Jimny: Levantando a Suspensão

Citação:

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Postado originalmente por Leo BA

Neitor;

Dá meedoo..! hehehh...
Ando muito nas BR´s e o carro já balança bastante com ventos laterais, lift de 2" acima de 110 km/h.
Mas o curso aumenta consideravelmente sem a barra.

Abs

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A barra só tem função na curva. Ela funciona compensando a inclinação do carro. Vento não faz diferença.

Interessante esta matéria!
No dia em que o Jimny for apenas para trilhas, certamente irei remover a barra.
Mas o curso inicial dos OME é bastante macio e o carro apresenta uma rolagem de carroceria bem mais acentuada, que com amortecedores originais, por exemplo.
Nesse caso, a presença da barra faz diferença.
Abs

LeoBA,

legal esta observação. Em terreno inclinado, dá uma certa insegurança com os OME. Será que existe uma barra anti-rolagem (agora que o artigo esclareceu, hehe) diferente que posa compensar mais isso? Ou buchas de poli, menos flexíveis?

saudações

Citação:

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Postado originalmente por Leo BA

Interessante esta matéria!
No dia em que o Jimny for apenas para trilhas, certamente irei remover a barra.
Mas o curso inicial dos OME é bastante macio e o carro apresenta uma rolagem de carroceria bem mais acentuada, que com amortecedores originais, por exemplo.
Nesse caso, a presença da barra faz diferença.
Abs

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LeoBA,

vc sabe se as molas da OME tem lado de cima e de baixo? As originais, tem distância das primeiras voltas, diferentes, segundo o service manual (onde aliás, tem uma discrepância entre figura e legenda).
bçs

Citação:

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Postado originalmente por Leo BA

Interessante esta matéria!
No dia em que o Jimny for apenas para trilhas, certamente irei remover a barra.
Mas o curso inicial dos OME é bastante macio e o carro apresenta uma rolagem de carroceria bem mais acentuada, que com amortecedores originais, por exemplo.
Nesse caso, a presença da barra faz diferença.
Abs

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Caro Nelson;
Não sei! Na verdade também não notei que as originais têm estremidades diferentes.
Como o serviço é meio pesado pro meu gosto, levei num mecânico que trabalha com SZK há mais de 20 anos e apenas acompanhei o serviço. Manuseei as molas e tal, mas nâo me ocorreu checar esse detalhe.
O que sei, é que nas OME - para carros direção à direita - a mola traseira do motorista é ligeiramente mais longa, sabe-se lá porque....
Está notando algo estranho no seu carro?
Abs

Acompanhando.

Na verdade, desde que montei a suspa, ouço um clunc-clunc quando esterço subindo/descendo. NAda que desabone, o carro ficou muito melhor do que com a original. O thix me falou qyue o dele não faz, então, não devia ser buchas etc. Mistério...por isso pensei neste detalhe da montagem quando vi o service manual da suzuki....
QUanto a rolagem, duas hipóteses: Buchas de poli na barra estabilizadora, melhoraria deixando o carro rolar menos (mantendo-o mais vertical); Hipótese 2: pode ser também que o carro se comporte mais "em bloco", e em vez de rolar menos, possa não rolar e tombar inteiro se eu deixar o pé pesado numa curva....
braços
Nelson

Muito legal, mas estou pensando de colocar calços de 1" pois uso meu diariamente.

Penso em instalar calços de 1", pois uso diariamente meu jipe. E amortecedores, indica algum?

Cléo,


eu estou satisfeito com os OME (apesar de achar que a instalação ficou devendo, a ser corrigido em breve), mas eles são desenvolvidos para trabalhar junto com as molas da mesma marca. Além dos diversos relatos, uma cousa que me fez optar por eles, é o fato de serem desenvolvidos especificamente par ao JImny por um departamento de P&D. Outro que parece ser muito bom é o alemão trail master, mas parece ser menos confortável e não sei se tem importador no Brasil. Agora, é o $al. O pessoal fala muito bem do offschocks, mas não fazem molas....

Citação:

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Postado originalmente por Cleo

Penso em instalar calços de 1", pois uso diariamente meu jipe. E amortecedores, indica algum?

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Pessoal estou pensando em fazer os calços de 1" em tecnil, será que fica bom, teria alguma restrição ou algo melhor?

Citação:

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Postado originalmente por NelsonB

Cléo,


eu estou satisfeito com os OME (apesar de achar que a instalação ficou devendo, a ser corrigido em breve), mas eles são desenvolvidos para trabalhar junto com as molas da mesma marca. Além dos diversos relatos, uma cousa que me fez optar por eles, é o fato de serem desenvolvidos especificamente par ao JImny por um departamento de P&D. Outro que parece ser muito bom é o alemão trail master, mas parece ser menos confortável e não sei se tem importador no Brasil. Agora, é o $al. O pessoal fala muito bem do offschocks, mas não fazem molas....

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Esses OME encontra no Brasil, aonde?