Receita Troller com 35''

ops... tá certo Duda.. eu escrevi errado mesmo.. onde escrevi relacao curta, leia-se LONGA...heheh

T+

Duda,


Sem erro parceiro, não levei para o lado pessoal não.... Mas fico me questionando como podem falar de algo que ainda não usaram?

Concordo com você tem todo tipo de produto, OME, Bilstein, Fox, etc.... Mas hoje vendo por esse lado é a única empresa gringa que fez um Kit de Suspensão para o Troller com um preço bom....

Quem tem um Troller e quer melhorar sua performance e altura, hoje encontra um Kit de Suspensão desenvolvido exclusivamente para o veículo por engenheiros de uma marca renomada no exterior e ainda com preço bom! O que mais eu quero?


Vamos arrepiar no Para Choque sim, estou falando com o Mauricio aí do Rio para termos umas idéias funcionais!



Abração!


Pavani

pessoal, vcs tem certeza que quanto maior o dente mais forte é?
porque as pontas de eixo mais atuais e + fortes tem menos estrias do que as antigas? penso que isso se da porque mesmo com estrias menores, mais estrias ficam em contato fazendo com que a area de contato seja maior e consequentemente mais resistente.
nao seria o mesmo com coroa e pinhao?
a relação original do troller é 45x11, a minha que usava ate pouco tempo atras era 50x11. Qual a mais forte?
se to falando bobagem me avisem hehehe
abraços e boa trilha no feriado a todos

Citação:

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Postado originalmente por Pavani

Duda,


Sem erro parceiro, não levei para o lado pessoal não.... Mas fico me questionando como podem falar de algo que ainda não usaram?

Concordo com você tem todo tipo de produto, OME, Bilstein, Fox, etc.... Mas hoje vendo por esse lado é a única empresa gringa que fez um Kit de Suspensão para o Troller com um preço bom....

Quem tem um Troller e quer melhorar sua performance e altura, hoje encontra um Kit de Suspensão desenvolvido exclusivamente para o veículo por engenheiros de uma marca renomada no exterior e ainda com preço bom! O que mais eu quero?


Vamos arrepiar no Para Choque sim, estou falando com o Mauricio aí do Rio para termos umas idéias funcionais!



Abração!


Pavani

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Falei com ele, por isso questionei!!

No outro tópico de PC, tem a foto de 2 pc traseiros, 1 da 4wheel e outro que questionei quem fabricava. Se voce olhar as diferenças, o da 4wheel parece ser muito baixo, diminuindo o angulo, já o outro fica um pouco mais alto, na frente da carroceria, parecendo ter um angulo maior.

Outra sugestão seria fazer um PC com suporde para o estepe, no estilo dos gringos p/ wranlger. Abrindo no mesmo sentido da tampa da mala.
Hj em dia o pessoal já tá usando 35" como se fosse pneu normal, e o suporte original vai p/ saco rapidinho pelo peso, além de ter que adaptar pelo tamanho.

Voce poderia ter esse diferencial, vendendo como um adicional para o PC base.

Sou leigo nisso e é só algo que eu notei. ABS!!

[QUOTE=Thunder_ot;1302654]Duda, vou ter que explicar isso pro animal do exdono do meu troller que conseguiu ferrar a engrenagem e o sincronizador da quinta e ré...:mrgreen:
Minha opiniào pessoal é que um carro com pneus grandes e diferenciais mais reduzidos que o origiginal tem, dependendo da levada do dono, um funcionamento mais linear... leva menos trancos e funciona em giros menores e isso, na minha opinião, melhora a performance e poupa o sistema de transmissão.
O mesmo pode ser dito do uso da reduzida que poupa giro, embreagem etc...
Abraços reduzidos a todos.

[quote=Joao Baeta;1302483]


Concordo com o funcionamento mais linear!! Realmente poupa mais embreagem. O carro fica "acertado". Melhora MUITO mais a performance, pois a "força" volta, deixa de ficar xoxo.:concordo:

Com 35" e original, eu mal passava a 5a marcha.

