Desculpa pela demora, nao entrei mais no topico nos ultimos dias.Citação:
Postado originalmente por Sons Of Anarchy
Aqui na mesma aba - PICAPES - possui um topico explicando sobre os diferentes chips, pros e contras.
Mas resumindo, o chip common-rail trabalha basicamente da mesma forma que abrir a bomba de uma F250 por exemplo. Há ganho de potencia porem nao o divulgado, e diminui a vida util dos componentes.
O chip depois que voce pluga na flauta do common-rail, nada mais faz que "lograr" a central e fazer injetar mais combustivel, apenas isso. Com isso, tem um grande problema da temperatura EGT da picape aumentar muito, sendo que esta injetando muito combustivel e pouco oxigenio para o motor. Isso faz fundir as picapes, cair sede de valvula, etc..
Ao contrario de uma reprogramaçao direto na central, que altera os niveis de injeçao, pressao de turbina, sensor de admissao, etc. Fazendo um aumento de potencia mais real e um conjunto completo trabalhando em cima do que foi feito, injeta mais combustivel porem injeta mais oxigenio pra queimar uma quantidade maior de combustivel. Diminui a vida util TAMBEM, porem ha menas chance de problemas futuros.
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
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31/01/2018, 12:43TDI.MS
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05/02/2018, 21:58Sons Of AnarchyFaça um vídeo e posta aqui pra gente poder ver e analisar.Citação:
Postado originalmente por tocharezende
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05/02/2018, 22:02Sons Of AnarchyValeu pelas explicações, agora ficou mais fácil de entender. Estou fazendo o motor da minha e optei por retirar o módulo de potência que coloquei. Talvez tenha sido esse módulo que fez injetar mais combustível em dos bicos e travar o mesmo. Vou deixar original, novamente. Grato.Citação:
Postado originalmente por kingranch
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06/02/2018, 06:27Alexandre C Santos
Bom dia, alguém sabe me dizer porque o piloto automático da Amarok parou do nada. Algum fusível para ele. Obrigado
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07/02/2018, 23:44PedrotubaraoEstava na dúvida em botar essa medida ba minha amarok , tinha receio de ficar grande demais , mas vi que ficou bem bonito. Por conhecidencia a minha e da mesma cor. Obrigado abraço amigo .Citação:
Postado originalmente por Thiago Lourenço
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13/02/2018, 09:35GlaiconOntem vi uma V6 TDi Motion com placas do Uruguai.Citação:
Postado originalmente por GiovanniP
Deve ser muito interessante dirigir uma dessas.
Sabe qual a potência que ela entrega?:pipoca: -
13/02/2018, 13:48TDI.MS224cv de potencia e 61kgfm de torque se nao me engano. No brasil ja esta sendo entregue as amarok v6 que foram reservadas. Depois que forem entregue as 1000 amaroks que foram reservadas na pre-venda, o boato é que ela seja vendida por 194.000Citação:
Postado originalmente por Glaicon
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13/02/2018, 18:28Assini
Boa noite senhores,
Estou a procura da primeira 4X4 e gostei da Amarok pela tecnologia, mas lendo os relatos dos amigos vejo com o maior ponto fraco.
A Questão é, Uma Amarok Manual 2012 Highline encontro por 60.000 reais, aprox uns 15mil a menos do que as concorrentes, Será por uma suposta fragilidade do conjunto? Afinal não vou achar 4X4 com 6 anos de uso com Menos de 150mil KM, e a questão que mais me assusta é a fragilidade em um 4X4.
Agradeço a paciencia dos amigos. -
19/02/2018, 23:29mariojdsmarques
Boa noite, Alguém já teve problemas de entrada de água pelos difusores da amarok cabine dupla, os que ficam atrás do banco trazeiro. Estou com esse problema. O pior é que não tem para vender, novos. Abçs.
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20/02/2018, 07:43FUKETEIROFragilidade?Citação:
Postado originalmente por Assini
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20/02/2018, 11:27Giu Bernardon
Água da chuva?
O carpete fica molhado?
Na minha entrava muita poeira, desde nova, e recentemente cobri elas, dentro da cabine, com espuma, para filtrar esse ar que eventualmente entra.
Citação:
Postado originalmente por mariojdsmarques
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20/02/2018, 11:40Giu Bernardon
Amigo,
acho que a principal questão com a Amarok é o fato de ser um modelo mais novo que os concorrentes, e o fato da marca não ter tradição no segmento picapes. Mas honestamente não vejo fragilidade. O chassi é muito reforçado (mais rígido que das concorrentes), a suspensão é muito forte (aguenta muita porrada), transmissão idem, e o motor dura muito, desde que se utilize o óleo correto e se faça a troca da correia dentada dentro de um prazo mais curto do que o recomendado pela fábrica. Não ouço falar de problemas nas turbinas. Válvula EGR é que costuma dar problema, principalmente nas mais antigas. Tem muita informação aqui no fórum sobre isso, e como resolver. E o filtro DPF (problema de todos os diesel modernos) vai encher o saco se ficar rodando só na cidade. Também tem solução fácil.
Acho que não é coincidência o fato de que a maioria das empresas de energia elétrica só utilizam a Amarok atualmente (pelo menos no Mato Grosso, onde as estradas são MUITO RUINS), apesar de haverem concorrentes equivalentes na mesma faixa de preço.
Realmente, um sensor de ABS é caríssimo, mas não estraga à toa. E se estragar, o máximo que vai acontecer é ela perder os controles de tração e estabilidade, e ainda assim será mais segura que uma Hilux...
Abraço!
Citação:
Postado originalmente por Assini
