Lançamento do novo Troller 2015

Versão Imprimível

23/07/2014, 13:19
Sandrãobh

Citação:

Postado originalmente por André F

Eu tenho medo é de certos jumentos ao volante, que não sabem a diferença de um utilitário para um esportivo... afinal, jipeiro ou trolleiro, a teoria é a atitude responsável na estrada, pois fora dela, qualquer um pode precisar de ajuda. O problema não é o sujeito parar em um saco preto, o problema é levar outros junto, principalmente os que estão fora do carro. Não estou me referindo a ninguém em específico do fórum - há quem basta entrar na estrada para afundar o pé, acho que aqui todo mundo já perdeu alguém conhecido no nosso trânsito sem lei.

Nos Eua ou Europa, utilitário tem controle de estabilidade obrigatório, mesmo para veículos de passeio a obrigatoriedade está chegando. Airbag não preciso nem comentar. Aqui, justamente os veículos com cg mais alto, a lei não obriga.

Tem vários relatos afirmando direção lenta e suspensão macia do novo t4 - o que é normal em um offroad original. Creio que apenas mudar um pouco o perfil dos pneus e trocar os amortecedores deve resolver, sem sequer mexer nas molas. O contrato já cita os itens que perdem a garantia quando se troca esses itens.

Quais modelos de duplo estágio ou progressivo (king, fox, bilstein, etc) devem servir para o t4? Acho a discussão válida, dá tempo para os fornecedores obterem os itens.

Seria interessante também confirmar quais bloqueios são compatíveis com os diferenciais, se há modelos eletrônicos (Eaton, por exemplo) disponíveis.

Concordo com vc, já presenciei alguns 3.0 chipados fazendo cada coisa!!!! É por isso que tenho medo do 3.2!!! Os caras andam sem dó!!!E com medo do freio ruim, imagina confiando no ABS???

Para se trocar os amortecedores tem de se observar a fixação (olhal/olhal) e as medidas (estendido e fechado), os FOX e Bilstein realmente melhoram muito o carro em conforto e segurança....

Pelas infos da fábrica, o diferencial traseiro é Dana 44-4, se não me engano, é o mesmo da Dakota (só dei uma pesquisada rápida), aí tem de pesquisar nos fóruns gringos...

abç.
23/07/2014, 13:28
Sandrãobh

Citação:

Postado originalmente por homerohermida

Qual o consumo médio em cidade e estrada? E a velocidades civilizadas, é claro, pois a 170 Km/h não me interessa...

O relatado foi 9,5 de consumo estrada/cidade/trilha nas dunas.... Geralmente as camionetes consomem menos que os jipes com o mesmo motor.
170 km/h foi só para ilustrar uma possibilidade de consumo em alta velocidade... Motorista em sã consciência não anda nessa velocidade, em qualquer lugar, ainda mais em um jipe ou camionete!!!

abç.
23/07/2014, 13:32
Sandrãobh

Citação:

Postado originalmente por Sergio c

Já pensou que "chique" na trilha pesada com o novo T4, uma ladeira escorregadia de uns 50 metros, som MP3 a mil, teto solar, painel de LED azul reluzindo, ar condicionado ligado e o ABS fazendo seu trabalho ladeira abaixo.....

Vai ficar que nem os carros da F1 de hj, só acelerar, frear e virar o volante kkkkkkk

Vc esqueceu... rezar, gritar ''sai da frente'' e cortar prego!!! kkkkkkkk...
Será que tem ''sistema off road''? E funciona isso mesmo????

abç.
23/07/2014, 14:21
Miranda_MG

Citação:

Postado originalmente por homerohermida

Qual o consumo médio em cidade e estrada? E a velocidades civilizadas, é claro, pois a 170 Km/h não me interessa...

Já tinha te respondido, meu caro. Segue:

Citação:

Postado originalmente por Miranda_MG

Homero,

Há médias de vários foristas no tópico da NR. Daí o cuidado de se observar como elas aparecem.

- Médias em cidades são as mais complicadas porque dependem, basicamente, de três fatores: como se conduz, relevo e o quanto o trânsito é bom ou ruim. Em BH, subidas e descidas frequentes, trânsito muito ruim e condução não faz diferença porque não dá para acelerar mesmo. Média de 6 km/l (com velocidade média de mais ou menos 12 km/h).

- Em estradas, aqui em Minas, com um relevo de montanhas, condução normal (sem exageros, mas sem ser panguá também) e carregada com uns 200 kg: 10,5 Km/l em média (com velocidade média de uns 90 Km/h). O CB chega a marcar 12 km/l em alguns trechos mais planos e com velocidade de 110 Km/h sem trânsito, mas essa é uma condição rara das estradas por aqui.

Mais ou menos isso.

Abraço,

Miranda
23/07/2014, 14:38
Miranda_MG

Citação:

Postado originalmente por AndréAngra

Vai ser uma cadeira elétrica....ainda mais depois que a turma começar a chipar para 300cv....rsrsrsr. Já existe chip para Nova Ranger?

