Qual o máximo para chipar e poder passar na inspeção veicular aqui em São paulo. O problema aqui é que se esfumaçar os caras dão pau e voc6e não retira o documento até passar. Eles aceleram até o máximo 3 vezes com um sensor no escapamento para medir a fumaça.
Abraços,
Troller 3.0 "chipado"
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19/10/2009, 12:16dcifu
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19/10/2009, 12:22abreuAuhauhaa, uma dica para quem vai mandar o carro para inspersao, eh desconectar algum sensor do motor!Citação:
Postado originalmente por dcifu
Com isso a central vai entrar no chatissimo modo de protecao e seu carro nao vai fumacar nadinha, passando sem problemas no teste de poluicao...
Saindo de lah vc reconecta o sensor...
Abracos! -
19/10/2009, 14:06MARCELO T4
pessoal,alguém saberia me informar em curitiba quem faz essa reprogramação ou chipagem (mas pelo que vi no tópico a reprogramação tem mais adeptos).
grato. -
19/10/2009, 16:09guilhermeludwig
Aqui em curitiba é a Prado e o Italiano
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19/10/2009, 20:50MARCELO T4
boa noite guilherme.
por um acaso vc chipou ou reprogramou :?:
tenho um 2010 com 7 mil km,estou na dúvida devido a perda da garantia,porém não sei se vou aguentar esperar vencer a garantia,acho pouco provável,só não sei se faço agora.
valeu -
20/10/2009, 00:33Jera
nao tem como os caras saberem que vc chipou o carro. nao dá pra saber.
eles podem desconfiar se fizerem um teste e acelerarem o carro, mas provar, eles nao vao conseguir.
fiz a minha ranger com o mauricio da reiko.....rodei 167milkm sem problema nenhum!! -
20/10/2009, 10:08lucasgambaMais ou menos, pois em alguns casos é necessário romper o lacre da central para mudar o chip. :putz:Citação:
Postado originalmente por Jera
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20/10/2009, 14:37MartinelleTroler 3.0 chipado
O de sérgio era de noberto sim, ele é muito forte...., o meu foi preparado essa semana e tá muito forte tb... Vejo que a maioria procura cavalaria (240, 260 cv...) eu procuro torque e foi isso que o meu preparador fez... Entre os 2.000 e 3.600rpm é animal tá subindo tudo(baleia, duna do jean, jacumâ etc...) o segredo é manter a rotação nessa faixa, se passar dos 4.000rpm corta mesmo!!!...
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20/10/2009, 22:13andres-tavares
Boa noite Martinelle.
Voce fez a reprogramacao com a reiko? ... com quantos hp seu carro ficou, quantos kg de torque? ... se passar dos 4 mil rpm corta o que? o motor morre ou o carro corta a injecao que nem carro a gasolina ?
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=g_6AF7PuSyM&feature=related"][/ame] -
22/10/2009, 10:03AlejeepFala Abreu, td bem ..??Citação:
Postado originalmente por AbreU
Seu Troller estava cortando tmb certo..?? vc comentou excesso pressao turbina..?? vc fez com Mauricio ..?? Estou com esse problema no meu, qdo seguro pé embaixo, o motor corta e acende luz injeção painel, depois de uns 20 segundos ( + ou - ), tudo volta ao normal.
A minha turbina foi apenas regulada a haste da abertura da valvula no maximo, ou seja, ela segura um pouco mais de pressao antes de liberar p/ escap.
Já troquei filtro ar e diesel, e continua igual.... -
22/10/2009, 10:48JEFFCATUNDA
Citação:
Postado originalmente por AbreU http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...s/viewpost.gif
Como assim programação da abertura da turbina Jeff?
A turbina é aberta manualmente, atravez da valvula westgate...
Consegui resolver meu problema, era apenas excesso de pressão na turbina...
Estava com picos de 2.3bar!
Fechamos um pouco a WG e agora está com 1.9bar...
O carro está mais "liso" e melhor em alta...
Abraços.
Fala Abreu, td bem ..??
Seu Troller estava cortando tmb certo..?? vc comentou excesso pressao turbina..?? vc fez com Mauricio ..?? Estou com esse problema no meu, qdo seguro pé embaixo, o motor corta e acende luz injeção painel, depois de uns 20 segundos ( + ou - ), tudo volta ao normal.
A minha turbina foi apenas regulada a haste da abertura da valvula no maximo, ou seja, ela segura um pouco mais de pressao antes de liberar p/ escap.
Já troquei filtro ar e diesel, e continua igual....
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Ex- TOYOTA HILUX 2.8 4X4 DUPLA
Ex- Band 95 14b/ 35 pol./ turbo/cooler/190 Cv.
Ex-Troller 2.8 04 apimentado
Agora: Troller 3.0 " bugão " :dance:
Até onde entendi, a abertura da turbina tem que ser "modulada" no central... Não adianta só abrir na turbina, essa abertura tem que ser "aceita" no remapeamento, senão a viatura fica entrando em modo de segurança o tempo todo... Quando se remapeia, faz-se exatamente o reajuste dos valores de corte. Se a turbina der mais pressão que o que foi reprogramado para ser aceito na central, o motor vai cortar para se proteger...
Este deve ser o diferencial, a sintonia fina que viaria de preparador para preparador...
Mas isso tudo eu colhi só de leituras e conversas com colegas, posso estar emganado...Mas tem lógica.
Lembrando que o diferencial do remapeamento para a colocação de chips externos era a manutenção dos modos de segurança, que são desligados quando se jampeia o modulo para colocar um chip externo. Dessa forma ele não corta, mas pode dar PT no motor exatamente por conta disso.
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22/10/2009, 11:10abreuAle, passa o scaner no seu...Citação:
Postado originalmente por Alejeep
Eh a forma mais facil de descobrir...
Os erros vao estar gravados na central.
Abracos.