-Case, já li em algum lugar aqui, que são 2 em série.
Boa sorte.

[DieselPower]

Boa tarde grande DIESEL FORÇA!

É de grande válida sua percepção sobre a escrita das palavras digitadas por mim. PEÇO DESCULPAS A TODOS QUE LERAM E DE REPENTE VIERAM A PASSAR ALGUM CONSTRANGIMENTO EM VIRTUDE DO MEU ERRO GRAMATICAL, MUITO EMBORA CREIO EU QUE DIFICILMENTE ALGUÉM IRIA IDENTIFICAR SPRINT DE SPRINTER APENAS SOANDO FONEMAS...

Coloco a carapuça do erro,e digo mais, não foi a primeira vez que erro nesse contexto kkkk, ao anotar peças a serem trocadas e ir busca-las no setor de peças de imediato identificava meu erro ao ver que algumas peças não coincidirem com a que precisava devido ambos (SPRINTER X SPRINT) serem duas palavras soadas rapidamente venham ser semelhantes muito embora TOTALMENTE diferentes.

Tenho que acostumar-me com estrangeirismo kkkk. VALEU DIESEL FORÇA mais uma vez pela sua observação, acho que assim é que aprendemos mais. DUVIDO ESQUECER AGORA A FORMA CORRETA KKKK! É como dizemos nas instruções no quartel " O TU APRENDE NA DOR OU NO AMOR". Detalhe na DOR ninguém mais esquece!!!!!


UM ÓTIMO FINAL DE SEMANA A TODOS DO PARAÍBA AQUI!!!!!!!!!


Bom dia a “todos” do fórum! 8---)

Olá pessoal, levando em consideração que o fórum é público e de uma exclusividade para comentários sobre carros, defeitos,acessórios... Em fim nada inerente ao particular de cada um. Onde quero chegar é sobre o Senhor ou senhora que usa o codinome ou vulgo DISELPOWER.
O “FIGURA” acima, (figura é o termo que ele usa para identificar a minha pessoa) fez uma boa observação quanto ao comentário que deixei a alguns dias a trás, e eu dei minha resposta de forma educada pois, não quis seguir a mesma forma de inoperância que ele usa quando diz aos senhores para ter cuidado com a minha observação quanto aos motores MWM SPRINT deixando esse alerta como resposta , pois os senhores“ VENHAM A PASSAR VERGONHA EM COMENTAR MEUS COMENTÁRIOS”. Essa tal vergonha foi devido eu ter dito que ERREI na forma gramatical da palavra, mas devo lembrar que a palavra não é do nosso vocabulário de português, então uma escrita errada da mesma não irar servir para que seja observada a moral, conduta, profissionalismo de uma pessoa que ele direciona para mim em outro fórum, quando diz “ O CARA NÃO SABE NEM ESCREVER MWM “SPRINTER”... PERDEU COMPLETAMENTE A CREDIBILIDADE”. Para o senhor ou senhora que usa do codinome, vulgo DIESELPOWER, eu não me lembro de ter conhecido pessoalmente para ter dado CREDIBILIDADE a você de falar de mim de uma forma que venha diminuir minha pessoa, principalmente por um motivo que de repente meus comentários tenham atingido seu ego de alguma forma. Se eu usasse de seus artifícios para DEFRONTAR os comentários que você fez a mim eu o diria...
DO QUE ESPERAR DE UMA CARA OU MULHER QUE DEIXA EM UM FÓRUM UMA SELEBRE FRASE
(“ SAUDADES HETEROSSEXUAIS “ DA TURMINHA...) CHAMA SEU CARRO DE “MACHONA”...
Digo mais, se o senhor(a) viesse a dizer que eu NÃO TENHO CREDIBILIDADE em minha presença HOJE a minha reação seria, “MUITO OBRIGADO, MAS NÃO PRECISO DE SEUS CONSELHOS OU OBSERVAÇÕES É MELHOR IR DAR CONSELHOS S SEUS AMIGOS DA TURMINHA”.
Agora SE isso fosse há TRÊS anos e você DIESELPOWER viesse proferir sobre minha CREDIBILIDADE em minha presença EU LITERALMENTE MIJARIA EM SUA CABEÇA, mas como o tempo passa e nós vamos amadurecendo externamente e internamente, isso faz com que não cometemos erros como o que passei por ir de encontro a uma pessoa com a mesma CATEGORIA que a SUA e vim a perder 298 anos da minha vida.
Peço desculpas aos amigos do fórum sobre meu comentário acima, mas é que achei que no fórum só tivesse gente boa como amigos que fiz como o grande GUGU7,IMPERADOR,PABLO RR,VALDEMIR, JORGE ARAGÃO, CAIO CARVALHO,MAURÍCIOBSb,GUILHERME THUNDER,em fim muitos outros amigos que trocamos ideias sobre o que realmente o site 4x4 BRASIL proporciona.
Como tudo na vida serve se experiência aprendi mais uma kkk. Agora vou postar assim “UM BOM DIA SÓ PARA QUEM PRESTA!”

TENHAM TODOS (SÓ PARA QUEM PRESTA) UMA EXCELENTE SEMANA!

Boa noite,
Acredito que nunca faltei com respeito para com o senhor, nem mesmo fui mal educado em nenhum comentário.
Não quero e não gosto de levar em frente qualquer discussão neste fórum, até porque não soma nada aos demais leitores.

Apenas gostaria de esclarecer, que esta confusão entre "Sprint" e "Sprinter" é muito comum, e já vi por mais de uma vez pessoas saírem para comprar uma peça (ex.: Filtro de óleo) de um motor, e ao solicitar ao balconista da loja pelo nome incorreto, acaba recebendo a peça também incorreta.
Sendo assim, meu comentário foi única e exclusivamente para evitar que algum leigo em mecânica, ao ler as informações contidas neste fórum, passe por algum problema como este (compra de peças erradas) ou até mesmo seja motivo de chacotas. Novamente digo, que presenciei em uma Bosch Truck Service, um senhor chegando e dizendo que possuía um MWM "Sprinter" em sua S10 etc, etc, etc.... Quando ele saiu, todos os mecânicos ficaram rindo de sua cara.
Reforço que o objetivo foi evitar possíveis mal entendidos.

Quanto ao fato de ter comentado a "perda de credibilidade" sobre sua informação em outro site (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_143120.shtml), quando não se conhece a pessoa, você tenta avaliá-la de acordo com seus comentários. É plenamente aceitável um leigo confundir o nome de motores, agora é dever de um mecânico conhecer os termos corretos, ainda mais se você irá divulgar esta informação em um meio tão conhecido como é a revista Quatro Rodas. É seu dever certificar-se que todas as informações contidas em seu artigo são verídicas.
Seria a mesma coisa que chegar em um médico e ouvir que seu "estrombo" está bom, porém seu "figo" está ruim e "a veia aorta" está um pouco entupida... Você deixaria um médico destes te operar?
Da mesma maneira que um mecânico (ou repórter especializado) perde a credibilidade quando não cita o nome correto de um motor. Se comentei neste site que o senhor havia perdido a credibilidade, foi por pensar que tratava-se de um mecânico/reporter especializado. Peço desculpas se isto lhe ofendeu de alguma maneira.

