Amarok - Picape média da VW

Corrigindo viatura com 90 mil km

Citação:

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Postado originalmente por project4x4

Temos sim, passa seu cel com DD que eu add

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45-99460993 add ai no grupo :)

Voltando ao Brasil, a Amarok que é vendida por aqui é produzida na Argentina com o motor 2.0 TDI do tipo EA189, desenvolvido e produzido na Alemanha. As unidades afetadas são os modelos fabricados entre 2011 e 2012,
sendo a numeração dos chassis 2011 BA000257 até BA000338 –
B8000200 até B8082605 e 2
012 CA001950 até CA026145.
Segundo a montadora, os proprietários serão notificados por carta e o recall terá início no primeiro trimestre de 2016.

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Postado originalmente por EDAPO

45-99460993 add ai no grupo :)

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Não estou conseguindo te add no grupo do whatsapp, o número está correto?

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Postado originalmente por project4x4

Não estou conseguindo te add no grupo do whatsapp, o número está correto?

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Corretissimo... São só 8 numeros mesmo, não ta colocando 9? Será que já não deu limite do grupo?

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Postado originalmente por EDAPO

Corretissimo... São só 8 numeros mesmo, não ta colocando 9? Será que já não deu limite do grupo?

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Salvei seu contato conforme vc digitou, não estou conseguindo nem te achar no whats

Uma pergunta besta: vc tem o whats instalado no cel? Kkk

Citação:

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Postado originalmente por MrCranium

Faz tempo que não comento aqui, mas sempre acompanho os comentários e vejo que as mesmas reclamações se repetem (correia, EGR etc). Minha Amarok está com 120.000 kms e nunca nem furou pneu, porém, reforço o que sempre comentei aqui de como eu trato o carro:

Troca de óleo e filtro a cada 5.000kms com 2 frascos de Militec
Abastecimento somente com S10 aditivado + um aditivo extra em cada tanque
Drenagem de água e resíduo do filtro de combustível a cada 1 ou 2 tanques de combustível no máximo
Troca de todo o sistema de correia de 10.000 a 20.000 kms rodados, no máximo.
Procuro andar sempre em alta rotação
Ainda não limpei a EGR, mas vou fazer em breve.

Baita nave, mas requer um tratamento "extra".

Engraçado que tem gente que paga 100k no carro e quer economizar em combustível, óleo e coisas essenciais. Não adianta querer economizar na manutenção que vai ficar a pé mesmo.

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Quer economizar em manuntenção compra Hilux.

é bem mais cara que a Amarok mas o único trabalho é trocar o filtro.

Trocar correia dentada a cada 10.000km... é pra rir de quem defende o carro kkkk

E que fique claro que o problema não são os proprietários, é o a Amarok.

Boa tarde, me chamo Igor, sou de Curitiba e tenho uma Amarok S 2012 monoturbo 122cv, 77.000km
Ela veio a dar problema no maldito filtro, na mão do antigo dono, o mesmo talvez por falta de conhecimento, teve a "brilhante" idéia de abrir ele é retirar o miolo, idéia até que boa, mas não deu certo, zerados os erros e eles voltam a acender em menos de 200 km. O cara rodava no modo segurança, acreditem. É possível inclusive, realizar a regeneração forçada, ela faz todos os procedimentos, porém meu mecânico sacou fora o tal filtro e tem uma marca de solda gigante indicando que foi aberto e mexido. Saliento que a princípio paguei nela um valor abaixo do mercado, sabendo que poderia apresentar avarias. Aí comecei a procurar o tal filtro, porém não estou achando o certo da minha. Na concessionária custa 13.000,00, sem chance. No mercado paralelo é possível achar por 1000,00, os que existem em abundância a venda são da biturbo e das mono até 2011 sem sensores. Aí achei um cara através do mercado livre que dizia ter um, enviei fotos da peça, inclusive do código, e garantiu que batia. Ansiosamente aguardei 5 dias, e quando chegou, adivinhem, é da biturbo. Pqp. Porém a única diferença visual entre elas é o bocal superior, na entrada do filtro, no biturbo é muito maior. Tive a idéia de adaptar esse bocal, da peça velha na nova. Mas fica a dúvida, internamente o filtro da biturbo seria diferente do da monoturbo? O que vocês acham? Só pra constar, a picape está com o mecânico desde 31/08/15.

