Lançamento do novo Troller 2015

Ps. O Troller avaliado estava com guincho Warn Zeon 12k instalado perfeitamente em sua dianteira. O local para o guincho ficou muito bom, bem discreto. Basta retirar uma tampa no parachoques original e instalar uma mini-base para ter o guincho. É quase plug-and-play.

Abraços.

Lembro de uma revista da década de 80/90 ,Motor3 ,que eu colecionava ,e o editor era o grande jornalista automotivo e Engº mecânico ,Jose Luiz Vieira , que quando testavam um carro nacional que tinha muitos problemas de acabamento ,eles falavam que o carro "tinha sido fabricado em uma segunda feira após uma derrota do corinthias" ,as fabricas todas em SP (menos fiat) ,dava nisso. Agora vai ser o troller que ainda tem partes artesanais ,se os caras não conseguirem um bom acordo , , ,sei não...

Teto solar sem cortina ,como fazer em expedições ou viagens e se tiver criança ?? colocar insulfilme escurão mata o objetivo do bixo ,então pra que isso???
Falta de apoio para o pé esquerdo ,em fora de estrada é fôda ,em viagens longas também.
Farol que entra água em um carro que mudaram 1 milhão de peças ,lamentável .
Ficar tudo acesso com a porta aberta mesmo de dia ,imagina em trilha que sempre deixamos (eu pelo menos) aberto para não ficar abrindo e fechando.
Quanta falha besta em um novo projeto ,isso que o Abreu viu em um contato apenas e depois de 3 meses com o carro, o que vai aparecer. Quem foram os proprietários que a troller ouviu que "ajudarão no desenvolvimento".

Citação:

---

Postado originalmente por Willian Del Piero Rocha

Lembro de uma revista da década de 80/90 ,Motor3 ,que eu colecionava ,e o editor era o grande jornalista automotivo e Engº mecânico ,Jose Luiz Vieira , que quando testavam um carro nacional que tinha muitos problemas de acabamento ,eles falavam que o carro "tinha sido fabricado em uma segunda feira após uma derrota do corinthias" ,as fabricas todas em SP (menos fiat) ,dava nisso. Agora vai ser o troller que ainda tem partes artesanais ,se os caras não conseguirem um bom acordo , , ,sei não...

---

Esses relatos tem vários e se é verdade ou não, é difícil saber, mas como dizem os castelhanos, não acredito em bruxas, mas que elas existem existem rsrsrsrsrrs

Citação:

---

Postado originalmente por Walter da Camper

Melhor do que muita matéria jornalística de revista "especializada".

---

As tais "especializadas" não citaram quase nada do que o Abreu está nos contando.

Parabéns Abreu, obrigado pelos relatos. É decepcionante ver tanta incompetência em um projeto que poderia estar perfeito - parece que morreram na praia. São pequenas coisas que fazem muita diferença - apoio para o pé, uns cm a mais no porta-malas... agora, como que esses caras não colocam um vidro especial de teto solar no mesmo?

Quem se candidatar a comprar a viatura, tem que negociar na concessionária a questão da garantia para colocar pneus maiores - com dois D44, se a viatura não tem câmbio automático nem ESP/TCS, qual o impedimento? A Troller tem que mostrar alguma flexibilidade nesse assunto para o T4 não virar mico, pois mostram que são suficientemente incompetentes em vários outros aspectos.

Outra opção seria a própria fábrica disponibilizar sob encomenda uma versão com relação de transmissão diferenciada e pneus maiores, talvez já com bloqueio, como há no Rubi - e manter a garantia das peças.

Sobre a greve, não é meu mérito discutir o direito ou as exigências, mas aparentemente essa greve é comandada por controle remoto desde SP, com objetivos mascarados. Se o veículo vai bem nas vendas, fica mais fácil e urgente negociar - a Troller é uma indústria automotiva isolada em sua região. Se a empresa vai mal, os metalúrgicos vão para rua..

Esqueçam a questão da garantia com pneus maiores.

Meu 3.0 2012 pifou aquele filho da put* de sensor magnético da tração, que gera um erro no sistema e faz a tração virar peso morto.