Gostaria ainda de frisar, que nos 5 anos em que acesso o "Fórum 4x4brasil" diariamente, sempre tive o objetivo de aprender e ensinar, e com isto fazer deste fórum cada vez melhor. Neste período, tive pouquíssimas discussões, e todas foram resolvidas sem maiores percalços.
Já participei de diversos encontros, conheço vários colegas pessoalmente, e sempre que posso auxílio no que está ao meu alcance (já fui avaliar veículos a venda para pessoas de outros estados evitando que perdessem a viagem, enviei peças pelo correio, arquivos PDF e etc). Por outro lado, recebi muita ajuda de colegas também!
Sempre que descubro algo, ou alguma solução melhor/mais barata, corro para o fórum para dividir este conhecimento com todos.
Não sou mecânico, muito menos trabalho neste ramo, porém este é o meu hobby! Sou apaixonado por motores a combustão, seja instalados em carros, motos, tratores, caminhões, cortadores de grama, geradores e etc, e estudo sempre para tenta aprender hoje, coisas que ontem não sabia.
Ao contrário do que presenciei, fico muito feliz quando alguém me corrige e prova que estou errado, pois assim não cometerei o mesmo erro novamente. Sendo assim, lhe dou a liberdade e peço que me corrija, sempre que identificar algum erro de minha parte.
E pode ficar tranquilo, que atenderei o seu pedido de não mais "me entrometer" em suas postagens.
Por minha parte, não há nenhum ressentimento, mesmo lendo todas as coisas escritas a meu respeito no post acima citado.
Atenciosamente,

DieselPower, ou Diesel Força (como preferir)

"Uma pessoa inteligente aprende com os seus erros, uma pessoa sábia aprende com os erros dos outros." Augusto Cury

[DieselPower]

Tenho um Frontier CD SE 2003 que comprei recentemente reparei que luz do 4x4 não está acendendo e gostaria de saber se existe algum interuptor ou cebolinha onde acende essa luz?


Boa noite amigo,
Isto já aconteceu comigo, e foi um fio que sai da caixa de transferência que estava com mau contato. Bastou retirar a porção oxidada e isolar com fita que tudo voltou a funcionar normalmente.
Este problema apareceu depois de ter atravessado um rio com certa correnteza, onde a água pegava no porção inferior da caixa e da CT.
Mas antes disto, eu procurei me certificar que o 4x4 realmente estava funcionando. Você pode erguer o veículo em um "elevacar" e ver se todas as rodas giram, ou fazer como eu fiz: Parei em uma descida de grama, engatei a marcha ré e tentei arrancar em 4x2, e como era de se esperar ficou patinando e não subiu, então engatei a 4x4 e ela subiu sem titubear. Assim tive certeza que a tração estava funcionando.
Se precisar posso tirar uma foto deste fio e postar aqui.
Grande abraço.

[JorgeAragao1]

Boa Noite Pessoal,

Hoje passei o dia tentando identificar de onde vinha o vazamento, mandei lavar o motor e transmissão com um anti-graxa, ficou tudo enxuto... menos a mangueira de retorno do fluido hidráulico.. ou seja, o galho é fraco... tem um pouco ali embaixo da BI e tb das bomba de vácuo e BH... mas é coisa pouca, o volume maior é da mangueira que pinga encima da caixa de DH,e desce para o papo e depois piso da patroa... também andei olhando o lance do ar condicionado, o cara disse que tenho que fazer o reparo da embreagem, viscosa do hélice do motor que está muito livre, que o compressor está com um barulho chiado como se tivesse areia dentro,(está nas ultimas) que tem que substituir o filtro secador e um tal prestato... (lorota) está funcionando vou deixa parar...

RECall

Deixei na Quarta-Feira(05.09) peguei dia 06.09. com os Seguintes Itens substituídos..

Dois Amortecedores Dianteiros
Duas Barras De torção
Dois Terminais de Direção
Dois Birros CHASSI/Lataria (fica bem na frente)
e a Junta da Coluna da Direção...
...
Hoje Fui na oficina de funilaria da Jangada Nissan e está marcado para dia 13.10.12 entregar o carro para eles Realizarem o Recall do Heavy Dutty, conforme mostra link abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/42249-nissan-frontier-4x4-motor-2-8-a-94.html#post1154369

como a mangueira que está vazando fica alí perto de onde eles vão substituir... acredito que eles não deixarão com problema.

Grande Abraço

JorgeAragão1

[João Carlos Fonseca]

Boa noite mran29 e DieselPower!!!

Obrigado pela informação, vou tentar dar uma olhada e se puder postar a foto seria melhor... quanto ao 4x4 estar fucionando estava sim senão eu não teira saido do lugar...rsss a trazeira tava patinando e só depois que liguei e que ela conseguiu sair teve um trecho que tive que por reduzida ai sim virou o bicho....rss é muito boa.

abraços todos

[DieselPower]

Concordo com o Trotta todos dois são bons conhecedores de mecânica e contribuem com muitas informações para o fórum tomara que continuem com amizade é sem nenhuma intriga entre os dois =)

Por minha parte não há nenhum ressentimento, até porque não entendi até agora o que pode ter gerado tamanha ofensa...
Meus objetivos no fórum são aprender o máximo, ensinar no que for possível e fazer bons amigos.
Acredito que a maioria dos colegas pôde perceber isto nos últimos 5 anos...



Notei que na minha pkp apareceu uns grilos na suspensão dianteira e eles estão cada vez mais alto alguem sabe o que pode ser ?? penso eu que deve ser falta de lubrificação acho que vou mandar da um banho de óleo em baixo

Este barulho aparece quando você esterça toda a direção?
Pode ser falta de lubrificação nos limitadores de direção, basta colocar um pouco de graxa nos 4 pontos (2 de cada lado) que resolve.
Já se o barulho aparece quando passa em ondulações ou lombadas, pode ser as bieletas da barra estabilizadora dianteira frouxas, ou o desgaste acentuado das buchas desta mesma barra.
Um terceiro ponto a ser observados são os pivôs.
Você tem observado mudanças de trajetória ao passar por ondulações no asfalto?
Abraço!

[rubemnet]

Ele mesmo, não gosta dele?

