GRAND VITARA

Crisvale,

Eu tenho uma GV 3.2 V6 2010, e como disse o Renato, não existe mais Okm.

Tive uma 2.0, e hoje tenho a 3.2 V6, e quase não existe diferença de valores de revisão entre as duas versões.

Tenho uma crítica: não entendo por que a Suzuki deixa de comercializar um veículo tão bom.

Não é exagero afirmar que a GV V6 se compara, por exemplo, a Pajero Full (a Pajero Full tem um acabamento mais requintado, mas em termos de equipamentos, estão niveladas). Seguro e manutenção da GV são mais em conta.

Se vc me pergunta se vale a pena comprar uma GV V6 semi nova, consulte meu comentário a respeito do veículo (deve estar na página 232 ou 233 - não sei copiar)

Abs.

MVSEIXAS

Citação:

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Postado originalmente por Crisvale

Pessoal, desculpa, mas não procurei o forum e a ajuda de vcs para escutar elogios sobre o carro mas sim ao contrário. Procuro sim criticas sinceras daqueles que possuem e tem experiência com o GVIII. Para ouvir elogios eu passo o dia na CSS escutando papo de vendedor. As criticas é que farão a diferença tb.

Uma dúvida.

No caso das revisões da versão 3.2 V6 as css tem preço fixo tambem? São mais caras? Tenho um folder da Suzuki com preço fixo de revisões que nem cita essa versão.

Obrigada e descupa alguma coisa.

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Diferenca de 30 a 40 reais!!! do V6 para o 2.0. se encontrar um V6 em bom estado e o melhor custo beneficio de tds os SUVs. Preco, tecnologia, seguranca, motor e cambio dimencionados. Acabei de ttrocar meu 2.0 em um V6.

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Crisvale,

Eu tenho uma GV 3.2 V6 2010, e como disse o Renato, não existe mais Okm.

Tive uma 2.0, e hoje tenho a 3.2 V6, e quase não existe diferença de valores de revisão entre as duas versões.

Tenho uma crítica: não entendo por que a Suzuki deixa de comercializar um veículo tão bom.

Não é exagero afirmar que a GV V6 se compara, por exemplo, a Pajero Full (a Pajero Full tem um acabamento mais requintado, mas em termos de equipamentos, estão niveladas). Seguro e manutenção da GV são mais em conta.

Se vc me pergunta se vale a pena comprar uma GV V6 semi nova, consulte meu comentário a respeito do veículo (deve estar na página 232 ou 233 - não sei copiar)

Abs.

MVSEIXAS

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Concordo em "genero numero e grau"...
Quem conhece a marca e o carro nao deixa de comprar um V6.
O motor so saiu devido ele ser, o bloco, da GM.

Absss

Citação:

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Postado originalmente por Crisvale

Pessoal, desculpa, mas não procurei o forum e a ajuda de vcs para escutar elogios sobre o carro mas sim ao contrário. Procuro sim criticas sinceras daqueles que possuem e tem experiência com o GVIII. Para ouvir elogios eu passo o dia na CSS escutando papo de vendedor. As criticas é que farão a diferença tb.

Uma dúvida.

No caso das revisões da versão 3.2 V6 as css tem preço fixo tambem? São mais caras? Tenho um folder da Suzuki com preço fixo de revisões que nem cita essa versão.

Obrigada e descupa alguma coisa.

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Se for usar o Gv em estradas onde tem mta subida sentira falta de um cambio melhor para retomadas...
Em uso off-road nao mto extremo, porem com mto barro, mesmo com pneus hts o carro e excelente.

Confrade, parabéns pela
Eu também estou de olho em uma V6, mas como o mercado e muito pequeno nao tenho muita noção de preço.
Quanto estaria, por exemplo, uma 2010 pouco rodada? O que pretendem fazer em relação a manutenção do motor,que nao e mais fabricado?

Citação:

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Postado originalmente por leoutg

Concordo em "genero numero e grau"...
Quem conhece a marca e o carro nao deixa de comprar um V6.
O motor so saiu devido ele ser, o bloco, da GM.

Absss

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Avacalhou... A pajero full é um carro de quase 200 mil reais. Outro tipo de viatura.

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Crisvale,

Eu tenho uma GV 3.2 V6 2010, e como disse o Renato, não existe mais Okm.

Tive uma 2.0, e hoje tenho a 3.2 V6, e quase não existe diferença de valores de revisão entre as duas versões.

Tenho uma crítica: não entendo por que a Suzuki deixa de comercializar um veículo tão bom.

Não é exagero afirmar que a GV V6 se compara, por exemplo, a Pajero Full (a Pajero Full tem um acabamento mais requintado, mas em termos de equipamentos, estão niveladas). Seguro e manutenção da GV são mais em conta.

Se vc me pergunta se vale a pena comprar uma GV V6 semi nova, consulte meu comentário a respeito do veículo (deve estar na página 232 ou 233 - não sei copiar)

Abs.

MVSEIXAS

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Idmelo,

Num primeiro momento, ao "confrontar" a GV V6 c/ a Pajero Full, eu também cheguei a pensar em avacalhação.

Mas eu comparei, e identifiquei que a GV V6 possui, praticamente, todos os equipamentos que a Pajero tem (a GV não tem o sistema eletrônico que melhora a relação de dirigibilidade e consumo; o ajuste do banco do motorista da GV é manual, e o da Pajero, é elétrico).