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

pessoal, vcs tem certeza que quanto maior o dente mais forte é?
porque as pontas de eixo mais atuais e + fortes tem menos estrias do que as antigas? penso que isso se da porque mesmo com estrias menores, mais estrias ficam em contato fazendo com que a area de contato seja maior e consequentemente mais resistente.
nao seria o mesmo com coroa e pinhao?
a relação original do troller é 45x11, a minha que usava ate pouco tempo atras era 50x11. Qual a mais forte?
se to falando bobagem me avisem hehehe
abraços e boa trilha no feriado a todos

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ai vc já está misturando alhos com bugalhos...

coroa e pinhao sao engrenagens hipoides, de contato deslizante. semi-eixo as estrias sao dentes retos. no caso da coroa e pinhao, quanto maior os dentes, maior será a area de contato p/ um deslizar sobre o outro

no caso das estrias do semi-eixo, quanto maior for o numero de estrias dentro de um determinado diametro, maior será a area de contato entre os dentes.. por isso um semi-eixo de 30 estrias é mais resistente que um de 19 estrias por exemplo (isso considerando que ambos possuem o mesmo diametro)

T+

Citação:

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Postado originalmente por Pavani

Duda,


Vc está enganado meu caro, o Kit é bom! Já andou em um kit de Troller para poder dizer isso?


Carlos,

Original não consegue, o pneu é muito grande e vai raspar na caixa de roda.... O ideal para 35" é erguer 2"..... 3 cm é pouco, na minha opinião....


Pedro,

Já instalei esse kit em uns 10 Trollers e já vendi para outros estados.... Até o momento só tenho elogios a respeito, melhora na performance do carro em estradas e trilhas.... O Troller fica firme, mas não fica pulando....

Sobre os Para Choques, eu tenho te respondo por MP para não perder o foco do Tópico. Ok?



Abraço!


Pavani

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Pavani,

Obrigado pela dica!
Bom por enquanto comprarei os 33" e quem sabe mais para frente coloco um kit de suspensão para passar para os 35"

Uma hora vou passar para tomar um café lá na garagem 4x4.

Abraços

Pessoal, gostaria de saber se alguem aqui, com motor 2.8, esta rodando com relação de diferencial 4,88? Estourei meu diferencial 4.55 e agora estou para encomendar um novo jogo... e pintou essa dúvida entre comprar um jogo 4.55 ou um 4.88... será que o trem num vai ficar muito reduzido (e baixar a velocidade final)?
Abraços, lembrando que rodo com pneus 35".

Citação:

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Postado originalmente por Thunder_ot

Pessoal, gostaria de saber se alguem aqui, com motor 2.8, esta rodando com relação de diferencial 4,88? Estourei meu diferencial 4.55 e agora estou para encomendar um novo jogo... e pintou essa dúvida entre comprar um jogo 4.55 ou um 4.88... será que o trem num vai ficar muito reduzido (e baixar a velocidade final)?
Abraços, lembrando que rodo com pneus 35".

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Gustavo, como estava o seu carro com a 4,56? Vc sentia ele muito curto?

Então Ale, com a relação que estava ele andava bem, mas dava para sentir que poderia ficar um pouco mais reduzido... um pouquinho xoxo para sair da inercia...
Meu receio é perder velocidade final... será que estou sendo muito neurótico? :)
Acho que vou de 4.88 mesmo...
Abraços

Gustavo, eu já usei as duas relações mas em um 3.0 e posso dizer q a 4,88 no 3.0 com 35 era o ideal. Mesmo ficando um pouco mais reduzido, ficou "bão dimais da conta sô"....

O que mais sofre no troller com 35? Onde devo mais prestar atenção no uso?

já que será meu primeiro com esse tamanho...