Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por JoaoClaudio

o que seria essa capacidade de tração ela é divulgada no manual????

O teste tá de pé e seria legal levar todas as picapes....

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A capacidade de tração seria o total de peso que ela consegue deslocar incluindo o peso dela própria, totalmente carregada com o máximo de ocupantes e carga na caçamba mais o peso máximo de reboque, o seja ela consegue deslocar um total de 5.950kg. no máximo.
Isso por ser divulgado pelo fabricante já está com margem de segurança, garantindo o funcionamento de todos os itens principalmente freio.
Porém lembre-se que o fabricante diz que a capacidade de reboque da Amarok AT é de 2.860kg, desde que se trafegue em subidas de no máximo 12% de inclinação (para facilitar o entendimento 12% de inclinação equivale em graus = 6° 50', quase 7° graus de inclinação).

Se a condição de trafego incluir subidas com inclinação superior a 7°, a capacidade de reboque diminue.

[]s

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Postado originalmente por nrgjunior

Estou nessa também, já pesquisei um monte e acabei comprando esse aqui Diesel Tuning Chip CR2 VW Amarok Double Cab | eBay, comprei pelo ebay mesmo, e mesmo que a alfadenga taxe, ainda sim vai me custar menos de R$ 500,00, e a reprogramação em média R$ 2.500,00, sem contar que mesmo que a concessionária não consigo ver, o outro coloca e tira e pronto.. Depois que chegar eu posto aqui o resultado, mas acredito que seja bom pelo custo.. Abs..

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Olá... Procurei sua postagem, sobre o resultado do chip na sua Amarok, mas não localizei. Como ficou? Aumentou muito a potência? E o consumo, melhorou? Minha Amarok SE esta fazendo entre 13 e 13,5 km/l. Abraço.

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Postado originalmente por PABLO VASCONCELOS

Nossa senhora,essa historia de reduzida de novo ta brabo hein...eu fiz o teste na amarok at onde faço com nossa mt com a reduzida ligada,a at saiu de boa,mas com certeza ela nao tem reduzida,eu uso muito a tração e só tivemos camionetes 4x4,a minha primeira 4x2 foi essa s10 agora(uma bosta),o negocio é que esta primeira mais curta da at vai resolver o problema de muita gente,o ano que vem vamos trocar a nossa mt por uma at, na maioria das vezes o sistema da at vai me atender mais eu tenho certeza absoluta que um dia a reduzida vai faltar,meu medo maior é quando eu arrasto as coisas pesadas,o negocio que todo mundo esquece é que a at nao tem reduzida mais tem a 4x4 full time que eu acho um espetaculo e de muitissimo valor,se for pra escolher eu prefiro o 4x4 full- time me ajudando a cada segundo,eu acho que a reduzida só para a camionete nao fara tanta falta assim,se caso ela nao der conta de arrastar as coisa aqui eu desengato vou embora na camionete e mando um trator buscar...hehehehehe...certamente a vw nao fez essa transmissão at para rebocar coisas pesadas e sim apenas para carregar a camionete...pra mim ta bom,apesar que eu gostei demais do desenpenho da at no off road,agora uma coisa é fato...a traçao full time é um tesouro mais de vez gente,a at nao tem reduzida...

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Pablo,
Concordo plenamente com vc. Tenho uma amarok MT 4x4 com reduzida e no inicio do ano vou trocar na AT 2013. A AT irá me atender muita mais sendo 4x4 full do que 4x4 part-time com reduzida. Creio que pra muita gente também será o mesmo.
Agora esse Fuketeiro mostrou quem é. Deveria chamar Marketeiro. Dias atrás perguntei da Amarok 2013 e ele disse que já estavam faturando as primeiras pras css, pura invenção. Sou cliente antigo da Recreio BH no seguimento frotista e um diretor me informou que ainda estão aguardando informações sobre a 2013.

Só uma pergunta, o Full Time da Amarok é de 37/63 ou 50/50 direto?
Ou ela tem algum componente que faça a leitura e jogue de acordo com a necessidade?

A minha Full é tração Full Time, só que nas estradas de chão eu bloqueio o diferencial central e uso 50/50 a diferença no modo de direção é gigante.
Por isso pergunto, porque se ela não tiver esse sistema não ajuda muito em estrada de chão não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Curioso, não sabia que existia pajero full time.

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Postado originalmente por euclidesneto

Curioso, não sabia que existia pajero full time.

