Toyota Hilux SW4 2016

[Guasca de Fora/RS]

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Eu uso 32 libras. Minhas medias em cidade ficam nos 8 km/l e 12,4 na estrada. A minha está com 18 mil km e estou feliz com ela.

Sobre as novas eu vi três hoje na Carhouse mas não tive coragem de fazer perguntas.

[solimar]

A Carhouse ja me pediu 20 mil de agio, nem entrei em conversa não tenho interesse em troca-la logo. Tambem estou muito contente com ela vou deixar com 30 libras, a minha esta com 15 mil km estou viajando bastante com ela, esta dando uma media de 11km/l estrada e cidade, estou muito contente com o consumo, na minha da uma deferença pequena entre o CB e a bomba mais o menos 300mt por litro acho que coloquei certo ex. CB 11.4km/l na bomba rodei 693 km e cabeu 62,6 lt.

Valeu conterraneo

[solimar]

Pelo oque notei a nova perdeu tração integral, agora ela anda 4x2 tambem e isso mesmo?

[Guasca de Fora/RS]

Vi o manual e ela não é mais integral mesmo.

''Ao dirigir em uma estrada com a superfície seca e pavimentada ou em
uma via expressa.
Utilize a posição H2. Se o veículo for conduzido nas posições H4 ou L4 por
um longo período, um alarme de advertência soará e uma mensagem será
exibida no visor multifunção. Neste caso, siga as instruções na mensagem
apresentada.
nSe a mensagem “Temper. alta óleo diferenc. Mudar p/ 2WD Necess.
tempo p/ arrefec.” é apresentada no visor multifunção
A temperatura do óleo do diferencial é muito alta.
Coloque o botão seletor do modo de tração em H2 e espere até que a men-
sagem deixe de ser exibida.''

[tonymanero]

20 mil de ágio???????? Daí forçaram a amizade....
Outro boato que escutei foique essa nova geraçao não utilizaria mais a base da hilux (chassi), mas sim um monobloco totalmente novo, alguém sabe se isto procede??

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

20 mil de ágio???????? Daí forçaram a amizade....
Outro boato que escutei foique essa nova geraçao não utilizaria mais a base da hilux (chassi), mas sim um monobloco totalmente novo, alguém sabe se isto procede??

Ela continua em chassi.

Estive hoje na Css e a Sw ficou bacana mesmo. Em nada lembra a Sw antiga.

A Sw por 225 K acho cara, mas a Hilux por 190 K aí é absurdo.

Quando comprei minha SRV em 2010 custou 120 K e a Sw na época era 165K.

Hoje a Sw ficou 60 K mais cara ao passo que a hilux subiu 70.

A Sw distanciou muito da Hilux em relação ao conforto e materiais da cabine. Parecem veículos de níveis distintos. Quem entra na SW nova fica de certa forma decepcionado com o interior da Hilux. Aquele Tablet pulando do painel da Hilux ficou muito estranho.

Att, Antonio.

[davyson59]

Estive hoje na Toyolex em Recife/PE .

Estão cobrando R$10.000,00 acima do preço de tabela hahahah

[enasor]

http://carplace.uol.com.br/volta-rap...encia-premium/

[ftmbu]

Alguem daqui já comprou? Favor postar as impressões, valor negociado, etc!

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Conversei com o vendedor da Toyota e questionei a retirada da tração integral.

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.

Css cobrar ágio e f....

[enasor]

Conversei com o vendedor da Toyota e questionei a retirada da tração integral.

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.

Css cobrar ágio e f....

Pois é, meu caro amigo Antonio ... acho que o vendedor está errado e certo ...

No quesito estabilidade/segurança entendo que houve um retrocesso, pois a SW4 modelo anterior, trafegando no regime 4x4 em caráter permanente, e, ainda por cima, com diferencial central, em viagens é, sem dúvida, mais estável e segura que a modelo atual, a qual não tem diferencial central.

No quesito consumo (pneus, combustível) entendo que houve um avanço, pois a nova SW4, com a opção de trafegar no regime 4x2, sem dúvida, será mais econômica que a anterior. Além do que, acredito que a nova estrutura e aerodinâmica tenha contribuído para melhorias neste quesito.

Quanto a ele dizer que não precisa mais da tração integral, acho que ele quis dizer em regime permanente, sem a opção de poder colocar no modo 4x2, como era no modelo anterior. Se ele pensou assim, então, entendo que ele esteja certo, pois, há certas situações que entendo que não há necessidade de trafegar no modo 4x4 em prol da economia (Por exemplo: trânsito dentro da cidade; tráfego em estrada boa e segura) ... porém, conforme já discutimos em outro tópico, ter retirado o diferencial central foi um grande retrocesso, pois há situações em viagens (Ex.: sob chuva, estrada sinuosa em descida de serra) onde é interessante trafegar no modo 4x4 sob tutela do diferencial central, em prol de um ganho extra de estabilidade do veículo/segurança, e onde ainda teremos a tranquilidade de que a conservação da transmissão também estará garantida pela ação do diferencial central no gerenciamento do giro das rodas. Acredito que seja temerário viajar pelas estradas com este novo modelo no modo 4x4.

Forte abraço.

[neilsonhenriques]

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.

Se estiver de volta nesta concessionária, fale pro vendedor que também aumenta (significativamente) o desgaste dos pneus, ou seja, até agora, só vi vantagens em não ter o diferencial central: diminui o consumo, desgasta menos os pneus e de que quebra ainda aumenta a estabilidade (puta que pariu, essa aqui foi foda !!!!!!!).

Sorte dele que na Toyota o cliente já chega preenchendo o cheque sem se preocupar quanto custa e o que está comprando. Se dependesse de argumentos de venda esse aí passava fome ...