Trata-se se um sensor completamente eletrico/eletrônico, ou seja, sem nenhuma parte móvel ou que sofra esforço e que não sofre qualquer influência por pneus maiores, mau uso, etc.

A concessionária negou garantia por causa dos pneus 33, alegando que a peça era parte da transmissão.

Por outro lado, meus cilindros de embreagem também pifaram (como em quase todos os 2011/12). A concessionária trocou sem reclamar - mas isso por que eu ganhei uma certa amizade com o pessoal lá.

Ah, pra finalizar... antigamente, a Troller não chiava com as peças enviadas pelas concessionárias em garantia. Ia tudo pro lixo e o faturamento era autorizado. Agora, isso acabou. Trocar qualquer peça demanda solicitar uma autorização para a fábrica que chega a levar 10 dias para ser RESPONDIDA - e essa resposta em geral vem com mais perguntas, e não com uma autorização ou não. Essa solicitação é um laudo, que inclui fotos do carro de todos os ângulos possíveis.

Se a concessionária trocar antes da autorização, assume o prejuízo caso a garantia seja negada, ou seja, a menos que seja algo gritante, prepare-se para uma looooonga espera, pois as concessionárias não querem se arriscar. Carro reserva? Hahahahahahaha piada.

Uma última história: queimei alguns fusíveis do meu Troller enquanto mexia na parte elétrica da tração (alias, #fikdik: não mudem a tração com o motor desligado. O fusível queima.). Fui numa concessionária Ford (Navesa da Vila Olímpia, SP/Capital) comprar fusíveis de 10A, pois não quis usar aqueles da Luxcar ("lixocar", como diz meu irmão). Pois bem, a concessionária NÃO TINHA FUSÍVEIS EM ESTOQUE.

Isso mesmo. A Ford não tem FUSÍVEIS em estoque na concessionária. Precisava pedir PARA A FÁBRICA, se eu quisesse.

A passos largos, a Ford vem se consolidando como a pior montadora do Brasil, de longe. Hoje em dia eu compraia um Jac, mas não compraria um Ford de jeito nenhum.

Na boa? Na boa mesmo? Sem ofensas? Só compra Troller zero km quem é muito desavisado ou muito burro.



Abraço,
Martin

Belissimo depoimento do Abreu.
To cansado de ler jornalistas "imparciais" escrevendo sobre o que nao entendem .

Esse negocio do "teto solar" , eu nao acreditei quando vi .......Algo simples de resolver.....
Imaginem dois colarinhos no teto um em cima do motorista e passageiro e outro em cima do banco traseiro , e duas tampas de fibra ou plastico com acabamento interno igual ao teto , que fossem removiveis independentemente , voce teria a função de teto aberto e proteção solar , conforme necessario.
Teria na porta traseira um porta tracos para guardar as escotilhas. Peças leves de plastico e feltro ....
Seria muito mais funcional.

Citação:

---

Postado originalmente por abreu

Bem, como já noticiaram, os trabalhadores da fábrica da Troller estão em greve.
O que já estava atrasado, vai atrasar ainda mais.

Vamos ao que interessa, hoje eu andei e avaliei o novo Troller.
Não sou jornalista, sou cliente da marca e talvez esse venha a ser o meu quinto carro da marca (2004, 2007, 2010, 2013 e quem sabe 2015).

Pessoalmente o carro não é tão bonito como nas boas fotos tiradas de bons ângulos pelos jornalistas.
Falta "roupagem" o que torna o chassi, molas, eixos muito aparentes. Parece que o carro sofreu um body-lift de 3" mesmo estando original.
Os buracos entre as pontas dos parachoques e a lanterna traseira são realmente enormes, faltou um complemento ali.
A traseira é desproporcionalmente mais alta que a dianteira, dando a impressão de que o carro está sempre inclinado para frente.
Os faróis (os mesmos do modelo antigo) já apresentavam água dentro, mesmo em um carro com apenas 2.800km rodados.
Os milhas usam o mesmo molde dos antigos, mas o plástico injetado mudou, o que deve resolver os problemas de quebra.
Não há apoio para o pé esquerdo, em vez disso há um vão enorme que vai até a parede corte fogo. Falha grande.
O Troller também perdeu o apoio de braço e porta objetos central. Unindo isso a falta do apoio para o pé, você se sente meio "solto" dentro do carro. Não há muito onde se apoiar em curvas por exemplo.

