Até onde sei, o risco em quase todos esses carros que você colocou são menores por conta do ganho de potencia que é relativamente pequeno em relação ao que se consegue em viaturas como um troller, que vem muito subdimensionada a potencia, mas que os periféricos de refrigeração e etc foram esquematizados para essa baixa potencia... Não sei se me fiz entender....Citação:
Postado originalmente por Punch
Veiculos de ponta, esportivos, tem toda uma preperação SUPERDIMENSIONADA, e por conta disso aguentam abuso.
Veiculos nacionais, com motores e perifericos dimensionados a partir de fatores fiscais e econômicos, tendem a correr mais riscos nessas reprogramações...
Sem falar que não basta apenas reprogramar uma central, tem que alterar outras coisas, e em cada caso um caso....Como até já falou outro colega.
Troller 3.0 "chipado"
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04/03/2011, 12:03JEFFCATUNDA
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05/03/2011, 12:03Punch
Jeff, faz sentido o que você falou, mas o cara que instala me disse que já fez vários Trollers e que fica excelente. Claro que ele quer vender o produto dele, mas como é um cara respeitado aqui na cidade, não duvidei não.
Queria é ver (e andar...) num Troller com Unichip pra emitir uma opinião definitiva. -
06/03/2011, 12:57JEFFCATUNDACara, posso estar escrevendo besteira pois não trabalho com isso, mas acho que por 3200 reais você compra outra central reprogramada e ainda fica com a sua original.... dai dá no mesmo e sem riscos de dar errado...Citação:
Postado originalmente por Punch
Veja por quanto você consegue uma central original.... -
07/03/2011, 22:04JEFFCATUNDA
Testando a nova reprogramação.
Hoje finalmente fui testar a nova reprogramação do meu troller, estava já há uma semana com ela, mas sem tempo de ir nas dunas testar,só asfalto...
Eu tinha uma reprogramação do Mauricio de 240 CV e gostava dela, essa de 240 até uns 2000 giros é "original" ficando inclusive aquele "vácuo" de série próximo dos 1800 giros, e depois disso cresce, e você sente a diferença nos 2000 giros, algo parecido com um Uno turbo que eu tinha, que depois de alguns giros vc "colava" no banco... e isso dá realmente um "barato" hehehhhe, fica esportivo.
Coloquei essa nova programação do Mauricio, de 250 CV que, segundo ele, é mais "ecológica" e passa até nos testes da SEMACE pois não fumaçaria... e realmente senti como se estivesse com um modulo original, fumaçando nada mesmo...estava até pensando em voltar para o antigo, pois estava achando que esse era mais fraco, mas sem o tal "vácuo" antes dos 2000 giros... Estava achando que ele era mais fraco que o anterior, apesar de notar que o troller ficou muito mais "leve" na saida, muito leve mesmo...
Fui para as dunas e vi que estava REDONDAMENTE ENGANADO, esse de 250 Cv é muito mais forte que o de 240, e ele cresce de uma forma tão linear que a gente nem percebe a transmissão de potência, achei incrível...
O outro, de 240, parecia ser bem mais forte, porque tinha o "pulo" quando entrava a reprogramação e fumaçava um pouco.
Já esse novo (de 250), como disse, parecia ser o "original"... sem fumaça e sem alterações bruscas, mas quando exigi nas dunas ele mostrou que realmente está com muita força quando você exige, e sem cortes ( o de 240 também não cortava)...
Como uso pneus pequenos (31 A/T) faço quase tudo de segunda HI, e com esse novo sobra força na segunda e a terceira é MONSTRA....
Ainda não fiz uma relação de consumo. Segundo o Mauricio esse de 250 é mais econômico que o de 240, mas ainda não aferi, vou esperar o tanque secar para fazer a média...
Finalizando então, acho que nesse o Mauricio encontrou uma forma mais LINEAR de entregar a potencia, algo que deixa a viatura muito leve na saida, sem "buracos" na transmissão da potência e muito forte quando se exige dela...
Depois posto a relação de consumo entre essas duas programações.
VALEU MAURICIO!.... Cada dia melhor :) -
08/03/2011, 13:46dudarjCitação:
Postado originalmente por Punch
Eu tenho unichip. Acabei de tirar do antigo troller para colocar no novo. Essa é mai uma vantagem de ter o Uni. Vc não abre a central, não tem que ficar soldando emprons. E ainda serve em quase todos os carros.
