Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por Amiko

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.

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Ou seja, carros movidos à diesel não compensa mais. Preço do diesel S10 cada vez mais caro e ainda a sofrência dos DPFs e EGRs.

Citação:

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Postado originalmente por Amiko

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.

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imagine os caras que converteram troller 2012-13 em bomba injetora.
mas eu acho que não vai pegar essa lei , senão 60% da frota vai virar lixo.

Citação:

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Postado originalmente por Fred Miranda

Ou seja, carros movidos à diesel não compensa mais. Preço do diesel S10 cada vez mais caro e ainda a sofrência dos DPFs e EGRs.

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Esse motor vw 2,0 com o chip mandrake não pode ser referencia pra nada. Não existe isso de vc andar 2 dias na cidade e ligar luz com outras camionetes.

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

Esse motor vw 2,0 com o chip mandrake não pode ser referencia pra nada. Não existe isso de vc andar 2 dias na cidade e ligar luz com outras camionetes.

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Mas isso não é exclusividade da Amarok não. Quando tive a Frontier ano 2013, que tinha DPF, era só andar por poucos km e devagar que acendia luz.

Hoje estou com uma S10 2014, que apesar de não ter DPF, possui EGR.
Minha S10 possui apenas 55 mil km e acendeu luz da injeção por causa da EGR suja. Tive que limpar o cano e o sensor MAP. Aproveitei e isolei a EGR.

Citação:

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Postado originalmente por Amiko

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.

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tinha esquecido disso... bem provavel que aconteca essa novidade..

rodo em media 5.000 km por mes.. gasolina nao da...

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Postado originalmente por dalmolin

imagine os caras que converteram troller 2012-13 em bomba injetora.
mas eu acho que não vai pegar essa lei , senão 60% da frota vai virar lixo.

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E gastaram no mínimo 20.000 reais para fazer isso. Prá voltar para o sistema original podem preparar uns 30.000 "reaus"

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Postado originalmente por dalmolin

Esse motor vw 2,0 com o chip mandrake não pode ser referencia pra nada. Não existe isso de vc andar 2 dias na cidade e ligar luz com outras camionetes.

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Porquê chip Mandrake?

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Postado originalmente por Fred Miranda

Ou seja, carros movidos à diesel não compensa mais. Preço do diesel S10 cada vez mais caro e ainda a sofrência dos DPFs e EGRs.

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Também acho Fred. O diesel está com os dias contados, haja vista o que acontece na Europa . O negócio é motor turbo a gasolina, com injeção direta, de preferência com sistema híbrido. Esse é o futuro não muito distante. Essa por... do flex aqui no Brasil só ford. Não é econômico no etanol nem da gasolina. É uma gambiarra do k7.Abs

Na Amarok V6 essa questão do DPF não foi solucionada?

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Postado originalmente por ANTONIO GABRIEL COSTA

Na Amarok V6 essa questão do DPF não foi solucionada?

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Muito nova ainda. Aqui na região vai demorar um pouco a aparecer e vai demorar mais ainda a apresentar os defeitos.

Mas no meu ponto de vista, todo veículo diesel deveria sair sem EGR e sem DPF.

Quer menos poluição, melhore a qualidade do diesel. Na Europa já se usa faz tempo o S5 e S0, nada de enxofre.

Citação:

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Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER

Porquê chip Mandrake?

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Esse motor não passa nos padrões de poluentes, vide a multa bilionária que e vw teve que pagar pela fraude.
Então cara, quando a pilantragem é nesse nível vc não usa o motor como referencia.