Legal. Gosto sim. Só que anda muito ocupado. E as trocas que fiz foi lá e ele diz sobre a situação que seria problema na caixa de marcha. Eu não concordo. Um meca lá para as bandas dele (Av. Xangri-la) disse-me que poderia ser o anel de sincronismo da caixa (?). Sei lá se existe essa peça, mas tem haver com a sincronia mesmo, pois descobri que depois de alguns Km na banguela a + de 100, ao colocar a 5ª, se eu encostar o pé no acelerador ela entra beleza. Fora isso... Na mudança de marcha com a caixa fria a 3ª parece bater numa ponta de ferro ao encaixar. Depois que aquece melhora... Mas não some.... Estou sentindo cheiro de $$$$ Por isso quero outro meca. para dar uma avaliada.

[OMESTRE]

Aprenderam a encher linguiça? :zzz:

[OMESTRE]

Legal. Gosto sim. Só que anda muito ocupado. E as trocas que fiz foi lá e ele diz sobre a situação que seria problema na caixa de marcha. Eu não concordo. Um meca lá para as bandas dele (Av. Xangri-la) disse-me que poderia ser o anel de sincronismo da caixa (?). Sei lá se existe essa peça, mas tem haver com a sincronia mesmo, pois descobri que depois de alguns Km na banguela a + de 100, ao colocar a 5ª, se eu encostar o pé no acelerador ela entra beleza. Fora isso... Na mudança de marcha com a caixa fria a 3ª parece bater numa ponta de ferro ao encaixar. Depois que aquece melhora... Mas não some.... Estou sentindo cheiro de $$$$ Por isso quero outro meca. para dar uma avaliada.


E aê grande RUBEMNET!

Guerreiro, eu também sinto essa pancada quando vou passar a 3° marcha na minha MÁQUINA, e na época que troquei o volante aproveitando que a caixa estava baixa fiz a pegunta ao mecânico sobre o barulho e se era fácil de resolver já que a caixa estava fora. Digo isso devido ver alguns consertos em engrenagens de caixa de marcha sem que fosse necessário desmonta-la por completo, usando apenas aberturas laterais. Mas voltando ao assunto da pancadinha ao entrar 3° marcha, ele disse que poderia ser a arruela de sincronização da 3°. Já que ele falou que seria demorado e que não danificaria tanto de uma hora para outra resolvi não mexer, mas acho que não fiz foi devido ter medo de $$$$$$ kkkkkk!

[OMESTRE]

Boa noite!

Aos guerreiros que possuem as MÁQUINAS FRONTIER, se já tiveram problemas com as(vou chamar de dobradiças) da tampa da caçamba? É que na minha MÁQUINA ao passar por buracos, ruas de calçamento... Escuto barulho característico da tampa, digo isso devido ser o barulho parecido ao que faz quando a fecho. Fiz o teste de retirar A TAMPA e o ESTEPE e sai para testar. Não fez o barulho, então coloquei o estepe, e nada de barulho, então coloquei a tampa e o barulho voltou novamente. Achando que fosse as borrachas que servem de amortecedor e limitadoras(umas pequenas que ficam na altura das lanternas) mandei confeccionar mais duas com uma borracha mais densa, mas mesmo assim ao passar em buracos o barulho continua. Então observando as dobradiças vi que existe uma folga em ambas, e tem tipo uma bucha interna, que serve para apoiar as extremidades da tampa na carroceria. É que a minha está bem gasta(fininha) e não sei se é assim ou já deu o que tinha de dar. Pergunto, alguém já trocou essas "buchas"?

[Caio Carvalho]

Boa noite!

Aos guerreiros que possuem as MÁQUINAS FRONTIER, se já tiveram problemas com as(vou chamar de dobradiças) da tampa da caçamba? É que na minha MÁQUINA ao passar por buracos, ruas de calçamento... Escuto barulho característico da tampa, digo isso devido ser o barulho parecido ao que faz quando a fecho. Fiz o teste de retirar A TAMPA e o ESTEPE e sai para testar. Não fez o barulho, então coloquei o estepe, e nada de barulho, então coloquei a tampa e o barulho voltou novamente. Achando que fosse as borrachas que servem de amortecedor e limitadoras(umas pequenas que ficam na altura das lanternas) mandei confeccionar mais duas com uma borracha mais densa, mas mesmo assim ao passar em buracos o barulho continua. Então observando as dobradiças vi que existe uma folga em ambas, e tem tipo uma bucha interna, que serve para apoiar as extremidades da tampa na carroceria. É que a minha está bem gasta(fininha) e não sei se é assim ou já deu o que tinha de dar. Pergunto, alguém já trocou essas "buchas"?

Ola amigo OMESTRE você ja tentou apertar mais aquele local onde a tampa trava ( não sei o nome , mais é onde aquele "pino" encaixa ) a minha fazia um barulho na tampa não sei se é igual ao seu mais depois que eu deixei a tampa mais justa ficou otimo =D.
Abraço !



Este barulho aparece quando você esterça toda a direção?
Pode ser falta de lubrificação nos limitadores de direção, basta colocar um pouco de graxa nos 4 pontos (2 de cada lado) que resolve.
Já se o barulho aparece quando passa em ondulações ou lombadas, pode ser as bieletas da barra estabilizadora dianteira frouxas, ou o desgaste acentuado das buchas desta mesma barra.
Um terceiro ponto a ser observados são os pivôs.
Você tem observado mudanças de trajetória ao passar por ondulações no asfalto?
Abraço!

Ola DieselPower o barulho so aprece quando se esta em movimento é passa por ondulações agora que você falou sobre estar folgado penso que seja isso pois a barulheira apareceu depois que um mecanico trocou umas borrachas na suspensão da dianteira ( meu pai que foi la troca por isso n lembro o nome das borrachas que foram trocadas ) acho que ele deixou folgado sabe como esses caras são né , fazer o que né agora vo começar a enche o saco dele para ele levar na oficina é manda ver isso porque na minha opinião não é muito normal um carro ano 2005 com uma barulheira dessas na suspensão.
Abraço !

[rubemnet]

E aê grande RUBEMNET!

Guerreiro, eu também sinto essa pancada quando vou passar a 3° marcha na minha MÁQUINA, e na época que troquei o volante aproveitando que a caixa estava baixa fiz a pegunta ao mecânico sobre o barulho e se era fácil de resolver já que a caixa estava fora. Digo isso devido ver alguns consertos em engrenagens de caixa de marcha sem que fosse necessário desmonta-la por completo, usando apenas aberturas laterais. Mas voltando ao assunto da pancadinha ao entrar 3° marcha, ele disse que poderia ser a arruela de sincronização da 3°. Já que ele falou que seria demorado e que não danificaria tanto de uma hora para outra resolvi não mexer, mas acho que não fiz foi devido ter medo de $$$$$$ kkkkkk!

Fala comigo "OMESTRE"!

Por suas informações, a teoria do último meca. de ser o "anel de sincronização" faz então sentido! Então é problema na 3ª e 5ª. Dá para andar com jeito, mas o medo de ficar na estrada é grande. Ainda mais que todo mês de janeiro ando muito em férias... Lá para novembro se sobrar $$$ vou baixá-la.

