Receita Troller com 35''

Duda,


Vc está enganado meu caro, o Kit é bom! Já andou em um kit de Troller para poder dizer isso?


Carlos,

Original não consegue, o pneu é muito grande e vai raspar na caixa de roda.... O ideal para 35" é erguer 2"..... 3 cm é pouco, na minha opinião....


Pedro,

Já instalei esse kit em uns 10 Trollers e já vendi para outros estados.... Até o momento só tenho elogios a respeito, melhora na performance do carro em estradas e trilhas.... O Troller fica firme, mas não fica pulando....

Sobre os Para Choques, eu tenho te respondo por MP para não perder o foco do Tópico. Ok?



Abraço!


Pavani

Pavani,
Te mandei uma MP outro dia
Por favor me manda um email
mauriciokaye@terra.com.br
Preciso conversar com vc sobre parachoque
Abraço

cada um tem um receita né, mas a minha foi calços de 4 cm atras e 3 cm na frente. o amortecedor traseiro dava fim de curso então soldei mais um olhal nele, a quem nao goste, pra mim solucionou o problema.
com os 35 recap ta pegando nas caixas de roda traseira (especialmente o lado direito q ja tive q cortar uma parte para nao pegar taaannttoo) e quebra o paralama dianteiro direito quando a suspensão sobe toda.
Solução: o paralama quebrado trabalha mais kkkkkkkkk, dexamo assim e sentamo o pau!!
abraços
ps: ao contrario dos comentários que vejo por ai, sempre quebrei roda livre antes de semi eixos. agora com as rl warn vamo ve qual a proxima peça que vai pro ferro velho....

[QUOTE=dudarj;1302202]A chance de quebrar é menor hoje com relação mais longa, do que se tivesse mais reduzido.
[QUOTE]

Duda,
pode me explicar sua teoria de relação longa X menor chance de quebra?

Eu sempre acreditei que qnt mais curta, menor chance. porque o conjunto fica mais leve de girar, forçando menos cardã, cruzeta, tcase, embreagem, cx de marcha etc.

Citação:

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Postado originalmente por zeca_cj

Duda,
pode me explicar sua teoria de relação longa X menor chance de quebra?

Eu sempre acreditei que qnt mais curta, menor chance. porque o conjunto fica mais leve de girar, forçando menos cardã, cruzeta, tcase, embreagem, cx de marcha etc.

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X10 !Concordo com você Zeca !

Pavani, manda por MP sim... lógico...

Sobre a relação, o que eu sempre entendi foi o comentário já realizado pelo zeca_cj...
Aguardo sua resposta, duda, para entendermos melhor o raciocínio...

Abraços

[quote=zeca_cj;1302416][QUOTE=dudarj;1302202]A chance de quebrar é menor hoje com relação mais longa, do que se tivesse mais reduzido.

Citação:

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Duda,
pode me explicar sua teoria de relação longa X menor chance de quebra?

Eu sempre acreditei que qnt mais curta, menor chance. porque o conjunto fica mais leve de girar, forçando menos cardã, cruzeta, tcase, embreagem, cx de marcha etc.

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Zeca, É o Duda, to respondendo no nick do Baeta.

Minha teoria é que, com a relação mais curta, voce tem mais força na ponta do eixo. Se voce tem mais força na ponta do eixo, voce tem mais chances de quebrar do que com a relação mais longa.

Exemplo é uma caixa de marchas. O que é mais fácil de quebrar, uma 2a marcha ou uma 5a?

Agora, com certeza voce tera menos desgaste na embreagem com o uso de uma relação adequada ao conjunto.

[quote=zeca_cj;1302416][QUOTE=dudarj;1302202]A chance de quebrar é menor hoje com relação mais longa, do que se tivesse mais reduzido.

Citação:

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Duda,
pode me explicar sua teoria de relação longa X menor chance de quebra?

Eu sempre acreditei que qnt mais curta, menor chance. porque o conjunto fica mais leve de girar, forçando menos cardã, cruzeta, tcase, embreagem, cx de marcha etc.

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depende de ONDE vai acontecer a quebra..
relaçao mais curta, signfica MENOS dentes na coroa e no pinhao, o que obrigatoriamente faz com que os dentes sejam MAIORES.. sendo maiores sao mais resistentes...

em contra-partida, tudo do cardã p/ frente ( t-case e cambio) sao submetidos a esforço maiores..

quanto ao semi-eixo tanto faz se a relacao é longa ou curta.. a força aplicada a eles p/ girar as rodas sempre será a mesma, independente da relacao de coroa e pinhao ou reducao de Tcase...

esse é o meu ponto de vista..

Citação:

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Postado originalmente por Pavani

Duda,


Vc está enganado meu caro, o Kit é bom! Já andou em um kit de Troller para poder dizer isso?


Pavani

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Pavani, nâo leve para o pessoal.

Acho o kit inferior. Nâo colocaria no meu carro. Prefiro gastar com produtos superiores, tipo amortecedores Bilstein ou Fox, molas OME, Procomp, Rubicon Express, Carli etc.