Os tetos-solares são itens de série e não há cortinas. Ao meio dia o sol vai torrar a sua cabeça. No carro testado a própria fábrica aplicou a película mais escura que encontrou, o que "matou" o teto solar. Ou seja, inútil e sem propósito.
O cambio está mais duro do que nunca. Os engates são precisos, mas movimentar a alavanca é terrível. Quem tem troller 3.0 ou 3.2 está no céu e não sabe. Também ficou um tanto baixa, não é tão "na mão" como no antigo.

Os bancos são os mesmo, mas receberam um "recheio" maior de espuma, o que na minha opinião piorou a ergonomia.
Há um excesso de espuma na lombar, e não há nenhum tipo de regulagem.

Os pneus são raquíticos, totalmente desproporcionais ao tamanho do carro.

O porta malas, apesar de a fábrica falar em 30l a mais, ESTÁ MENOR. É mais estreito e menos profundo que o antigo.
Se era difícil carregar nossas tralhas no T4, nesse novo vamos ter que "rebolar".

O comportamento dinâmico do carro é bom, o motor é muito bom. Os freios são sensíveis, a embreagem é normal (nem dura nem mole). O motor enche bem, desde as rotações mais baixas.
Está consideravelmente mais silencioso que o T4 antigo. Está mais macio também.

A fibra "afinou" bastante, há pontos em que sinceramente da medo de quebrar.

Entrar e sair dele ficou mais complicado. A porta não abre mais quase 90° como no antigo.
O porta-malas agora no sentido oposto ao do antigo T4.

Os faróis se acendem toda vez que uma porta ou a mala é aberta. Mesmo estando claro e de dia. Para wue, eu não sei.

As maçanetas externas emperram (você puxa e elas não voltam ao lugar original). É preciso empurra-las de volta para poder fechar as portas.

O acabamento melhorou muito, mas não é aquilo tão bonito que vemos nas fotos das revistas.

Faltam air-bags, isso todos nós já sabemos.

Enfim, o Troller melhorou em muitos aspectos, mas errou em coisas simples, o que evidencia a falta de bons engenheiros dentro da marca. A marca continua errado bastante.

Os piores erros são:
- Tetos-Solares sem cortinas
- Falta de um apoio para o pé esquerdo
- Falta do apoio de braço central
- Cambio com alavanca muito curta e dura
- Falta de ergonomia tanto nos bancos quanto na posição de dirigir

Nesse momento eu vou repensar um pouco se vou ou não encarar o novo T4.
O carro tem grandes qualidades, mas continua com alguns defeitos chatos que termina sobrando para nós clientes resolve-los.

Abraços.

---

Falta do apoio de braço central ??? reprovado pela minha zequinha...

Anexo 473456

Abreu, parabéns pelo belo relato. Pelo andar da carruagem, a Ford continua "fordendo". Vou tratar de conservar bem o meu 2010, mesmo porque ,não tenho bala na agulha para comprar o modelo mais novo e mesmo que tivesse, não compraria, principalmente depois do relato do Abreu. Abs.Válter

A FORD ainda esta "apanhando" no troller... isso é a verdade...

Já chegou algo nas concessionárias?

Citação:

---

Postado originalmente por Murillus

A FORD ainda esta "apanhando" no troller... isso é a verdade...

---

Ela está apanhando desde 2008 (acho que é este o ano) quando adquiriu a fábrica da Troller e apanhou (e ainda está apanhando) um bocado com o TGV 3.2, aliás, levou uma bela surra. Este novo Troller, infelizmente, para azar dos trolleiros, não é mais um Troller, mas vai continuar apanhando mesmo assim, mais um bocado ainda .Vamos aguardar o desenrolar do novo "drama". Quem viver verá.