Vou dar preferência às pastilhas de freio e ao disco.

Aliás, Alguém sabe a marca OEM dos discos de freio da frontier?

[rubemnet]

Boa noite!

Aos guerreiros que possuem as MÁQUINAS FRONTIER, se já tiveram problemas com as(vou chamar de dobradiças) da tampa da caçamba? É que na minha MÁQUINA ao passar por buracos, ruas de calçamento... Escuto barulho característico da tampa, digo isso devido ser o barulho parecido ao que faz quando a fecho. Fiz o teste de retirar A TAMPA e o ESTEPE e sai para testar. Não fez o barulho, então coloquei o estepe, e nada de barulho, então coloquei a tampa e o barulho voltou novamente. Achando que fosse as borrachas que servem de amortecedor e limitadoras(umas pequenas que ficam na altura das lanternas) mandei confeccionar mais duas com uma borracha mais densa, mas mesmo assim ao passar em buracos o barulho continua. Então observando as dobradiças vi que existe uma folga em ambas, e tem tipo uma bucha interna, que serve para apoiar as extremidades da tampa na carroceria. É que a minha está bem gasta(fininha) e não sei se é assim ou já deu o que tinha de dar. Pergunto, alguém já trocou essas "buchas"?


Vou parar de acessar este forum! Hehehehe! Desde que comprei a pantera, assinei esse post e tudo que aparece aqui acontece com os foristas está acontecendo com minha máquina... hehehe! Vamos parar de postar problemas e postar soluções? Heheheh
Pois é "OMESTRE", também estou com essa parada. Retirei as borrachinhas que ficam no encaixe da carroceria e as que ficam na tranca da tampa. Tenho que comprar novas, pois acho que não vamos conseguir comprar isso no paralelo.

Quando tiver um tempinho vou pesquisar nas concessionárias aqui de BH. Já me dói a bilis!! heheheh

[Trotta.79]

Legal. Gosto sim. Só que anda muito ocupado. E as trocas que fiz foi lá e ele diz sobre a situação que seria problema na caixa de marcha. Eu não concordo. Um meca lá para as bandas dele (Av. Xangri-la) disse-me que poderia ser o anel de sincronismo da caixa (?). Sei lá se existe essa peça, mas tem haver com a sincronia mesmo, pois descobri que depois de alguns Km na banguela a + de 100, ao colocar a 5ª, se eu encostar o pé no acelerador ela entra beleza. Fora isso... Na mudança de marcha com a caixa fria a 3ª parece bater numa ponta de ferro ao encaixar. Depois que aquece melhora... Mas não some.... Estou sentindo cheiro de $$$$ Por isso quero outro meca. para dar uma avaliada.

Legal, tem outro mecânico muito bom que veio da Nissan tb, meu amigo mandou lá e gostou. Vou pegar o contato e te passar hoje mais tarde. Abs

[rubemnet]

Legal, tem outro mecânico muito bom que veio da Nissan tb, meu amigo mandou lá e gostou. Vou pegar o contato e te passar hoje mais tarde. Abs


Valeu Trotta! Obrigado.

Senhores, vou agora ver como ficou "minha linguiça"! heheheh Mais tarde fala no que deu!!!!

[Trotta.79]

Fala comigo "OMESTRE"!

Por suas informações, a teoria do último meca. de ser o "anel de sincronização" faz então sentido! Então é problema na 3ª e 5ª. Dá para andar com jeito, mas o medo de ficar na estrada é grande. Ainda mais que todo mês de janeiro ando muito em férias... Lá para novembro se sobrar $$$ vou baixá-la.

Vou dar preferência às pastilhas de freio e ao disco.

Aliás, Alguém sabe a marca OEM dos discos de freio da frontier?

Olá amigo, pode usar os discos da FREMAX ou MDF (eu acho) são bons, o que realmente precisa se bom são as pastilhas. Uso importadas da Raybestos que é muito mais barata que da CSC.

[rubemnet]

Olá amigo, pode usar os discos da FREMAX ou MDF (eu acho) são bons, o que realmente precisa se bom são as pastilhas. Uso importadas da Raybestos que é muito mais barata que da CSC.


Valeu Trotta! Mas onde você compra essa importada e custa quanto? Onde você faz o serviço? No P!?

[rubemnet]

Olá amigos forenses!

Acabei de testar a pantera:

Afrouxei a porca que trava a haste da embreagem. Ela estava com um pouco de folga. Girei a haste com os dedos até tirar a folga e apertei a porca.

Aproveitei e fiz também como o pedal do freio.

RESULTADO:

Peguei a BH381 de desci uma ladeira a 140Km. Deixei na banguela por uns instantes e depois tentei engatar a 5ª sem dar duas debreadas ou repique. Encaixou beleza! Fiz mais duas tentativas e ok! A 3ª com a caixa fria melhorou um pouco. 50%. Depois que esquentou: 100%.

Vou deixar assim por enquanto.

O pedal de freio, normal, sem folga.

Um abraço a todos!

[sergiopincelli]

Rubem, aneis sincronizadores nada mais são que o FREIO das engrenagens no momento do engate das marchas, e é muito improvável vc "ficar na mão" pelo seu desgaste e só se o estado estiver muito crítico é necessário baixar a caixa para a troca, deixando para uma oportunidade de troca de embreagem. Quanto aos pedais de freio e embreagem, eles devem ficar com uma folga mínima para que os pistões dos cilindros não vedem o retorno do óleo para o reservatório.

[João Carlos Fonseca]

Bom dia OMESTRE!!!


A minha tb tinha um barulho na tampa e não sei se é o mesmo mas a minha estava com folga nas duas fechaduras, alias eu reparei que várias tinham essa folga, a solução foi dar um pingo de solda e ficaram firmes e coloquei um pedacinho de borracha por baixo da outra, resultado parou o barulho.

Espero ter ajudado, se precisar posso por foto.

[valdemir p campos]

Boa noite!

Aos guerreiros que possuem as MÁQUINAS FRONTIER, se já tiveram problemas com as(vou chamar de dobradiças) da tampa da caçamba? É que na minha MÁQUINA ao passar por buracos, ruas de calçamento... Escuto barulho característico da tampa, digo isso devido ser o barulho parecido ao que faz quando a fecho. Fiz o teste de retirar A TAMPA e o ESTEPE e sai para testar. Não fez o barulho, então coloquei o estepe, e nada de barulho, então coloquei a tampa e o barulho voltou novamente. Achando que fosse as borrachas que servem de amortecedor e limitadoras(umas pequenas que ficam na altura das lanternas) mandei confeccionar mais duas com uma borracha mais densa, mas mesmo assim ao passar em buracos o barulho continua. Então observando as dobradiças vi que existe uma folga em ambas, e tem tipo uma bucha interna, que serve para apoiar as extremidades da tampa na carroceria. É que a minha está bem gasta(fininha) e não sei se é assim ou já deu o que tinha de dar. Pergunto, alguém já trocou essas "buchas"?