Infelizmente para o Troller só temos opçoes de amortecedores dessas marcas citadas.

Eu nâo preciso usar um produto para saber se ele é inferior ou nâo. Jamais colocaria molas Ironman, Lobo, Tigre ou outras no meu carro. Por mais que o vendedor diga que é boa.

Essa é a minha opinião pessoal. Se você acha que estou errado, paciência.:concordo:

Não vamos começar a discutir sobre isso, pois não levará a nada. Tem quem goste, tem quem não goste.

PS: Soube que está com um projeto novo de PC traseiro, coloca uma foto p\ gente!

abs

[quote=Fabil;1302496][quote=zeca_cj;1302416]

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

A chance de quebrar é menor hoje com relação mais longa, do que se tivesse mais reduzido.


depende de ONDE vai acontecer a quebra..
relaçao mais curta, signfica MENOS dentes na coroa e no pinhao, o que obrigatoriamente faz com que os dentes sejam MAIORES.. sendo maiores sao mais resistentes...

em contra-partida, tudo do cardã p/ frente ( t-case e cambio) sao submetidos a esforço maiores..

quanto ao semi-eixo tanto faz se a relacao é longa ou curta.. a força aplicada a eles p/ girar as rodas sempre será a mesma, independente da relacao de coroa e pinhao ou reducao de Tcase...

esse é o meu ponto de vista..

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Fabil, tem algo de errado ai!

Uma coroa mais reduzida vai ser mais fina e no caso abaixo MAIS dentes, diminuindo a assim, sua resistencia.

Estávamos conversando sobre a resistyencia dos semi-eixos. Agora o papo mudou para resistencia de coroa e pinhao

Na coroa\pinhão, quanto mais reduzida for a relação, maiores são as chances de quebra pois o pinhao precisa ser MAIOR e a coroa mais FINA.

Uma relação 4.88 (curta) tem 44 dentes na coroa e 9 dentes no peao.
Uma Relação 3,73 tem 41 dentes na coroa e 11 dentes no peao.
Uma relçao 3,07 (longa) tem 43 dentes na coroa e 14 dentes no peão.

Quanto maior o peao, mais fina vai ser a coroa.

Não acho que a menor resistencia da c\p 4.88 comparada com a c\p original 4.09 vai causar problemas nessa peça do Troller.

Agora, se vc tem uma C\P de 5.alto, com pneuzâo, chipadâo, o risco de quebrar C\P é grande. Muito maior do que se tiver usando uma C\P 4.09 original.

Duda, vou ter que explicar isso pro animal do exdono do meu troller que conseguiu ferrar a engrenagem e o sincronizador da quinta e ré...:mrgreen:
Minha opiniào pessoal é que um carro com pneus grandes e diferenciais mais reduzidos que o origiginal tem, dependendo da levada do dono, um funcionamento mais linear... leva menos trancos e funciona em giros menores e isso, na minha opinião, melhora a performance e poupa o sistema de transmissão.
O mesmo pode ser dito do uso da reduzida que poupa giro, embreagem etc...
Abraços reduzidos a todos.

[quote=Joao Baeta;1302483][quote=zeca_cj;1302416]

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

A chance de quebrar é menor hoje com relação mais longa, do que se tivesse mais reduzido.


Zeca, É o Duda, to respondendo no nick do Baeta.

Minha teoria é que, com a relação mais curta, voce tem mais força na ponta do eixo. Se voce tem mais força na ponta do eixo, voce tem mais chances de quebrar do que com a relação mais longa.

Exemplo é uma caixa de marchas. O que é mais fácil de quebrar, uma 2a marcha ou uma 5a?

Agora, com certeza voce tera menos desgaste na embreagem com o uso de uma relação adequada ao conjunto.

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[quote=dudarj;1302562][quote=Fabil;1302496]

Citação:

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Postado originalmente por zeca_cj

Fabil, tem algo de errado ai!

Uma coroa mais reduzida vai ser mais fina e no caso abaixo MAIS dentes, diminuindo a assim, sua resistencia.

Estávamos conversando sobre a resistyencia dos semi-eixos. Agora o papo mudou para resistencia de coroa e pinhao

Na coroa\pinhão, quanto mais reduzida for a relação, maiores são as chances de quebra pois o pinhao precisa ser MAIOR e a coroa mais FINA.

Uma relação 4.88 (curta) tem 44 dentes na coroa e 9 dentes no peao.
Uma Relação 3,73 tem 41 dentes na coroa e 11 dentes no peao.
Uma relçao 3,07 (longa) tem 43 dentes na coroa e 14 dentes no peão.

Quanto maior o peao, mais fina vai ser a coroa.

Não acho que a menor resistencia da c\p 4.88 comparada com a c\p original 4.09 vai causar problemas nessa peça do Troller.

Agora, se vc tem uma C\P de 5.alto, com pneuzâo, chipadâo, o risco de quebrar C\P é grande. Muito maior do que se tiver usando uma C\P 4.09 original.

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Concordo

A relação que uso no Viagra é 9x53 = 5.88/1, é bem fina, quebra mesmo, a resistencia é bem menor porque os dentes são mais finos.