Subaru forester - impressões

[acalister]

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Verdade Rammster tem isso mesmo.
Como fez na sua, deixou saindo para baixo do veículo?

Demil, sua TBI deve estar cheia de óleo, o excesso de óleo na admissão só atrapalha, providencie uma inspeção visual e caso seja comprovado, efetue uma limpeza urgente ou instale o separador de óleo como o colega ai sugeriu. Mas tome muito cuidado para não instalar um separador com vazão inferior ok, outra sugestão mais simples e rápida seria a utilização de spray descarbonizante tipo CAR80 etc..., existem também spray específico importado Seafoam
, mas tome cuidado pois existe uma forma correta de se aplicar esse produto com o motor ligado e na lenta, de uma pesquisada na web antes, boa sorte!

[acalister]

Demil, sua TBI deve estar cheia de óleo, o excesso de óleo na admissão só atrapalha, providencie uma inspeção visual e caso seja comprovado, efetue uma limpeza urgente ou instale o separador de óleo como o colega ai sugeriu. Mas tome muito cuidado para não instalar um separador com vazão inferior ok, outra sugestão mais simples e rápida seria a utilização de spray descarbonizante tipo CAR80 etc..., existem também spray específico importado Seafoam
, mas tome cuidado pois existe uma forma correta de se aplicar esse produto com o motor ligado e na lenta, de uma pesquisada na web antes, boa sorte!

http://www.subaruforester.org/vbulle...estion-375697/

Tente localizar a válvula PCV na sua Forester, retire a válvula e verifique se a mesma não esta travada, faça uma limpeza com o CAR80, aplique e deixe o produto agir dissolvendo a borra, depois verifique se a mesma esta trabalhando livre, ao balanças a válvula é possível escutar tec tec tec , aproveita e limpa também a mangueira.

[demil]

Demil, sua TBI deve estar cheia de óleo, o excesso de óleo na admissão só atrapalha, providencie uma inspeção visual e caso seja comprovado, efetue uma limpeza urgente ou instale o separador de óleo como o colega ai sugeriu. Mas tome muito cuidado para não instalar um separador com vazão inferior ok, outra sugestão mais simples e rápida seria a utilização de spray descarbonizante tipo CAR80 etc..., existem também spray específico importado Seafoam
, mas tome cuidado pois existe uma forma correta de se aplicar esse produto com o motor ligado e na lenta, de uma pesquisada na web antes, boa sorte!

Valeu mesmo, vou seguir nesse sentido.

[kalydor]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

[ASXAWD]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

Eu tentaria verificar o estado dela e, se for o caso, realizar limpeza ou reparo. Se não der certo, vai comprar uma nova mesmo...
Conversando com uns dois mecânicos, na época em que eu tinha uma Fiat Strada precisei comprar a sonda, e não foi necessário comprar na concessionária porque, se não estou enganado, naquela época (10 anos atrás) existia somente dois tipos de sonda Lambda. Não me lembro agora se um tipo era de três fios e a outra, dois... Mas era uma diferença básica que definia qual era o tipo do seu carro. Daí era só olhar nas casas de autopeças...
Caso precise comprar, antes de ir direto na concessionária eu conversava com uns 2 ou 3 eletricistas de auto.
Boa sorte!
T+

[Rammster]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

vc comentou que o cruze e check engine estão acesos né? caso seja algum combustivel adulterado creio eu que pode danificar o catalisador e essa sonda que deu problema é justamente a que verifica o estado do catalisador

quanto a sonda procure nesse site o Part Number: http://opposedforces.com/parts/

Lembrando que tem que ir pela EDM (europe domestic market) pq as USDM (americanas) são diferentes das nossas

como disse pode comprar uma que não seja paralela desde que marca boa (Denso é a marca que a Subaru usa)

mas antes de trocar a sonda (que custará perto de 700 importando fora MO) reseta os erros e poe um combustivel bom para ver se o problema foi algo que danificou o CAT ou a sonda que piou mesmo

Um tpc (em inglês) que vale uma leitura

http://www.subaruforester.org/vbulle...reshold-19374/

Agora voltando a trocar a Sonda no Youtube tem muitos DIY para tal então o trampo acaba sendo bem tranquilo

[acalister]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

Kalydor, olhe as possíveis causas:

- Three way catalyst converter Bank 1
- Exhaust tube
- Intake air leaks
- Fuel injectors may be faulty
- Fuel injector leaks
- Spark plugs may be faulty
- Improper ignition timing
- Engine Control Module (ECM)

Read more: http://engine-codes.com/p0420.html#ixzz3PIGI31p7

Veja que acima não foi mencionado O2 Sensor (sensor de oxigênio/ sonda lambda), observe Improper ignition timing (fora do ponto) isso pode ser causado por excesso de etanol na gasolina e combustível adulterado ou correia dentada caso ela tenha sido substituída de forma incorreta recentemente, o mais provável é que o seu combustível esteja bichado, mas eles também mencionam as velas, enfim, tente abastecer com gasolina de boa qualidade e apague o codigo de erro, existe um tipo de gasolina adulterada que contém oxido de ferro , esta destrói as velas em menos de 1mil km rodados, pode pesquisar, o correto seria mesmo levar o carro no mecânico de confiança de checar também as velas, Boa Sorte!



Outra alternativa seria limpar o catalizador, você sabe como fazer isso?

[Rudiner]

Ola amigo.
Meu forester apresentou o mesmo problema com a luz do painel acessa da injeção + 4x4 + cruise piscando.
O computador detectou o erro P0420 (banco 01)
No final de todas as suas pesquisas e tentativas, qual foi a solução que encontrou?
O carro tem apenas 75 mil km e não acho que precise trocar o catalisador como todos dizem.
A primeira passada de computador as luzes apagaram, agora ascenderam e não quer apagar de novo.
Obrigado

[Rudiner]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

Ola amigo.
Meu forester apresentou o mesmo problema com a luz do painel acessa da injeção + 4x4 + cruise piscando.
O computador detectou o erro P0420 (banco 01)
No final de todas as suas pesquisas e tentativas, qual foi a solução que encontrou?
O carro tem apenas 75 mil km e não acho que precise trocar o catalisador como todos dizem.
A primeira passada de computador as luzes apagaram, agora ascenderam e não quer apagar de novo.
Obrigado

[Rammster]

eu instalei um separador de ar/oleo

na foto no canto superior esquerdo está o reservatório

e no lugar da tampa onde põe o óleo tá o separador

[demil]

Legal rammster, dá pra ver o reservatório, mas tá meio escuro.

[azrael_rj]

Hugo

Fui para ushuaia com minha outra forester e não tive uma ocorrência sequer. Nau tenho muito parâmetro de quilometragem por que perdi a minha em um acidente mas agora estou com uma xt que peguei usada e agora tá com 60kkm.

Pode ter certeza que os preços das peças daToyota se você precisasse seria bem mais caro do que pensa e muito similar ao da subaru. As revisões da subaru tirando uma ou outra gira também em 400 e 800 reais. Eles estão bem preocupados com o precoi das revisões.

A hilux eh um tratorzinho acho que só a versão mais cara tem esp e não sei em relação aos air bags. Mas eu acho muito difícil convencer um proprietário de Toyota a embarcar numa marca desconhecida como a subaru com todos os pontos negativos sejam objetivos ou subjetivos.