Fala CHIGANTE MESTRE, A minha maquina tambem tinha esse barulho na tampa, depois de bater cabeca :parede: procurando esse barulho eu tirei a tampa fora e obs essa bucha, a minha tambem estava gasta.
Fiz o siguinte, cortei um pedaco de camera de caminhao da mesma espessura do suporte da bucha e coloquei no lugar dela, ate agora o barulho nao voltou.:lol:

[OMESTRE]

[QUOTE=João Carlos Fonseca;1773333]Bom dia OMESTRE!!!


A minha tb tinha um barulho na tampa e não sei se é o mesmo mas a minha estava com folga nas duas fechaduras, alias eu reparei que várias tinham essa folga, a solução foi dar um pingo de solda e ficaram firmes e coloquei um pedacinho de borracha por baixo da outra, resultado parou o barulho.

Espero ter ajudado, se precisar posso por foto.[/QUOT

Boa tarde GRANDE JOÃO CARLOS!

João, eu só não entendi onde é que você soldou e onde colocou a borracha, mas lendo as dicas dos outros amigos vou ver se faço uma bucha(arruela) de fibra ou nylon na medida interna onde a tampa encaixa. Valeu João!

[OMESTRE]

Fala CHIGANTE MESTRE, A minha maquina tambem tinha esse barulho na tampa, depois de bater cabeca :parede: procurando esse barulho eu tirei a tampa fora e obs essa bucha, a minha tambem estava gasta.
Fiz o siguinte, cortei um pedaco de camera de caminhao da mesma espessura do suporte da bucha e coloquei no lugar dela, ate agora o barulho nao voltou.:lol:


Boa tarde grande VALDEMIR!

Vou trabalhar em cima das "dobradiças"(suporte da bucha), vou ver se consigo fazer com nylon o espaço(folga) que está dando essa batedeira. Valeu VALDEMIR!

[OMESTRE]

[QUOTE=Caio Carvalho;1773192]Ola amigo OMESTRE você ja tentou apertar mais aquele local onde a tampa trava ( não sei o nome , mais é onde aquele "pino" encaixa ) a minha fazia um barulho na tampa não sei se é igual ao seu mais depois que eu deixei a tampa mais justa ficou otimo =D.
Abraço !

Boa tarde conterrâneo CAIO!

Já fiz sim sobre apertar os batentes das travas. É tanto que já estão no limite da caçamba, pois se colocar mais para dentro vai sair do nível da caçamba. Ou seja, a tampa fica mais para dentro da caçamba ficando desalinhada. Valeu CAIO!

[rubemnet]

Rubem, aneis sincronizadores nada mais são que o FREIO das engrenagens no momento do engate das marchas, e é muito improvável vc "ficar na mão" pelo seu desgaste e só se o estado estiver muito crítico é necessário baixar a caixa para a troca, deixando para uma oportunidade de troca de embreagem. Quanto aos pedais de freio e embreagem, eles devem ficar com uma folga mínima para que os pistões dos cilindros não vedem o retorno do óleo para o reservatório.


Valeu Sérgio, pelas informações. Realmente, tive uma melhora no engate da 5ª, mas não foi 100% como gostaria. Rodei hoje à tarde e deixei a pantera no ponto morto por algum tempo (mais longo que no momento de teste) e aos 80KM/h deu pau. Ou seja. Se ficar muito tempo no p.m. ela não engata.

Notei também um desconforto na altura da embreagem. Ficou muito alta. Amanhã voltarei ao estado original. Vi que não compensou e as informações que tive sobre a embreagem x volante rígido não têm fundamento.

Um abraço

[DieselPower]

O “FIGURA” acima, (figura é o termo que ele usa para identificar a minha pessoa) fez uma boa observação quanto ao comentário que deixei a alguns dias a trás, e eu dei minha resposta de forma educada pois, não quis seguir a mesma forma de inoperância que ele usa quando diz aos senhores para ter cuidado com a minha observação quanto aos motores MWM SPRINT deixando esse alerta como resposta , pois os senhores“ VENHAM A PASSAR VERGONHA EM COMENTAR MEUS COMENTÁRIOS”. Essa tal vergonha foi devido eu ter dito que ERREI na forma gramatical da palavra, mas devo lembrar que a palavra não é do nosso vocabulário de português, então uma escrita errada da mesma não irar servir para que seja observada a moral, conduta, profissionalismo de uma pessoa que ele direciona para mim em outro fórum, quando diz “ O CARA NÃO SABE NEM ESCREVER MWM “SPRINTER”... PERDEU COMPLETAMENTE A CREDIBILIDADE”. Para o senhor ou senhora que usa do codinome, vulgo DIESELPOWER, eu não me lembro de ter conhecido pessoalmente para ter dado CREDIBILIDADE a você de falar de mim de uma forma que venha diminuir minha pessoa, principalmente por um motivo que de repente meus comentários tenham atingido seu ego de alguma forma. Se eu usasse de seus artifícios para DEFRONTAR os comentários que você fez a mim eu o diria...

Tentei enviar via MP para não tumultuar ainda mais este tópico, mas não foi possível.
Depois de ler e reler várias vezes as críticas sobre minha pessoa, sem entender o real motivo de tamanha revolta e indignação, acredito que consegui chegar a uma conclusão...
O amigo de vocês ao ler o meu comentário (post #70, neste tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/109050-hilux-japa-com-mwm-2-8-vou-fazer-6.html) , pensou que eu estava me referindo a ele...
Está claro que o comentário foi endereçado ao repórter que escreveu "MWM Sprinter" no artigo citado no post, afinal, o Sr. OMESTRE nem estava na discussão... A não ser que ele realmente seja o repórter responsável por esta matéria da revista 4Rodas...
Mas provavelmente isso não deve interessar, assim como nenhum outro assunto, pois quem é OMESTRE já sabe tudo, e não precisa aprender mais nada...

[notec]

Olá amigos forenses!

Acabei de testar a pantera:

Afrouxei a porca que trava a haste da embreagem. Ela estava com um pouco de folga. Girei a haste com os dedos até tirar a folga e apertei a porca.

Aproveitei e fiz também como o pedal do freio.

RESULTADO:

Peguei a BH381 de desci uma ladeira a 140Km. Deixei na banguela por uns instantes e depois tentei engatar a 5ª sem dar duas debreadas ou repique. Encaixou beleza! Fiz mais duas tentativas e ok! A 3ª com a caixa fria melhorou um pouco. 50%. Depois que esquentou: 100%.

Vou deixar assim por enquanto.

O pedal de freio, normal, sem folga.

Um abraço a todos!



Onde precisamente fica essa haste?? vlw !

