O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Oliveira

Segue a desculpa, e escorregada. Tipo empurrando problema de barriga


Referimo-nos ao seu contato com a nossa Central de Atendimento ao Cliente.

Agradecemos a iniciativa de nos enviar seus comentários, pois realmente desejamos saber quais as impressões de nossos clientes sobre os veículos RAM e o atendimento em nossa rede de concessionárias autorizadas.

Em relação à sua mensagem, informamos que dúvidas com relação a irregularidade, sugerimos que contate um de nossos representantes que poderá auxiliá-lo com análise e parecer técnico.

Solicitamos a gentileza de encaminhar o veículo ao concessionário de sua preferência para análise técnica.

Permanecemos à disposição por meio do link "Contato" em nosso www.pickupsram.com.br e pelo telefone 0800 703 70 60 .

Atenciosamente,


Central de Atendimento ao Cliente
Chrysler Group do Brasil Comércio de Veículos Ltda.

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Boa, Rodrigo.

Olá pessoal , meu nome é Felipe Fernandes , a muito tempo acompanho o forum , e absorvendo as informaçoes. Quem sabe uma hora poder contribuir com alguma coisa de minha parte. Gostaria de lhes pedir ajuda a um problema apresentado na minha Dodge ram 2500 ano 2006 cabine simples.

Viajando , quebrou o rolamento da roda dianteira do passageiro, a roda ficou caida pro lado de dentro , escorada por ai, no disco etc.. Chamei o guincho e levei ate um mecanico de confiança meu , fizemos a troca do rolamento. Porem ao andar acima de 80km/h ouve uma trepidação violenta e assustadora, como se a frente do carro intenro divesse quebrado, quase que pulava a frente e a direçao ficava dura mas suficiente para levar ao acostamento, e a trepidação continuava ate o carro parar por completo , e voltava ao normal , quando retomava o cruzeiro. Meu mecanico acha que meu disco de freio empenou e ao frear acontecia tal trepidação . Porem sem encostar no freio, a trepidaçao apareceu do nada na estrada. è uma coisa assustadora, nunca vi nada parecido, parece q vai capotar. Alguem tem alguma dica no que olhar? sera que a quebra do rolamento , a roda ficou forçada ou caida , estragando outros componentes ? Vou verificar o balanceamento da roda, e verificar o disco. Agradeco a ajuda desde ja. Grato

Amigo o que você esta tendo é chamado de Death wobble. Isso é ocasionado por desgaste excessivo da bucha da barra de torção ou panhard , sendo que folgas na barra de direção em seus terminais e pivos de roda (superiores e inferiores) podem piorar esse efeito ( parece que a qualquer momento você vai perder a direção). Sofri quase 2 meses com isso mas consegui resolver, tudo isso após bater forte em um quebra molas na madrugada distraído com uma acompanhante no banco do carona.....e etc hahaha . Vou te dar umas dicas:

- Retire a barra de torção, leve em um torneiro e mande o mesmo fazer uma bucha de nylon (pode ser teflon também) que entre bem justa, mas bem justa mesmo( tendo que utilizar graxa para recolocá-la e muita força);

- Com o carro parado, e em um poço de troca de óleo, peça para esterçarem o volante de um lado a outro, e fique atento se existem estalos ou qualquer folga na direção e na barra de direção

- com a roda dianteira levantada verifique se existe folgas no pivo, fazendo movimentos verticais e horizontais com a mão ou uma barra de ferro bem forte

Eu não sabia e sofri um pouco, hoje percebo que não é um bicho de 7 cabeças. Meu carro possui :

- amortecedor direção mais rigido da pro-comp (ebay)
- amortecedor dianteiro mais rigido da polako ( aqui no brasil no mercado livre)
- barra de direção completa da MOOG ( mesma medida original de 34 mm y- style só que com material bem superior e de melhor durabilidade) => Meu carro é 2008/2008 mesmo após 2 recall's mantiveram a barra y-style e eu decidi mantê-la até porque já vi outros carros com mais de 180 mil km com a mesma barra e dono sem problema. (ebay)
- estabilizador de direção (ebay)
- Pivos inferiores e superiores heavy duty ( Não instalei ainda por falta de tempo e pelo carro estar perfeito, mas estou pra parar e colocar) (ebay)
- pneu 285/70 r17

Enfim isso é o que eu posso lhe ajudar. Procure alguém que mexa em suspensão, especialmente em jipes, que fazem lift e etc, que eles vão te auxiliar bem. Só não vá em mecânico vagabundo que só poe dificuldade.

