Jimny: Levantando a Suspensão

Opa... valeu, meu caro! Aguardo suas impressões. Abraço!

Olá! Gostaria de saber como faz para instalar o calço de mola do Jimny. As dianteiras eu já vi que é só tirar os dois parafusos de cima do amortecedor que o conjunto desce e consegue retirar a mola. Já as traseiras não consegui encontrar nada a respeito. É só retirar também o amortecedor ou tem mais algum segredo?
Obrigado!

Não entendi esta resposta.....

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Postado originalmente por jailsonfar

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Postado originalmente por Luiz Artur Prince

Amigo,
Vou fazer a instalação no sábado e aviso vc... abs

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Amigo, depois de muito tempo instalei o kit lock off road... ficou muito bom pois uso no dia a dia e na trilha... coloquei os pneus 30x9.5 e o conjunto ficou, não perdi nada de estabilidade mas sim de potência... o pneu garra mais... fiz uma trilha média e estou muito satisfeito... vou aumentar mais um pouco e equipar devagar...
Abs

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Postado originalmente por Barros

Opa... valeu, meu caro! Aguardo suas impressões. Abraço!

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Amigo, depois de muito tempo instalei o kit lock off road... ficou muito bom pois uso no dia a dia e na trilha... coloquei os pneus 30x9.5 e o conjunto ficou, não perdi nada de estabilidade mas sim de potência... o pneu garra mais... fiz uma trilha média e estou muito satisfeito... vou aumentar mais um pouco e equipar devagar...
Abs

Galera, tenho um 4all 2014 com o parachoque dianteiro do 4sport 2014. Atualmente ele tá com os pneus 205/70 AT da Dunlop. Estou querendo colocar os MUD nele. Pensei em colocar os 215/75 mas achei bem caro e bem limitado de opções (BF, Pirelli e LingLong), Pensei então nos clássicos 235/75 ou 30 polegadas, bem mais baratos e com bem mais opções.
No caso deu colocar os 215/75 preciso de algum lift? E no caso do 235/75 ou 30, o lift de 2 polegadas serve?
Caso eu coloque o lift de 2, pensei em 1 polegadas de carroceria é 1 polegada de suspensão, seria a melhor opção?
Uso o carro no dia a dia pra ir pra universidade, sair a noite e pras trilhas nos fds apenas na época de chuva.

Boa tarde, sabe dizer quem tem esses suportes para realocar as panhards? Dianteiro e traseiro? SE ALGUEM DO GRUPO SOUBER POR FAVOR PRECISO COLOCAR POIS LEVANTEI MEU JIMNY ESTÁ COM 3.5 POLEGADAS AS PANHARDS DIANTEIRAS E TRASEIRAS DESLOCARAM BEM FICO NO AGUARDO MUITO OBRIGADO.

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Postado originalmente por alfredo stavale

poxa eu acho que vou partir pra essa solução tambem. Não sei se é porque o carro com guincho e parachoque de aço não aguenta o peso ou so fazem molas vagabundas.... Eu já fiz 2 vezes molas sob medida. E a mola fica bom no inicio depois de algums meses a desgraçada abaixa un2/3cm e me foda porque o pneu é grande demais e acaba arrastando nas polainas.tem essa do chevette e as do santana que to tentando a testa-las outro amigo do forum - diogo ludovico - fez teste no samurai dele com molas do vw santana quatum e disse ficar em torno de 10cm maiores. Como foi essa altura que estava trabalhando de inicio vou testa-las, mas ele tambem mencionou que as molas cedem com o tempo :parede: Como eu to trabalhando justinho a altura do carro levatando somente pra caber meus pneu 30" não tenho margem, se ceder 2/3cm vai arrastar nas polainas mesmo.mas não acho que estejam cedendo mais, parece que estabilizaram, então talvez eu faça só uns calços de pu e deixe as molas que estão.to usando na traseira as molas dianteira originais mais uns calços de 1". To gostando do resultado.meu problema agora é os amortecedores. No offroad eu posso andar rapido que fica super na mão. Mas na cidade tá pulando demais. Eu não gostaria de trocar pois tenho um amortecedor que tem 60cm aberto e 25cm de curso, sobra amortecedor....a suspa busta até petroleo!:odedo:é muito duro e tem muita pressão, pensei numa segunda configuração usando outros nacionais, mas nao vi nenhum que tenha um curso parecido com o que eu tenho. Vou ter que me contentar com menos curso de suspa mesmo ou pensar numa outra solução. Uma boa opção pra diminuir a inclinação da barra direção é usar um terminal de direção que tenha parafusos( como da l200 que eu to namorando) e colocar ele por cima, só ai já ganha uns 5cm de alura e diminuirá bastante a inclinação da barra de direção. A panhard uma solução é realmente usar ele com regulagem, mas a regulagem é para aumenta-la devida a inclinação. Se fizer uma nova fixação dela no eixo e no chassis ela poderá ser usada no tamanho original.minha intenção é orientar quem não conhece de suspensao, ok?se tiver algo pra me corrigir e acrescentar fique a vontade! Tenho sede de conhecimento! 1 - essa assim que a barra panhard deve ficar idependente se teu carro é original ou tem 10" lift. 2 - outra foto de correção da inclinação da panhard.3 - a peça que pode ser o suficiente, mas se for lift de 3" ou 4" seria bom fazer uma peça do outro lado da panhard pra deixa-la retinha. Só isso pra lift mt grande não resolve.

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

1 - original :pipoca:
2 - com 2" :dance:
3 e 4 - hoje :twisted:

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boa noite Mauricio.
estava lendo suas imagens e me interessou, você poderia me ajudar no sentido de aumentar a altura em relação ao solo?
sua altura até odiferencial é quanto?

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Postado originalmente por Maurício D'Arezzo

Olá a todos,
Levantei meu Jimny em 1 1/2" com calços nas molas, não quis fazer alterações radicais pois não tenho essa necessidade, apenas gostaria de uma estética melhor, meu uso principal é na cidade para o dia a dia e eventualmente visita a chácara da família e quem mora em São Paulo é sempre bom um carro mais alto em dia de chuva, (se bem que tem dias que só com submarino).
Comprei o kit na Tempus ferramentaria, é só digitar esse nome no Face que eles estão lá, achei simples, fácil e com um custo baixo, sem ter que alterar nada no carro, alterações implicam em complicações com o seguro.

Seguem fotos do antes e depois e mais um comparativo de um outro 4sport com pneu 205, o meu tem pneu 215, a diferença total é de aproximadamente 10cm.

Abraços.
Maurício.

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Mas você ja utilizava pneus 215/75 antes do lifty no seu 4sport?

Só pra ajudar:
-A bola do diferencial e eixo só levantam com pneus.
-O Chassis e carroceria sobem com o kit de suspenção (molas e amortecedores) e como alternativa o lift de suspenção ( calços de mola, prolongadores de amortecedores e buchas de correção de caster).
- A carroceria sobe com o Body lift ( kit calços de carroceria).
No meu caso que não utilizo em trilhas eu fui de lift de suspenção 2 polegadas e pneus 215/75/15 General Grabber at3
meu Jimny é 2015 4all e ficou muito bom.
Se fosse utilizar em trilhas eu teria ido no kit de suspenção com molas e amortecedores pois além de elevar o carro aumenta também a abertura da suspenção ( +ou - 50%) mantendo um grip maior em erosões e x.

Um abraço aos amigos foristas.