[davidss6]

Pessoal que reside em BH ou região,

poderiam me indicar uma oficina boa e de confiança???

Onde geralmente levam suas viaturas??

[rubemnet]

Onde precisamente fica essa haste?? vlw !

Mexe não notec! Mexi mas não deu certo como pretendia. E pior: a embreagem ficou alta pacas! Fica no pedal da embreagem...

Já foi postado aqui para não mexer e tirar as folgas porque o cilindro precisa dela... OK?

[rubemnet]

Amigos, desmontei todo o painel da pantera. Depois posto as fotos. Problema: Descobri dispositivo de 4 alarmes, entre eles GPS (heheh). Tá uma m* só! O pior é que não sei porque a Trava Carneiro está travando a ignição! Me fud*! Amanhã cedo preciso da máquina e vou ter que ficar a noite toda fuçando até descobri o que está acontecendo...
Se alguém tiver alguma dica passe para mim, ok?

Um abraço

[Gugu7]

Boa tarde GRANDE GUGU!

Andou dando uma revisão na MÁQUINA? Espero que tenta êxito com essa manutenção que fez na MÁQUINA. Gugu, quais peças o mecânico trocou da bomba? Você também fez as trocas dos bicos injetores? Cara se tu pagou R$ 1.300,00 "contos" por peças internas e jogo de bicos FOI MUITO BOM!!! Digo isso devido o jogo de bicos injetores das nossas MÁQUINAS FRONTIER MECÂNICA QUE VÊM COM MOTOR MWM SPRINT são caros mesmo.

Mas levando em consideração que a manutenção de carro a diesel sempre ou vez outra é salgada mesmo, valeu a pena porque assim você agora tem como canalizar a situação de que por acaso sua MÁQUINA venha dar pane novamente. Mas esperamos que da qui para frente não aconteça mais.

Detalhe! Não nos deixe por L200 não viu kkkk Com todo repeito as L200 e seus proprietários kkkk .


Um grande abraço do PARAÍBA aqui!

Olá Omestre.
Amigo não sei exatemente quais as peças internas da bomba ( foram poucas) mas na quarta-feira passada trocaram também os 4 bicos por uns Italianos que são bem mais baratos.
Como o motor ficou tremendo um pouco na lenta voltei hoje com o carro e levei aquelas suas dicas de calibrar o bico do MWM na alta a 220 bar e na baixa a 160 bar ( agora tou na dúvida os números, mas levei copiado):
O bombista leu a dica, humildemente concordou e ficou com o carro.
Agora as 17hs peguei de volta e não estava tremendo mais. Notei que voltou inclusive a força ( super força desse motor) e até uma fumacinha preta que tinha surgido quando atolava o pé também sumiu.
Fico pensando: se o defeito era só porque pegava ar, e o carro queimava perfeito, pra que trocar os bicos ( parece a teoria do troca tudo que encontra o defeito).
Será que não fizeram hoje foi voltar meus bicos antigos pro local? O Dono sei que é honesto, mas muito ausente da Oficina.
Mas tá resolvido! ( espero)
Vou avaliando o carro e postando.
OBG.

[JorgeAragao1]

Boa noite Gugu7,

Onde vc mandou fazer o Serviço, dá a dica, telefone ou endereço...

outra coisa para os colegas mais experientes, a algumas dezenas de post, tem um assunto sobre os atuadores de embreagem ter um desgaste prematuro, mas não vi nada sobre marcas(na realidade não olhei... e pode ter alguma mudança nas características deste componente) vou compra o disco com molhas e platô da LUk... mas me disseram que o melhor atuador é o da SKF... mas realmente preciso de algumas opiniões para me ajudar a resolver, já tenho o volante rígido (29kg)MWM, vou aproveitar a mao de obra e trocar tudo mais só daqui a uns dias.. pois é resumindo tudo é o seguinte: qual atuador hidraulico devo usar?

Grande Abraço...


JorgeAragão1

[OMESTRE]

Olá Omestre.
Amigo não sei exatemente quais as peças internas da bomba ( foram poucas) mas na quarta-feira passada trocaram também os 4 bicos por uns Italianos que são bem mais baratos.
Como o motor ficou tremendo um pouco na lenta voltei hoje com o carro e levei aquelas suas dicas de calibrar o bico do MWM na alta a 220 bar e na baixa a 160 bar ( agora tou na dúvida os números, mas levei copiado):
O bombista leu a dica, humildemente concordou e ficou com o carro.
Agora as 17hs peguei de volta e não estava tremendo mais. Notei que voltou inclusive a força ( super força desse motor) e até uma fumacinha preta que tinha surgido quando atolava o pé também sumiu.
Fico pensando: se o defeito era só porque pegava ar, e o carro queimava perfeito, pra que trocar os bicos ( parece a teoria do troca tudo que encontra o defeito).
Será que não fizeram hoje foi voltar meus bicos antigos pro local? O Dono sei que é honesto, mas muito ausente da Oficina.
Mas tá resolvido! ( espero)
Vou avaliando o carro e postando.
OBG.


Bom dia grande GUGU!

Que bom que estás gostando do funcionamento da sua MÁQUINA, esperamos que não tenha mais problemas com ela, pois é péssimo andar com um carro quando a confiabilidade da sua mecênica está reduzida. Mas sem extreeessssss kkk, agora vai dar tudo certo.
Quanto aos bicos GUGU, a BOSCH "recomenda" que seja feita a troca a cada 100.000,00Km, mas já fiz manutenções em veículos com mais que isso e os bicos estavam 80% a 60% do seu funcionamento normal, aceitável. Troquei os meus recentemente há um mês se não me falha a memória, estavam nos 60%, mas como consegui o jogo original por uma pequena bagatela kkk, resolvi toca-los logo. E olha que a minha MÁQUINA tem 150.000,00Km rodados e os bicos ainda rodavam muito. Espero que o seu mecânico tenha colocado bicos pelo menos originais BOSCH, DELPH, pois no mercado há uma safra de bicos injetores da CHINA que os caras estão jogando a torto e a direita por ai. Na hora que está sendo calibrado, ele(bico) trabalha como os da BOSCH e DELPH, mas são necessários apenas 20 DIAS, pode acreditar 20 a 30 DIAS para os danadinhos não darem mais o que é para dar. Até os jatos de diesel que saem pulverizados pela extremidade dos bicos saem com ângulos diferenciados, tipo, é para sair com 30° por exemplo, na hora até sai,mas depois sai um furo com 30°, outro com 90°, outro com 10°. Isso pode acarreta em uma má marcha lenta ou falha na aceleração intermediaria(aquela entra a baixa e alta).

Seria bom que você pedisse(se não pediu) nota fiscal, pois qualquer "pró" você terá como exigir a troca dos mesmos.

UM GRANDE ABRAÇO DO PARAÍBA AQUI!

[rubemnet]

Pessoal que reside em BH ou região,

poderiam me indicar uma oficina boa e de confiança???

