Jimny: Levantando a Suspensão

Citação:

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

Grande Jeff !!
Por aqui só conseguimos fazer trilha levantando o jipe.
Original é vantagem só por aí...
Quando for morar em Fortaleza, compro um original e gasto o dinheiro da suspensão em ceva e churrascos no Gueller....
Grande abraço!!!!!!!!!!!!

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Ficou bem legal ein Maurício. Parabéns pela iniciativa.

Vou começar meu depoimento com as fotos do kit:

As fotos abaixo são do processo de instalação.


Os suportes articulados do amortecedor traseiro garantem um curso maior além de não arrebentar a bucha do mesmo.
A bucha descentralisada substitui a bucha da frente das duas que pegam no diferencial dianteiro, corrigindo o caster ao original. Isto foi indispensável tbm para que a mola dianteira não ficasse curva, pois assim rasparia no batente.

As molas antigas fiz com as molas tigre e levantaram o carro 30mm a mais. As dianteiras eram com elos mais grossos por conta do parachoque de aço. O amortecedor que eu estou comparando é o moroe a gás do escort SW que estava instalado na traseira.

Com lift de 30mm meu carro estava ótimo.

Para medir o lift sem trocar os amortecedores .eu fiz assim: Coloquei o carro no elevador e vi o quanto dava para subir dentro do curso do amortecedor. O cara fabricou as molas e testou. Cortou um pouco e testou. Ficou bom, ele acertou a base da mola, e pronto. Depois fiz um alinhamento e tudo legal.

Vou colocar o carro como tava antes e abaixo como está agora:
http://lh6.ggpht.com/_WkFv597ZV70/S1...0/IMGP0050.JPG

Já ia esquecendo.

Para o lift de 3", foi necessário além das buchas de correção do caster, estas chapas furadas para servir de calço no suporte da barra estabilisadora.

Para lift de 30mm não foi preciso nada disso.

Os pneus 215 75 R15 da BFgoodrich são um pouco mais largos que os outros e raspavam na frente quando a susp era original, mais era quase nada. Com o lift de 30mm isso acabou. Agora vou colocar pneus 225 75 R15.
Os pneus 30" livram melhor do facão, mais ae tem que instalar kit de redução além de cortar acabamento plástico do paralama traseiro... Isso eu não quero mecher.

Mais um detalhe:
Como o eixo "girou" em função do aumento de altura do veículo, a base da mola não ficou mais na parte superior do eixo e sim um pouco deslocada. Isso faz com que a mola não fique mais alinhada em relação ao suporte superior (fazia uma curva em seu curso).

Solução:
Retirar a base de mola e batente e soldar novamente acompanhando a "nova" parte superior do eixo.
Isso corrigiu a mola que, antes desse procedimento, estava desalinhada .

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

ficou bonito o Jimny..

qual tamanho sao esses pneus?

já que vc fez alinhamento depois, quantos graus ficou seu caster?

T+

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Fabil, ainda não fiz o diagnóstico. Foi feito alinhamento sim.

PNEUS

Oligator (pneusost.com) em carcaças 225/70/15

excelente pessoal aqui vai ser uma boa discutir sobre suspne~so do jimny com quem está fuçando na intenção de melhorar:palmas:

Tiago, o teu carro com esses amortecedores traseiro terá 3 cm a mais de curso na suspensão já que os amortecedores originais tem 15cm de curso.

Mauricio, tá show o carro, mas acho muito alto. tá usando molas de chevette mesmo? nessa altura toda?? esses amortecedor é rancho, procomp? qual carro está usando?
ouvi dizer que estava usando um configuração parecida com alvaro. se está usando o amortecedor da besta na traseira, ele tem 20cm de curso e isso é muito bom:palmas:


fale melhor sobre setup do teu carro pra gente:concordo:

quando for fazer alinhamento, veja que eles fazem o diagnostico de caster pra você e nao te cobram por isso. qualquer loja de fundo de quintal que tem aqueles maquinas com computador, faz isso.

porque mudou a posição do link fazendo um novo furo. so pra jogar o eixo pra frente? ou tem algo mais?

teu carro apresenta bumbsteers? fazendo curva numa boa? a direção volta?
vi que fez umas dobras na barra de direção. é a original ou fez uma sob medida?

você fez os calços em pu do mesmo tamanho dos 2 lados? pois o lado esquerdo precisar 20mm mais alto que o direito.
depois que o Alexandre x, fez um pergunta sobre este fato que ele viu nos kit de suspensão japoneses e percebi que meu carro é um pouco mais baixo do lado esquero do que o direito. mo seu também?

Tá muito legal o jimny Mauricio!
Com esse lift na suspensão já pode colocar uns pneus maiores!:mrgreen::mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Alfredo Stavale

excelente pessoal aqui vai ser uma boa discutir sobre suspne~so do jimny com quem está fuçando na intenção de melhorar:palmas:

Tiago, o teu carro com esses amortecedores traseiro terá 3 cm a mais de curso na suspensão já que os amortecedores originais tem 15cm de curso.