O uni, vc não precisa ficar mudando de programaçoes, mas pode ter cerca de 4 programas diferentes, sendo trocados até por celular com bluetooth. Não vejo necessidade de trocar programas pois no caso do meu troller não faz NENHUMA fumaça. Anda muito bem e até mais economico.
O Unichip modelo Q custa esses 3.200, sendo que serve para quase todos os carros. Aqui no RJ a desistalação é de graça e se quiser colocar em outro carro, te cobram 400 reais para refazer o mapa em dinamometro.
Se eu tivesse comprado um chip qualquer, no segundo troller já teria gasto a mesma coisa.
Se quiser economizar, existe um modelo de unichip com menos função (há certos carros em que não poderá usar) e que custa um pouco mais barato, cerca de 2k.
Como dito, é usado em Porsches, Audis, Bmw, Lamborghini etc... não é brincadeira.
Agora, não espere que seu Troller vá ficar com mais de 200-210cv... O unichip não vai fazer isso. O meu troller estava com 183 medidos em dinamometro, andando junto de troller c/ chip de 270...estranho, mas aconteceu.
Na proxima quinta, vou tentar colocar o unichip de volta e vou pedir o gráfico do dinamometro. Posto aqui p/ vcs verem.
JEFF: O ganho de potencia nos carros TOP, tipo 911 turbo, lamborghini etc é ENORME. -
08/03/2011, 14:38JEFFCATUNDA
Pois é Duda, eu não sou programador, só usuário e leitor das coisas que me interessam.
E te garanto que leio muito antes de me decidir por algo...
Para Troller, existem alguns colegas que estudam e fazem as reprogramações, bem com existem também vários outros que copiam as mesmas e revendem sem citar a fonte... Desta forma, você encontra ofertas de 400 a 2200 reais em reprogramações de centrais de Troller...
É importante que o colega que tenha interesse em reprogramar, que veja qual o perfil de reprogramação que ele deseja, pois quando um profissional abre o programa do seu módulo, ele pode fazer praticamente tudo, alterar em baixa, alterar em alta, cortar em tanto, alongar aqui, encurtar ali... etc... e isso mantendo os módulos de segurança funcionais, sem "mascarar" os dados que estão chegando na central. Pelo que li, o UNICHIP "jampeia" a central e dessa forma, as informações que chegam até ela não são fidedignas e em tempo real...
Uma programação excelente para subir dunas pode não ser assim tão boa para superar longos trechos de muita lama, e vice-versa, ou subir em grandes pedras, ou disputar uma prova de arrancada... E é ai que você diferencia um bom preparador, pois, com motores iguais, ele é capaz de fazer o seu render exatamente da forma que você quer...E, com toda certeza, não existe uma programação mágica que sirva para tudo e para todos.
Pensar junto. Acho que é exatamente isso que eu estou pagando quando contrato alguém para "mexer" no meu carro, estou pagando para ele pensar junto comigo e desenvolver algo da forma que eu quero, pois eu, como você e como os demais.. nós somos únicos em nossas vontades e opiniões. Não estou simplesmente pagando por uma peça.
Quanto aos modulos reprogramados de Troller, nada impede de você trocar o troller por outro e ficar com o seu que já era reprogramado, a não ser que ele ainda esteja na garantia, pois basta você trocar os modulos, eles são iguais...
Não posso falar de UNICHIP mais do que li, pois nunca usei... e me interessei no que você escreveu...
Um 911 turbo ganha quanto simplesmente colocando o UNICHIP?
Grande abraço. -
08/03/2011, 17:44Paulo Fogaça
[QUOTE=JEFFCATUNDA;1391137]Testando a nova reprogramação.
Hoje finalmente fui testar a nova reprogramação do meu troller, estava já há uma semana com ela, mas sem tempo de ir nas dunas testar,só asfalto...
Jeff boa tarde
Eu fiz a programação de 250 cv com o Maurício há pouco tempo e neste domingo fui até Ilha Comprida (litoral sul de São Paulo) com alguns amigos e pude testar na praia como ficou a preparação.
