Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.

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MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco

Citação:

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Postado originalmente por GiovanniP

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco

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Controle de tração desligado?

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

O Torque do motor da conta, anda numa para fazer o teste, o Senhor está acostumado com Troller, meu Pai tem um também, rsrs, vem aqui que eu mostro o morro que ela sobe de ré, rsrsrs, abraço.

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Valeu Fuketeito, obrigado pelo convite, mas tenho minhas dúvidas se a Amarok consegue fazer o que eu faço com o bugão reprogramado com 260 CV, principalmente na situação que o Giovanni falou, rsrs... Abs

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Controle de tração desligado?

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Não costumo mexer no controle de tração em nenhuma das picapes quando a rampa e incrimine porém o piso e firme, o problema é a falta de força e não corte do motor por atuação do controle de tração quando uma roda patina por falta de tração entende?

Citação:

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Postado originalmente por GiovanniP

Não costumo mexer no controle de tração em nenhuma das picapes quando a rampa e incrimine porém o piso e firme, o problema é a falta de força e não corte do motor por atuação do controle de tração quando uma roda patina por falta de tração entende?

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O controle ligado mata o motor, experimenta com ele desligado, o giro vai lá em cima.

Citação:

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Postado originalmente por GiovanniP

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco

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Bom dia!

Acho eu que, as Amarok's de 2013 são ainda 163cv e 40,8 kgfm.

As mais atuais são de 180 cv e 42,8 kgfm de torque.

Pode ser exagero, ou não, mas essa reprogramação faz alguma diferença.

Att.

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

O controle ligado mata o motor, experimenta com ele desligado, o giro vai lá em cima.

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Desligar o controle de tração faz mta diferença.

Qto a reduzida, as diferenças entre uma AT e uma MT do meu pto de vista são grandes, olha a relação:

Automática:

Anexo 554299

Manual:
Anexo 554300
Conclusão:
Anexo 554301

Uma coisa mto importe é o pneu/pressão. Faz mta diferença.

1º reduzida, é algo raro de usar, somente em situações que se precisa ter um controle do veiculo em rampas, com diferencial blocado. Eu uso qdo vou fazer trilha e precisa subir algum morro cheio de pedras, então para não detonar o pneu e o aro, uso 1º reduzida, pneus com 15PSI, e subi em 1.000rpm, bem tranquilo.

Sempre nestas situaões desligo o controle de tração e coloco em modo off road. Nunca tive dificuldades.

Escolhi a MT justamente por ter reduzida, pois iria utilizar.

No barro nunca use reduzida, prefiro deixar no 4x4 normal e deixar o computador do carro entender que a roda esta patinando e ele manda um sinal para bloquear a roda com giro livre, acho q é o freio da roda que é acionado, correto?

abç.

Citação:

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Postado originalmente por GiovanniP

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco

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Ja tive varias pick ups de varias marcas e hoje tenho um amarok. Afirmo que ela faz um trabalho bem interessante sem a reduzida, alias, simulando a reduzida eletronicamente.

Porem, faz falta sim uma reduzda convencional. Quem trabalha com a caminhonete carregada sempre e em situacoes bem adversas, como atoleiros, fazendas, rebocando cargas pesadas e etc, ter uma reduzida em 2, 3 e 4 marcha é crucial. A Vlks so tem um primeira curta e nem é tanto assim. Ela ate passa em diversos locais aonde uma outra pick up passaria so com a reducao acionada, mas com certeza nao é igual. Desligar o controle de tracao, bloquear o diferencial e o modo off road ajudam muito, mas nao fazem milagre.

É uma baita caminhonete, mas tem que se entender que o perfil de uso dela é diferente. Mais asfalto, rodovia e cidade do que terra. Menos carro de trabalho, mais de passeio com eventual carga e saidas no off. Vamos ver a V6 com mais torque e saida em baixa. O 2.0 é ate bem forte, mas por ter caracteristicas de motor girador, funciona melhor em medias e altas rotacoes, tendo mais dificuldade de sair em baixa ja com carga totral (apesar do torque maximo ser ja 1800 rpm)

Citação:

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Postado originalmente por realbulldog

Bom dia!

Acho eu que, as Amarok's de 2013 são ainda 163cv e 40,8 kgfm.

As mais atuais são de 180 cv e 42,8 kgfm de torque.

Pode ser exagero, ou não, mas essa reprogramação faz alguma diferença.

Att.

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A minha é 2012/2012 e tem 180cv
depede do modelo.

Neste caso não falta potência no motor, olha curva deste motor:
Anexo 554302

Já subi rampas bem íngremes, e duvido que passei de 1.500rpm. é preciso ter controle e tração nas rodas + bloqueio, não potência.

Todo veiculo que tem reduzida, vira um trator se estiver bem calçado!

Vi um suzuki jimny subir uma rampa na trilha castelhanos que fiquei impressionado, pq ele tem uma reduzida e bloqueio do diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por Amiko

A Amarok, com esse novo motor, que agora se soma aos já conhecidos câmbio e tração integral, teria tudo para dominar. Talvez a única concorrente seria a Ranger, que já tem um motor suficientemente bom (3.2, 200 cv, cinco cilindros) e tem sete airbags (a Amarok V6 tem apenas quatro). Mas o mercado vai continuar o mesmo: S10 e Hilux.

Isto porque o mercado não é racional, o consumidor não é atraído pela qualidade em si do produto. Ora, se o mercado fosse minamente racional, a Hilux e a SW4 jamais seriam líderes de alguma categoria...

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concordo em tudo!

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.

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fuketeiro preciso tirar uma duvida contigo, poderia me fornecer algum contato?

Citação:

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Postado originalmente por LuizBHZ

Ja tive varias pick ups de varias marcas e hoje tenho um amarok. Afirmo que ela faz um trabalho bem interessante sem a reduzida, alias, simulando a reduzida eletronicamente.

. Vamos ver a V6 com mais torque e saida em baixa. O 2.0 é ate bem forte, mas por ter caracteristicas de motor girador, funciona melhor em medias e altas rotacoes, tendo mais dificuldade de sair em baixa ja com carga totral (apesar do torque maximo ser ja 1800 rpm)

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o regime de giro dos 2 motores é praticamente igual , eu apostaria na sensação de o V6 ser o 2.0 chipado... mais além alguém vai fazer o comparativo com certeza.

2016 Volkswagen VW Amarok 3.0 V6 224hp 4MOTION - 0-100 km/h 0-62 mph Tachovideo Beschleunigung - YouTube