André, existe. Segue: Chiptuning for Ford Ranger 3.2 TDCi ? RaceChip Chiptuning

Mas, duas considerações:
- Parece que existe um limitador que corta a aumento de potência para preservação do motor; mas é eletrônico. Segura em 2000 RPM e a potência ficaria limitada a 175 cv. Isso tem que ser verificado.
- Tem quem prefira retirar o DPF.

Não vou mexer na minha. Simplesmente porque não precisa. É como o André F. falou: seria exagero e a picape tem um propósito muito bem definido que é diferente de ser um esportivo. Acho que nem o Troller vai precisar.

Abraço,

Miranda
23/07/2014, 14:41
Miranda_MG

Citação:

Postado originalmente por Martin427

Eu realmente não sei se é um caso isolado ou um problema recorrente, mas eu encontrei numa oficina um dono de Wrangler desses novos (com motor Pentastar). O cara faz uso pesado do jipe, tem pneus 35, bloqueio e-locker + relação encurtada, etc. Nada civilizado.

Ele abriu o porta-luvas e me mostrou uns 6 sensores de ABS novos, no plástico. Disse que em quase toda trilha, quando pega um pouco mais de barro/água, o sensor do ABS fica doido, acende tudo no painel e o controle de estabilidade fica cortando potência. Não adianta limpar. A solução, segundo ele, foi importar uma baciada de sensores e aprender a trocar na trilha mesmo.

Abraço,

Martin

Se não me engano, a Amarok apresentou uns problemas assim. E o relato era o de presença de lama também.
23/07/2014, 15:05
homerohermida

Citação:

Postado originalmente por Miranda_MG

Já tinha te respondido, meu caro. Segue:

É verdade… Não tinha lido! rsrs
Valeu! Pelo jeito não parece ser tão beberrão como dizem por aí…
23/07/2014, 15:09
homerohermida

Citação:

Postado originalmente por Sandrãobh

O relatado foi 9,5 de consumo estrada/cidade/trilha nas dunas.... Geralmente as camionetes consomem menos que os jipes com o mesmo motor.
170 km/h foi só para ilustrar uma possibilidade de consumo em alta velocidade... Motorista em sã consciência não anda nessa velocidade, em qualquer lugar, ainda mais em um jipe ou camionete!!!

abç.

Na Autobahn dá! rsrsrsrs
23/07/2014, 16:11
Sergio c

Citação:

Postado originalmente por Martin427

Eu realmente não sei se é um caso isolado ou um problema recorrente, mas eu encontrei numa oficina um dono de Wrangler desses novos (com motor Pentastar). O cara faz uso pesado do jipe, tem pneus 35, bloqueio e-locker + relação encurtada, etc. Nada civilizado.

Ele abriu o porta-luvas e me mostrou uns 6 sensores de ABS novos, no plástico. Disse que em quase toda trilha, quando pega um pouco mais de barro/água, o sensor do ABS fica doido, acende tudo no painel e o controle de estabilidade fica cortando potência. Não adianta limpar. A solução, segundo ele, foi importar uma baciada de sensores e aprender a trocar na trilha mesmo.

Abraço,

Martin

Pois é, aí está um ponto que temos que esperar para ver como é esse sensor, como está fixado no cubo da roda e se é imune a barro, pois quem for fazer trilhas médias e pesadas e se esses sensores não forem bem protegidos, vai dar pane logo logo...
23/07/2014, 18:08
AndréAngra

Já existe um monte de proteções para os sensores do Troller....no próprio site tem....
De impactos mecânicos, ele vai ficar protegido, mas e da lama.....da agua.....
23/07/2014, 18:11
AndréAngra

Citação:

Postado originalmente por Miranda_MG

André, existe. Segue: Chiptuning for Ford Ranger 3.2 TDCi ? RaceChip Chiptuning

Mas, duas considerações:
- Parece que existe um limitador que corta a aumento de potência para preservação do motor; mas é eletrônico. Segura em 2000 RPM e a potência ficaria limitada a 175 cv. Isso tem que ser verificado.
- Tem quem prefira retirar o DPF.

Não vou mexer na minha. Simplesmente porque não precisa. É como o André F. falou: seria exagero e a picape tem um propósito muito bem definido que é diferente de ser um esportivo. Acho que nem o Troller vai precisar.

Abraço,

Miranda

De fato Miranda, com 200cv, não há necessidade nenhuma de chipar a Nova Ranger e nem o Novo T4....
Mas quer valer quanto, que já tem gente com esse chip de 260cv na mão só esperando o carro chegar!!!!?
23/07/2014, 18:21
Martin427

Citação:

Postado originalmente por AndréAngra

Já existe um monte de proteções para os sensores do Troller....no próprio site tem....
De impactos mecânicos, ele vai ficar protegido, mas e da lama.....da agua.....

As proteções são opcionais, e somente para os sensores do DPF. Os do ABS não estão sujeitos a impactos, só a água e barro, uma vez que ficam nos cubos.

Abraço,
Martin