Desde então estou sem problemas e feliz, de 20 km/h até 180 km/h pois não tirei o limitador......
Abraço e saudações.

Só querendo ajudar, a tal barra que você se refere chama-se PANHARD ou Track Bar. Barra de torção não existe na Dodge Ram.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Jbello

Amigo o que você esta tendo é chamado de Death wobble. Isso é ocasionado por desgaste excessivo da bucha da barra de torção ou panhard , sendo que folgas na barra de direção em seus terminais e pivos de roda (superiores e inferiores) podem piorar esse efeito ( parece que a qualquer momento você vai perder a direção). Sofri quase 2 meses com isso mas consegui resolver, tudo isso após bater forte em um quebra molas na madrugada distraído com uma acompanhante no banco do carona.....e etc hahaha . Vou te dar umas dicas:

- Retire a barra de torção, leve em um torneiro e mande o mesmo fazer uma bucha de nylon (pode ser teflon também) que entre bem justa, mas bem justa mesmo( tendo que utilizar graxa para recolocá-la e muita força);

- Com o carro parado, e em um poço de troca de óleo, peça para esterçarem o volante de um lado a outro, e fique atento se existem estalos ou qualquer folga na direção e na barra de direção

- com a roda dianteira levantada verifique se existe folgas no pivo, fazendo movimentos verticais e horizontais com a mão ou uma barra de ferro bem forte

Eu não sabia e sofri um pouco, hoje percebo que não é um bicho de 7 cabeças. Meu carro possui :

- amortecedor direção mais rigido da pro-comp (ebay)
- amortecedor dianteiro mais rigido da polako ( aqui no brasil no mercado livre)
- barra de direção completa da MOOG ( mesma medida original de 34 mm y- style só que com material bem superior e de melhor durabilidade) => Meu carro é 2008/2008 mesmo após 2 recall's mantiveram a barra y-style e eu decidi mantê-la até porque já vi outros carros com mais de 180 mil km com a mesma barra e dono sem problema. (ebay)
- estabilizador de direção (ebay)
- Pivos inferiores e superiores heavy duty ( Não instalei ainda por falta de tempo e pelo carro estar perfeito, mas estou pra parar e colocar) (ebay)
- pneu 285/70 r17

Enfim isso é o que eu posso lhe ajudar. Procure alguém que mexa em suspensão, especialmente em jipes, que fazem lift e etc, que eles vão te auxiliar bem. Só não vá em mecânico vagabundo que só poe dificuldade.

Desde então estou sem problemas e feliz, de 20 km/h até 180 km/h pois não tirei o limitador......
Abraço e saudações.

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Amigo, agradeco a atençao.
Bem , tenho um problema em um pivo superior da roda dianteira motorista, não troquei por falta de tempo, pedem o carro parado o dia intero, segundo eles, pra trocar todos os pivao da um grande trabalho, mas vou trocar. Tem folga na direçao sim, acredito pelo pivo. Uso pneus Bf all terrain 37x12,5 . So uso urbano, passeios e dificilmente pego chão , e nunca carrego peso. Esse problema aconteceu exatamente apos o problema no rolamento, antes disso , viajava em altas velocidades 150-170 com muita tranquilidade. Outra observação que gostaria de citar , na cidade, andando normal, passando em buracos etc.. sinto a frente boba , mesmo em baixas velocidades, dando pequenos pulos ao inves de simplemente absorver o contato , realmente depois desse " quase " acidente, há um grande problema.

clark_25 como já foi falado pelo Jbello você deve estar com problema de death wobble.
Além do que o Jbello já lhe informou acredito que os amortecedores estão cansados, isso causa a frente boba, verifique também o amortecedor de direção.
Depois da troca da peças faça a geometria da suspensão, alinhamento, etc.

Jbello quais são esses pneus 285/70R17 que você está usando?

Renato Fraga com certeza ajudou ;)

Citação:

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Postado originalmente por fernandol

clark_25 como já foi falado pelo Jbello você deve estar com problema de death wobble.
Além do que o Jbello já lhe informou acredito que os amortecedores estão cansados, isso causa a frente boba, verifique também o amortecedor de direção.
Depois da troca da peças faça a geometria da suspensão, alinhamento, etc.