Onde geralmente levam suas viaturas??


David, eu e outro colega aqui do forum levamos no Piu na Rua São Geraldo, 33, bairro Serrano - Contagem/MG, próximo à praça da Pizzaria e churrascaria Tentação.

[Gugu7]

Boa noite Gugu7,

Onde vc mandou fazer o Serviço, dá a dica, telefone ou endereço...

outra coisa para os colegas mais experientes, a algumas dezenas de post, tem um assunto sobre os atuadores de embreagem ter um desgaste prematuro, mas não vi nada sobre marcas(na realidade não olhei... e pode ter alguma mudança nas características deste componente) vou compra o disco com molhas e platô da LUk... mas me disseram que o melhor atuador é o da SKF... mas realmente preciso de algumas opiniões para me ajudar a resolver, já tenho o volante rígido (29kg)MWM, vou aproveitar a mao de obra e trocar tudo mais só daqui a uns dias.. pois é resumindo tudo é o seguinte: qual atuador hidraulico devo usar?

Grande Abraço...


JorgeAragão1
Olá Jorge.
Fiz na Gadiesel atrás da antiga "Rodoviária dos Pobres" no Antônio Bezerra.
Não gosto de indicar pois as vezes as pessoas não gostam e tal, mas sou sempre super bem atendido, e considero o dono bem honesto, apesar do que achei no meu post anterior.
Um Bombista que houvi falar bem esses dias foi um que fica numa rua paralela ao prédio ( ao lado) do Motel Love House:
descendo aquela "carroçável" de areia paralela a BR, e 1 rua antes de chegar no Motel vc entra a direita (numa asfaltada) uns 30 metros apenas e vê logo a Oficina, um Portão azul bem grande. Se não me engano é Pereira Diesel. ( depois confirmo o nome)

[rubemnet]

Pessoal que reside em BH ou região,

poderiam me indicar uma oficina boa e de confiança???

Onde geralmente levam suas viaturas??

David. Tem mais essas duas oficinas que já foram citadas aqui no forum, porém ainda não fui:
Oficina Minas suzuki (Edmur 34116996)
Oficina High Torque (Av. D. Pedro II, 1136 - Fone 3272-5666) - Alexandre

Um abraço a todos

[b_valdo]

b_valdo, ajudando ja vi à venda no mercado livre mas o anúncio já expirou, e só ficar de olho que sempre pinta!

Bom dia Mauricio, obrigado pelo retorno, mas acompanho o mercado livre atras deste adesivo a mais de 4 meses... e ainda não consegui achar... aí resolvi postar aki no forum...
Vlw

[Caio Carvalho]

Bom dia Pessoal,
Sou novo no forum e tbm novo no ramo 4x4... comprei uma frontier 2003 e ela está sem akele adesivo da tampa traseira 2.8TD INTERCOOLER. Como não achei para comprar, irei mandar fazer, porém necessito de um modelo. Alguém terei uma foto nítida deste adesivo?!?! Ou se não fosse pedir mt, alguém poderia tirar uma foto bem em "close" deste adesivo?!?!
Desde já obrigado,
Bruno

Ola Bruno eu encontrei um que não é do mesmo do seu é (2.8 TDi Eletronic) ta anunciado por kit tenta falar com o vendedor pode ser que ele consiga para você o que você prescisa

Kit Adesivo Frontier Serrana 4x4 Heavy Duty!! Andicosta - R$ 110,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431838962-kit-adesivo-frontier-serrana-4x4-heavy-duty-andicosta-_JM)
também tem
4x4 Heavy Duty Da Frontier Kit Completo +2.8 Tdi Eletronic - R$ 110,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-244854737-4x4-heavy-duty-da-frontier-kit-completo-28-tdi-eletronic-_JM)

Abraço ! Caio

[notec]

Mexe não notec! Mexi mas não deu certo como pretendia. E pior: a embreagem ficou alta pacas! Fica no pedal da embreagem...

Já foi postado aqui para não mexer e tirar as folgas porque o cilindro precisa dela... OK?

Blz Rumbem!...vou mexer nisso nao....uahauha!


aBRaço !

[Ivanluiz]

Boa noite Gugu7,

Onde vc mandou fazer o Serviço, dá a dica, telefone ou endereço...

outra coisa para os colegas mais experientes, a algumas dezenas de post, tem um assunto sobre os atuadores de embreagem ter um desgaste prematuro, mas não vi nada sobre marcas(na realidade não olhei... e pode ter alguma mudança nas características deste componente) vou compra o disco com molhas e platô da LUk... mas me disseram que o melhor atuador é o da SKF... mas realmente preciso de algumas opiniões para me ajudar a resolver, já tenho o volante rígido (29kg)MWM, vou aproveitar a mao de obra e trocar tudo mais só daqui a uns dias.. pois é resumindo tudo é o seguinte: qual atuador hidraulico devo usar?

Grande Abraço...


JorgeAragão1


Olá amigos !

Sou novo no forum e essa é minha primeira participação.
Tenho uma Nissan Frontier SE 4x4 Serrana 2005 desde zero.
Ela está com 179 mil km. e nunca tive problemas com embreagem ou volante.
Na semana passada começou a baixar o óleo do reservatório e ficar com a embreagem bem baixa.
Estou certo que que o problema está no atuador e vou mandar trocar.
Só estou achando aqui em Salvador o atuador da marcar SKF (R$ 315,00). Não acho Luk.
Gostaria de saber de o SKF realmente é bom.
Outra coisa: Devo trocar logo tudo ? Disco e Platô ? E o volante ? Já que não tive problema com ele até agora ?

Sds,

[mram29]

Olá amigos !

Sou novo no forum e essa é minha primeira participação.
Tenho uma Nissan Frontier SE 4x4 Serrana 2005 desde zero.
Ela está com 179 mil km. e nunca tive problemas com embreagem ou volante.
Na semana passada começou a baixar o óleo do reservatório e ficar com a embreagem bem baixa.
Estou certo que que o problema está no atuador e vou mandar trocar.
Só estou achando aqui em Salvador o atuador da marcar SKF (R$ 315,00). Não acho Luk.
Gostaria de saber de o SKF realmente é bom.
Outra coisa: Devo trocar logo tudo ? Disco e Platô ? E o volante ? Já que não tive problema com ele até agora ?

Sds,

Dá uma lida aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/68610-nissan-frontier-volante-bimassa-ou-rigido-2.html
Boa sorte.

[OMESTRE]

BOM DIA A TODOS!

Caros colegas de fórum, peço a quem possui a MÁQUINA FRONTIER STRIKE que na medida do possível tirasse uma foto do ABENÇOADO adesivo STRIKE, pois o meu caiu e não encontro nem vejo outra MÁQUINA aqui por perto para tirar uma foto do adesivo resinado STRIKE para mandar confeccionar mais dois para mim. Ficarei muito agradecido!


