Isso já foi motivo de muita discussão em outro tópico, quando alguns colegas afirmaram que o troller com pneus 33 em aros 15/10 ficavam mais instáveis no asfalto...Citação:
Postado originalmente por Tibery
O meu 2009 está com 18 mil km, usa pneus 31 BF AT desde zero e não apresenta instabilidade alguma.
Instabilidade Direcional no T4
Versão Imprimível
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06/09/2010, 23:47JEFFCATUNDA
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29/12/2010, 10:45Felipe GlodTb acontece nos meus.
Tenho um 2004 com pneus 33 e um 2006 pneus originais (canelinhas), acontece com os dois semprem puxam para direita o 2006 e muito novo não tem uma folginha se quer, já o amarelo tem uma folginha (rsrs) graças as trilhas e pneus 33, vou ter que trocar os terminais pois o alinhador condenou e não quis alinhar falou que nao ficaria bom, estou no dilema se troco a barra toda ou faço a adaptação das ponteiras apenas, o que acham ? Aqui no Rio sofremos com poucas opções de meca.
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29/12/2010, 13:44fernandotf
Tenho um 2010. A direção não tem nenhuma folga, e o carro não puxa para nenhum lado, nem quando freia. MAS, é um jipão... balança para todos os lados (é curto) e tem pouca estabilidade (centro de gravidade alto).
De qualquer forma, acho que a estabilidade do Troller ainda pode ser melhorada, sem tirar a robustez, a altura e o desempenho off-road. -
29/12/2010, 15:29AKPGAi deixa de se chamar Troller e passa a se chamar ECASport....:mrgreen: Não existe fórumla mágica para melhorar sem perder algum dos itens citados...Citação:
Postado originalmente por fernandotf
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03/01/2011, 22:03Thunder_ot
Alexandre, vc continua sentindo esta instabilidade no seu Troller novo?
Vermeio, como se comportou a direção modificada no asfalto, em velocidade mais alta? A ausencia de amortecedor não deixa o sistema mais propenso a shimming? Vc esta usando terminais originais ou do 608?
Elmer,nos troller, vc fez a adaptação com os terminais originais ou com os terminais e a barra do 608? Não consegui visualizar as fotos, sei que são de 2008 mas se ainda as tiver por favor, poste novamente.
Meu troller 2002, puxa levemente para a esquerda em descidas com velocidade de 120km/h e, na minha ultima viagem pro pantanal, perdi o controle do carro duas vezes rodando numa estrada com lama fina (o carro tinha sido alinhado e balanceado havia pouco tempo). Outra coisa, ja revisei duas vezes os terminais e tive que trocar uma vez (mas foi após ter dado uma porrada e empenar a barra de direção).
Abraços a todos. -
03/01/2011, 22:18AKPG
Gustavo, sinto sim mas é bem menos do que o meu 2007.
Agora posso dizer que do 2007 para o 2010 é outro carro... Vale cada centavo... -
04/01/2011, 10:54Elmer_JeepBarras e terminais do MB608. Infelizmente não tenho mais as fotos, notifique a postagem e pode ser que os Administradores consigam restaurar os anexos.Citação:
Postado originalmente por Thunder_ot
[]'s -
05/01/2011, 11:25Thunder_ot
Elmer, vc saberia dizer o comportamento no asfalto , em velocidades mais altas? Andei dando uma pesquisada e vi este mesmo arranjo das barras de direção com um amortecedor associado. Será que é mesmo necessario?
Vou começar a fuçar atras das peças para montagem.
Abração -
07/01/2011, 18:48AKPG
Gustavo, vou ficar de olho...
Quando tiver detalhes do que vai fazer, vai postando aqui.
Abraço, -
08/01/2011, 13:01Thunder_ot
Beleza Ale, só estou esperando a resposta do Elmer e de usuarios que ja tem esta modificação para começar a pensar no negócio. Já vi alguns sistemas aqui em CG adaptados em bandeirante com configuração semelhante (mas com barras e terminais toy e pneus 37) com um amortecedor de direção.
Minha dúvida é o comportamento na estrada e o uso ou nào de amortecedor.
Vale! -
08/01/2011, 13:05Elmer_JeepTodos que fizeram essa mudança me disseram que ficou melhor e mais preciso os movimentos em velocidade acima de 100km/h.Citação:
Postado originalmente por Thunder_ot
Amortecedor de direção é indispensável :!:
[]'s -
08/01/2011, 13:09Thunder_ot
Elmer, assim que puder, me posta umas fotos de como fica a montagem do amortecedor.
Abração.