Jbello quais são esses pneus 285/70R17 que você está usando?

Renato Fraga com certeza ajudou ;)

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Positivo , fernando. Ja agendei o check-up para quinta feira cedinho e ja estou com a lista de itens para ser olhado em especial , que voces citaram. Sobre os amortecedores, acredito que tenha razão. Fiz um breve teste agora pouco balancando a picape e realmente indica que os amortecedores estao ruins. O amortecedor de direção foi trocado a alguns meses, mas vou mandar checar tambem. Posto noticias em breve. Grato pela ajuda, pessoal.

Citação:

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Postado originalmente por clark_25

Positivo , fernando. Ja agendei o check-up para quinta feira cedinho e ja estou com a lista de itens para ser olhado em especial , que voces citaram. Sobre os amortecedores, acredito que tenha razão. Fiz um breve teste agora pouco balancando a picape e realmente indica que os amortecedores estao ruins. O amortecedor de direção foi trocado a alguns meses, mas vou mandar checar tambem. Posto noticias em breve. Grato pela ajuda, pessoal.

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Eu também diria que os amortecedores devem ter grande culpa nisso aí. Amortecedor ruim, dependendo do caso, faz a roda pular e o carro dançar, como se não tivesse controle.


Esse amortecedor do Polaco nada mais é que um amortecedor de um veículo nacional qualquer. Já tentamos identificar o código dele, pois certamente o polaco vende a um preço muito maior que o que ele vale. Além do mais, descobrindo o código, vc pode comprá-lo em qualquer autopeças. Mas até agora ninguém descobriu isso. Quem comprar esses amortecedores, favor ver no corpo dele o código para a gente comprar depois sem ter que recorrer ao polaco.

Realmente, complementando o que o colega disse, barra de torção é uma barra utilizada como mola em carros mais antigos. Não sei se há carros hoje com barra de torção. Sei que o fusca utilizava e os dodjões também.

Só por curiosidade, o colega Jbello falou em velocidade de 20km/h até 180km/h. A RAM, modelo novo ou antigo, com limitador chega aos 180k/h? Pensei que ela estagnaria aos 160km/h (100 milhas).

bom dia pessoal!
Entao eu uso kumho 285/70 kl 78. Essa medida é a mesma utilizada pela Powerwagon nos EUA. Esteticamente fica muito bom nem muito pequeno nem grande demais.
Sobre a barra, nos fóruns americanos a chamam de track bar ou panhard , e quem mexeu no meu carro falou que é a barra de torção e que a mesma é extremamente utilizada a funcional na dodge ram. Agora se é verdade ou não eu n posso confirmar pois não tenho um conhecimento tão acurado assim.
finalizando sobre o polaco, acho um pouco injusto quererem saber como o cara faz o produto ou a numeração para comprá-lo. O produto que ele vende é muito bom e faz exatamente o que ele fala, nem mais nem menos, e isso é um mérito pra ele, não pra mim nem pra ninguém. Nem acho tão caro, até porque pra importar ou comprar o original sai no mesmo preço ou ate mais. Fora que é uma coisa nacional, do nosso país. Enfim vale a pena.
Saudações a todos ;)

Bom dia !
Meu nome é Filipi sou novo aqui no forum e desde já quero parabenizar pois é um dos foruns mais bem organizados sobre carros. Nunca tive uma Ram, mas fiquei com uma Ddg Dakota Rt CE durante quatro anos e só vendi por conseguido quebrar o diferencial.. rs Mas meu sonho sempre foi uma Dodge Ram.
Minha dúvida é , estou querendo compra uma Ram , andei pesquisando e achei uma 08/08 QC com 140m Km aqui em SP ela esta na Ag Pickups . No entanto estou com receio pois andei vendo aqui no forum sobre a tal barra da direção que parece ser muito frágil. Minha dúvida é , ha alguma solução definitiva para esse problema? Desde já agradeço e um forte abraço!

Obrigado pela informação Jbello, gostei do pneu.
Com o pneu 285/70 não raspa em nada correto?

Filipi seja bem vindo.
Precisa verificar se essa RAM passou pelo recall e a barra já foi trocada.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ml#post1706669

Se já estiver com a barra nova precisa verificar os terminais se estão ok.
Utilização de pneus maiores força mais o sistema, aumenta a possibilidade de desgaste/quebra.