Concentrando informações sobre a Land Cruiser Prado

Citação:

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Postado originalmente por kenjimkm

Boa Noite.
Comprei uma LCP 2008 e gostaria de instalar protecoes inferiores nela.
Alguem conhece quem fabrica essas protecoes? Tem alguma loja em sp?

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Veja com o Octavio, da Road Tech. Ele é o usuário Osarmento do fórum e fez as proteçōes da minha. Trabalha muito bem.

Boa Noite Newton.
Obrigado pela dica.

Citação:

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Postado originalmente por ramires.cabral

Muito bom!
A propósito, o amigo poderia informar quanto pagou na VTR e qual KM?
Quanto gastou na brincadeira até agora com essas peças?

Abraço e boa noite!

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Olha essa Prado já está cara para mim... na verdade eu não comprei. Eu troquei numa Sw4 ano 1998 e voltei o valor de um carro 0km popular (25mil) já gastei uns 8 mil reais nela. E ainda estou esperando a resposta da Toyota para a troca gratuita do painel que é um problema crônico na maioria delas de ficar rachando.

Citação:

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Postado originalmente por ramires.cabral

Muito bom!
A propósito, o amigo poderia informar quanto pagou na VTR e qual KM?
Quanto gastou na brincadeira até agora com essas peças?

Abraço e boa noite!

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Citação:

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Postado originalmente por ramires.cabral

Obrigado!

Que a LC é valente não tinha dúvidas, vi alguns videos por ai e fiquei impressionado, é um trator!!!

A tração dela é full time, certo?

Mas quanto a manutenção? Preço, facilidade para consertar e encontrar peças?

Abraço!

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Olha se nós Brasileiros fossemos respeitados teríamos recebido a Prado aqui igual a Europeia que desde o lançamento em 2002 já tinha o mesmo motor D4D da SW4 atual com sistema Commom Rail, deram a desculpa de que o nosso diesel era muito ruim e é verdade e que a garantia maior da Prado aqui seria dor de cabeça! Então quero dizer que se a Prado tivesse o mesmo motor da SW4 D4D seria a melhor a opção de todas, fora o fato de também baratear a manutenção de modo mais amplo além de dar mais gosto ao motorista a bordo dela. Já viajei algumas vezes com a minha Prado e digo que vc tem que aprender e entender como o cambio de 4 marchas com Overdrive atua para tentar extrair o máximo do torque dela para ultrapassagens mais seguras. Com o pé leve é possível ver os engates crescentes: 2 marcha com 25, 3ª com 50, 4ª com 70 e o Overdrive como se fosse uma 5ª marcha engatando entre os 95 a 100km por hora fazendo motor diminuir a rotação deixando o motor girando em 2mil rpm nos 100km por hora!

Concordo, porém prefiro a durabilidade do motor 1kzte por na época do lançamento no Brasil(2004), o D4D estar bastante sujeito a problemas por conta da alta quantidade de enxofre no óleo diesel, não deu outra...me diga quantas prados deram problema na bomba injetora, bicos etc, e a SW4 D4D????

O importante é se manter sempre na zona de torque máximo(2500 RPM), dificilmente passar disso é necessário.E sinceramente, o desempenho da nossa Prado com diesel podium sem nenhuma alteração em injeção nem nada é melhor que um Peugeot 206 1.4 8v, até hoje, nesses 100000 kms, não faltou motor porém não é o carro para se andar em altas velocidades igual aos donos de SW4 D4D fazem...

Citação:

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Postado originalmente por Edson Andrette

Olha se nós Brasileiros fossemos respeitados teríamos recebido a Prado aqui igual a Europeia que desde o lançamento em 2002 já tinha o mesmo motor D4D da SW4 atual com sistema Commom Rail, deram a desculpa de que o nosso diesel era muito ruim e é verdade e que a garantia maior da Prado aqui seria dor de cabeça! Então quero dizer que se a Prado tivesse o mesmo motor da SW4 D4D seria a melhor a opção de todas, fora o fato de também baratear a manutenção de modo mais amplo além de dar mais gosto ao motorista a bordo dela. Já viajei algumas vezes com a minha Prado e digo que vc tem que aprender e entender como o cambio de 4 marchas com Overdrive atua para tentar extrair o máximo do torque dela para ultrapassagens mais seguras. Com o pé leve é possível ver os engates crescentes: 2 marcha com 25, 3ª com 50, 4ª com 70 e o Overdrive como se fosse uma 5ª marcha engatando entre os 95 a 100km por hora fazendo motor diminuir a rotação deixando o motor girando em 2mil rpm nos 100km por hora!

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Concordo em partes.
Não somos respeitados porque não queremos ser respeitados.
Por que a Toyota colocaria a Prado a venda, que é muito superior a SW4, por digamos 190K reais se pode oferecer a SW4 por 180 e pessoas compram e muito? Aqui em São Paulo vejo tantas SW4 circulando, acho que só perdem em numero para os populares, rsrs...
Se parassemos de comprar estes carros por dois meses, pode que crer que mudariam a filosofia de atendimento.

Depois que descobri que a Sw4 tem freios a tambor a Toyota caiu muito no conceito...