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A Pajero tem 4 opções;
4x2
4x4 c/ diferencial central ativo [4x4 Full Time]
4x4 c/ diferencial central bloqueado [como o Part Time]
4x4 c/ diferencial central bloqueado + reduzida [como o Part Time Reduzido]

No próprio manual diz que você pode deixar no 4x4 Full Time o tempo todo, só que eu uso na 4x2, uso mais a 4x4 Full Time quando to subindo serra que ajuda nas curvas fortes, de resto 4x2.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Postado originalmente por Kiko4x4

Tenho uma amarok MT 4x4 com reduzida e no inicio do ano vou trocar na AT 2013. A AT irá me atender muita mais sendo 4x4 full do que 4x4 part-time com reduzida. Creio que pra muita gente também será o mesmo.

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Concerteza, pra você e pra mais de 90% dos consumidores a AT, atende muito melhor a forma de uso do que a mecânica.

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Postado originalmente por Costalonga

Só uma pergunta, o Full Time da Amarok é de 37/63 ou 50/50 direto?
Ou ela tem algum componente que faça a leitura e jogue de acordo com a necessidade?

A minha Full é tração Full Time, só que nas estradas de chão eu bloqueio o diferencial central e uso 50/50 a diferença no modo de direção é gigante.

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André a distribuição de torque entre os diferencial na Amarok AT é de 60% eixo tras. e 40% eixo diant. atráves de um diferencial central tipo torsen, e pode enviar até 80% do torque para apenas um eixo.

André a Pajero Full conta com a caixa de transferência Super Select 4wd 2, a mais completa e com maior disponibilidade de opções que conheço:
4x2
4x4 full-time (permanente) com distribuição de torque de 67% de torque no eixo tras. e 33% no diant., com dif. central atuante.
4x4 com dif. central bloqueado (com 50% de torque para cada eixo)
4x4 com dif. central bloqueado e reduzida.

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

Curioso, não sabia que existia pajero full time.

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Desde as 1ªs fulls todas tem a T-case Super Select, que conta com opção de 4x2, 4x4 full-time, 4x4 dif. central bloqueado e 4x4 dif. central bloqueado e reduzida, inclusive a pajero TR4 tambem conta com estas opções.

Mas não é o modelo 4WD 2 das full mais novas que tem distribuição de torque de 67% de torque no eixo tras. e 33% no diant., com dif. central atuante.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

A capacidade de tração seria o total de peso que ela consegue deslocar incluindo o peso dela própria, totalmente carregada com o máximo de ocupantes e carga na caçamba mais o peso máximo de reboque, o seja ela consegue deslocar um total de 5.950kg. no máximo.
Isso por ser divulgado pelo fabricante já está com margem de segurança, garantindo o funcionamento de todos os itens principalmente freio.
Porém lembre-se que o fabricante diz que a capacidade de reboque da Amarok AT é de 2.860kg, desde que se trafegue em subidas de no máximo 12% de inclinação (para facilitar o entendimento 12% de inclinação equivale em graus = 6° 50', quase 7° graus de inclinação).

Se a condição de trafego incluir subidas com inclinação superior a 7°, a capacidade de reboque diminue.

[]s

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Valeu Leo....

Beleza. Tinha entendido que ela não tinha a opção 4x2.

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Postado originalmente por Kiko4x4

Pablo,
Concordo plenamente com vc. Tenho uma amarok MT 4x4 com reduzida e no inicio do ano vou trocar na AT 2013. A AT irá me atender muita mais sendo 4x4 full do que 4x4 part-time com reduzida. Creio que pra muita gente também será o mesmo.
Agora esse Fuketeiro mostrou quem é. Deveria chamar Marketeiro. Dias atrás perguntei da Amarok 2013 e ele disse que já estavam faturando as primeiras pras css, pura invenção. Sou cliente antigo da Recreio BH no seguimento frotista e um diretor me informou que ainda estão aguardando informações sobre a 2013.

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Acabamos de entregar ontem uma SE modelo 2013 com várias modificações, uma delas é a mola na tampa traseira, abraço.

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Acabamos de entregar ontem uma SE modelo 2013 com várias modificações, uma delas é a mola na tampa traseira, abraço.

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aham, todos nós acreditamos, vc está com uma credibilidade incrível por aqui.
Só ainda não me respondeu como os apertad.. consultores da vw resolvem o barulho do feixe de molas, já que lubrificação entre as lâminas é considerado 'gambiarra' por vc.

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Postado originalmente por TCHEIGOR

aham, todos nós acreditamos, vc está com uma credibilidade incrível por aqui.
Só ainda não me respondeu como os apertad.. consultores da vw resolvem o barulho do feixe de molas, já que lubrificação entre as lâminas é considerado 'gambiarra' por vc.

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Olá, é só vc levar na css que tem um ITP para o prcedimento, agora se não tiver mais garantia aí vc faz oque achar melhor, abraço.