O acabamento interno da Pajero é mais caprichado, com capacidade para 7 pessoas (opcional).

A Pajero tem um tamanho ligeiramente maior, o que dá a sensação de maior ostentação.

Sou leigo no assunto, mas estou convencido de não haver justificativa para tamanha diferença de preço.

O consumidor brasileiro, com a melhora do país nos últimos tempos, tem se aprimorado em aspectos como pesquisa, escolha, comparação, etc.

Aliás, preço não é, e nunca foi um parâmetro absoluto (há quem chegue a pagar R$ 70.000,00 numa Tucson 4x2, por exemplo).

Verifique se a Mitsubishi, nos países em que a venda da Pajero Full é bastante modesta (o que não é o caso do Brasil, claro), pratica os mesmos níveis de preço que são praticados aqui.

Vc já reparou que não fazem comparativos envolvendo veículos da Suzuki?

Faça vc mesmo a comparação, e depois, se vc quiser, nos falamos, ok? http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==

Abs.

MVSEIXAS

Citação:

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Postado originalmente por ldmelo

Avacalhou... A pajero full é um carro de quase 200 mil reais. Outro tipo de viatura.

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Citação:

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Postado originalmente por alexfrossard

O certo seria comparar o GvIII com CRV, Forester, RAV 4 e flexibilizando um pouco, com o Tucson e Sportage. Corola e GVIII são distintos e aptidões totalmente opostas.

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Não da pra comparar com esses ai, tanto é que as revistas não o fazem. GV vai na comparação com TR4 e só!! Nenhum desses crossovers citados podem ser melhorados pra trilhas, o GV sim, vejas as mais de 200 páginas deste post e perceba que quando aqueles que tem o carro a mais tempo perceberam o potencial da viatura, com pequenas mudanças como lifts e troca de pneu (que o original é uma m...mesmo) trasformaram o carro no que sempre foi...um jipe!

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Idmelo,

Num primeiro momento, ao "confrontar" a GV V6 c/ a Pajero Full, eu também cheguei a pensar em avacalhação.

Mas eu comparei, e identifiquei que a GV V6 possui, praticamente, todos os equipamentos que a Pajero tem (a GV não tem o sistema eletrônico que melhora a relação de dirigibilidade e consumo; o ajuste do banco do motorista da GV é manual, e o da Pajero, é elétrico).

O acabamento interno da Pajero é mais caprichado, com capacidade para 7 pessoas (opcional).

A Pajero tem um tamanho ligeiramente maior, o que dá a sensação de maior ostentação.

Sou leigo no assunto, mas estou convencido de não haver justificativa para tamanha diferença de preço.

O consumidor brasileiro, com a melhora do país nos últimos tempos, tem se aprimorado em aspectos como pesquisa, escolha, comparação, etc.

Aliás, preço não é, e nunca foi um parâmetro absoluto (há quem chegue a pagar R$ 70.000,00 numa Tucson 4x2, por exemplo).

Verifique se a Mitsubishi, nos países em que a venda da Pajero Full é bastante modesta (o que não é o caso do Brasil, claro), pratica os mesmos níveis de preço que são praticados aqui.

Vc já reparou que não fazem comparativos envolvendo veículos da Suzuki?

Faça vc mesmo a comparação, e depois, se vc quiser, nos falamos, ok? http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...BJRU5ErkJggg==

Abs.

MVSEIXAS

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A justificativa da diferença de preço é o grande número de otários existentes no Brasil. Geralmente pagam por algo que não vale. Eu sei que é uma discussão bem polêmica e controversa mas que há otários, com certeza os há. Abs. Válter.

É isso aí, Válter.

Mas a medida em que o país vai se desenvolvendo, e a concorrência aumentando, o consumidor vai ficando mais atento e mais exigente.

Estamos no início desTe processo. Ainda há muito a avançar.

Abs.

MVSEIXAS

Citação:

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Postado originalmente por vbeltram

A justificativa da diferença de preço é o grande número de otários existentes no Brasil. Geralmente pagam por algo que não vale. Eu sei que é uma discussão bem polêmica e controversa mas que há otários, com certeza os há. Abs. Válter.

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Amigos

Estou em Punta del Este, Uruguay e faço uma pausa nas férias para um breve comentário: é impressionante a quantidade de Grand Vitaras III por aqui!!! Viaturas com placas do Uruguay, Argentina, Paraguay... Viaturas 4 cilindros, 6 cilindros... São muitos mesmo! O nosso carro é um enorme sucesso de vendas no cone sul! Estou aqui com um Chevrolet Spark alugado e morrendo de saudades do meu que está na garagem no Rio me eperando. rs...

Abs!!!

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Pessoal,

Alguém, comprando daqui do Brasil, adquiriu o Kit lift da SR Customs 35mm?

Foi tranquilo pagamento e entrega?

Muito alto o valor do frete?

Abs.

MVSEIXAS

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Caro Seixas

Paguei 334,93 dólares canadenses com o frete por avião (mais rápido e mais caro). Aproveitei uma promoção de fim de ano.
Hoje deve sair um pouquinho de nada mais caro. Estou em viagem de férias e espero quando chegar ao Brasil já ter o lift me esperando lá em casa.
Não vejo a hora!:pular:

Abs