TENHAM TODOS UM EXCELENTE FINAL DE SEMANA!

[davidss6]

David. Tem mais essas duas oficinas que já foram citadas aqui no forum, porém ainda não fui:
Oficina Minas suzuki (Edmur 34116996)
Oficina High Torque (Av. D. Pedro II, 1136 - Fone 3272-5666) - Alexandre

Um abraço a todos

Rubemnet,

Obrigado pelas indicações.

Conheco a HighTorque da época que tinha Marea... O Alexandre adg sempre foi fera em Marea... Eles pegam caminhonete lá também??

Sua outra indicação, "Piu" tem telefone deles??

Valeu!!


David

[Gugu7]

Boa noite,
...
Apenas gostaria de esclarecer, que esta confusão entre "Sprint" e "Sprinter" é muito comum, ....

...
Seria a mesma coisa que chegar em um médico e ouvir que seu "estrombo" está bom, porém seu "figo" está ruim e "a veia aorta" está um pouco entupida... Você deixaria um médico destes te operar?
...
DieselPower, ou Diesel Força (como preferir)

"Uma pessoa inteligente aprende com os seus erros, uma pessoa sábia aprende com os erros dos outros." Augusto Cury

Não estou tomando partido, até porque não leva a nada.
Acho apenas um pouco exagerada a comparação, já que se presume que um médico foi sempre alguém de destaque na escola, principalmente desde a Educação Básica pra passar no vestibular dos mais concorridos, uma super faculdade, especialização etc, e realmente eu não ficaria com esse aí.
No entanto, meu melhor mecânico (gasolina) também não pronuncia muito certinho certas palavras, tampouco uma de origem extrangeira, e o cara é show.
O que sabemos ao certo é que aqui são dois grandes colaboradores e que muito nos ajudam quando estamos precisando, e isso é o que vale.
Vida que segue amigos.

[rubemnet]

Gente, fiz uma devassa na "pantera". A trava carneiro deu pau, mas consegui chegar em Betim. Fui em uma eletronica e expliquei para o eletricista que depois que desmontei o painel o bicho deu pau. Pedi para retirar todos os alarmes e deixar apenas a trava carneiro e o positron. Moral da história: ele retirou 3 alarmes e um localizador GPS e respectivas fiações. Pareceu uma "lipo"! Fiquei abismado com tanto fio. Ficou show a fiação da ignição. Pena que esqueci de trazer minha máquina para registrar essas partes. Resolvi, já que estava na casa de um irmão, e retirei o carpete, bancos e os cambal. Lavei o teto com "veja multiuso azul". Ficou branquinho! Até lavei os bancos! hehehe Coloquei na sombra para secar e amanhã coloco. Hoje já comecei a montar a máquina. Está ficando como se fosse zero. Apenas não estou satisfeito com algumas partes de plástico que eu gostaria de pintar, mas agora não vai dar.

Outra coisa importante a todos, é que consegui uma forma de resolver a adaptação dos bancos dianteiros para suportar uma borracha grande na parte de trás. Vai ficar show! Segunda feira faço a adaptação com um serralheiro.

Muito cansado, mas vamos lá!

Um bom final de semana a todos.

[davidss6]

Sua historia ta parecendo com a minha a alguns meses atras, com uma hilux 2003. Peguei ela com varias peças de acabamento quebradas, toda suja por dentro (carro de mineradora), cheia de grilos e o escambal. Desmontei tudo para arrumar e limpar.. Foi um trampo pesado. Muitos dias andei com ela so com painel de instrumentos.. Durante a desmontagem, vi que ela tinha um rastreador. Com ele um emaranhado sem fim de fios, sensores e o escambal. Ranquei tudo, só deixei o aparelho rastreador mesmo, pq com ele desligado o carro não funcionava.. No final das contas valeu a pensa... o interior dela ficou zerado. Satisfacao total com o trampo...

[Gugu7]

Olá Jorge.
Fiz na Gadiesel atrás da antiga "Rodoviária dos Pobres" no Antônio Bezerra.
Não gosto de indicar pois as vezes as pessoas não gostam e tal, mas sou sempre super bem atendido, e considero o dono bem honesto, apesar do que achei no meu post anterior.
Um Bombista que houvi falar bem esses dias foi um que fica numa rua paralela ao prédio ( ao lado) do Motel Love House:
descendo aquela "carroçável" de areia paralela a BR, e 1 rua antes de chegar no Motel vc entra a direita (numa asfaltada) uns 30 metros apenas e vê logo a Oficina, um Portão azul bem grande. Se não me engano é Pereira Diesel. ( depois confirmo o nome)
Confirmando para os que moram ou passam por Fortaleza-Ce:
1- Retífica Gadiesel, Rua São Vicente de Paula 49, atras da Rodoviária do bairro Antonio Bezerra, fone (85) 3235-2595
2- Pereira Diesel Peças e Serviços
Empresa Associada ao Portal do Mecânico.com.br | Empresa associada do Portal do mecanico.com.br (http://www.pereiradiesel.com.br)
Clicando no link acima tem todos os dados.(ou direto no site pereiradiesel.com.br)

[rubemnet]

Olá forenses! Boa noite!

Acabei o serviço! Foi pesado. Infelizmente não poderei postar aqui o final, mas postarei até a metade do serviço. Lavei o teto que ficou show. Tudo 100% e faltando 3 parafusos... heheheh!

Gostaria muito de ter feito a pintura que alguns colegas postaram aqui, mas por falta de informações, não arrisquei. O plástico está um pouco arranhado, mas nada tão escandaloso.

Amanhã farei a adaptação nos bancos. Trouxe a máquina e pretendo registrar passo a passo.

Uma ótima semana para todos!

[notec]

Olá forenses! Boa noite!

Acabei o serviço! Foi pesado. Infelizmente não poderei postar aqui o final, mas postarei até a metade do serviço. Lavei o teto que ficou show. Tudo 100% e faltando 3 parafusos... heheheh!

Gostaria muito de ter feito a pintura que alguns colegas postaram aqui, mas por falta de informações, não arrisquei. O plástico está um pouco arranhado, mas nada tão escandaloso.

Amanhã farei a adaptação nos bancos. Trouxe a máquina e pretendo registrar passo a passo.

Uma ótima semana para todos!


Rubem, usou so o veja azul no teto? ficou bom ?

Abrço!

[rubemnet]

Rubem, usou so o veja azul no teto? ficou bom ?

Abrço!


Olá Notec. Foi sim. ficou limpo como se tivesse saído da agência. Usei um borrifador. Borrife em pequenas partes (bastante, se estiver muito preto de fumiguem, que foi o meu caso), e venha passando um pano seco e esfregando no local borrifado. Não pode ser pano úmido/molhado. Vai ficar show!

Depois posto as minhas fotos.

Um abraço