Citação:

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Postado originalmente por igorthomaz

Boa tarde, me chamo Igor, sou de Curitiba e tenho uma Amarok S 2012 monoturbo 122cv, 77.000km
Ela veio a dar problema no maldito filtro, na mão do antigo dono, o mesmo talvez por falta de conhecimento, teve a "brilhante" idéia de abrir ele é retirar o miolo, idéia até que boa, mas não deu certo, zerados os erros e eles voltam a acender em menos de 200 km. O cara rodava no modo segurança, acreditem. É possível inclusive, realizar a regeneração forçada, ela faz todos os procedimentos, porém meu mecânico sacou fora o tal filtro e tem uma marca de solda gigante indicando que foi aberto e mexido. Saliento que a princípio paguei nela um valor abaixo do mercado, sabendo que poderia apresentar avarias. Aí comecei a procurar o tal filtro, porém não estou achando o certo da minha. Na concessionária custa 13.000,00, sem chance. No mercado paralelo é possível achar por 1000,00, os que existem em abundância a venda são da biturbo e das mono até 2011 sem sensores. Aí achei um cara através do mercado livre que dizia ter um, enviei fotos da peça, inclusive do código, e garantiu que batia. Ansiosamente aguardei 5 dias, e quando chegou, adivinhem, é da biturbo. Pqp. Porém a única diferença visual entre elas é o bocal superior, na entrada do filtro, no biturbo é muito maior. Tive a idéia de adaptar esse bocal, da peça velha na nova. Mas fica a dúvida, internamente o filtro da biturbo seria diferente do da monoturbo? O que vocês acham? Só pra constar, a picape está com o mecânico desde 31/08/15.

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tem a opcao de desativar esses sensores todos com 1 reprogramacao, vai pagar em torno de 2.800-3.500 reais dependendo da empresa que reprograma e desativa esses sensores todos e pode colocar 1 cano direto no lugar do filtro de particulas, assim nao vai mais ter problema nenhum e ainda aumenta a potencia responde bem mais rapido!
mas tambem se nao quiser aumentar a potencia, pode somente desativar os sensores pra nao ter mais problema com isso! mas tem que pagar o mesmo valor..

pra vc que ta com problema faz tempinho ja, vai fazer quase 1 mes com mecanico e ainda nao encontra o dpf do modelo exato, acho que compensa mais pagar um pouco caro(mais caro que usado e mais barato que na concessionaria) e acabar com o problema de vez!

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Trocar correia dentada a cada 10.000km... é pra rir de quem defende o carro kkkk

E que fique claro que o problema não são os proprietários, é o a Amarok.

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o cara virou escravo do carro!!! fala sério!

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Postado originalmente por igorthomaz

Boa tarde, me chamo Igor, sou de Curitiba e tenho uma Amarok S 2012 monoturbo 122cv, 77.000km
Ela veio a dar problema no maldito filtro, na mão do antigo dono, o mesmo talvez por falta de conhecimento, teve a "brilhante" idéia de abrir ele é retirar o miolo, idéia até que boa, mas não deu certo, zerados os erros e eles voltam a acender em menos de 200 km. O cara rodava no modo segurança, acreditem. É possível inclusive, realizar a regeneração forçada, ela faz todos os procedimentos, porém meu mecânico sacou fora o tal filtro e tem uma marca de solda gigante indicando que foi aberto e mexido. Saliento que a princípio paguei nela um valor abaixo do mercado, sabendo que poderia apresentar avarias. Aí comecei a procurar o tal filtro, porém não estou achando o certo da minha. Na concessionária custa 13.000,00, sem chance. No mercado paralelo é possível achar por 1000,00, os que existem em abundância a venda são da biturbo e das mono até 2011 sem sensores. Aí achei um cara através do mercado livre que dizia ter um, enviei fotos da peça, inclusive do código, e garantiu que batia. Ansiosamente aguardei 5 dias, e quando chegou, adivinhem, é da biturbo. Pqp. Porém a única diferença visual entre elas é o bocal superior, na entrada do filtro, no biturbo é muito maior. Tive a idéia de adaptar esse bocal, da peça velha na nova. Mas fica a dúvida, internamente o filtro da biturbo seria diferente do da monoturbo? O que vocês acham? Só pra constar, a picape está com o mecânico desde 31/08/15.

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faz q nem o laramie falou.
procura uma empresa que reprograma o carro e desliga os sensores do dpf. vc nunca mais terá problemas e nao precisa comrpar o miolo do escape.
as empresas mais renomadas são Reiko e Strike. procura no google ou facebook. Não tem reiko em curitiba, o mais proximo fica em Floripa. Mas do jeito que seu carro está, compensa ir lá.