Jimny: Levantando a Suspensão

mola de chevette nao sei.. nunca usei..

até 2" nao precisa fazer correçao de caster, a direçao fica um tiquim mais boba, mas é toleravel

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

mola de chevette nao sei.. nunca usei..

até 2" nao precisa fazer correçao de caster, a direçao fica um tiquim mais boba, mas é toleravel

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No meu jimny uso 4 molas traseiras de chevette, com 1 calço de borracha (1") em cada mola traseira e dois calços de borracha (2") em cada mola dianteira (pra compensar o peso da dianteira) com amortecedores de besta. Pneus 235 recapados frontera.
Abs.

Treco.. se com molas de chevette ainda é necessario o uso de calço nao vejo sentido em usar as de chevette.. calço por calço deixa as molas originais mesmo..

T+

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Postado originalmente por Fabil

Treco.. se com molas de chevette ainda é necessario o uso de calço nao vejo sentido em usar as de chevette.. calço por calço deixa as molas originais mesmo..

T+

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Mas as molas de chevette são maiores que as originais. Com esses amortecedores maiores totalmente abertos as molas originais saíam do alojador. Agora não. Os calços serviram pra elevar um pouco mais a suspensão.
Cheguei a usar molas de opala mas ficou muito duro. A configuração atual deixou o carro bem macio...
Tbm não fiz correção de caster e barra estabilizadora. Só cortei um pedaço do paralama dianteiro porque os pneus recapados raspavam.
Tá assim há dois anos e nenhum problema.
Abs.

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Postado originalmente por Fabil

Treco.. se com molas de chevette ainda é necessario o uso de calço nao vejo sentido em usar as de chevette.. calço por calço deixa as molas originais mesmo..

T+

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Fabiano, ele com calco deve estar como o Alvaro estava, na receita de mola de chevette mais calco o alvaro falou que dava quase 4" se nao estou enganado, por isso me deu a duvida se so as molas ficam em 2".
E melhor so as molas que mola + calco ou isso nao tem nada a ver?

o lance é que suspeito que as molas de chevette apesar de serem mais compridas, o fator de compressao delas é menor que as orignais, e com o relato do Treco que as originais com a suspa aberta saiam do copo faz sentido.. ou seja.. mas molas chevette ficam mais comprimidas quando o peso do carro está sobre elas..

lift de 4" sem corrigir o caster o jipe fica indirigivel, ele literalmente " deita" sobre as rodas ao virar o volante

T+

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Postado originalmente por Fabil

o lance é que suspeito que as molas de chevette apesar de serem mais compridas, o fator de compressao delas é menor que as orignais, e com o relato do Treco que as originais com a suspa aberta saiam do copo faz sentido.. ou seja.. mas molas chevette ficam mais comprimidas quando o peso do carro está sobre elas..

lift de 4" sem corrigir o caster o jipe fica indirigivel, ele literalmente " deita" sobre as rodas ao virar o volante

T+

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Valeu sanou a duvida geral agora, pra min.
Tava com ela a um tempao, os detalhes de caster ainda me sao estranhos mais dai a pouco fica na boa!

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Postado originalmente por Tiago & Jimny

Sim podem sair MENOS de 490 reais cada. Eu paguei menos de 490 na época. Daí vale teu desenrolo lá.

Tuas rodas aceitam sim claro, e aparentemente tem a tala e offset perfeitas para não raspar no paralama.

Quanto a mala eu desaconselho colocar estepe maior que 205 original por causa do peso. Eu estou com o 215 de estepe. Cabe numa boa, mas minha mala faz mt barulho, eu acho que força. Como ela já está empenada mesmo caguei, mas quando consertar vou colocar o 205. Na trilha usar o 235 na mala pode acabar empenando ela por causa do peso. Eu nao sei dizer se cabe, mas com uma roda com offset mais negativo que o original como a sua ou mesmo colocar um espaçador deve caber, mais não se esqueça que Result=Fxd. Quanto mais vc afastar mais deve forçar e ainda com um pneu mais pesado... Eu desaconselho total, mas fica a seu critério. Eu sou cauteloso d+ tbm.

A minha idéia é colocar o 235 no bagageiro no teto para fazer viagens e dentro do carro para as trilhas pesadas (trilhas pesadas = 0 malas). Na cidade agente não roda mt até achar um borracheiro então não faz mt diferença.

Já vi gente lá fora que criou suportes para estepe apoiados fora da tampa da mala, como nos Jipes menos modernos. Isso resolve tbm, mas fica feio e caro na minha modesta opnião. E sempre tem que abrir o suporte antes da mala.

Abs

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Olha só Tiago,
A minha intenção é colocar no estepe um pneu q tenha a mesma altura dos demais. Ou seja: Perfil 75. Quanto a largura, procurarei a mínima possível. Se existir pneu na medida 205/75R15 colocarei. Você falou q usa 215 no seu estepe, agora o perfil é 75 ou apenas 70?

Fala Fabil!
Recebi a sua MP e falo já com vc em off

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Postado originalmente por HebertDias

Fabiano, ele com calco deve estar como o Alvaro estava, na receita de mola de chevette mais calco o alvaro falou que dava quase 4" se nao estou enganado, por isso me deu a duvida se so as molas ficam em 2".
E melhor so as molas que mola + calco ou isso nao tem nada a ver?

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Oi Hebert,
Eu acho q na suspe do Alvaro dava quase 4" pq eram 2" de calços nas molas e + 2" de calços na carroceria

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Postado originalmente por Treco

Mas as molas de chevette são maiores que as originais. Com esses amortecedores maiores totalmente abertos as molas originais saíam do alojador. Agora não. Os calços serviram pra elevar um pouco mais a suspensão.
Cheguei a usar molas de opala mas ficou muito duro. A configuração atual deixou o carro bem macio...
Tbm não fiz correção de caster e barra estabilizadora. Só cortei um pedaço do paralama dianteiro porque os pneus recapados raspavam.
Tá assim há dois anos e nenhum problema.
Abs.

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Oi Treco,
Certo, ñ precisou corrigir o caster, mas e a barra panhard? Para atenuar aquela inclinação diagonal q ocorre, o q vc fez?

Indiana, acho que vc está fazendo uma confusao tremenda com os numeros dos pneus..

o perfil 70 ou 75 nao é um numero " fixo" é apenas a porcentagem de altura em relacao a largura do pneu

tipo.. um pneu 235/75-15 siginifica que de largura ele tem 235mm, e a altura corresponde a 75% da sua altura.. logo ele tem 176,25mm de altura.

logo p/ um pneu 205 ter a mesma altura que um 235, ele obrigatoriamente deveria ser na seguinte medida: 205/85-15, como essa medida nao existe ( ao menos eu nunca ví), vai ser complicado vc achar um estepe com 205 mm de largura e altura equivalente a um 235 que vc pretende usar p/ rodar...

na vejo maiores problemas em usar o pneu estepe menor, eu desde que coloquei pneus 31" no meu samurai uso o estepe linguicinha 205/70-15 justamente p/ nao adicionar peso morto na tampa traseira.. durante esse 5anos que estou usando esse setup, apenas uma unica vez precisei de usar o estepe no meio de uma trilha.. termineir a trilha igual a uma mula manca e fui sem problemas até o posto mais proximo p/ encher o 31" ( tinha destalonado)

T+

T+