Por acaso, alguém aqui já colocou o lift da suspensão de 2" do Jimny com a Lock OffRoad (Lock Off Road). O kit, composto de 4 molas Lock4x4, 4 amortecedores mais longos da Cofap e 4 buchas, custa R$1.500. O preço parece bom, mas não tenho maiores referências do trabalho deles.
Jimny: Levantando a Suspensão
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22/05/2016, 13:35Barros
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24/06/2016, 15:00jorgeffn
Fiz um lift de 2" no Jimny, molas Trail Master e amortecedores Doetsch Tech ( comprei usados, foram retirados de um Jimny e rodaram cerca de 10mil km) coloquei os BF AT Km2 235/75/15 (usava os 215 MUD antes).... Tive que cortar um pouquinho o parchoque dianteiro para evitar do pneu pegar, e tirar o peito de aço..... o Jimny já tinha 1" de calço de carroceria.
gostei do visual do carro... mas achei a suspensão bem mais dura... rodei pouco ainda, vou diminuir a calibragem dos pneus (está com 26 libras) porque está pulando bastante também.... vamos ver na terra, final de semana devo dar umas voltas para testar... e achei a direção mais leve, suave... mesmo os MUD não sendo tão agressivos, acho que eles pesavam bem a direção.
segue duas imagens, antes (foto ficou ruim) e depois....
Anexo 531427 Anexo 531428
abs!!! -
24/06/2016, 21:01guimajcFala Jorge,Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
É impressão minha, ou a traseira ficou um pouco mais alta que a dianteira?
Quanto pagou nesses km2?
Abraço, -
24/06/2016, 21:15Leo BA
Também achei Guima !
Talvez as molas dianteiras e traseiras estejam invertidas. -
24/06/2016, 22:16jorgeffnguimajc e Léo... vou medir para ver se está diferente mesmo... segui as orientações passadas pelo cara que me vendeu....Citação:
Postado originalmente por guimajc
como achei a suspensão bem dura, pode ser que tenha algo invertido mesmo..... vou olhar e posto aqui o resultado
guimajc, paguei 679 no site pneus free....
medi e se houver alguma diferença, é miníma..... e as molas estão as 76143 atrás e 76053 na frente... como foi me passado.... e foi a informação parecida que achei aqui no fórum (exceto que estava 76043 na dianteira).... se alguém tiver a confirmação do código para me falar, ficarei grato!
abs! -
24/06/2016, 23:04Leo BAJorge;Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
Curti o visual do seu carro ! Só não tive ainda coragem de colocar 235. Já usei MUD BF 215 3 agora estou de 215/70 AT.
Uso entre 20 e 23 no asfalto. 26 no 235 deve tá demais. Eu iria de 20 pra experimentar.
Já ví neguinho inverter a ordem das molas e deixar o Jym com cara de dragster. As mais longas são as dianteiras.
Uso OME shoks e molas originais calçadas. Quando sobrar dindin, vou buscar as molas ARB na Espanha. Euros 100 cada. Absurdo! As TrailMaster com os Doetsch Tech estão no topo da cadeia. Talvez você esteja com as molas de setup mais duro ou os shocks sejam mais rígidos. A ARB também tem três niveis de mola. Mas baixando um pouco a calibragem vai melhorar bastante. O BF é um pneu que roda com 12 psi e nem parece, de tão duro.
Abs -
25/06/2016, 00:00Arildo MT
Normalmente todo carro é projetado com a bunda erguida mesmo, se não me engano tem haver com o caster, se a dianteira ficar muito mais alta que a traseira, chega a ficar indomável, nas curvas nem retorna o volante, pelo que me lembro é isso, mas posso estar enganado.
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25/06/2016, 12:36jorgeffnValeu Leo....Citação:
Postado originalmente por Leo BA
pois é, conferi com os números das referências das molas, e medi também com uma trena... aparentemente está tudo certo quanto a montagem. Realmente o pneu estava muito cheio, tinham colocado 32 libras na borracharia... diminuí para 24 e hoje vou testar com 20... no Mud usava 18.
Então... eu fiquei receoso em colocar os 235, mas até que gostei do resultado, o desempenho caí um pouco, mas nem achei que diminuiu o quanto imaginei... está bem aceitável. Fiquei muito tempo namorando a distância os kits importados (acho os nacionais puxados, perto do ganho efetivo de desempenho), quase comprei os amortecedores Rancho.... aí vi o anuncio das molas e o cara também tinha os amortecedores, apesar de usados, decidi arriscar.... segundo o vendedor, ele havia andado cerca de 10 mil km com o Jimny dele com a suspensão. Acho que é isso mesmo... a suspensão é mais rígida mesmo, mas o carro ficou firme e acho que agora baixando mais um pouco a calibragem fica de boa.... pular um pouco é do jipe mesmo, não tem jeito... heheheh
Arildo, comprei separado as buchas para a correção do cáster.. o carro deu alinhamento certinho e está com a direção melhor do que antes (muito pelo desenho dos pneus, também) quanto a isso, está tudo certo....
amanhã vou tentar testar na terra e coloco as impressões....
abs! -
30/06/2016, 14:00Cleo
Pessoal, instalei o kit 2,5" no meu jimny, aí levei para conferir o alinhamento deu diferença no caster, -4, traz algum problema/dano? como eu corrijo isso? Pois o técnico não sabe.
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30/06/2016, 17:18GWCCleo no kit tinha as buchas de correção do cáster? Se não tinha essa pode ser uma solução, não corrige tudo, mas ajuda... Se tem e já foi instalado, ai só trocando os links da suspensão dianteira... o caster errado atrapalha na dirigibilidade...Citação:
Postado originalmente por Cleo
Abs
Wagner -
01/07/2016, 08:56Cleo
GWC o kit não veio com as buchas de correção. Após a instalação andei bastante com o carro e não notei nenhuma diferença considerável na condução, mas resolvi fazer a conferencia do alinhamento e aí o técnico detectou uma diferença no caster, igual nos dois lados, se eu não tivesse feito essa conferência não teria percebido nada na direção. Segundo ele a diferença do caster não ocasiona desgaste irregular de pneus apenas na condução. Então eu acho que vou economizar a grana dessas buchas.
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01/07/2016, 15:13Arildo MTCitação:
Postado originalmente por Cleo
Vai perceber mais a questão do caster em velocidade maior/instabilidade quando passar por asfalto irregular se um dia isso se somar ao famigerado shimmy o jeguinho ficara indomável, no mais se for usar na cidade/fora de estrada em velocidade moderada nem vai perceber muita diferença.