Tirei um pega com uma Pajero 3.5 V6 (Pajerinho) e com uma Pajero Full a diesel. Dei pau nas duas!!!! não deu nem pro começo...rsrsr A diferença foi tão grande que a cara dos meus amigos nem Mastercard pagava....rsrsr
O carro ficou muito liso, muito bom de saída e a partir da 3a. marcha vira um monstro!!!! Monstro devorador de Pajeros...rsrsr
Quanto ao consumo não vi grande diferença em relação ao original, porém é um item que não me preocupa, pois quando reprogramei era para ver o bugão andando bem, sem me preocupar com a fome de diesel do mesmo.
Próximo passo agora é melhorar a dirigibilidade e trocar molas e amortecedores por um conjunto da Iron Man.
Abraços! -
08/03/2011, 18:20JEFFCATUNDA
"....Tirei um pega com uma Pajero 3.5 V6 (Pajerinho) e com uma Pajero Full a diesel. Dei pau nas duas!!!! não deu nem pro começo...rsrsr A diferença foi tão grande que a cara dos meus amigos nem Mastercard pagava....rsrsr..""
KkK kKkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.....
Realmente, não tem preço...kkk k k kk k kkkkkkk
Essa foi ótima.....
Paulo, não conheço as molas da IRON MAN para Troller, mas não sei se você sabe, que as molas dos trollers a partir de 2009 foram desenvolvidas pela Ford especificamente para ele, não são de outra viatura, e por conta disso muitos colegas, quando trocam, estão dando preferência para elas...
Veja ai, IRON MAN é um grande produto também.... -
08/03/2011, 19:00Paulo FogaçaJeff,Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
Pena que eu não filmei para postar por aqui, mas na próxima eu vou filmar!!rsrs
Quanto as molas, eu realmente não sabia que a partir de 2009 eram desenvolvidas especificamente para o Troller. Preciso estudar porque tenho a intenção de disputar alguns rallys de regularidade e me falaram que os da Iron Man aguentariam o tranco. De qualquer forma obrigado pelo toque.
Agora vou trocar a assinatura para "Troller PAPA PAJERO".
Abraços -
09/03/2011, 16:33moraespedro
Essa programação de 250cv realmente passa na inspeção veicular??
Isso muito me interessa...
Abraços... -
09/03/2011, 20:36SamucaTroller SFI CHIPS
Olá pessoal,
Antes de deixar meu relato gostaria de explicitar que eu não tenho e não tive nenhuma relação com o dono da SFI CHIPS, nunca o vi nem falei com o mesmo. Meus contatos se limitaram ao Nagata da Black Mud que o representa aqui em Salvador.
Comprei meu Troller em Julho de 2010 e rodei cerca de 10000km com ele original e então resolvi chipa-lo, pesquisei sobre este serviço e vi que havia tambem o UNICHIP que usava estrutura tipo Piggyback que por conta da mesma não conseguia a mesma eficiencia que uma reprogramação direto na ECU. Comprei uma ECU e enviei para a SFI pela Black Mud em uma terça feira e na quinta feira da mesma semana ja havia recebido ela de volta. Depois de instalada (Plug&Play) fui dar uma volta e percebi que instataneamente o carro ficou outro. O buraco que havia abaixo dos 2000 rpm não havia mais e acima disso tem um comportamento linear, ate mesmo quando o mesmo ultrapassa os 3000rpm e voce sente um aumento consideravel de potencia e sem fumaça.
Enfim meus amigos foristas, aconselho que façam este serviço pois não irão se arrepender, o carro fica outro e o original parece 1.0 depois que voce se acostuma com um chipado. Ressalto que utilizo meu carro no dia a dia por isso prezei por uma configuração que não me oferecesse riscos em nenhuma situação, optei por 230cv e na epoca usava pneus 32 mud agora uso 35 mud.
Como foi dito anteriormente tirarei a prova de que funciona mesmo quando for a Aracaju por no dinamômetro pois aqui em Salvador não tem um misero estabelecimento que o tenha.
ps: meu carro é o laranja do video.
Abraços
Soneca! -
09/03/2011, 20:46fernandotf
Pessoal, alguém já fez ou conhece alguma reprogramação light? Tipo, 190cv? E que não comprometa a inspeção veicular, o módulo de segurança, a autonomia e a durabilidade do motor? Ou estou pedindo muito?
Pelo próprio site da MWM este motor 3.0 trabalha em até 190cv original. Acho que os 163cv originais é bem subdimensionado...