Mauricio, tá show o carro, mas acho muito alto. tá usando molas de chevette mesmo? nessa altura toda?? esses amortecedor é rancho, procomp? qual carro está usando?
ouvi dizer que estava usando um configuração parecida com alvaro. se está usando o amortecedor da besta na traseira, ele tem 20cm de curso e isso é muito bom:palmas:


fale melhor sobre setup do teu carro pra gente:concordo:

quando for fazer alinhamento, veja que eles fazem o diagnostico de caster pra você e nao te cobram por isso. qualquer loja de fundo de quintal que tem aqueles maquinas com computador, faz isso.

porque mudou a posição do link fazendo um novo furo. so pra jogar o eixo pra frente? ou tem algo mais?

teu carro apresenta bumbsteers? fazendo curva numa boa? a direção volta?
vi que fez umas dobras na barra de direção. é a original ou fez uma sob medida?

você fez os calços em pu do mesmo tamanho dos 2 lados? pois o lado esquerdo precisar 20mm mais alto que o direito.
depois que o Alexandre x, fez um pergunta sobre este fato que ele viu nos kit de suspensão japoneses e percebi que meu carro é um pouco mais baixo do lado esquero do que o direito. mo seu também?

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Grande Alfredo, pioneiro...
Vamos lá:
Sobre o "setup", veja nos primeiros post's, pois tudo o que fiz está ali.
Está com molas de chevette mais calços de 2". Só mexi na suspensão, não na carroceria.
Não notei diferença entre os lados, vou verificar com mais atenção.
As barras são originais, com as alterações já referidas no início.
O carro está perfeito no asfalto.

Vamos falando

bom.. no asfalto deve estar indo bem sim... agora com essas panhards inclinadas ae, com certesa ele vai dar jogo na carroceria, quando vc passar em lombadas e principalmente em costelas-de-vaca numa estrada de terra por exemplo..

a barra de direcao nesse grau de inclinacao, bem provalmente vc sofrerá de bumpsteer, que é o fato de quando a suspensao dianteira mergulhar, o volante vai virar sozinho, mesmo que as rodas continuem em linha reta... experimente passar num quebra molas em linha reta e com uma velocidade um tiquinho maior do que vc passaria normalmente e perceba o que vai acontecer com seu volante..

tudo isso sao efeitos " colaterais" de quando se muda um projeto de suspensao poupando na quantidade de modificacoes que a nova altura exige... cabe a vc aprender a conviver com esses efeitos ou terminar de fazer o setup da suspensao corretamente..

pela altura do seu carro, tenho certesa de que seu caster ficou fora da tolerancia, na melhor das hipoteses sua direcao vai ficar um tiquim mais "boba" com forte tendencia a passarinhar ao desfazer uma curva em alta velocidade..

T+

poxa eu acho que vou partir pra essa solução tambem. não sei se é porque o carro com guincho e parachoque de aço não aguenta o peso ou so fazem molas vagabundas.... eu já fiz 2 vezes molas sob medida. e a mola fica bom no inicio depois de algums meses a desgraçada abaixa un2/3cm e me foda porque o pneu é grande demais e acaba arrastando nas polainas.

tem essa do chevette e as do santana que to tentando a testa-las outro amigo do forum - diogo ludovico - fez teste no samurai dele com molas do vw santana quatum e disse ficar em torno de 10cm maiores. como foi essa altura que estava trabalhando de inicio vou testa-las, mas ele tambem mencionou que as molas cedem com o tempo :parede: como eu to trabalhando justinho a altura do carro levatando somente pra caber meus pneu 30" não tenho margem, se ceder 2/3cm vai arrastar nas polainas mesmo.

mas não acho que estejam cedendo mais, parece que estabilizaram, então talvez eu faça só uns calços de pu e deixe as molas que estão.
to usando na traseira as molas dianteira originais mais uns calços de 1". to gostando do resultado.

meu problema agora é os amortecedores. no offroad eu posso andar rapido que fica super na mão. mas na cidade tá pulando demais. eu não gostaria de trocar pois tenho um amortecedor que tem 60cm aberto e 25cm de curso, sobra amortecedor....a suspa busta até petroleo!:odedo:

é muito duro e tem muita pressão, pensei numa segunda configuração usando outros nacionais, mas nao vi nenhum que tenha um curso parecido com o que eu tenho. vou ter que me contentar com menos curso de suspa mesmo ou pensar numa outra solução.

uma boa opção pra diminuir a inclinação da barra direção é usar um terminal de direção que tenha parafusos( como da l200 que eu to namorando) e colocar ele por cima, só ai já ganha uns 5cm de alura e diminuirá bastante a inclinação da barra de direção. a panhard uma solução é realmente usar ele com regulagem, mas a regulagem é para aumenta-la devida a inclinação. se fizer uma nova fixação dela no eixo e no chassis ela poderá ser usada no tamanho original.

minha intenção é orientar quem não conhece de suspensao, ok?
se tiver algo pra me corrigir e acrescentar fique a vontade! tenho sede de conhecimento!

1 - essa assim que a barra panhard deve ficar idependente se teu carro é original ou tem 10" lift.

2 - outra foto de correção da inclinação da panhard.

3 - a peça que pode ser o suficiente, mas se for lift de 3" ou 4" seria bom fazer uma peça do outro lado da panhard pra deixa-la retinha. só isso pra lift mt grande não resolve.

sobre a direção....

uma solução mais simples de deixar a direção paralela em relação a panhard( a barra panhard e barra de direção devem ser paralelas)

terminais de direção com parafuso( esqueci o nome) pra facilitar a adaptação.

só deixo claro que só uso peças SGP no meu carro e só me proponho adaptar quando a intenção é melhorar o carro deixando mais resistente .. se tiver que usar eixos rockwell e motor v8, paciencia. hehehe