Pessoal , depois de muita demora do mecanico temos o diagnostico sobre o tal death wobble , 2 pivos da roda direita , terminal esquero e direito , o direito disse que é oque vai no pitman . E uma grande folga na cruzeta da direção , esse ultimo me avisaram que dificiulmente irei achar e me falaram que eles podem dar um jeito de fazer. Oque acham ? Uma duvida , estou procurando os terminais , mas encontro dois tipos , um normal mais barato , e um grosso carissimo . Sabem me dizer qual é o meu baseado nas fotos que postei ?
O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!
Versão Imprimível
-
04/12/2013, 09:50clark_25
-
04/12/2013, 09:52clark_25
PS: a barra panhard me mostraram que está boa, nao tem folga nenhuma, mas nao desmontaram ela. So forçaram com uma barra de ferro pra testar.
-
04/12/2013, 11:39clark_25
Pessoal, confundi as peça , é o terminal que vai no pitman e o terminal abaixo, aquele grosso comprido da roda motorista. Meu mecanico falou pra gente desmontar e ele manda fazer no torno , disse que fez em uma F250 e ficou ótimo . Oque acham?
-
04/12/2013, 14:41Eduardo FerrariTem fotos da peça aí? Eu não sei como ele vai fazer no torno, pois a folga que um terminal tem geralmente é na parte esférica. Desgasta-se a parte esférica e também desgasta-se a sede onde a esfera é assentada. Como ele vai retificar essa esfera e a sede também? Ou entendi errado?Citação:
Postado originalmente por clark_25
-
04/12/2013, 14:48Eduardo FerrariComplicado mesmo, como disse o Dameto. Eu realmente não sei direito, mas chuto que se o módulo fizer o motor funcionar, a parte dele que trata da transmissão deverá ser inutilizada. O lance é vc fazer o motor funcionar normalmente, e o resto ficará sem utilizar. Se o seu motor funcionar e acelerar normalmente, o resto não terá serventia, acredito. É o regime de rotação e torque que controla, através da central, a troca de marchas, mas o câmbio não interfere no funcionamento do motor. É o motor que comanda o câmbio, e não o contrário. Eu acho que ele irá ficar mandando informação para trocar marchas e tudo mais, mas na realidade isso não vai acontecer. Não sei se é isso, posso estar falando besteira.Citação:
Postado originalmente por lincoln38
-
04/12/2013, 16:50clark_25
Anexo 441951peguei essa foto que ja tinha postado como exemplo só , Esse terminal ai que vai no pitman e abaixo, aquele grosso que vai na roda. Olha , o cara falo que dá certo, disse que o cara é fera que até pivo ele recupera , nao sei como . Mas pivo ele não recomendou e comprei tudo novo. O mais chato agora e a tal da cruzeta da direçao que ta com uma folga monstra.
-
05/12/2013, 01:33Rodrigo Oliveira
-
05/12/2013, 07:14lincoln38Citação:
Postado originalmente por dametto.1
AMIGO Dametto em cristalina goias tem um rapaz que colocou o motor , com chicote do cargo e pedal acelerador , cambio f-250 e remapeou ela ta com 600cv e ta uma camionete doce , estou pensando seriamente em ir la ver esta bagaça , e troquei ideia por telefone , o cara disse que toda hora posso ir la andar nela -
05/12/2013, 12:08dametto.1a nao ser que ele quis dizer cortar o terminal da ponta, que é fixo na barra, tornear e trocar os terminais por um maior, de algum caminhao, pq "retificar" o terminal estragado nao tem como, e oq disse em tornear e trocar os terminais por um maior, ja fiz e ficou uma bela de uma merda!!o kra deixou tao bonito a barra, cortou a ponta onde é fixo, torneou, soldou tudo, lixou, pintou, parecia que a barra nao tinha sofrido nenhuma alteracao! dai pego e durou 2 meses..por isso hj eu troco so pela original cada revisao e ja era..Citação:
Postado originalmente por Eduardo Ferrari
-
05/12/2013, 13:42Renato Fraga
Certamente usou um terminal bem porcaria para substituir o original.
MAs como já te falei Clark, terminal rotular é algo feito em aço forjado revestido em cromo duro. Fazer um usinado, mesmo que seja de uma materia prima excelente, dificilmente vai ficar bom.
Abraços -
05/12/2013, 13:55clark_25
Pois bem , não vou fazer isso não . Vou comprar a peça. Procurei no ML , nas lojas que costumo comprar e achei 2 tipos de terminal , um dito como grosso 32mm , e um outro mais fino. A olho nu nao consegui identificar qual é dos 2 . Talvez medindo da pra ter certeza , vou na autorizada daqui a pouco confirmar qual terminal é , e ver o preço . Pivos comprei Moog , me foi muito bem recomendado. Agora falta a Cruzeta da direção , que ate o momento nao achei em canto nenhum.
-
05/12/2013, 15:58pfvbitoLincoln,Citação:
Postado originalmente por lincoln38
Será que o cambio da F-250 suporta todo esse torque do Cummins 5.9? O resto está tudo original (relação, diferencial, embreagem, carcaça do volante, volante, etc...)
Tenta descobrir mais coisas sobre essa troca de motor..... tenho muito interesse nisso e dúvidas sobre o motor da RAM ou um MWM Sprint 6cil para o meu projeto!
Valeu...