Quanto a mecânica mais antiga, de certa forma para quem viaja e faz expedições talvez seja melhor, certamente haverá um mecânico que possa dar "uma olhada".

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Edson Andrette

Olha se nós Brasileiros fossemos respeitados teríamos recebido a Prado aqui igual a Europeia que desde o lançamento em 2002 já tinha o mesmo motor D4D da SW4 atual com sistema Commom Rail...

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:rolleyes:

D4D veio com a linha Hilux.
Esse motor foi introduzido na Prado em 2006 somente :concordo:

Abs

Fui cotar seguro de uma Prado 2008 e saiu "apenas" R$15.580. É esse absurdo mesmo? Nem quando eu pedi de uma Defender 98 saiu isso...

Tá louco!

Eu fiz seguro da minha 2007/2008 e paguei pouco mais de R$3.400 (Allianz).
Moro em Curitiba também (mesma zona de risco).
Talvez a idade tenha impactado, mas não acredito em tanto impacto assim.
Ligue pro Umberto (3661-1777) e peça uma cotação. Pode falar que eu te indiquei (Leandro Grassmann).

Citação:

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Postado originalmente por HRO90

Fui cotar seguro de uma Prado 2008 e saiu "apenas" R$15.580. É esse absurdo mesmo? Nem quando eu pedi de uma Defender 98 saiu isso...

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Citação:

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Postado originalmente por RaphaelF

Concordo, porém prefiro a durabilidade do motor 1kzte por na época do lançamento no Brasil(2004), o D4D estar bastante sujeito a problemas por conta da alta quantidade de enxofre no óleo diesel, não deu outra...me diga quantas prados deram problema na bomba injetora, bicos etc, e a SW4 D4D????

O importante é se manter sempre na zona de torque máximo(2500 RPM), dificilmente passar disso é necessário.E sinceramente, o desempenho da nossa Prado com diesel podium sem nenhuma alteração em injeção nem nada é melhor que um Peugeot 206 1.4 8v, até hoje, nesses 100000 kms, não faltou motor porém não é o carro para se andar em altas velocidades igual aos donos de SW4 D4D fazem...

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pois é, a minha Prado 2005, com 120k rodados, deu problema na bomba. Gastei mais de 4 mil reais no conserto na concessionária Green Motors aqui do Rio; diagnóstico: bomba contaminada!
Estou pensando em adaptar um pré-filtro antes do filtro de combustível. Fiquei sabendo há pouco que vão acrescentar mais bio-diesel na mistura e estou preocupado com a qualidade dessa mistura.
Procurando na internet soube do pré-filtro da "Equipe Caverna", com elemento filtrante Microtec, por 250 reais no mercado livre. Alguem sabe alguma informação desse sistema? Alguém usa um pré-filtro nas Prados?
abs

Citação:

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Postado originalmente por bigpaul

pois é, a minha Prado 2005, com 120k rodados, deu problema na bomba. Gastei mais de 4 mil reais no conserto na concessionária Green Motors aqui do Rio; diagnóstico: bomba contaminada!
Estou pensando em adaptar um pré-filtro antes do filtro de combustível. Fiquei sabendo há pouco que vão acrescentar mais bio-diesel na mistura e estou preocupado com a qualidade dessa mistura.
Procurando na internet soube do pré-filtro da "Equipe Caverna", com elemento filtrante Microtec, por 250 reais no mercado livre. Alguem sabe alguma informação desse sistema? Alguém usa um pré-filtro nas Prados?
abs

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Não acho necessário. Trocando o filtro de combustível a cada 10k e abastecendo com combustíveis de primeira, não terá problemas. Uso o S10 a mais de 1 ano e minha viatura com 110k km está indo bem até agora.

Catálogo on-line Toyota Prado
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KZJ120L-GKPGT | TOOL-ENGINE-FUEL | | Japan Parts EU

Filtro alternativo de combustível
Hilux Landcruise Bandeirante Filtro Combustivel Fram P4922 - R$ 60,00 no MercadoLivre

Filtro de Combustivel Fram P4922 Toyota Prado, Hillux SW4, Camry Diesel, Runner 3.0

Catálogo de peças equivalentes/similares
Qualpeça - Ache as Autopeças que você precisa

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por rgoliver

Não acho necessário. Trocando o filtro de combustível a cada 10k e abastecendo com combustíveis de primeira, não terá problemas. Uso o S10 a mais de 1 ano e minha viatura com 110k km está indo bem até agora.

Catálogo on-line Toyota Prado
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KZJ120L-GKPGT | TOOL-ENGINE-FUEL | | Japan Parts EU

Filtro alternativo de combustível
Hilux Landcruise Bandeirante Filtro Combustivel Fram P4922 - R$ 60,00 no MercadoLivre

Filtro de Combustivel Fram P4922 Toyota Prado, Hillux SW4, Camry Diesel, Runner 3.0

Catálogo de peças equivalentes/similares
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Abraço.

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O problema é: quem garante que o combustível será de primeira? Uso o S10, escolho o posto em que vejo mais caminhoneiros, aqui na cidade só abasteço em postos confiáveis mas...
E agora, com este óleo de soja que vão acrescentar aí... sei não.
abraços